Rangliste

Hier Die Bilder der finalen Verlegung;)Da unser Prüfstand grade etwas rumspinnt,bin ich zum Moritz (Rocco Stifetty)Vielen Dank nochmal;)Die Kurve von der Poschbox ist noch vom letzten Sommer,die Falk Kurve von heute.Bitte nicht aufs Datum im Diagramm schauen.Gefahren bin ich die Falk Kurve mit Luftfilter und meiner bisherigen Boxbedüsung.Leider kann ich zur Zeit aus gesundheitlichen Gründen nicht wirklich zum testen auf die Straße.Wie auch immer,Denke die Bilder und die Kurven sprechen für sich.

Hi Ich möchte euch mein Projekt Rally200 mit Quattrini 244er Touren Motor auf Drehschieber vorstellen. Da der Olack nicht mehr vorhanden war wurde die Rally kompromisslos neu aufgebaut. Die Basis war super,kein schweißen nötig,sandstrahlen und kplt neuer Lackaufbau.Alle Blechteile sind 100% Original Gabel mit Grimeca Scheibenbremse und Bgm Dämpfer und vollhydraulischer Scheibenbremse. Motor ist ein aus Neuteilen aufgebauter Malossi Block,Sip Welle,Bgm Superstrong, Getriebe original Piaggio,244er Quattrini,SI28 Pinasco mit Venturi,elestart Lüfterrad abgedreht und Polini Box Es wurden zum Aufbau nur Neuteile verwendet. Die Anbauteile Lichter Siem,Sitzbank Original neu bezogen,044er Schlitzrohr, Neimann Schloß original,Tachometer original,etc wurden neu aufgearbeitet oder durch Orginalteile ersetzt.

Etwas primitives Werkzeug, aber man spindelt den Bund für das Ritzel in einer Minute mit Akkutschrauber sauber aus. Für alle 4 Motoren brauch man keine 5min

Chlorreiniger! NIEMALS ZUSAMMEN MIT IRGENDWELCHEN SAÜREN, BZW. SÄUREHALTIGEN (GRILL)REINIGERN VERWENDEN!!! SONST ENTSTEHT HOCHGIFTIGES CHLORGAS!!!! Muss hier deutlich erwähnt werden,da der Hinweis nur sehr wage, kurz und klein aufgedruckt ist. Und kaum jemand liest das! Und da hier auch von Zitronensäure die Rede ist,kann man das nicht deutlich, und oft genug wiederholen, da so manche Hausfrau schon tot in der Toilette zusammengebrochen ist, weil sie Chlorhaltigen Reiniger,mit der WC Ente zusammen verwendet hat! Und irgendein Depp meint's mal wieder zu gut,und kippt das zusammen! Ausserdem sollte noch erwähnt werden,dass Chlorix Löcher in die Klamotten frisst, und deshalb,eher wie Batteriesäure gehandhabt werden sollte, was die Schutzbekleidung betrifft. Und das wahrscheinlich laienhafte,nicht abgesicherte "Stromgebastel", nur unter ständiger Aufsicht,gut gelüftet,bestenfalls draussen machen. Der Reiniger hat es übrigens lungentechnisch auch ohne Säurezusatz in sich! Kopfschmerzen,und Schwindel gibt's gratis dazu. Das galvanische entrosten ist aber äusserst effektiv!

glaubst du ernsthaft, dass der bfa langstreckentauglich ist? der taugt da noch weniger als dein 244er. ich würde einen malossi sport, 10:1 verdichtet mit polini box und 30er phbh mit original RD membran verbauen. am besten noch ohne 3D druck spielereien im und am motor. damit kannst dann einmal um europa rum zirkeln..

