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Natürlich hat dann doch wieder alles länger gedauert als gedacht... Aber heute mal wieder ein Update. Die Zylinder sind bearbeitet. Müssen jetzt noch entgratet werden und dann zum Nikasilbeschichten.

vorne hinten vorne hinten vorne den Rest kannst du dir denken

neues von 8.1 für SF

Wieder 2 Repliken fertig Zumindest die Blecharbeiten. Hier für die Bildersammler.

Jepp…fahre den BGM mit der Poschbox…läuft mega….

Neben der Tatsache, dass die Kilometerwalzen unter statt über der Achse für die Nadel angeordnet sind, passt auch der Korpus des Rallytacho nicht in das muschelförmige Gehäuse. Weder Guss- noch Blechgehäuse. @Marcelleswallace

Ich würde da eher konservativ rangehen und nicht aufs letztmögliche Zehntel wegfräsen. Mach schöne Übergänge, bauchig muss das auch nicht sein. Den Verlauf siehst Du am besten wenn der Zylinder drauf steckt. Es würde Dir kein zusätzliches PS bringen, wenn da das absolute Maximum gefräst würde. Dann lieber noch mal an den Einlass gehen .😉

Same here. Komisch, 3 von 4 Vespas laufen (wie konnte das nur passieren). Und die 4. wartet auf ein neues Versicherungskennzeichen.

Blende bzw. Niete Lenkschloss: Meine originale Niete wurde nicht mehr fest in dem Loch, weil das ziemlich ausgenudelt war. Hab mir dann so eine Niete mit 3,5 mm Durchmesser besorgt und das Loch behutsam aufgebohrt. Am Ende noch die Niete mit mittelfester Schraubensicherung reingeklopft - hält perfekt

Dann steck doch einfach den Malossi drauf, MRP Kopf, BBT(1), 21er Kupplung, Hauptüse und Zündung nach Packungsbeilage, und du hast 110km/h (bei 95kg😉). Nimmste noch 5 Kilo ab oder fährst nur in Badehose. Ist eh bald Sommer. Mehr geht immer, aber der Motor ist sooo simpel, zuverlässig und ausreichend. Ok, Alpenpass hoch ist zweiter Gang angesagt.

Ich versuche das die Tage anschauen zu lassen.

Schreib Dir ne PM zum Blechsatz... War heute noch bei Sip, aber mit der andern Lammy und mal hin und zurück ohne Schaden ;) Morgen steht der Racer wieder auf der Straße und ich werde den 38Mikuni und 39Dell strassentauglich einstellen... dann mal zum Wochenende auf den Prüfstand, damit mal Fakten da sind... Grüße

Hier gibts Hupen hinter Gittern

Mir hat mal jemand in der Fussgängerzone einen Koran in die Hand gedrückt und da war ein Hinweisaufkleber drauf mit der Aufschrift "Lies!" Ob das englisch oder deutsch sein sollte, konnte er mir auch nicht beantworten. Ich denke, es wird schon so seine Richtigkeit haben..

Für die Motivation habe ich heute mal die Teile zurecht gelegt die schon freigelegt sind... Man erkennt wo die Reise hingeht. Gefällt mir gut und motiviert mich für den Rest.

Die Zange ist prima. Entscheidend ist aus meiner Sicht eher, das du mit Feile oder nem Schleifstein den Schnitt an der Hülle plan und glatt schleifst. Der Liner wird durch das Schleifen etwas angewärmt und du kannst ihn am Schnitt mit etwas "aufkragen", um den Zug vor der Hülle zu schützen.

Moin Jelto, ich komme morgen Abend bei dir rum und schau mir das ganze mal aus der nähe an

kürzen.

also, die kulu hebel sind in der mache asap gibts bilder

Leider funzen die Links oben nicht mehr. Für die Züge würde diese Zange taugen ? Mit was kann man die Außenhülle kürzen, ohne sie zusammen zu quetschen? Flex, Demel etc. mag ich dafür nicht.

Moin! Ich fahr die gleiche Kombi nur mit PD Cobra. HD 148..ND 55 (ein bisschen zu fett)…AV 264 auf 2 (ein bisschen zu mager)…Schieber? Bin ich gerade ratlos. Ich glaube auch 40. Abmagern nach Vollgas hatte ich auch mit allen Motoren. Normal oder nicht! Ich habe kein ruckeln damit und auch kein rasseln…also ignoriere ich es. Wann dreht man schon bei Vollgas ü140 einfach zu ohne mal wieder zu spülen.

