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Ich würde empfehlen, speziell nach einer Lambretta TV 200 zu suchen. Die wurden extra für diesen Zweck gebaut. Eine TV 175 käme auch in Frage, aber soweit ich weiß können die nicht selbständig stehen.

Wuhuhu! Die Overrev Zentralkerzenköpfe sind fertig! Danke an KR-Automation für die Bearbeitung. Jetzt fahren wir die noch kurz selbst & dann gehts in Serienproduktion. Aktuell geplant sind: M200, 12.5:1 mit 56.5mm Hub bei 1.3mm Quetschkante M200, 12.5:1 mit 60mm Hub bei 1.3mm Quetschkante Simonini D70, 12.0:1 mit 60mm Hub bei 1.0mm Quetschkante Simonini D72.8, 11.5:1 mit 60mm Hub bei 1.0mm Quetschkante Rohlinge sind selbstverständlich auch zu bekommen Dieses Bild zeigt einen M200 Kopf (eine Seite fertig bearbeitet, daher fehlt das Kerzengewinde) Simoninikopf vorn, M200 im Hintergrund

Hallo Leute, Motor ist entlich auf der Rolle. Nach einigen Nacharbeitungen kanns entlich losgehn. Vorerst nur der eigenbau Auspuff den Ich gemacht habe, aber vieleicht taugt der ja was... Morgen kommt die erste Kurve, bin gespannt ! Gruß Niko Video

Nach dem ich im Quattrini 232/244 Topic wieder über die Deko-Bohrungs Diskussion gestolpert bin und beim Tornado diese verhältnismäßig groß ist (4,2mm Durchmesser), im Vergleich von der Fläche her 3x so viel wie die vom Quattrini und dem Simonini habe ich kurzerhand beschlossen diese mal zu verschließen und zu schauen was dabei rauskommt. Ich habe dann, da es sich mit 4,2mm gerade so angeboten hat ein M5 Gewinde reingeschnitten und eine Madenschraube eingeklebt. hier das doch sehr erstaunliche Ergebniss. mehr Leistung über das ganze Band, unten +1,5Ps und beim Peak noch +0,6Ps. Drehmoment auch um 1,8 NM gestiegen.. So geht das jetzt schon in die richtige Richtung. Da ich die Viper Box noch nicht getestet habe, seit dem ich den Auslass hoch gezogen habe, lag das natürlich nahe die Box noch drunter zu hängen wenn ich eh gerade auf der Rolle war. Und siehe da, die Viperbox reagiert sehr gut auf mehr Auslass/Vorauslass. Vergleich Viperbox mit unbearbeitetem Zylinder (rot) und mit Auslass auf 175 hochgezogen sowie verschlossener Dekobohrung. Da war ich dann doch sehr zufrieden mit dem Ergebnis… 30,7 Ps 28,5 Nm das ganze mit Si 28 auf Drehschieber und ganz normalen Steuerzeiten. Hier noch der Vergleich SR XL T5 ungefräst und gefräst auf A175 und verschlossener Dekobohrung. und zum Schluss noch SR T5 und Viperbox im aktuellen Zustand.

Hi Ich möchte euch mein Projekt Rally200 mit Quattrini 244er Touren Motor auf Drehschieber vorstellen. Da der Olack nicht mehr vorhanden war wurde die Rally kompromisslos neu aufgebaut. Die Basis war super,kein schweißen nötig,sandstrahlen und kplt neuer Lackaufbau.Alle Blechteile sind 100% Original Gabel mit Grimeca Scheibenbremse und Bgm Dämpfer und vollhydraulischer Scheibenbremse. Motor ist ein aus Neuteilen aufgebauter Malossi Block,Sip Welle,Bgm Superstrong, Getriebe original Piaggio,244er Quattrini,SI28 Pinasco mit Venturi,elestart Lüfterrad abgedreht und Polini Box Es wurden zum Aufbau nur Neuteile verwendet. Die Anbauteile Lichter Siem,Sitzbank Original neu bezogen,044er Schlitzrohr, Neimann Schloß original,Tachometer original,etc wurden neu aufgearbeitet oder durch Orginalteile ersetzt.

