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Warum nicht mal ein fast 50 jähriger Automatik-Chronograph aus Japan (übrigens das erste kommerziell vermarktete Kaliber, noch vor der Nr. 2 El Primero von Zenith)? Für mich ist das “Ufo” einer der schönsten Chronographen überhaupt.

Guten Morgen.Gestern war ich mit dem Egig 170 auf der Rolle. Der Kurvenverlauf im oberen Drehzahlbereich kam dem Erich etwas komisch vor. Habe dem Erich geschrieben und prompt hilfreiche Antworten bekommen. Für einen Freitag Nachmittag/Abend auch nicht selbstverständlich;) Er gab mir den Hinweis, das es möglich sei, dass meine Kupplung durchrutscht. Heute Morgen bin ich dann wieder auf die Rolle und seine Tipps direkt umgesetzt. Siehe da, die Vorgabe seiner angegebenen Leistung ist gefallen🫡 Bin bisher nur auf einem abgesperrten Betriebsgelände gefahren. Was da aber an Kraft auf die Straße gedrückt wird, ist der Hammer! Und hier dann die Vorspannung heute Morgen an der Kupplung verändert. Egig 170 25PS.pdf

Freilegen des O-Lack.... Für den 1 Versuch gar nicht so schlecht finde ich.....

Ich hab das Set hier im Forum gekauft. Da war der Dämpfer inkl. Halter dabei. Zum Thema "wieso weshalb warum" ein kleiner Auszug aus dem WWW welches in meinen Augen kurz und knapp beschreibt. Lenkungsdämpfer werden bei Motorrädern eingesetzt, um das gefährliche Lenkerschlagen bei entlastetem / abgehobenem Vorderrad zu vermeiden. Außerdem werden unerwünschte Schwingungen in der Lenkung wie z. B. das Lenkerschlagen Da ich liebend gern am Kurvenausgang an den Gashahn gehe und dadurch die Vorderachse leichter wird passierte mir schon öfter dass ich Lenkerflattern hatte. Zuletzt erst mit der 244er Special meines Kumpels. Der Dämpfer wirkt dem entgegen. Ob es das ganze nun wirklich braucht auf einer Vespa im Strassenbetrieb sei dahingestellt. Mit taugt auch einfach der technische Schnickschnack

