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Die Abstützung ist dafür ziemlich leicht geworden. Ich hatte ja zuvor schon angedroht, dass ich mehr von dem vernieteten Aluzeugs haben will .

Löschen.

Spende ist raus, nochmals danke an @Humma Kavulafür die Getränkeversorgung! Schön, dass so viele dabei waren! Bis bald zusammen.

zu matschig zum fahren. zumindest für mich beim albgold marathon in trochtelfingen. dafür den ersten sieg eingefahren. aber war auch keine schwere strecke. 46km, 700hm.

Hallo zusammen Habe meine T4 schon seit vielen Jahren. Motor habe ich auch vor Jahren überholt und auf 177 Pinasco 24er SI und SIP Road umgerüstet. Sehr schöne Patina und ganz besonders bin ich stolz auf den guten Zustand vom Fahrzeug. Vg Claudio General Lee

Leute, wollt ihr wirklich die Werbung, durch welches sich das GSF finanziert, blockieren? Das finde ich ziemlich uncool.

@broncolor: Vielen Dank für die tollen Fotos! @Minusschrauber und dbm Team: Vielen Dank für alles, hat riesig viel Spass gemacht. Der neue Ablauf gefällt mir gut, so kann man wirklich oft fahren und muss nicht beim ersten Start alles auf eine Karte setzen. Komme so langsam wieder klar. Freu mich schmon aufs nächste Jahr

Servus Freunde des scharfen Gemüses, ich hab auch wieder ein paar fertige Früchte bekommen, zieh mir jetzt die Samen und werde dann auch bald wieder für nächstes Jahr ansetzen. Wenn wer ein paar bestimmte Samen ausprobieren möchte, bitte einfach melden!

Wenn die Karre wirklich Olack ist, ist die Mörder... kwasi top... selten Eine olack so 'glänzen' gesehn...

Mooooment.... Ich bin die Volksfront von Judäa! Wir fahren nunmal gerne Kackbratzsitzbank in Sprühwurstfarbe, tragen weiße Tennissocken in Aldiletten und stehen daher auf Weisswurstreifen. Also, ich halte fest: Müsste eine lustige Steinigung werden. * Verlegung der Bremsleitung ist bereits gemacht - hatte ich Eingangs auch erwähnt. Danke für den Hinweis! * Sitzbank bekommt einen Kackbratzriemen in Sprühwurstfarbe - das war mir allerdings wirklich nicht klar. Danke auch hier für die Aufklärung! * Felgen - Autsch! Sind die SIP. Shit, Frau Schmidt - hatte ich nicht auf dem Schirm. Lasse ich drauf ankommen. * Dämpfer - Ja, ist mir auch schon aufgefallen, dass Sie mit dem Popo tief hängt. Ich werde (alter Text: beim vorderen den Kleber abknibbeln und wohl für hinten nochmal was höheres einbauen); keine Kompromisse eingehen und an der Sicherheit sparen und daher liegen Dämpfer mit TÜV im Warenkorb. Hab da noch einen in der (Garage)/Schrotttonne liegen. * Blinker haben ein E-Prüfzeichen drin und brav gelbe Birnchen. * Baujahr 1985 übrigens. Ja, leere Dein Paket Kies über mich herab - aber mir gefällt nunmal d-i-e-s- e-s Rücklicht einfach besser. Ich danke Euch wieder einmal sehr für den Input in jedweder Form! Die Vespa kam als Bastelkonvolut mit zwei Pappkisten Teilen und abgebrochene Restauration zu mir in die Garage. Laut Vorgeschichte wurde die Vespa in einer Piaggio Meisterwerkstatt zur Restauration in Auftrag gegeben. Der Meister kam aber nur zum Zerlegen und hatte einen wirklich ausgezeichneten Blechdengler und Lackierer an der Hand. Das war es aber auch - sie stand wohl 6 Jahre auf einem Arbeitsplatz in der Werkstatt. Meister kam nicht dazu, Tagesgeschäft war ihm wichtiger. Der Vorbesitzer verlor dann die Geduld und löste sie aus und kaufte beim Rol*****of eine Komplettrestaurierte. Original kam sie mit Scooterreifen, die am Motorgehäuse geschliffen hatten und 10 Jahre alt waren. Die Teile die er damals "neu" gekauft und schon vormontiert hatte, waren größtenteils Schundware. Ich hab 'ne Menge Teile neu in Qualität gekauft und oftmals mit dem Gedanken "TÜV" im Hinterkopf. Die originale Optik ist mir nicht so wichtig - da durften auch Frau und Sohn mitsprechen. Wichtig war mir, dass der Motor top instand gesetzt wurde - und das denke ich, habe ich auch gut hinbekommen. Alle Lager sind ausgetauscht, alle Dichtungen neu gemacht - von den inneren Werten her betrachetet muss sie sich nicht verstecken. Klar, über Geschmack lässt sich nicht streiten. Ich finde sie insgesamt recht stimmig und es steht noch nicht fest, ob ich sie überhaupt behalte. Hab die damals gekauft um einfach mal wieder was in der Garage zum Basteln zu haben. Mein Junior (3,5) mag sie behalten. Wenn ich mir anschaue, was bei Kleinanzeigen für Zeug verkauft wird, das mal entfernt VESPA hiess und Preise ausgerufen werden, dann wackeln mir die Ohren und ich denke: Komm, verklopp das Ding für viel Geld und hol Dir die nächste alte - die restaurierst Du aber auch nach Deinen Wünsche und Farbe. Mit dem Grau tue ich mich immer noch schwer. Erinnert mich an ein Kommunalfahrzeug der 80er Jahre oder einen Fischkutter... Jetzt schauen wir mal, was die Herren Inspektoren sagen, dann wird weiter überlegt. Besten Dank und beste Grüße!

