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endlich frei ! Dieser Ozean stoppt mich nun. ab morgen suche ich die Landbrücke . Die Südwestpassage auf die Westindies !

Die einen haben 8 Roller im Gesamtwert von 30.000, er hier hat sich für weniger nur einen bauen lassen, alles relativ... Das einzig anstößige ist für mich das Posing vor dem peinlichen Garagentor und spiegelt für mich das große Problem des Marktes unserer Szene wieder. Vespen kann man sich ja fast nicht mehr leisten, weil ...Achtung Glaskugel... gefühlt jeder zweite, der nicht weiß wohin mit seinem Geld, sich fragt, was er neben seinem Porsche und der Harley, noch kultiges in die Garage stellen kann. Ahh Vespa, was muss man denn da haben? Ahhh Rally .... 15.000? Kein Problem. Und zack ist wieder eins unserer Gefährte bei jemandem, der null Ahnung von irgendeiner Rollerszene hat. Tja, dann wird das gekauft und man merkt plötzlich, dass das gar nicht so einfach und entspannt zu fahren ist, wie die moderneren Falschtakter...und stinken tut das auch noch, wie steh ich den jetzt da im Yachtclub?....und Öl muss ich auch noch selbst beimischen...nee nee. Ich weiß nicht, was mit dieser Porsche fahrenden Klientel nicht stimmt? Ist ein geiles Auto, aber muss ich das den Leuten bei jeder Gelegenheit aufs Brot schmieren? Ok, da ist nur das Emblem..aber wenn dahinter kein Porsche steht, isset noch peinlicher. Fällt halt immer wieder auf, bei FB gibt es in den Foren viele, die entweder ihren Klassiker oder ihre GTS vorstellen und wie Zufall im Hintergrund etwas vom Porsche hervorguckt, oder gleich der ganze Wagen als Hintergrund dient. Der Roller ist wahrscheinlich das kleinste Problem, was die Leute hier angefixt hat

@gravedigger die stellt da schon länger kaum noch Fragen. Also nicht ernsthaft. o.k. neuer Zylinder und so. Da wird die Augenbraue mal kurz hoch gehen. Aber solang sie mitm Auto den Kurzen donnerstags zum Reiten fahren kann.... Reisepaß hab ich keinen. Nordafrika alleine - ich weiß nicht. War für diesen Trip nicht geplant. Gran Canaria - ja das wäre gegangen. Ich wollte mit Fahren usw hochkonzentriert abgelenkt sein vom Alltag daheim. Das hat jetzt sehr gut geklappt. Der Tag war immer ultravoll. kaum Mittagspause usw. Für Gran Canaria hätte man zielstrebig kilometer fressen auf dem kürzesten Weg bis Cadiz müssen. Weil die Fähre hin u zurück sind 5 Tage weg. Ich bin jetzt ungfähr auf Urlaubsstimmung runter und könnte vermutlich entspannt 1 Stunde rumliegen. Vesparaid Marokko wär natürlich mal was. Da musst aber schon amtlich investieren. Wenn es mal wieder ist. Grad > 1 Std Klönschnack mit Weltenbummler und ihrem 4rad LKW gemacht. Mongolei, Kirgistan, Südamerika usw einwandfrei. jetzt ist Urlaub ! war heut schon am Weststrand baden in der Brandung. gewaltig ! evtl fahre ich jetzt ins Hinterland. was essen. oder auch nich. cool.