Hallo meine Lieben, einige kennen mich ein wenig als einer, der beruflich damit zu tun hat, Spenden zu sammeln, um Menschen, die echt in der Scheiße stecken, zu helfen. Normalerweise mache ich nicht direkt Werbung für meine Sachen. nur ganz gelegentlich, wenn aus dem gsf selbst was entstanden ist, hab ich Vorschläge gemacht. Diesmal bin ich selber ziemlich angefixt: Menschen mit Behinderung, die sich mit ihren Begleitpersonen auf die Flucht aus diesem Scheiß Krieg machen, bleiben oft einfach an der Grenze hängen und kommen nicht weiter, weil sie nicht wissen, wohin. Besonders die, die einen besonderen Betreuungsbedarf, Medikamente, therapeutische Angebote oder Geräte brauchen, sind da schnell verratzt. Vor ein paar Wochen haben sich ein paar Ehrenamtliche und Hauptamtliche zusammengetan, um erst mal 2 Leute mit Behinderung von denen sie wussten, dass sie an der polnischen Grenze hängengeblieben sind, in einer ziemlichen Sponti-Aktion zu uns nach Baden zu holen. Dort wurden sie auf verschiedene Träger verteilt, die sich dann fachgerecht um sie kümmern konnten. Sehr geile Aktion, die von "meiner" Stiftung finanziert wurde. (Foto ist von der Aktion. Link zu nem Bericht findet Ihr hier: https://www.diakonie-baden.de/aktuelles/meldungen/pressemitteilungen_detail/artikel/default-4ae3d82f1b Und jetzt: Weiter geht die gute Fahrt! Diesmal koordinierter, größer, perfekter geplant. Mit einigen Organisationen aus der Behindertenhilfe an Bord. Ehrenamtliche sind auch dabei. Aber es fehlt die Kohle für die Fahrt, die Reiseunterbringung und die Verpflegung für neun Leute mit Behinderung und ihre Familienangehörigen. Insgesamt 26 Personen. Trotzdem: Die fahren jetzt am 6. Mai los und wollen am 8. Mai wieder zurück sein. Und ich brauch die Kohle dafür. Die Tour wird durchgeführt von Ehrenamtlichen, die durch Kontakte der Stadtmission Freiburg und der Diakonischen Initiative (DI) zusammen getrommelt werden konnten. Es fahren 3 Kleinbusse mit insgesamt 26 Plätzen an die polnische Grenze. Die Busse sind voll beladen mit Hilfsgütern, die von der Stadtmission bereitgestellt wurden. Die Busse wurden von der DI gestellt. Die Fahrt ist geplant vom 06.05. bis 08.05. An der polnischen Grenze treffen die FahrerInnen auf einen Reisebus mit ca. 20 Menschen, voraussichtlich 9 mit Behinderung. Dort gibt es dann einen Tausch der Geflüchteten gegen die Hilfsgüter. Die Johannes-Diakonie prüft aktuell, ob sie ein oder zwei Wohnbereiche mit Plätzen für jeweils 7 bis 10 Menschen bereitstellen kann. Es gibt auch die Möglichkeit bei einem höheren Bedarf eingestreute Plätze auf Wohngruppen zu nutzen. Die Gemeinde Engen würde ein Haus mit 8 bis 10 Betten bereitstellen. Die ambulante Begleitung würden die Zieglerschen übernehmen. Die Johannes-Diakonie und die Zieglerschen haben beide einen Pool von Ehrenamtlichen, die darauf warten die Menschen in Empfang nehmen zu können. Diese werden auch die Formalitäten übernehmen. Die Stiftung Diakonie Baden hat noch 1.750 € im Topf. Aber das reicht nicht. Ich muss mit ca. 10.000 € rechnen und bitte daher dringend um Spenden für die Finanzierung dieses Transports. Deshalb hab ich auf betterplace eine Aktion gestartet, deren Erlös komplett in die Rettungsaktion läuft: https://www.betterplace.org/de/projects/107350-ukraine-sicherheit-fuer-menschen-mit-behinderung-die-fahrt-geht-weiter Ehrensache, dass die Sache seriös ist und jeder, der will, seine Spendenquittung kriegt. Ehrensache, dass ich euch hier auf dem Laufenden halte. Die Moderatoren fanden die Idee gut und haben mir erlaubt, das hier einzustellen. Danke ans GSF! Haut rein! Pötpöt

Stehbolzen raus und einmal von oben alles „lose“ rausdrücken und dann den Bolzen danach wegen Dichtigkeit einkleben.

Heute sind die Innereien rein gekommen. Benelli Nebenwelle mit Heiß/Kalt in die kleine Hälfte. Korb ebenfalls mit Heiß Kalt in die große Hälfte. Habe zwischen Korb und Lager 0.3mm beigelegt. Nebenwelle und Korb drehen super gut; Lagerluft wäre hier wohl überflüssig gewesen. Zuvor habe ich mit noch mal eine Welle gebaut um zu sehen ob sich das mit der Primär auch echt ausgeht Bei der Passung für die Schaltgabel die übrigends noch top ist habe ich eine Senkung drauf gemacht. Beim Ersten Einsetzen der Gabel hat es mit den O Ring etwas zerstört.... Dann noch mal ohne KuWe zusammengesteckt. Da ist mir aufgefallen, dass sich die EGIG Klaue und Gabel etwas blöd treffen was die Toleranzen betrifft. Nur im LL streifen die 4 Stege der Klaue leicht an der Gabel. Habe etwas nachgearbeitet. Die Schraube der Gabel verleitet zum fest zudrehen, dabei verbiegt es etwas die Passscheibe. hab's mit 18Mm gemacht, dass reicht. Kupplungspaket passt auch super wenn auch knapp (letzte Scheibe beim Korb). Da macht sich die etwas längere Nebenwelle bemerkbar. KuWe dann mit Kalt und Werkzeug eingezogen; Sitzt TOP! Jetzt warte ich mal auf die Dichtungen von Photokonzepte.com Hoffe die sind passgenau und nicht so verzogen wie Piaggio und CO aktuell. Vergaser habe ich auch mal angefangen umzubauen.... Kupplungsdeckel (XL2 Original) wäre auch fertig. Aber für diese Woche ist Schluss!