... alleine schon der Schlüsselanhänger! Noch zum Thema: auf Grund der vom TE genannten Daten und Fakten scheint das ja wohl eher keine billig übergeschminkte Dame, sondern etwas, was beim TE schon länger soläuft. Dass man mit dem heutigen Wissen (und ggf. "Geschmack") evtl. ein paar Dinge anders machen würde, macht den Roller nicht schlecht. Ich sehe da durchaus einen erzielbaren Preis bei um die 4k.

Das ist eine Ölsauger Rückführung

Sooo, habe gestern und heute X-Mal die Zündung zerlegt, die Käbelchen getestet, hier und da neue Stecker drauf gecrimpt und Bauteile getestet. Zum Einen muss man mal sagen, dass bei der Zündgrundplatte der VL3T die Verdrahtung im Original einen gewissen Nachteil hat. Die sieht nämlich vor, dass gleich vier Kabel (Kondensator, Speisespule des Zündkreislaufs, rotes Kabel zur Zündspule und rotes Kabel zum Klemmbrett) direkt an den Unterbrecher geschraubt werden. Das ist deshalb blöd, weil es ein totales Gefummel ist, die Befestigungsschraube durch die vier Kabel, zwei Isolatorblättchen und den Unterbrecher in die Mutter zu drehen. Die Schraube steht dann übrigens so nah an der Speisespule (bei mir ca. 1,5mm), dass es mich nicht wundern würde, wenn es da Fehlströme oder -zündungen gibt. Deshalb habe ich wenigstens das Kabel zum Klemmbrett nicht mehr dort angeschlossen, sondern nach hinten zur Zündspule geführt. Also ein Kabel gespart. Dann habe ich den neuen Kondensator (den ich gekauft aber nicht eingebaut hatte) eingebaut. Der neue Kondensator ist übrigens etwas höher als das Original, passt aber trotzdem. Die Wideframes haben echt schön viel Platz. Dann alles wieder zusammengesetzt und provisorisch eingebaut. Ergebnis: gar kein Zündfunke mehr. Also wieder auseinander gebaut und den Kondensator nach außen gelegt. Da war der Zündfunke plötzlich wieder da. Es folgte eine ewige hin und her Probiererei am Schalter, an den Licht- und Speise-Spulen, an der Verkabelung, dem Klemmbrett undundund. Und auf einmal merkte ich, dass bei einer halb angezogenen Schraube auf dem Klemmbrett alles korrekt funktionierte, aber bei komlplett festgezogener Schraube das Kabel zum Kurzschließen des Motors permanent auf Masse lag. Also war irgendetwas im Bereich des Klemmbrettes nicht in Ordnung. Und siehe da: Das Klemmbrett war das Problem. Es fehlt ein Stückchen und das Messingteil löst sich beim festziehen. Offenbar gab es dann Kontakt zum Motorgehäuse (?). Ist leider zu eng um dahin sehen zu können. Ich habe die Kabel jetzt einfach mit zwei Schrauben mit Muttern zusammengeschraubt und mit Isolierband geschützt. Dann gestartet und alles funktioniert TA-DEL-LOS! Ich muss mal schauen, wie ich das mit den Kabeln und dem Klemmbrett löse. --- Das Klemmbrett war eh schon etwas beschädigt. Der untere Teil mit dem Gewinde ist nur noch zur Hälfte vorhanden. Das