Neidisch, weil die Kiste über 20.000 Euro gekostet hat? Nicht wirklich, oder? Jeder 3-4 Jahre alte Mittelklasse-Wagen repräsentiert einen ähnlichen Wert. Wenn ich irgendwo einen VW Tiguan von 2018 sehe - darf ich dann sagen, dass das jetzt nicht gerade mein Traumauto ist, oder bin ich dann "neidisch"? Ich denke mal, dass die Kiste hier nicht so wirklich gut ankommt, hat mehrere Gründe: - Viele belächelt diese Custom-Konfigurator-Sache von Scooter & Service. Irgendwie hat es halt nicht allzu viel mit Custom zu tun, wenn man sich seine Moppe per Mausklick zusammen stellt, ohne, dass da eigene Ideen drinstecken. - Die Karren von Scooter & Service haben einen ziemlich speziellen Style, der nunmal nicht jedem gefällt. Ich z.B. mag künstliche Patina überhaupt nicht, und auf Oldie-Optik umgestrickte PXen sind irgendwie auch nicht mein Fall. Diesen typischen Heckumbau mit den schrägen Backen müsste ich jetzt auch nicht haben. Außerdem fehlt mir bei diesen Umbauten die Liebe zum Detail. Das Motogadget Motoscope pro ist zum Beispiel ein wirklich hervorragender Tacho. Aber die Art und Weise, wie er in den Oldie-Lenker getackert wird, ist einfach nix. Hochwertige Teile zu verbauen ist eine Sache. Aber es muss halt auch optisch schlüssig wirken. - Und ja... Da versucht jemand, sein Moped bei Ebay-Kleinanzeigen zu verbimmeln, wird es offensichtlich nicht los, und inseriert es dann mit knapp 10% Aufschlag im Forum. So richtig cool muss man das jetzt nicht finden... - "Neidisch" werde ich, wenn ich mir den Thread von Arschbrand anschaue. Der häkelt sich aus einer schrottigen Vjatka-Karosse und einem 700er Zabel-Motor das ultimative PS-Monster zusammen. Da stecken am Ende sicher nicht nur ein Haufen Geld, sondern auch dicke Skills, massig Erfahrung und verrückte Ideen drin. Das ist geil! Und so etwas würde ich nie hinkriegen. Aber das Portemonnaie aufmachen kann jeder, der ein vernünftiges Einkommen hat.

Euer Neid ist unerträglich

Hier ein Vergleich SiPRoad3 gegen PoliniBox. Motor ist ein leicht bearbeiteter BGM177 mit 30er PHB auf Membran.

Auf Membran hat meiner P&P 24 Ps und knapp 32 Nm mit Polini Box & PHBH 30. Das zeig mir mal mit anderen Zylindern. Der, dem Crono in der Klasse Parole bieten kann ist maximal der M1X.

Niveau ist keine Handcreme.! Hier streitet keiner das Können von Wolle ab. GSF ist halt kein Mainstream!

Welcher Neid? Eher Mitleid Da hat einer etwas Geld, keinen Geschmack und keine Ahnung lässt sich von der Kohle einen unfassbar hässlichen Hobel mit Blechfass am Heck bauen und merkt dann dass er sich mit dem Ding beim Fahren in die Hose macht. Macht sich hier zum Voll Larry mit seiner peinlich formulierten Verkaufsanzeige und bleibt auf dem Haufen sitzen Da hält sich der Neid ehrlich gesagt in Grenzen Um nicht ganz OT zu sein- Welche Leistung steht denn da im Schein? Und was befindet sich in dem Fass? Klopapier?

Ich tippe neidvoll auf Super Low Series. Kann natürlich auch sein, dass die wahre Bedeutung nur echten und solventen Kennern mit per Bankbestätigung nachgewiesenem, sechsstelligem Guthaben mitgeteilt wird.

Sorry, waren doch nur 31 Nm 🤪. => Das war mit Polina BOX!!! Mit SIP Road3 waren es über 25 Ps aber nur 27,5 Nm Das war alles noch Wurfbedüsung. Allerdings mit Malossi VR-One Gehäuse und 62 Hub Da ist der Sip Road3

Wenn man sich die reale Strömung mit der Flowbench anschaut, sind Einlaufradien immer besser. Für den Druckimpuls, der den 2-Takter mit Resoabgasanlage aber deutlich mehr interessiert, ist das nicht gerade förderlich. Flowbench Entwicklung bei 4T OK, bei 2T ist das lediglich Marketing-Quatsch meiner Meinung nach.