Moin, habe grade gelesen, dass der mottin86 den Motor fertig gestellt hat. Somit ist der Luftkanal wieder instand gesetzt, die Schaltzug Vorrichtung neu gebuchst sowie die ZGP mit neuen Kabeln bestückt. Vielen Dank für deine Unterstützung @mottin86 ganz große Classe

Vereinsliebe find ich grundsätzlich komisch, warum sollte man jemand zujubeln nur weil er bei einer Fußballfirma arbeitet?

Im Q200 Topic steht eigentlich vieles bis alles drüber drin. Einfach mal lesen

Sieht auf den ersten Blick aus wie voll mit Vogelschiss.

also: aktuell ist verbaut. 160/BE3/135 55/160 (Zuvor 55/140 und dann den Schieber von 4.0 auf 4.1 gewechselt mit 55/160) Schönes Wochenende Sebastian

Die Lackage erinnert an Maude Lebowskis vaginale Kunst.

hier mal ein paar Bilder meiner Rally 200 aus dem Jahr 1975 sie stammt aus England und wurde 2014 neu aufgebaut.

Ja, beim Losstarten nachm Route machen nen Poller übersehen. War eigentlich als Nerven-Highlight der Tour geplant....is aber ja eher nur 2ter Platz ! Die Küstenstrasse vor Sitges ist sehr schön. Von Süd nach Nord is für Foto besser... Da lang ! Toto spielt natürlich Africa als ich in die Terra Alta einbiege. Wat is dat geil ! Die Karre schluckt das gute Repsol jetzt weg wie nix. LLGS ein zwei Umdrehungen raus u HD 142. 4,5ltr so roundabout. HD140 mach ich bald. läuft schon schön. Düsenreibahle in der ND Klappt nicht wegen Sackloch

Schalter könnte man z.B. rechts den Lichtschalter umbauen. Gibt es hier im GSF einige Infos zu. Blinkrelais bohren ist Quatsch. Es gibt heute elektronische Blinkgeber, die sind kleiner als ein halbes Centstück.

Das ist eine liebevolle, Detail verliebte Lackur https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/1981-vespa-p200e-1-serie-3255/1926099809-305-6375?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Man muss weder zum TÜV noch zur Dekra zur HU... da sind noch div. Optionen zur HU wo das keinen interessiert ob da Blinker oder nicht...meine Erfahrung die letzten 20 Jahre.

Schieber!

Jop der wäre groß. War auch schon Endpunkt einiger Laufer Ausfahrten. Sind dort mit 50-60 Teilnehmer wenn's reicht aufgeschlagen.

Dort ist ein Unisex verbaut. Fabbri 2,34 Primär mit Originalem PK50 Getriebe.

Niemand hat(te) die Absicht, einige Biere zu trinken!

Ich würde mal 100€ ansetzen wenn es jemand braucht. Es sind oft einzelne die angeboten werden, aber nur komplett erzielen sie bessere Preise

schon fies - seit 3 Stunden radieren sie hier an der Bergstrecke massiv Gummi ab mit Bikes von 50er bis heute. Und Villabacho schraubt noch.... Was solls - Musik lauter und ab dafür. mit kontrollbohrung u Schraube keine Reparatur ohne tape !! Beim Salat im Bikercafe beschliesse ich zu Molly Hatchet - flirtin with disaster nach Barcelona zum Taschenhändler zu starten.

die Reiselust hat echt ne Bremsspur abgekriegt. Müde. Am Gashahn ziehen war bisher immer sorgenfrei ! Ob ich noch viel weiter soll ? Hotel ist ein schönes Gebäude - aber eigenartig. nicht cool. Der Architekt wollte das Gleiche machen, wie der von gestern. Hats aber nicht drauf gehabt. Plan ist bis 20.30 nach Barcelona zu Motocard zu kommen und ne neue Tasche zu kaufen. evtl vorher in der Pampa die Hutzenaktion. ND ist eh die fetteste wo gibt. Hatte bei SIP schon gefragt. An sich müsste das schon werden heute. Aber ich werd immer ängstlich in den Spiegel schaun, obs qualmt. Das Dosenblech tüddel ich mit Draht in der Hutze fest. Löcher+ nähen oder so. Den halben Reifenmantel hau ich weg. ich glaub das Blech hilft, weil der Kontakt zu den Rippen minimal bleibt. bestimmt hatte es anfangs noch funktioniert gehabt. aber wenn die Rippen sich eingraben und richtig Kontakt kriegen, gehts dahin. Dann kommt die Wärme ins plastik.