Projekt Gartenhaus ist im Abschluss, trotz Verzögerungen und Lieferschwierigkeiten. Mein Glück war, dass ich noch im Frühjahr fast alles geordert habe somit waren die Probleme überschaubar und die Preisspirale kam noch nicht wirklich zum Tragen. Ärgerlich war allerdings ein Speditionsschaden, der kaschiert wurde und mir 6 Wochen Zeitverlust einbrachte weil Wanddielen beschädigt waren. Zwischenzeitlich wären die Materialkosten um die 20-30% höher anzusetzen, da da die Kosten explodiert sind. Die Herausforderung bestand hauptsächlich darin einen Niveauunterschied von durchschnittlich knapp 29 cm auszugleichen und auf das Wurzelwerk der Bestandsbuchen Rücksicht zu nehmen. Wer schon mal solche Aktionen alleine durchgezogen hat, der weiß wie aufwendig und zeitintensiv die ganzen Ausrichtarbeiten sich gestalten können. Anbei ein paar Impressionen vom Aufbau: Ausrichten der Unterkonstruktion (Material Lärche 100*100mm geplattetet und aufgeständert) Danach kleine Punkfundamente gesetzt im Wechsel (rechte Seite, linke Seite und Mitte) anschließend auf Endposition ausgerichtet (Pitzel Aufständerungen) und verschraubt. Dielenbretter (Lärche) 33mm stark fertige Unterkonstruktion Danach kam der Hausaufbau: Gleichenfeier Rückseite: Abstellfläche für Bio Tonnen und Schiebetruhe Momentan bin ich mit dem Innenausbau beschäftigt (Elektrik) und Einrichtung. Eine Rampe ist ebenfalls bereits montiert. Der vordere Bereich der Unterkonstruktion wird noch mit Lärchenhölzer in horizontal Anordnung verblendet und im Sitzbereich eine Stufenanlage ums Eck angefertigt. Danach kommt noch ein dezenter Kiesstreifen als Einfassung und 6 Bega Orientierungsspots in das Holzdeck eingefräst und das Projekt ist abgeschlossen. Bezüglich Kosten beläuft sich das Ganze auf ca. € 17.000.-- (Material und AZ) Wobei in dem Projekt allein 109 Arbeitsstunden stecken. Mir war allerdings ganz wichtig, dass durch den Aufbau keine Gartenflächen beschädigt wurden und das ist ganz gut gelungen. Nur im Bereich des Aufbaus hat der Rasen leicht gelitten. so sah der Bereich mal ursprünglich aus (2017):

...gerade das gleiche Problem! Immer wenn man eine Dichtung braucht ist natürlich keine mehr im Lager und es ist natürlich Wochenende Hab jetzt mal eine nachgezeichnet zum selber schnitzen:

Der hat 110mm

Grosses Aufräumen heute. Scootering Jahrgang '85 bis 2020. Von da bis aktueller Ausgabe liegt noch auf dem Pott. Scooter Scene von Ausgabe 1 bis Ende, Motorettas und so allehand anderer Kram sind schon wieder eingetütet. Bin jetzt visuell völlig überreizt, muss erstmal ein Pils trinken. Damit es auch ins Lambretta BlaBla passt

Leider nicht aufgeschrieben, aber aus dem Gedächtnis: 128/68

Ja Drehscheiber. SZ: 124/176 - Qk:1.1 Bedüsung: HD132/160 - ND58/160 - Mischrohr x234 von Lemarxon, Schieber LM-M auch von Lemarxon

hier ist im topic ein Link mit der Chemo/elektrischen Erklärung zB Natürlich in gut belüfteten Räumlichkeiten anwenden da oft auch ungesunde Sachen aus den Metallen ausgaasen

egig170 - 2. charge Die Zylinder wurden minimal verrändert . - Mehr Dichtfläche am Zylinderfuß, vor allem zu den Stehbolzen - Mehr Material am Einlass richtung Dichtfläche - Wesentlich weniger Sandrückstände in den Kanälen - Kolbenringpins in die Mitte des Boostports versetzt

So, nach tagelanger schrauberrei... zu 99,9% fertig.... Name hat sie auch schon... darf ich vorstellen: Barbie

Topic nicht gelesen, oder? Z.b. Seite 5 oder so: Gibt Leute, die haben Erfahrung mit Rissen gemacht und führen die Verbindung zum Krümmer drum so aus: Bei mir hält das mit Raupe oder nem 3-5mm Blech an mehreren Boxen und mehrere tkm

Müsste das gleiche lager sein. Glaub sogar der grundkörper ist gleich.

sieht nach fehlzündung aus.