Interessante Diskussion. Was ich wirklich vermisse, ist Toleranz. Kennt irgendjemand von Euch den Kollegen persönlich ? Vielleicht ist das ja ein ganz Netter Typ, mit dem man Prima Bier trinken kann. Und vielleicht ist Er Selbständig, hat eine Firma und malocht sich 20 Stunden am Tag den Arsch ab. Dafür ist Seine Ehe im Arsch. Er findet keine Zeit, um selber zu schrauben, oder kann es nicht, und hat sich doch den Traum von einer S&S Custom Vespa und einem Porsche erfüllt. Für mich Völlig in Ordnung. Warum die Abneigung gegen S&S ? Ich war irgendwann Anfang 2000 schwer Beeindruckt, wie Wolle auf dem Prüfstand mal Locker aus der Hüfte mit seinem Ersten Husquarna Motor 30 Pferde auf die Rolle drückte. Da hatte ich einen Dicke Fleck in der Buxxe. Auch den Stil, den Er kreiert hat, finde ich schon Atem Beraubend. Da gehört sehr viel Handwerkliches Können dazu. Und wenn sich daraus ein Profitables Geschäftsmodell entwickelt hat, ist das auch Beeindruckend. Und ich bin mir sicher, Wolle steht Abends noch Lange in der Halle, und dengelt, während Ihr euch die Bierplautze streichelt. Und sogenannte Dealer Specials gab es schon seit den 60er Jahren. In England die Hurricane Vespa vom Eddie Grimstead, Super S-Type von AF Rayspeed oder auch Lackierungen von Down Town Customs. Hier in Deutschland Schlote. Also, es gab schon immer Händler, die Roller individualisiert haben. Wie ich schon sagte, Toleranz. Und nicht gleich jemanden abwatschen, nur weil Er ne Teure Vespa hat, und einen Porsche in der Garage.

An und für sich ist doch nur die Preissteigerung verwerflich. Sich darüber mokieren das jemand 5 stellig für einen Hobel investiert wo drei Seiten weiter scharmlos Uhren präsentiert werden die noch teuer sind, amüsant. Oder Puls zu bekommen weil es nicht selbst gebaut ist, aber anderseits jedes unnütze Zubehörteil kaufen und feiern weil es eine angesagte Manufaktur auf den Markt geschmissen hat. Die Zeiten von "selbst bauen" ist bei der breiten Masse doch vorbei, heißt jetzt "selbst anschrauben".

Neulich in der Garage. 🙃

Ekelhaft wird es dann noch, wenn man solche Erbauer auch noch persönlich treffen kann, weil Sie nicht nur vor der heimischen Porsche-Garage flanieren, sondern auch noch mit dem erbauten Kackhobel auf die ein oder andere Veranstaltung fahren und dort doofes Zeug brabbelnd Kaltgetränke konsumieren... denn genau so muß das denn in echt hab ich so ne S&S Schleuder noch nie gesehen.... aber die sind ja auch alle zu krass zum fahren mit ihren 40 PS

Alle die auf dem Niveau von Wolle Schrauben können bitte die Hand heben... Jetzt bin ich mal gespannt

Dem Repsol Sprit vertraue ich eh nicht mehr. Bei dem "spanischen" Sprit hab ich (und auch andere Rennteams) die Erfahrung gemacht, dass die Motoren damit deutlich fetter abgestimmt werden mussten. Hatte 2015 mal eine Kraftstoffprobe vom 98 ROZ Repsol analysieren lassen, da in Zuera beim 24H Rennen diverse Teams deutlich mit der üblichen Bedüsung nach oben korrigiern mussten weil die Motoren alle deutlich heißer/magerer liefen damit. Dein 1. Schadensbild sowie der schön dunkle Kolbenbolden wie auf dem letzten Beitrag kommen mir sehr bekannt vor. Die Ergebnisse der Analyse haben das eigentlich ziemlich gut bestätigt. Ich kenne die Werte jetzt nicht mehr auswendig, aber z.B. waren es ggü dem regulären 5% Ethanolanteil im ROZ 98 eher so ~15% in der Repsol Plörre. Nicht dass es in deinem Fall nur am Kraftstoff gelegen hat, aber definitiv mal im Hinterkopf behalten