Hallo liebes GSF Forum, mein Name ist Fiona, arbeite bei Endemol Shine Germany und ich bin auf der Suche nach einem Roller, den man sich für einen kurzen Zeitraum für eine TV-Produktion leihen könnte. Der Roller würde als Requisite dienen und wäre während Studioaufnahmen nur im Hintergrund zu sehen sein. Das heißt der Roller könnte auch gerne defekt sein. Die Farbe des Rollers ist egal und auch aus welchem Baujahr er ist. Er sollte nur eigenständig stehen können. Die Studioproduktion findet statt in Köln in den MMC Studios, das heißt im Idealfall wäre die Abholung auch in NRW. Ich freue mich über jede Anregung und Tipps, die mir weiterhelfen könnten in der Findung nach einem Roller (evtl. auch einen Kontakt). Vielen Dank vorab und ich hoffe ich haben mich nicht falsch an dieses Forum gewendet. Falls doch, entschuldige ich mich hierfür. Beste Grüße Fiona

Danke, da du um die Ecke wohnst kannst du gerne mal rum kommen. An den Rest : Sinn einer Verkaufsberatung ist es NICHT den Fragesteller mit "Was ist letzte Preis" Anfragen zu belästigen.

Liebloser Kack. Mit Trittleisten wär‘s interessanter.

Neues aus Eimsbush: Das BMW Federbein ist da und tatsächlich passt es mit dem Ausgleichsbehälter zwischen die Anlenkungsdreiecke an der Schwinge. Manchmal muss man auch mal Glück haben. Den Hebeldummy aus Stahl habe ich fix angepasst und gleich mal mit ausgebauter Feder den Federweg und die Freigängigkeit gecheckt. Funzt! Mit eingebauter Feder passt auch noch alles. Jetzt muss ich noch passende Distanzbuchsen drehen und den Stahlhebel aus Alu fräsen, dabei orientiere ich mich in Form und Materialstärke dann am Original Wenn das jetzt so mit der Hinterradaufhängung bleibt, beisse ich vorn am Kotflügel an. Das Ding ist riesig und sitzt viel zu hoch. DieGabel zu kürzen scheint mir keine gute Idee zu sein, weil ich die Bodenfreiheit brauche und ich mir nicht durch ein bergabfahrendes Chassis den Nachlauf versauen will. Momentan plane ich die Aufnahme an der Gabel zu entfernen und tiefer zu setzen. Den Spalt zur Kaskade schließe ich dann damit, dass ich diese um 2 cm nach unten verlängere.

Gerade zurück von einer mehrtätigen Tour über Konstanz-Como-Livigno-Garda-Cortina-Kitzbühl-München mit insg. ca. 2300 gefahrenen km und an die 50.000 Höhenmetern mit Quattrini 244/DS/Rahmengesaugt mit Silent+ und SC2-28, EK29 und 136 Klicks von Fett. An der Einstellung habe zu meinem Beschrieb weiter oben nichts mehr geändert. Will heißen, dass das AFR beim schnellen Aufreißen eigentlich viel zu mager suggeriert, EGT dabei aber nie über ca. 650grad läuft und sich im Mittel im Bereich 450 - 550 befindet. Gefahren wurde im Grunde alles von AB, schneller Landstraße, Passsträßchen, Waldweg usw. usw. Teils gemütlich, teils extrem, wie es sich bei solchen Touren eben ergibt. Verbrauch lag zwischen 4,5 und 5 Litern. Fazit: TOP! Lediglich im 1/8 bis max 1/4-Bereich würde ich es mir noch etwas magerer wünschen. Wenn es stimmt, dass SC da an einem neuen ROD arbeitet, würde ich das probieren - bis dahin bleibt das alles erstmal so.