Hihi @Kosmoped der "Erklärbär" macht GSF Kurs für Anfänger.... Rita

@Vespen-Opa Wahrscheinlich kennst Du die Funktionen noch nicht richtig!? Ein User bekommt nur eine Benachrichtigung,wenn er entweder,oder: 1. Dieses,bzw. das jeweilige Topic abonniert hat! (das kann man sehen,wer es abonniert hat,wenn man oben rechts, am Anfang des Topics,auf die Zahl neben dem "abonnieren" Button klickt!) 2. Wenigstens in Teilen zitiert wurde! (erwähnenswerten/Frage betreffenden Texteil markieren, und auf den dann erscheinenden "Auswahl zitieren" Button klicken. Das ist meist sinnvoller/verständlicher,als den kompletten Text zu zitieren!) 3. Durch die KORREKTE Verwendung des @ Symbols direkt erwähnt wird. Hat die Person,die Du antexten möchtest,dieses Topic nicht abonniert, oder wird nicht zitiert,oder nicht korrekt mit @ erwähnt, wartet man zuweilen bis flauen Pfingsten auf eine Antwort!!! Du musst also @ in Deinem Text eingeben, und direkt folgend den Usernamen der betreffenden Person. Das hast Du zwar getan,aber halt nicht korrekt! Das fruchtet nur,wenn der Name dann auch in Blau,in dem Oval erscheint! @Kosmoped Sobald Du nach dem @ den Usernamen anfängst einzugeben, poppt ein Fenster mit,in alphabetischer Reihenfolge,Namensvorschlägen auf. Dauert manchmal zwei/drei Sekunden,bis das Fenster aufgeht. Sobald beim Weiterschreiben der gewünschte Name erscheint, musst Du diesen anklicken! Dann sollte er auch korrekt in Blau,und im Oval @Vespen-Opa erscheinen. Vorsusgesetzt,es ist immer erst eine Leerstelle vor dem @ ! Da darf z.B. kein ,@ Kommata,oder anderes Satzzeichen,direkt vor dem @ stehen! Und nur dann funktioniert auf diese Art die Benachrichtigung!!! Es leider manchmal völlig beknackte,zu kompliziert, mit Sonderzeichen/Trennstrichen,etc. geschriebene Namen, die man haargenauso eingeben muss, da man sonst nicht den richtigen User aufgezeigt bekommt! Willst jemanden privat anschreiben,musst Du links neben dem Text des Users, Unterhalb des Profilbildes/Avatar/Buchstaben auf den kleinen Briefumschlag,neben der kleinen Lupe klicken. Denn dieses Topic liest sich anfangs wie eine PN,persönliche Nachricht... Das @Rita Dir übethaupt geantwortet hat,hast Du @sucram70 zu verdanken, der durch die korrekte Erwähnung @Rita s, die dadurch folgende Benachrichtigung, "aktiviert" hat! Denn @Rita hat dieses Topic auch nicht abonniert. Es reicht also nicht,nur "Hallo,Rita", oder @Rita zu schreiben, um jemanden zu /aktivieren". Und falls Du Dich bei jemanden bedanken möchtest,etwas liken,disliken, oder Du etwas besonders lustig,oder traurig/mitfühlfed fandest, findest Du unter dem Like Button,der rechts,unten, neben dem betreffenden Text steht,die verschiedenen Symbole dafür.

ohne dich jetzt anzuscheissen ....die frage kommt fast auf jeder 2ten seite hier. einfach mal zurückblättern..

Alternativ: das ganze 2-3 Tage in den Froster. dann (schnell sein!) das ganze an der Hülse in nen Schraubstock einspannen - leicht (!) und mit Lappen oder Holz dazwischen. So, dass die Kurbelwelle frei nach unten hängt. dann Vollgas Heissluftfön auf die Hülse. KuWe fliegt nach kurzer Zeit meist von selber runter. was weiches unterlegen, damit sie sanft landet… schraubstock bloß so weit spannen, dass gerade das Gewicht gehalten wird.

Es ging hier ja nicht um irgendein Rasseln an der Vespa. Sowas kenn' ich auch. Es ging hier um ein Rasseln beim (Ent)Kuppeln. Und da hätte ich die Feder der Andruckplatte in Verdacht. Die ist mir schon 2mal gebrochen, und dann rasselt's richtig! Vgl.:

Das sind keine Schleifspuren, sondern bearbeitete Flächen um die Gussteile in der Fertigung auf Maß zu bringen.

Finde einfach gut das der trennpilz beidseitig "geführt" wird. Also einmal im lager und auf der anderen seite im deckel. Da eiert der pilz auch nicht rum wenn die führung im deckel schon recht ausgenudelt ist. Aber im grunde gibt es immer vor und nachteile.