ist übrigens der Grund, warum ich die Kabelöse für den Masseanschluss von @thomaGS bisher nicht verwenden konnte. Dann greift das Gewinde kaum im Motorgehäuse. Nach einer halben Umdrehung ist Schluss. Also habe ich die Zeit genutzt und wenigstens den Masseanschluss von alten Kabelresten und Grünspan befreit und wieder zurecht gebogen. Bisschen Lot ist noch dran und sieht dann so aus: Und für @wladimir noch ein paar Maße dazu: Achso, und dann habe ich noch das Typenschild befestigt. Die Kerbnägel habe ich einfach durch das Schild gesteckt und von hinten breit geklopft. Anschließend das Schild einfach mit Montage-Klebeband festgeklebt. Ich wollte da auf keinen Fall bohren. Erst wollte ich das Schild unter die Motorbacke, oben im Bereich des Kabelausgangs und des vorderen Scharnieres kleben. Aber bevor der TÜV-Mensch nervt... Obwohl, ich muss noch eine Honeypot einbauen, damit er motzen und ich das Problem leicht beheben kann. Mal schauen.

Ich nehme als low budget Lösung eine leere 330ml Getränkeflasche mit großem Deckel im Durchmesser. Was für ein Getränk da drin war, weiß ich gar nicht mehr, glaube O Saft. Sowat hier:

Einigen Teilnehmern ist das aber auch erst spät aufgefallen. Einer war zunächst was angefressen, dass sein Karre nicht ausdreht. Als er festgestellt hat, dass es 200m sind, war er total zufrieden mit der Karre

Die squeezeflasche von sip passt da rein Da gehen ca. 500 ml rein, 1a verschluss und einfüllverschluss und passende skalen sind auch noch drauf

Rose im Poloch

Na, sicher! Das Ding ist größer, als es aussieht Zumindest passt ne Kiste Bier rein

Vielen Dank! jetzt brauche ich nur auch noch so einen kotflügel (dafür hätte ich dann T5 koti und Kaskade übrig falls jemand braucht)

Ja, Stockach waren 150m

Done

@Lorenzzo weiß wie es geht...

Wasserbuschi meinte er fährt immer mit einem Gürtel zum TÜV: schau dir sein Post mal nicht an Habdy an oder klapp ihn aus

Dieses ist einfach nur übergesprühte Verkaufslackierung. Das Trittbrett ist meines Erachtens fertig. Hände weg!

Alles richtig, aber das Trittbrett lässt nichts gutes erahnen...

Quatsch, ich hab' doch noch nie so viel Freizeit gehabt wie jetzt. Ich fühle mich eher so wie in der Grundschule, als man nicht wusste was man mit der ganzen Zeit zwischen Schule aus und Abendessen machen sollte.

Aber zumindest gibts Papiere, das macht das Anmelden nachm 21er wesentlich leichter. Kilometerstand wäre mir nicht so wichtig so lange das Blech gut is. Technisch kann bei ner 60 Jahre alten Kiste immer was sein. Finde 3000 nicht verkehrt, vorraus gesetzt der Zustand is entsprechend den Bildern und es sind technisch keine groben Mangel zu erkennen. Gasgriff geht nicht zurück weil keine Blinker, da war das so. Geht aber auch mit zurückdrehend, gefällt mir persönlich beim Fahren besser.