Die Gummiproduktion gelingt noch nicht richtig, hier der Versuch einer Rücklichtunterlage.

Guten Abend. Am moment fahre ich mein T56 VMC Grauguss ein und vieleicht past den setup und info hier.? Heute nach 4e fahrt habe ich ca 85-90km von 200km anbefohlen einfahr KM gemacht. Ein 98cc soll komplet sein gegen sommer für mein special 50. setup VMC T56. (130-195 beim dry-fit, nach einfahren im detail wiederum checken). Auflass polierd, breidte original. Am fuss alles öffen gemacht. Squish am 1.25 mm Kuwe DRT 45mm hub flowed. MRP membran block mit V-force 4. 26mm Polini “PWK” (jetzt HD 128 ND 43). Egig Python (sport superbanana komt auch in test). VMC zundung (23 grad am 1500rpm) mit egig high flow lufterrad. DRT 24/72 3.00 übersetzung (25/72 2.88 komt auch) crimaz Grand Tour 4 gang full kit. 10-14-18-21 / 55-53-50-47 sip gehause weil ich mein original matching numbers gehause gern sicher wol halten. Er lauft top, habe noch nicht richtich im resonanz gefahren, nur 2/3 throttle max. Drehmoment und power- freigabe sind geschmeidig. 55-60km/h gibt es im 4.gang bei 1/3 throttle. Mit aktuelle primaïr soll ca 89km/h am 8000rpm top speed zo u erreichen sein. Beim umwechslen Kuwe zahnrad nach 25 normalerweise 93km/h bei 8000rpm. updates folgen. greetz Marnix

Ist ein 42mm Simonini, seltener Zylinder. Gibt es auch Wassergekühlt. zur Fahrleistung kann ich allerdings nichts sagen außer dass er potent wirkt

Warum wieder? Hat man da mal mit aufgehört? Wusste ich nicht Gruß aus'm Norden

Danke, wär ne Option, der ist groß, gell?

Wie nennt man einen bekifften Asiaten? Weednamese.

Biergarten Kunigundenberg in Lauf

Gerade mit Lackierer gesprochen, der auch mir schon Vespas lackiert hat; Kebras gewünschte, dunkelgraue 2-K-Grundierung geht klar👍

Das mit den Sanktionen ist so eine Sache. Sie sind immer dann das Mittel der Wahl, wenn man keinen Krieg beginnen oder in keinen Krieg eintreten möchte, aber trotzdem ein Land unter Druck setzen und/oder damit auch einen moralischen Standpunkt zum Ausdruck bringen will. Das heißt es können wirtschaftliche, politische und auch moralische Gesichtspunkte die Intention von Sanktionen sein. Und es kommt immer darauf an, welches Land man mit Sanktionen belegt (Russland oder Burundi) und wie diese Sanktionen kontrolliert und eingehalten werden. Dass das Sanktionieren des größten Landes dieser Erde, welches auch noch die zweitgrößte Atommacht ist und große Bedeutung im Welthandel hat, mit (auch großen) Einschränkungen für das eigene Land (und die anderen Länder die daran beteiligt sind) verbunden sind, ist nicht überraschend. Ob deshalb die Sanktionen aber sinnbefreit sind, ist nicht ohne Weiteres mit "Ja" oder "Nein" zu beantworten, legt man die oben genannten wirtschaftlichen, politischen und auch moralischen Kriterien zugrunde. Und man darf dabei zu unterschiedlichen Auffassungen kommen, denn Menschen bewerten und gewichten unterschiedlich und dabei auch bis zu einem gewissen Grad subjektiv. Weder möchte ich aufgrund von Sanktionen mehr Geld für Waren, Güter und Dienstleistungen bezahlen, weder möchte ich, dass Menschen ihre Arbeitsplätze verlieren und arbeitslos werden, weder möchte ich, dass Europa in eine Rezession taumelt UND ich möchte auch nicht, dass Länder überfallen, Menschen flüchten müssen und Menschen getötet werden. Aber das alles nicht zu wollen macht es nötig, nicht nichts zu tun. Und wahrscheinlich gibt es auch nichts was man tut oder nicht tut, was nur positive Effekte zeitigt. Weder kenne ich die Lösung, noch ereifere ich mich zu behaupten, ich hätte schon vorher alles gewußt. Und jeder der jetzt glaubt, bessere Ideen zu haben, den bitte ich, sich kurz vorzustellen, er müsste entscheiden was in dieser Situation das Richtige ist. Und wem würde das leicht fallen?