Spielt Stroh auch eine Rolle? Also nicht der Alex... keine Missverständnisse bitte!

So, LIS Ersatzmotor zum Upgrade auf RT195 vorhanden - der kann jetzt parallel aufgebaut werden und im Anschluss wandert der originale GP-Motor ins Regal

Jupp, hab bei mir nach dem Breskdown direkt alle getunten Motoren umgerüstet. Cool, dass die jetzt günstiger sind, damals war das Teil noch deutlich teurer! Vermutlich lohnt sich das jetzt mit den höheren Stückzahlen, weil die GKN dauernd brechen .

Was haben Hipster und Veganer damit zu tun? Oder wolltest Du der Welt einfach mitteilen, daß du mit ihr nicht mehr klarkommst?

Tatsächlich hat sich in der letzten Woche einiges getan. Ich habe das Projekt bisschen verändert zumindest in meinem Kopf. - VR One Gehäuse würde gehen vom Platz für die Adapterplatte -> hätte ich trotzdem noch die kleine PX Welle, welche im Vergleich zur T5 Welle wesentlich weniger Pressmaß am Hubzapfen hat. - T5 Gehäuse hat mehr Dichtfläche -64er Kingwelle für T5 umpressen mit Exzenterzapfen auf 66mm Hub. - Auspuffwahl steht aufjedenfall noch in den Sternen, Viper Box, Kingwelle Lakers werd ich testen. so werd ich jetzt ein T5 Gehäuse aufbauen mit 66mm Hub, 128er Pleuel, mit Adapter Platte und darauf den 266ccm Simonini

Das passiert wenn man immer nur hinten bremst!

Scheeeeee war ´s ... komme auch gerade aus dem Altmühltal. War ein tolles Treffen mit vielen netten Leuten und "gleichgesinnten". Waren leider nur zu 7, macht nix... schöne Gegend und super zu fahren.

Die heilige Maria ist besorgt, weil ihr Sohnemann noch immer nix mit Frauen hatte. So beauftragt sie ihre Schwägerin, Maria Magdalena, die schärfste und verruchteste Braut von Bethlehem anzuheuern, auf dass man diese auf die männliche Jungfrau loslasse. So geschah es. Beide verschwinden im Schlafzimmer. Türe zu. Draußen lauscht man gespannt. Plötzlich ein irrer Schrei, die Tür fliegt auf, heraus rennt das Mädel, völlig hysterisch kreischend, zu keiner Aussage fähig, schlägt um sich, schreit weiter wie am Spieß und rennt aus dem Haus. Maria geht ins Zimmer, wo Jesus relaxt auf dem Bett sitzt. "Was war denn los?" "Ja, zuerst hat sie mir in die Augen geschaut und ich hab zurückgeschaut, dann hat Sie mich geküsst und ich hab zurückgeküsst. Dann hat Sie mir ihre Hand auf das Knie gelegt und das hab ich dann auch bei ihr gemacht. Dann ist Sie mit ihrer Hand meinen Oberschenkel hochgefahren und das hab ich auch bei ihr gemacht." "Ja, und weiter?" "Dann hat Sie mir zwischen die Beine gegriffen und ich ihr dann auch." "Ja, und was war dann?" "Dann habe ich gemerkt, dass sie an dieser Stelle amputiert ist und habe sie geheilt..."

Klingeln - als sozusagen ungewollter Verlauf der Verbrennung - wird begünstigt durch 3 Dinge Höhere Verdichtung mageres Gemisch ungünstige Brennraumgeometrie evtl zuviel Vorzündung sicher weggehen wird es, wenn Du einen Malossikopf auf die Kolbendachform anpasst und einen Quetschspalt von 0.8 bis 1.2mm oder so bei Verdichtungen bis grob 12 realisierst. also 0.8 Quetsche bei Verdichtung 11 kriegst Du niemals zum klingeln. 1.2mm geht aber wohl auch. Verdichtungen ab 12 werden halt zunehmend schwieriger abzustimmen.