Ich kenne den Motor jetzt nicht, aber in meinem Fall wäre das selber ganz gut zu Händeln. Man bräuchte halt nach vorne hin etwas Platz (Kühler raus usw), um mit Abzieher bis hin zu Drehmomentschlüssel gut hantieren zu können.

wenn sogar ein Weltmeister damit fährt, muss es ja was taugen

Bitte mit aufnehmen. Freitag vorglühen Samstag Rennen und Party bald mehr Infos dazu. 👍

...kann nur Discofox und Maccarena

den ersten https://www.bgm-tuning.com/product/bgm1012tr-auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-bbt-vespa-t5-125cc-vnx5t/ gibt es nicht mehr. Den hatte ich diese Woche getestet und bin 110 km/h gefahren per GPS. Es gibt nun den V2, den V1 habe ich gestern verkauft. https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-v2-bbt2-vespa-t5-125cc-vnx5t-bgm1012tr2?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAiAl9efBhAkEiwA4ToriiaHoOpPzcnfRMMihkO2TAt2CPO9amiJoVrv7CooyPT_lBuv6UazqhoCIN4QAvD_BwE Den V2 hatte ich auch schon aber der ist mir wirklich zu laut, es kam zu keinem Test Ich habe am 20.02.23 unmittelbar nach dem BGM V1 den SIP road 1 drauf und bin 114 km/h gefahren bei 520 Grad und die Lautstärke passte mir auch. Insgesamt schwierig alles genau zu beschreiben weil ja ein windiger Tag war, aber meine Teststrecken sind immer die gleichen. Das ist nun mein Auspuff der SIP Road 1, die Lautstärke passt und der Motor dreht noch aus. War auch meine erste Fahrt damit also noch nichts fertig abgestimmt. Der innerlich kaputte SIP Road XL war SUBBA und das besser in der Leistung als wie ein neuer XL, aber eben viel zu laut. Den SIP Road 3 T5 gäbe es auch noch, aber den hat noch keiner getestet, weder hier noch in den FB t5 Gruppen Ich fahre Pinasco 181, mit dem Pinasco 177er Satz würdest auch nichts verkehrtes machen https://www.ponziracing.de/produktdetail/vespa-und-affe/motor/thermische-gruppen/pinasco/26360017-zylinderwelle-pinasco-177cc-d-63-master-piaggio-vespa-t5-125-corsa-57-26031904-27082006/ Und ich würde mal schauen per dem Exceltool wie die Übersetzung aussieht mit dem 21er Ritzel und wie hoch der Motor dreht bei 110 km/h, dann kannst auch mal schauen per Diagramm Suche z.B. im Thread T5 Langhuber wieviel Leistung ansteht und wie die Kurve ist na ob die dazu passt. Habe mal geschaut bei 21 zu 68 brauchst in etwa 8000 U/min um 113 km/h zu fahren, da sind in etwa 15 - 16PS am Rad notwendig bei der Drehzahl Hatte gerade Zeit und ob ich richtig liege mit allem weis ich nicht, bei mir mit 68 zu 22 ist das so aktuell gewesen mit dem SIP road XL sprich der Motor war drehfreudig hinten raus bis 8700 U/min und hatte bei 8400 U/min die meiste Leistung tschau

Das Lochbild ist identisch

Panda Country Wenn du ahnen würdest wieviel Spaß der Panda mit neuen Dämpfern und nur H&R Federn macht… tief? Ist er garnicht. Die Räder sind nur so groß (im Verhältnis zum Auto) 123 Stahlfelgen und 14 Zoll Kappen geht ja noch. Versuch mal 15 Zoll Räder und Kappen zu bekommen …

Die waren auf dem Benz als ich ihn gekauft habe. Jetzt ist die klassische Barockfelge drauf. Noch lieber wären mir aber Stahlfelgen mit den Chromradkappen in Wagenfarbe. Aber die Spinnen halt inzwischen ein bisschen was die dafür wollen. Den Panda kauft ich auf 14 Zoll Felgen, war ganz grässlich. Auch hier waren die Alus die günstigste Variante. Edit sagt noch, dass dein Panda zu tief ist Meiner ist vom Fahrwerk original, ist ja schließlich kein Golf

Also...ich bin's...also voll.

Ich gucke ob ichs die Tage anschauen lassen kann

So ein Polo Steilheck wird doch sicher einigermaßen bezahlbar sein, oder? Ich mein, ist ja kein Benz oder Porsche.