Hab ne HD 148 drin sowie ND 52

Habe gerade tatsächlich 1050 Euro dafür bekommen. Danke für die Einschätzungen…

Hallo, angefixt von dem PX Box Topic von @AIC-PXhabe ich mal angefangen eine Box zu bauen. Der Difussor ist jetzt soweit fertig und dank der Tipps von Jürgen auch ähnlich seiner Posch Box. Ich bin jetzt dabei das Innenleben der Box zu bauen und es würde mich interessieren, wie die ganzen Boxen innen aufgebaut sind. Vielleicht hat ja auch jemand mal im Lambretta Bereich damit herum experimentiert und kann mir hier mit Bildern helfen. Aktuell ist der Plan eine Prallwand mit 9 Löchern einzuschweißen und einen Lochblechwinkel mit Dämmwolle vorne dem Abgas entgegen zu stellen. Box soll noch mit Lochblech ausgekleidet werden. Bei der hinteren Kammer bin ich mir noch nicht ganz sicher, wie diese aussehen soll. Am Ausgang entweder ein langes Rohr ähnlich dem Originalem oder 1-2 90° Rohrbögen. Anbei noch Bilder vom aktuellen Stand. Gruß Holger

Weil es das GSF ist, weil hier jeder alles richtig macht und auf höchstem Niveau schraubt und gleichzeitig auch noch bei der Moto GP mitfährt..... Und sei mal froh das es hier "nur" um so nen doofen Kippler geht, im Lambretta Bereich wäre jetzt endgültig Schluss mit lustig

So, heute die ersten 20km in der Stadt zurück gelegt. Geil... Wurfbedüsung läuft erstaunlich gut, reich ich noch nach (steht auf'm Zettel). Hängt gierig am Gas, ordentlich Dampf unten raus. Getriebe lässt sich super schalten. Fahrverhalten mit den neuen Silentlagern (Schwinge/Dämpfer) und Stoßdämpfer ist auch klasse. Aber leise ist anderes, ich bilde mir ein dass das natürlich am Trichter liegt. Verrückt ist die Leistung/das Drehmoment. Bin einen Berg hoch im 4. mit lässigen 70 (Tacho), da bin ich vorher mit viel Schwung im 3. hoch und da hat mich der Motor gefragt ob ich nicht in den 2. schalten will. Kurz bei @HarleyVespa eine Schraubersession eingelegt. Blinker hinten gingen nicht (Kabel am Schalter ab) und noch ein paar Kleinigkeiten an der Verkabelung optimiert. Danke für das LED Leuchtmittel Aufm Nachhauseweg dann einen aufgeregten und gereizten AMG ML vor mir/neben mir gehabt. Hat natürlich gejuckt und hab mich verleiten lassen. Konnte mithalten und an der nächsten Ampel hat er sich meinen Hocker genauer angeschaut... Bin mehr als zufrieden.

Nach der Blüte werden die Blütenstände entfernt! Außer du möchtest dir welche ziehen, dann wartest du bis zur Samenausreifung. Die Blütenstände sollten regelmäßig entfernt werden, da sie der Pflanze Substanz kosten und sie im Wachstum hemmen.

Ich hab das mal korrektiert

Lies dir mal die Forenregeln durch.