Ihr und eure Problemchen!! SIP Tacho eingebaut und beim ersten Test ist der Gaszug einfach gerissen! Bin absolut durch.

Hatte ich mal in den Fingern. Passte fein, baute aber gut 1 cm höher auf als der originale. Hat mich gestört, weitergegeben. Ob das für alle Ape Schlösser gilt kann ich aber nicht bestätigen.

Runterscrollen könnte helfen! (Edit: Selbst wenn der gezeigte Kolben nicht passt.) Manchmal, aber wirklich nur manchmal hängt an so einer SF Welle sogar ein Kolben dran.

Maximale per sollte man bei 129-130 und 190-192 haben. QK kann dann auf 1,2-1,3 reduziert werden

Ich habe beruflich mit den Zählern zu tun. Ein Schluckauf bei einem elektronischen Zähler ist mir noch nicht untergekommen. Geht oder geht falsch und dann gab es nochmal eine besondere Art von Zählern welche im Labor durch häufiges ein und ausschalten des Kleinverbrauchers mehr gezählt haben. Hast du den ganzen Tag/Woche/Monat am Lichtschalter gestanden und die LED Beleuchtung an/aus geschaltet? Der Monteur vor Ort kann eigentlich nichts verändert haben, was einen Minderverbrauch zur Folge hat. Das ist wenn immer anders herum, der Zähler hat dann vorher zu wenig gezählt. Da waren dann die Spannungslaschen nicht richtig geöffnet (eine Phase lief zB ungezählt). Aber das Messwerk kann er von Außen definitiv nicht beeinflussen. Gab es in dem fraglichen Zeitraum Änderungen von Geräten? ZB Austausch eines Kühlschrank andere Dauerläufer welche durch defekt mehr Verbrauch generiert haben? Einbauzählerstand ist klar dokumentiert? Bei uns sind die Zähler meist neu aus der Gitterbox und haben Zählerstand 0 , wenn er aber im Januar verbaut wurde und im Oktober wieder mit zB 3000kWh ausgebaut wird. Kann es sein das er nach einer Sperrfrist auch wieder eingebaut wird. Dann startet er auch mit 3000kWh und nicht mit 0. Bei einer Mme so nennt sich der el.Zähler kannst du mit einer Taschenlampe die gespeicherten monatlichen Zählerstände abrufen. Lass dir die Beschreibung von dem Messdienstleister dazu geben oder schau im Netz danach, ist je nach Zäherhersteller leicht anderst.

§ 598 Vertragstypische Pflichten bei der Leihe Durch den Leihvertrag wird der Verleiher einer Sache verpflichtet, dem Entleiher den Gebrauch der Sache unentgeltlich zu gestatten.

Dein Roller hat leider nichts mit Lambretta zu tun und hier ist das völlig falsche Forum für dich. Trotzdem ein Tip von mir. Wende dich an deinen Händler wo auch die überfällige Inspektion gemacht werden muss.

Genau, einzelnes Schlagwerkzeug für die Präfix

Hab mal angefragt

Moin, nicht zu verpassen.... endlich können wir unseren Geburtstags Run nachholen. Und das nicht zu knapp. Anbei das Programm. Wir freuen uns auf Euch.

Das klackern ist der Kolben selbst, kommt vom kippeln. Der relativ kurze Kolben der Seitlich so offen gestaltet ist kippelt einfach mehr. Das vor allem im tiefen DZ hörbare klappern ist einfach nur ein störendes Nebengeräusch. Das kann man bedenkenlos weiterfahren, der Kobo dürfe niemals ein solches Geräusch erzeugen, auch wenn er locker sitzt Die ganz ersten Kolben hatten schon ab Werk sehr locker sitzende Kolbennolzen das auch etwas mehr wurde noch. Dies fuhr ich mehrere 1000km knallgas die ganze Saison. Vor 5000km würde ich einen Kolbentausch nicht veranschlagen, wenn nicht erhebliche Schäden vorliegen, klar ist dass solche Kolben früher als herkömmliche getauscht werden muss

Korrekt. Bezogen Anfang des Jahres über SIP, abgebrochen Juni auf Korsika. Drecksgelumpe. Edit: Klage wegen entgangener Urlaubsfreuden, Mietrollerkosten sowie Schmerzensgeld (Mietroller war ein Plastomat) folgt.