Bei mir bringt es das Gleiche wie beim Polini. Die längere Nadeldüse verhindert ein überfetten des Motors bei gering geöffnetem Schieber. Diese Anreicherung bei den kurzen Röhrchen wird häufig durch eine kleinere Nebendüse oder eine tiefere Nadelposition kompensiert, was nicht immer die beste Lösung ist. Wenn es aber bei dir und anderen gut funktioniert ist doch alles gut. Meine Abstimmung kann von Stadtbetrieb bis Alpenüberquerung alles. Von da her bin ich damit zufrieden.

Meine Likes sind alle! Ihr seid großartig!

Das sind mal Küstenstraßen ! nicht sone Playa- Blitzer-Glitzermeile. Gegend bei Portbou. Da buch ich nächstes Mal ! In Portbou liegt auch Tim und Struppis Motoryacht...

Mit "Dauerplus" meinst Du bei dieser Verdrahtung sicher, nicht geschaltete/permanente AC Spannung bei Motorlauf?! Da der Spannungsregler lediglich parallel am spannungsführenden, blauen/edit grauen/weissen Kabel hängt,kannst Du quasi überall, direkt hinter den Lichtspulen/ZGP Ausgang, und vor dem Lichtschalter die AC Spannung abgreifen. edit Das wäre dann in dem Fall blau ZGP/Regler>weiss Hupe>Lichtschalter, oder auch das graue vom Regler>Blinkrelais>bis vor dem Bremslichtschalter.

Ganz hervorragned, ich danke vielmals!

Genau, bei mir ist das Grüne kabel Blau.

Kannst auch als Behelfslösung ein neues"grünes"Kabel parallel durchziehen und im Winter den Kabelbaum tauschen

ich hab die genau in Fahrtrichtung. etwa gelb. A propos Schmodder: Der hört bei meiner S-Box auf Malle Sport ziemlich schnell auf: klar ein Reso saugt mehr... Aber so weit?

alles andere ist Spielzeug

N Abend zusammen, mein Trichter und Deckel von Auer für die P200 kamen heute an. Top verarbeitet und deutliches Plus an Durchzug. Das hätte ich mir beim besten Willen nicht erwartet. Hab ein Polini 210 Alu (angepasst) und ein 24er mit 2,5er Bohrung. Die 130er Düse die ich mit 2,69er ND fahre habe ich gegen eine 135er getauscht. Die scheint aber immer noch etwa szu mager zu sein. Jetzt ist eine 140er drin. Mal schauen. SIP Tacho Temperatur ist von vorher max 150 auch auf fast 190 Grad hoch, musste den Sensor aber auch etwas anders verlegen.

Chiavenna ist schon voll im Frühling

Schweiz ! natürlich Grenzkontrolle. Sehr nett ! ich sei wohl zu schnell gewesen - aber nix passiert. an der Polinibox wirds wohl feucht obendrauf...hmmm

Keine Ahnung, ich hab eine vape Zündung. Aber so besonders ausladend sind die Überstromer nicht und Kühlrippen kann man ja absägen, falls sie im weg sind. So sind die am Block, breiter werden sie nach oben nicht:

Nach knapp 8 Monaten habe ich meine Sprint endlich fertig bekommen. Habe ich als "Bausatz" bekommen und das Ziel war, den Roller möglichst original herzustellen. Aufgrund von vielen Fehlteilen mussten gefühlt 20 Mal Teile bei den Scooter-Shops bestellt werden. Bei einer profesionellen Lackierer habe ich dann als Farbe "Azzurro Metallizzato 110" und diese dann scheinbar leider nicht bekommen. Ein Kollege hatte parallel unwissend voneinander bei einem anderen professionellen Lackierer die gleiche Erfahrung gemacht und fast die identische Farbe wie ich bekommen. Das Handschuhfach war ursprünglich nicht geplant, aber dabei und mitlackiert. Passt wie angegossen und bleibt montiert. Wir hatten eher ein Grau mit einem Blaustich erwartet. Egal. Der Roller darf jetzt nach einem langem Genehmigungsverfahren bei der Regierung im Wohnzimmer stehen bis die Saison wieder losgeht. So gekauft.