Ich würde ja mal fast behaupten, so ne Karre ist gebraucht unverkäuflich. Zumindest für den Kurs. Egal ob hier, bei EKA, facebook, insta und was weiß ich nicht wo sonst noch... Denn Fakt ist ja, dass sich so was nur der unbedarfte Möchtegern Geld-Adel mit mindestens 6-stellig auf dem Konto in die Garage stellt, der keine besondere Affinität zu der Gerät hat. Dieser wird sich aber Mitnichten eine schnöde "Gebrauchte" aus EKA in die Porsche-Gelabelte Doppelgarage stellen, sondern für den Kurs gleich zum Wolle schlappen um sich dasselbe dann in "Nagelneu" selbst zu konfigurieren. Kann doch keinem im Yacht- oder Golf Club erzählen, er hätte "ne gebrauchte" Custom Vespa gekauft.... Wolle freut es (es sei ihm auch gegönnt!), den deppaten Zahnwalt auch - erstmal - bis er die erste Runde mit dem Hobel gedreht hat und merkt - scheiße das fährt ja gar nicht, wie ne Sportstar... Ich würde mal sagen: Pech gehabt - die +20 Scheine werden wohl in der Garage stehen bleiben.

Das ist ein Schließer. Wenn das Bremspedal betätigt wird, kommt der Pöppel raus, der Kontakt zwischen den beiden Metallplättchen schließt sich, und Strom fließt.

Wenn GS Rahmen(wovon ich auch ausgehe), sollte sich ggf. die italienische Nummer auf der Falz unter der Gepäckfachbacke befinden.

Ordne den rahmen auch einer gs aus Augsburger Produktion zu. Die hatten keine rahmennummer nur in durchstieg eine typenplakette genietet und am trittblech hinten nochmals ein genietetes Schild mit rahmennummer. Backen denke ich auch auf vm1, spanier hatten meines Wissens nach stahlbacken. Also ohne pkaketten bzw typenschild wirds schwierig

Touring...Boxauspuff...

Ist der Federteller magnetisch? Dann baue dir mit einem steifen Draht eine Magnetangel.

Irgendwie scheint es ein Reflex zu sein, denjenigen, die beim Anblick eines hochpreisigen und/oder hochmotorisierten Fahrzeugs nicht direkt hart haben, Neid zu unterstellen. So auch immer schön zu beobachten z. B. bei Berichten über Maßnahmen gegen Autoposer. Denjenigen Kommentatoren, die solche Maßnahmen befürworten, wird ebenso regelmäßig Neid auf die tollen Fahrzeuge unterstellt. Sicher ist für das Moped eine Menge Kohle geflossen, der Umbau ist technisch aufwendig usw.. Aber schön und begehrenswert muss man so ein Fahrzeug deshalb trotzdem nicht zwingend finden, auch ganz ohne Neid.

Die einschlägigen Themen zu Öl und Reifen und der vor langer Zeit erstellte Stundenplan widerlegen deine These.

Spritpumpe war mit 35er AS nicht notwendig. Hab die Benzinhahnconversiom von Hahn F. verbaut.

Ich bin ja seit ca. 5 Jahren mit LML/Vespa unterwegs und hab so ziemlich bei allen Arbeiten am eigenen Leib erfahren müssen, dass nur die Reifen und Öl ohne weiteres passen!

Seilklemmung passt nun für mich nun Welle aus V2A. Beim Hebel auf 3,3mm somit läuft das ganze gut Spielfrei. M3 auf der anderen Seite, M5 beim Seil. Länge muss ich noch anpassen, eh klar! Die Bohrung ist 1,5 und quasi tangential am Flansch. Den habe ich für 8er SW gemacht, somit kann ich da auch ordentlich mit einem Werkzeug drann.