7er wäre original

Netzfundstück... etwas ähnliches gab es glaube ich mal im Krüger-Katalog, aber so ein Gepäckfach (?) von vorne am Beinschild montiert sehe ich zum 1. Mal. Auch die "Hifi-Konsolen" habe ich so noch nie gesehen, vor allem die Unterbringung des Radios unterhalb vom Gepäckfach.

...gerade das gleiche Problem! Immer wenn man eine Dichtung braucht ist natürlich keine mehr im Lager und es ist natürlich Wochenende Hab jetzt mal eine nachgezeichnet zum selber schnitzen:

Projekt Gartenhaus ist im Abschluss, trotz Verzögerungen und Lieferschwierigkeiten. Mein Glück war, dass ich noch im Frühjahr fast alles geordert habe somit waren die Probleme überschaubar und die Preisspirale kam noch nicht wirklich zum Tragen. Ärgerlich war allerdings ein Speditionsschaden, der kaschiert wurde und mir 6 Wochen Zeitverlust einbrachte weil Wanddielen beschädigt waren. Zwischenzeitlich wären die Materialkosten um die 20-30% höher anzusetzen, da da die Kosten explodiert sind. Die Herausforderung bestand hauptsächlich darin einen Niveauunterschied von durchschnittlich knapp 29 cm auszugleichen und auf das Wurzelwerk der Bestandsbuchen Rücksicht zu nehmen. Wer schon mal solche Aktionen alleine durchgezogen hat, der weiß wie aufwendig und zeitintensiv die ganzen Ausrichtarbeiten sich gestalten können. Anbei ein paar Impressionen vom Aufbau: Ausrichten der Unterkonstruktion (Material Lärche 100*100mm geplattetet und aufgeständert) Danach kleine Punkfundamente gesetzt im Wechsel (rechte Seite, linke Seite und Mitte) anschließend auf Endposition ausgerichtet (Pitzel Aufständerungen) und verschraubt. Dielenbretter (Lärche) 33mm stark fertige Unterkonstruktion Danach kam der Hausaufbau: Gleichenfeier Rückseite: Abstellfläche für Bio Tonnen und Schiebetruhe Momentan bin ich mit dem Innenausbau beschäftigt (Elektrik) und Einrichtung. Eine Rampe ist ebenfalls bereits montiert. Der vordere Bereich der Unterkonstruktion wird noch mit Lärchenhölzer in horizontal Anordnung verblendet und im Sitzbereich eine Stufenanlage ums Eck angefertigt. Danach kommt noch ein dezenter Kiesstreifen als Einfassung und 6 Bega Orientierungsspots in das Holzdeck eingefräst und das Projekt ist abgeschlossen. Bezüglich Kosten beläuft sich das Ganze auf ca. € 17.000.-- (Material und AZ) Wobei in dem Projekt allein 109 Arbeitsstunden stecken. Mir war allerdings ganz wichtig, dass durch den Aufbau keine Gartenflächen beschädigt wurden und das ist ganz gut gelungen. Nur im Bereich des Aufbaus hat der Rasen leicht gelitten. so sah der Bereich mal ursprünglich aus (2017):

Versuch es grad mit Frauenfußball. Gründe für ein Bier vor dem TV auf der Terrasse muss man sich inzwischen ja suchen, so ohne Freunde

Hier mal mein Diagramm zu 62mm. Ist eine Sip DS Welle. In den Block ist die notwendige Nut für die Welle eingefräst. sonstiges Setup: BGM177, Polini Box, Vape statisch 18.5, 24/24 Si. Mit 60mm Welle waren es 19PS/21NM.