Ich habe das „H“ letztes Jahr sehr, sehr gerne an meinen Oldie geschraubt. Kostentechnisch jetzt nicht das Schlauste, aber egal. 😎 Wer weiß, was in der Hinsicht noch kommen mag, was man hat, das hat man. Und ich finde es einfach verdammt hübsch. 😊

Nix. Schraube raus und Lenker hoch. Sonst 0,0. lösen oder abbauen.

Vom 15. - 17.09. gibt es wieder einen Förderun in Kiel

Hi Volker, nein nicht direkt. Wir mussten teils die Stehbolzenlöcher aufbohren. Da beim Goggo die Stehbolzen M8 sind, haben wir dann noch die M8/M7 Reparaturbolzen genommen. So sieht das ganze jetzt von hinten aus: Und so mit Vergaser (wurde jetzt doch erst mal nur ein 30er PHBH): Ach ja und gestern haben wirs dann gleich mal angeschmissen. Klingt gut, fährt sich untenrum besser als vorher aber will nicht wirklich ausdrehen. Haben HD mal von 130 bis 150 probiert. Bringt alles keine merklichen Änderungen. Wobei es bei HD 150 schon merklich zu fett ist/ viertaktet. Wen es interessiert: PHBH 30 (50er Schieber) ND50 Mischrohr AS266 Nadel X2 2.v.u. Zündung statisch auf 18° Leider hats mir mein K(ack)oso AFR zerschossen. Sonst könnte man da mal messtechnisch noch beigehen. Ein Video kommt auch noch

Der Klassiker im Ruhrgebiet

Also, Jungs Bitte… Jetzt vergrault nicht gleich den Nachwuchs wieder. Und Max, Golden Shower Regel Nummer 1 : NiemalsNie Fotos von Kipplern im Lambretta Forum. Früher würde alleine für das Pfui Wort schon Jehova geschrien, und gesteinigt.

Roller ist bei mir gewesen. @eye.dee- toll das alles so problemlos geklappt hat und der Roller am Ende wieder zu Hause ist. Habe ich gern auf mich genommen.

Mist, zu spät eingeschaltet.... Hab ich irgendwas verpasst

Kein Witz (oder doch?), sondern die einfache Erklärung für die sagenhaften Texte vom VespaMag: das ist anscheinend echt einfach per ChatGPT erzeugt. Ich hab mal ein paar Worte zu Vespa und Reserverad da reingehauen und der Text liest sich fast genauso blöd wie das "Mag". Original: https://www.vespamag.com/de/5167/alles-wichtige-zum-vespa-reserverad Mein ChatGPT-Text: Vespa Ersatzräder sind ein Muss für jeden Vespa-Fahrer. Sie sind eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, ein Fahrzeug zu reparieren und zu warten. Vespa Ersatzräder sind in verschiedenen Modellen erhältlich, die sich in Größe, Form und Material unterscheiden. Sie sind in der Regel aus robusten, langlebigen Materialien wie Stahl oder Aluminium gefertigt und können leicht angebracht werden. Die Montage eines Vespa Ersatzrads ist einfach und schnell. Es ist wichtig, dass das Rad korrekt montiert wird, um eine sichere Fahrt zu gewährleisten. Die Kosten für ein Vespa Ersatzrad sind in der Regel sehr günstig und können je nach Modell variieren. Vespa Ersatzräder sind auch eine großartige Möglichkeit, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Sie sind leicht und können die Leistung des Motors verbessern, wodurch die Fahrt schneller und angenehmer wird. Vespa Ersatzräder sind ein Symbol für das italienische Lebensgefühl, das als Dolce Vita bekannt ist. Sie sind ein Symbol für Freiheit und Abenteuer und können ein Fahrzeug auf ein neues Level bringen. Mit einem Vespa Ersatzrad können Sie die Straßen erkunden und das italienische Lebensgefühl erleben. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Da konnte ich nicht anders und habe einen Text übers GSF erstellen lassen. Stichworte waren"germanscooterforum, GSF, dolce vita, italienisches lebensgefühl, rauer ton, sagenhafte moderation" Das GermanScooterForum, auch GSF genannt, ist eine Online-Community, die sich dem italienischen Lebensgefühl verschrieben hat. Hier treffen sich Menschen aus aller Welt, um über ihre gemeinsame Leidenschaft für Roller und Motorräder zu diskutieren. Das GSF ist ein Ort, an dem man sich austauschen und neue Freunde finden kann. Das Forum bietet eine Reihe von Themen, die von der Technik über die Reiseplanung bis hin zu den neuesten Trends reichen. Es ist ein Ort, an dem man seine Meinung kundtun und sich mit anderen austauschen kann. Das GSF ist ein Ort, an dem man sich wohl fühlt. Die Atmosphäre ist entspannt und die Moderatoren sind sagenhaft. Sie sind immer bereit, Fragen zu beantworten und helfen, wenn es Probleme gibt. Das GSF ist ein Ort, an dem man sich auf die Dolce Vita einlassen kann. Es ist ein Ort, an dem man sich wohlfühlt und an dem man sich auf eine Reise in das italienische Lebensgefühl begeben kann. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Edith hat noch einen Text mit denselben Schlagworten, aber einem anderen Textmodell. Beinahe noch besser ... Die deutsche Community von germanscooterforum.de ist eine wahre Schatzkammer an Informationen über die beliebten Sportmaschinen. Neben den allgemeinen Themen rund um die Scooter gibt es hier auch viele Tipps und Tricks für den perfekten Einstieg in die Welt der Scooter. Die Moderation ist sagenhaft professionell und hilft jedem, der sich mit den Scootern auseinandersetzt, Schritt für Schritt weiterzukommen. Das italienische Lebensgefühl ist hier zu spüren – jeder User schreibt mit Leidenschaft über seine Erfahrungen mit den Scootern. Der Rauer Ton ist typisch für die Community – hier gibt es keine Tabus, jeder kann sich austoben. Das sagenhafte Moderatoren-Team macht es möglich, dass hier alles gesagt werden kann, was in den Scooter-Foren so allgemein diskutiert wird.