Is ja langweilig...Membran kann jeder

Weil es eben so ist! Ernsthaft: Ich glaube nicht, dass es hier um das Fahrzeug selbst geht. Kommt halt hier nicht gut an, wenn eine Reuse auf EKA für weniger Geld angeboten wird, dort steht wie Blei und dann meldet man sich extra im GSF an um die Karre unter vermeintlich Gleichgesinnten für noch mehr Geld zu verbimmeln. Die alternativen Fakten wären: Karre wurde auf EKA wirklich verkauft, der Käufer kam nicht damit klar und verbimmelt sie wieder. Macht es aufgrund der spontanen Wertsteigerung auch nicht besser, da das irgendwie nach Wertanlage stinkt. Der gemeine GSFler fühlt sich bei sowas eben verarscht und wird pampig.

Selbes mit der Polini Box.. Hier liest man so oft, dass die so leise sein soll. Bei uns im Freundeskreis sind 4x Polini Boxen im Einsatz (drei auf 200er und eine auf 139) und das Ding ist echt laut und scheiße verarbeitet (Lack geht nach der ersten Fahrt ab, sitzt nicht gerade auf dem Auslass, rostet schnell oder fängt zu klappern an) Aber meiner Meinung nach von der Performance der von mir getesteten Boxen am besten (SR2, BBT und LTH) und darum nimmt man das übel an.

bist teppat, der eine jammert das der bfa306 zu stark ist, der andere versenkt 20k in ein optisches kackfass und wills verkaufen. DAS alles passt nicht ins GSF!

Hallo. Die Drahtstärke von der neuen Feder ist 8,8mm.

(191€ Steuer anstatt ~26, damit beide Ostprodukte ein H-Kennzeichen haben). "Das isses mir Wert!"

Das war mal ne coole Customshow, Location, Leute, Fahrzeuge, ... alles top - danke dafür! Bildergalerie:

Nach dem Motto *Dicht ist Pflich* habe ich die Zeit genützt und mein Andrückwerkzeug erweiter. Nich a paar Stöpsel Platten und Dichtungen gemacht. Somit kann ich stufenweiße Fehler suchen. Zylinder alleine Zylinder mit ASS Zylinder mit ASS und erster Teil vom AP

Logo, der Acker oberhalb der "Wiese". Grob da, wo @Senior Pommezzbeim Scheißen die Büxe vor die Rübe bekommen hat...

Ich fand es vor 15 oder 20 Jahren leichter als Ebay ein Auktionshaus war und noch nicht Kleinanzeigen. Wenn man wissen wollte, was eine Kiste kostet hat man zwei oder drei Versteigerungen beobachtet, danach wusste man wo der Hase läuft. Da gab es aber auch noch immer um die 150 die gleichzeitig gelaufen sind mit Einstiegsgebot 1.-€. Der ganze Irrsinn auf Kleinanzeigen vernebelt den Leuten das Gehirn. Werden die Mondpreise da bezahlt? Weiß keiner aber ich versuchs halt auch mal. Meine erste Kiste, eine Rally 180 habe ich 1986 für 2.000.- Mark gekauft. Ein irrwitziger Preis damals, der Hobel lief noch nichtmal aber das zieht sich bis heute durch meine Käufer Karriere. Zu teuer kaufen, zu billig verkaufen. Mit Ausnahmen zwischendurch ging das ganz oft so. Was das anbieten hier angeht: Wenn wir ehrlich sind, warum sollte man das tun? Da, wo einem jeder Fehler oder sonst was in einem unmöglichen Ton um die Ohren gehauen wird. Und wo man sich auf diese Unfreundlichkeit auch noch wer weiß was einbildet und das als Forenkultur feiert? Wo jeder meint, sein umfassendes Expertenwissen ungefragt zum Besten geben zu müssen? Wo die Zahl der Leute, die mein Inserat sehen, deutlich kleiner ist als bei Kleinanzeigen oder Facebook?

Mit S&S Curly gibt es wahrscheinlich Probleme mit der angesaugten Luft, oder? Würde es bei meiner auch gerne machen aber denke temperaturmäßig nicht so toll?!