Tickets gebucht, FeWo 4 Km entfernt gebucht. Kann losgehen

Morecambe heute

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Fährt jemand den M210 mit 28er Keihin? Mich würde die Bedüsung interessieren. Bin gerade ne längere Runde gefahren (30°) und hab das Gefühl ich bin untenrum noch etwas zu mager und oben etwas zu fett (rein nach Gefühl, kein AFR/EGT) Setup: M210, 28er Keihin PWK, JL RST, Airbox HD 130, ND 48, JJJ 2. Clip Wenn ich mir die Quattrini Bedüsung für den 26er DellOrto anschaue ist da ja auch die ND ziemlich fett und die HD relativ mager.

Hab jetzt angefangen meine Gedanken zur Geräusche Minimierung der Box umzusetzen. Da bei der Aktuellen SR T5 XL das Endrohr schon geändert wurde, ich nicht weiß wie lange ich daran rum basteln werden, ob das dann überhaupt läuft und funktioniert habe ich mich dazu entschieden eine neue Box zu zerlegen und umzubauen. Die jetzige bleibt jetzt erst mal so wie sie ist. Änderungen werden sein, interne/externe ESD Kombi basteln, Resolänge des Krümmers verlängern. Erst mal Box aufgeschnitten, war überrascht wie rostig so einen nagelneue Box innen ist. da das Prallblech für mein Vorhaben im Weg ist, bzw. Die Box zu extrem verbreitert werden müsste, was sich bescheiden für den Freiraum beim kurvenfahren auswirken würde, fliegt das erst mal raus. Dann habe ich das Rohr für den ESD erst mal angepasst. dafür wurde die Box geschlitzt und nach außen gebogen, damit 1. die Box unten nicht breiter wird und 2. der ESD genügend Abstand zum Reifen hat. die Löcher im Rohr entsprechen von der Fläche dem Loch des orginalen Prallblechs, bzw. minimal mehr Fläche ( Prallblech hatte 394 mm/2 und meine Löcher haben jetzt 404 mm/2 Fläche), ich hab da Strömungtechnisch null Erfahrung, wird jetzt einfach so getestet. Zur Not komm ich ja noch durch den ESD ran. Innenleben des ESD zurecht geschnitten, gedreht, zum Teil Lochrohre vom Durchmesser angepasst und verschweißt. Zentrierscheibe und Gasstromführung. eine Art Stinger Dämpfer Innenohr Kombination innen und außen mit Lochrohr. Befestigungslaschen zum verschweißen. Zentrierung mit Löcher versehen. fertiger Innenaufbau. gebogenes Endrohr. Deckel des ESD noch ohne Gewinde für die Klemmung des Endrohrs und zu Verschraubung im Rohr. mal alles zusammen gesteckt. Die ganzen Schnitte usw. wieder mit eingepassten Blechen verschweißt und fertig zum zusammen braten der Box. zusammen gesteckt. Rohr fixiert zusammengeschweißte Box, mit Gewinde für die Befestigung des ESD Deckels und Madenschrauben zur Endrohr Befestigung. jetzt steht noch die Verlängerung des Krümmers an… da werde ich gerade ausgebremst, da ich auf die Lieferung der Rohrbögen warte. Bin wirklich gespannt ob sich der Aufriss lohnt oder das Ganze am Schluss für die Tonne ist/war. Eines ist jedenfalls sicher, nach diesem Projekt habe ich jegliche Hemmungen verloren, egal an was, bzw. an welchem Teil des Motors den Flex, die Fräse, Schleifmaschine usw. anzusetzen.

Kannst von mir eine Vespa Super 150 kaufen. Allerdings musst Du dann einen Tausender drauflegen. Deutsche 1A Restauration, mit PX 125 Motor, Hohlraum versiegelt. Grüße Siegmar von Meeder