Halbgas Fahrerei ist aber genau der 4.0er Schieber: Einen 4.2er kannst du ja mit einer Verschlusskappe erstmal simulieren Ich stimme am Anfang immer alle SI Motoren mit geschlossenem Schieber ab und wenn ich dann irgendwann ein zu fett nicht weg bekomme: Schieber mit Ausschnitt Aber ich habe alle Motoren mit geschlossenem Schieber am laufen: dafür auch alle mit BE3 und keinen mit BE2 gegen kompensiert Thema Blowback Da tippe ich auch mal auf den DS Spalt: ist der gemessen bzw unter 10/100? Einlass 70 ist ja gerade noch im Grünen Ich fahre mittlerweile keinen einzigen Motor mehr wo ich nicht den Drehschieber auf die Kurbelwelle hab anpassen lassen: keine Lust auf Toleranzen Allerdings bin ich auch gebrandmarkt weil ich mal 2 Jahre meines Lebens mit der Abstimmung eines Motors vertrödelt habe wo ich hinterher festgestellt habe dass er 14/100 hatte: was hatte ich da alles rumprobiert habe um den bis Halbgas sauber abzustimmen ist alleine zeitlich einfach nur irre Die Fotos von der aufgelösten Vesptec würde ich direkt an Vesptec per Email senden

Yoh, tolle Wurst! .... und das ist nur positiv gemeint... Danke @Lorenzzo 🍻🌭

Jo, war echt nett, vielen Dank für die Organisation im Vorfeld an @Lorenzzo Und mein Anhänger hat den wichtigsten Test bestanden, Kiste Bier passt rein und das fährt sich ganz unaufgeregt! Das Zaziki kam direkt aus der Knoblauchhölle, fantastisch

Da tut es meistens ein bisschen weh...

Bitte das Zeug von ja! durch den Eistee von Pfanner ersetzen.

Ich fasse mal zusammen: - kein O-Lack - Trittbrett sieht picklig aus, da würde ich genauer schauen ob da unter der Lackur nicht der Gammel lauert - falsche Hupe für VBA - falsche Hebel für VBA - falsches Rücklicht für VBA - falscher Lichtschalter für VBA - Sitz(e) nicht original - goldene Beinschildumrandung? Das ist mal was Neues - Felgen silber? Sieht zumindest auf dem einen Bild am Rand so aus - wäre dann auch nicht original. Wenn technisch ok und man Bock auf sowas hat kann man das machen - mir wäre das keine 4k wert...

War super heute🥰

Danke, ich schau mal! Zwei wichtige Infos habe ich bereits bekommen - weiter geht‘s :)

Also FELGEN in 3.50-10 düften SICHER irgendwelcher Dokunente benötigen...

Braune Sitzbank und warum diese verhasst ist: Braune Sitzbänke lösen unterschiedliche, negative Assoziationen bei vielen Menschen aus. Manche Menschen denken an Adolf, andere an Ommas schlecht schmeckenden Napfkuchen, wieder andere an den von Mutti selbstgestrickten Pulli aus Rauhaardackelfell und manche an wochenlang getragene und dann auf links gedrehte Unterhosen. Kommt ne cremeweiße Möhre dazu, dann hebt sich das Braun noch deutlicher ab und genauso, wie wenn du auf ne weiße Hauswand mit brauner Farbe schreibst "Carola hat mir gestern ins Gesicht geschissen und ich (Anton Silberdistel, wohnhaft in Castrop-Rauxel) habe es aufgegessen."

Kann man auch wahlweise auf einen Sitzplatz eintragen... Kupplungshebel brauchen meines Wissens keine ABE, nur Bremshebel.