So, hier mal ein kleines Happy End nach mehr als 7 Jahren (!) . Ich war fest davon überzeugt, dass der Roller im Heck eines Ford Transit Richtung Ostblock gebracht wurde, aber letztlich hat sie es nicht mal über die Stadtgrenzen Stuttgarts hinaus geschafft. Ein User hier aus dem Forum hat den Roller Ende '22 bei EK ohne Papiere gekauft und wollte den orangenen Tank kaufen, den ich im Verkaufe-Topic anbiete. Wie sich herausstellte, ist das der Tank, der ursprünglich im geklauten Roller drin war (ich hatte ihn wg. Rost gegen einen schwarzen Tank ausgetauscht). Anhand des Aktenzeichens konnte die Polizei bestätigen, dass der Rahmen als gestohlen galt und der Verkäufer erstattete, wenn auch widerwillig, den Kaufpreis. Nach seinen Angaben bei der Polizei stammt der Roller aus der Auflösung eines Fahrradkellers ( ). Gestern konnte ich das Gerät abholen und in seine neue Heimat in die Domstadt am Rhein überführen. Vom Zustand her ist sie ok und bekommt jetzt die Überarbeitung, die sie schon seit langem verdient hat. Danke an den Forenuser hier (dessen (User-)Name ich gern noch nenne, wenn er einverstanden ist), denn er hatte den größten Stress bei der ganzen Sache.

Wollte mich nochmal melden, Auto wurde komplett getüvt, alle Umbauten wurden eingetragen und es hat die erste Bewährungsprobe auf dem Prüfstand überstanden....

Erstaunlich, wie genau und treffend du mein Aussehen beschreiben kannst, ohne dass wir uns je gesehen haben. Das kann ich absolut nachvollziehen. Darum ist mein ständiges Bestreben, so vielen Frauen wie möglich diesen Druck zu nehmen und dafür zu sorgen, dass der Zustand "undone" nicht nur bei Männern gesellschaftlich anerkannt wird. Kürzlich wollte ich in verölten Schrauberklamotten mit meiner Frau am Sonntagnachmittag zum Hundespaziergang durchs Dorf antreten und hatte gerade in der Werkstatt die Sau rausgelassen. So mit Vollexplosion an der Lambretta und dazu Bier-Eskalation. Da wurde ich aber von meinem Augäpfelchen richtig eingenordet, ob ich glauben würde, dass sie mit mir in diesem Aufzug herumlaufen würde. Zähneknirschend kroch ich demütig ins Haus und zog mich um, so dass ich anschließend adrett aussah. Auch ich verspüre viel Druck, immer perfekt auszusehen.

Auch, wenn dieses inhaltlich m.E. in weiten Teilen, diplomatisch ausgedrückt „missglückte“ Topic vielleicht besser unten geblieben wäre, hole ich es mit einem kurzen, für mich doch recht treffendem Erklärungsversuch noch einmal hoch. Mein Paartherapeut (SZ-Magazin vom Freitag) sagt: „Männer haben das Problem, dass ihre Frau nicht mehr ist,wie sie mal war, Frauen dagegen, dass ihr Mann immer noch so ist.“

Doch! Damit Seit ich die habe würde ich am liebsten jeden Tag Züge tauschen