Ah, stop. Mir ging's darum, mal zu testen, ob die Betonmischer-Splitt-Methode (ww. auch die Tank-aufs-aufgebockte-Polo-Vorderrad-geschnallt-Methode) wirklich so gut funktioniert, wie "man" erzählt. Tut sie jedenfalls in der Reinform für mich nicht. Die Citronensäure-Variante war in der Vergangenheit für mich erfolgreicher. "Trowalisieren" musste ich jetzt erstmal nachschauen ... ... und das mit dem Neutralisieren hab ich bisher auch nicht beachtet, sondern einfach entweder mit Öl / Rostlöser "konserviert" oder halt gleich wieder 2T-Mischung reingehauen. DanChlorix fasse ich schon nicht mehr an; erst recht nicht in Verbindung mit anderen "Chemikalien". Hab ich mir vor 35 Jahren mal beim Hausputz böse was mit weggeholt ...

Passt. Ist die gleiche!

Nein, da kommt nur AC raus. Allerdings greift das eine nach zwei Spulen und das andere nach drei Spulen den Strom ab. Daher sollte man das Kabel mit dem höheren Widerstand abgreifen. Prinzip für die Batterie funktioniert mit einem Wandler wie zB dem BGM. Laut Plan scheint das auch über den VMC-Wandler zu gehen, wenn ich es richtig verstehe. Die Leistung wird allerdings nicht wirklich reichen, um eine Batterie zu laden. ..

Oder weil man sie einfach vergessen hat?

50 Jahre! Lieber Rudi, alles alles Gute zum runden Geburtstag. Hab einen tollen Tag, lass es Dir heute besonders gut gehen und lass Dich ordentlich verwöhnen. Viel Spaß ammmmmmGlaaaaaassss! Bleib so wie Du bist, bleib geil und TU ES! viele Grüße aus dem Norden, dein Freund Lenni 😜

Ja, das stimmt. Und: Nein, das geht mir nicht so. Meine Eltern sind grad wegen Herzrhythmusstörungen seit Covid von der Reha zurück, eine Kollegin hatte erst einen leichten Verlauf und dann eine Hirnblutung, Freunde haben mit Impfung nun alle drei Varianten mitnehmen müssen und keinmal einen leichten Verlauf gehabt. Wenn meine Frau und ich jetzt noch Corona kriegen, werde ich bei der Geburt meines Sohnes nicht dabei sein dürfen. Also nochmal Nein, ich bin von den an groben Leichtsinn grenzenden Lockerungen im Moment überhaupt nicht begeistert und wäre dankbar, wenn auch niemand zur Verharmlosung aufrufen würde.

Die bgm wellen sind seit ein paar Jahren top! Erkennt man am dunklen Bolzen

Kein problem für dich. Einfach altes lager mithilfe von ein paar passenden nussen und nem schraubstock raus, neues rein. Hab lager und trennpilz mit etwas loctite gesichert. Passt alles plug&play. Edit meint noch du sollst unbedingt die einbaurichtung des schrägkugellagers beachten. Vorher: Nachher:

war ironie, sorry.

Die Stilmotor Tachoabdeckung ist geil ich brauche auch so eine in verde pm4/4...

Komisch, ist das ein Nachbauträger oder original? vielleicht gab es je nach Baujahr auch verschiedene Gepäckträger? Hast du zufällig so eine Lampe im Metallgehäuse da? Ich glaube die bauen nochmals schmaler aber ist auch nur eine Vermutung, hab damals einfach von oben nach unten montieren können.

Im Zweifel bei @FOX Racing

da mach ich mir beim gesamtkonzept des fahrezeugs keine gedanken. vernünftiges bremsen ist mir da wichtiger für MEIN leben. ausserdem ist das mit dem asbest nur ein vermutung und es könnte auch elefantendung sein.

So jetzt gibts mal ne Rückmeldung von mir die Positiv ist :) Hab ja Gestern meinen Schalter zerlegen wollen und der is mir um die Ohren geflogen.(Da hatte der Vorbesitzer schon was gemacht gehabt....)Danach hab ich immer am Kabel gewackelt und hinten leuchtete mein Rücklicht mit wackler mal hell mal dunkel. So dachte ich da sind die Kabel defekt...aber vorne ging mein Licht nicht mehr nur Sporadisch. Da mir ja @GelbStichverraten hat wie man den Fuffi Schalter anschließen kann,hab ich das mal getan und merkte dass damit auch immer das Rücklicht mal heller und mal dunkler leuchtet. Naja hab ich mir gedacht und das Rücklicht Kontrolliert auf die richtigen Birnen und einfach mal gegen neue getauscht und für vorne hatte ich auch noch welche rumliegen. Ich nahm eine 15/15 Birne und siehe da es wurde hell vorne,komisch dachte ich und habe eine andere 25/25 Birne genommen die noch rum lag und siehe da es werde Licht. Ich hab meinen halben Roller auseinander genommen,Spulen getestet usw. aber dass die Birne nen defekt hatte wäre ich nie drauf gekommen. Dachte mir entweder geht sie oder geht nicht,aber das sie leuchtet und nen beckel hat wäre ich nie drauf gekommen wenn ich sie nicht einfach mal auf blöd gewechselt hätte. Fazit: Erstmal Glühbirnen geordert,werd den Schalter erneuern und dann sollte alles wieder passen für die Zukunft. Danke für Eure hilfreichen Tipps bis dahin :)