Daumen hoch Mir hat es sehr viel spass gemacht! obwohl ich von vielen belächelt und sich warscheinlich auch drüber lustig gemacht haben! Ich werde wieder teilnehmen denn für mich ist dabei sein alles

Dann aber bitte welche, die nicht schon zwanzig mal erzählt wurden, ..

Danke an die Minusschrauber, danke an das DBM Komitee und vor allem Helge an das unermüdliche Moderieren. Es war wirklich ein super Wochenende, da lohnte sich jeder gefahrene Kilometer, und das waren einige. Ich habe einige Leute hinter den GSF-Nicknamen kennenlernen dürfen. Ihr seid unfassbar. @wladimir, waren 10 Stunden unterwegs. Danke für das nette Gespräch am frühen Morgen.

wie schön nach 2017 wieder meine nord freunde zu treffen , und natürlich viele alte bekante der QM klicke. danke für die tolle veranstaltung , und helge natürlisch das der junior 9 jahre nach meinem letzten lauf hier in bremen ,er einen pokal absahnt, trieb schon bissle pippi in die augen. hoffentlich sehen wir uns spät. 2023 wieder an gleicher stelle , aber diesmal ohne regen

Besitze seit ca. 15 Jahren 2 Paar Solovairs, oxblood-red. Einmal 8-Loch, einmal 11-Loch. Natürlich made in England! So steht es und so glaube ich es! Beste Schuhe ever und nicht kaputt zu kriegen. Haben unzählige Runs und Nighters hinter sich. Kotze, Bier, Schnaps und Pisse liefen viel drüber. Alles perlte ab und tropfte auf die Vollgesoffenen, über die ich stolpern musste. Wichtig ist einzig und alleine die Pflege mit z. B. echtem Sattelfett. Das lässt sie glänzen wie eine pralle Eichel und macht sie noch unverwundbarer als Siegfried nach dem Bad im Drachenblut. (Vergiss nur nicht die Stelle unterm Schulterblatt zu benetzen!) Dank der Sohlen schwebt man wie auf Wolken. Das Leder war anfangs hart, aber legte sich mit der Zeit wie eine zweite Haut um meine Füsse. Die Schuhe werden immer bei mir bleiben und mich niemals verlassen. Ich weiß es!

Uuufz Na wenns unbedingt sein muss.... mach ich mir mal Gedanken.

So Bilder Bilder hier zum download, für eine Woche online und es sind noch mehr als die unten (129 Bilder) Alle Finalläufe DBM. Download-Link https://we.tl/t-xB2vDFsbTp 1 Objekt 20221001-Beschleunigungsrennen-Bremen-Minusschrauber.zip 400 MB Achtung es sind 400 MB und gezippt also nicht unbedingt auf dem Handy ohne WLan downloaden. Gruß und es war eine schöne Veranstaltung. Ich hoffe auf eine Wiederholung in 2023. Gruß Bengt Alle Bilder können gerne benutzt werden, aber ich würde mich freuen über einen Verweis auf www.bildwerk-lange.de

Neues 125er PINASCO-Gehäuse mit Nut für 200er-Kurbelwelle und 3. Lager für die Hauptwelle, T5-LIMA-Lager, Simmerring Kupplungsseitig hinter dem Lager, verstärkte Hauptwelle und Schaltbolzen mit Nut gegen lösen des Schaltkreuzes ...... Grüße vom Chiemsee BABA'S

Morgen, Die Gabel braucht nur einen neuen Lenkanschlag, bzw 2, und die Nut für die Lenkerklemnung. Der Rest ist alles Original. Die Nut kann man easy mit der Feile machen den Anschlag muss man schweißen lassen. Mittlerweile ist sie auch fertig, bis auf tüv. Probefahrt mit Roter Nummer hat sie auch schon hinter sich, bin aber mit dem Ergebnis nicht zufrieden und hab deshalb nochmal den Auspuff gewechselt (Sip/NSR Camaro jetzt), in der Hoffnung das es untenrum etwas agiler wird. Auch wurde gegen die Lautstärke der Ansaugung mit einem Dumbo entgegen gewirkt. Gruß Markus

Muss ja jeden Trend mitmachen

Du bist ein sehr kranker Mann.