😱

Schotter kann der Classic auch. Auch mehr als 70... Prinzipiell ist der (für mich) genau, wie ein Reifen sein soll: Montieren und nicht mehr drüber nachdenken. Und das selbst mit Leistung auch mal mehr als 1000km.

Kennt Ihr das? Manchmal sieht man Angebote, wo man denkt, sowas kann es doch gar nicht mehr geben. Sogenannte NOS Teile. Also neue Teile aus altem Lagerbestand. Ich hatte in den letzten Jahren auf den bekannten Portalen immer wieder NOS Teile gesehen, wie Kupplungshebel, auch Hella Blinker, ein VDO Tacho mit 2 km auf der Uhr usw. Aber sowas habe ich persönlich zumindest noch nie gesehen: Einen fast kompletten Nachrüstsatz (die Einbauanleitung fehlt) für Hella Blinker, hier für eine Vespa GS. Im originalen Karton. Auf der Verpackung steht mit Kugelschreiber 50 DM... Ich bin absolut fasziniert, wie so etwas die Jahrzehnte überdauert hat. Das Ende der augsburger Produktion war 1963, also haben die Teile wohl um die 59 Jahre auf dem Buckel. Da die Teile fast nicht verstaubt waren, vermute ich, die Kiste war die meiste Zeit (lichtdicht) verschlossen. Hierbei finde ich den Griff interessant, der zumindest in leichter Ausführung, die typische gelbe Verfärbung aufzeigt. Liegt also nicht nur an der UV-Strahlung, sondern wohl auch an der damals verwendeten Gummi-mischung. Der Griff ist übrigens noch immer weich. Die Hella Blinker haben ein wesentlich kräftigeres Orange, als die Repro Teile. Den Blinkerschalter der GS kannte ich vorher nicht (fahre nur T4). Hatte der keine Birne zur Kontrolle verbaut? Interessant finde ich auch das Schaltrohr. Hier ist für die Befestigung des Blinkerschalters jeweils ein feines Gewinde vorgeschnitten. Bei mir waren da immer Blechschrauben reingewürgt (bei mindestens 2 Rollern). Und ich dachte mir schon immer, wie kann man sowas nur machen. Wenn man öfter den Blinkerschalter demontieren muss, irgendwann halten die Blechschrauben nicht mehr und man müsste eine Nummer größer nehmen. Ich hatte jeweils ein Gewinde nachgeschnitten (glaube M4 oder 5) War wohl also Original schon ordentlich gemacht... Meine T4 freut sich jetzt auf endlich 100% Originale Blinker, und bei der nächsten größeren Aktion wird auch das jungfreuliche Schaltrohr verbaut (hab eh einen PX Motor drin, daher sind die eingeprägten 4 Gänge PERFEKT) Für mich sind diese Teile was ganz besonders, daher wollte ich darüber berichten. Die alten Hasen unter Euch seht es mir bitte nach, wenn das für Euch vielleicht gar nicht sooo aufregend ist, wie es sich für mich anfühlt.

Sehe ich genau so. Spießerpunks

Einzige was mich allerdings stört ist das das Scootercenter den Preis von dem normalen vorderen BGM Federbein so drastisch angehoben hat das es fast so viel kostet wie das teure mit Ausgleichsbehälter . Bei LTH gilt noch der alte Preis. Darauf hingewiesen kam vom Scootercenter , dies wäre eine längst überfällige Preiserhöhung. Wahrscheinlich weil der verstellschlüssel jetzt mit dabei ist.

Bördelzange

1989, ja da war ich noch jung. Sprint 150. Nix eingetragen, einfach gefahren. Frage mich heute noch wie das ging aber man brauchte einfach Glück.

future squadron war nie legal unterwegs, weder der bock noch der kollege der drauf sass