Rangliste

Sodele. Der TGB Shitbull Bullshit Haufen ist vom Hof, Gott seis gedankt! Kurze zusammenfassung: Kurbelwelle=Vollstrack weil durchlöchert Alle Lager=Neu weil Alle im Arsch Wedis Neu= Weil alle im Sack Kickerritzel Neu= Weil nicht vorhanden gewesen Vergaser= Ultraschallbad und aus zwei mach eins Membran= aus zwei mach eins Zylinder und Kolben= wieder frisch gemacht. Neue Kerze Neuer Kerzenstecker Kabelbaum von gefrickel und fly off leitungen befreit Motorlagerbolzen= Neu weil krumm wie eine Banane Stoßdämpferschraube hinten= Neu weil war lebensmüde, kein gewinde mehr da, steckte nur so drinn und wurde vom Luftfilterkasten am platz gehalten. Diverse Schrauben erneuert, neu gewinde, helicoil einsätze usw, unfassbar. Zündung=Neu, weil einfach reingeschraubt wurde. Batterie geladen. Ölpumpenritzel= Neu weil das alte komplett fertig war. Lenkrad/Zündschloss Festgeschraubt, hing lose in der verkleidung. Zum glück hatte er einen Schlachtmotor wo noch einige teile drann waren. Eben beim abholen kam er mit nem kanister sprit an, tankte voll und schon lief die suppe raus. Also helmfach wieder raus und siehe da, eines der wenigen teile die wir nicht berührt hatten war nicht fest geschraubt. Die Öffnung für den Tankschwimmer, einfach alle 4 schrauben lose..... Jetzt muss noch ein neuer E-Choke rein weil der jetzige ohne funktion ist. Eine 60er statt der verbauten 65er Hauptdüse rein, läuft viel zu fett. Natürlich gab es für so eine Glanzleistung eine Siegerehrung mit Pokal

Mal drastisch gefragt: meinst Du, dass der Ein-/Umbau einer lebensnotwendigen Bremseinrichtung das richtige für Dich ist, wenn Du bereits bei dem Wegschneiden einer kleinen Plastik Ecke an Deine schrauberischen Grenze kommst?

Guten Tag. Gerne möchte ich Ihre Sorgen gegen meine tauschen. Lege noch ne Kiste Bier dabei.

ach so....einfach gegrillt ohne eine wissenschaft draus zu machen...und ohne vollbart, holzfellerhemd, pommade und craft beer

Ich kenne da einen Ingenieur,hab mal für dich nachgefragt. Der meinte 27.09.22 sollte er ausgeliefert werden. Bitte.

mir fällt da spontan das Zitat von Karl Lagerfeld bezüglich Jogginghosen ein.

Also, ich würde den ja an dem Tag ausliefern lassen, an dem die alte Karre verkauft werden soll. Aber jeder Jeck ist da anders.

Hey, er hat nen neuen VW gekauft…Ich würde da nicht tauschen

Dass das Blau abwaschbar ist..... hatta nicht geschnallt?!

Aufgrund diverser Diskusionen links beginnend JL1 oder KRP1 JL2 oder KRP2 JL Road oder KRP3 oder JL Taffspeed..... JL1 geteilter Krümmer, Gegenkonus beginnt vor der Halterung, an der dicksten Stelle ~92mm JL2 einteiliger Krümmer, Gegenkonus beginnt vor der Halterung, an der dicksten Stelle ~92mm JL 3 umgebaut, letzer Konus beginnt nach der Halterung, an der dicksten Stelle ~111mm

So, nun hab ich mir endlich wieder eine Vespa zugelegt. Es ist eine echte Österreicherin die in Mödling am 20. Mai 1976 zum ersten mal zugelassen wurde. Den Besitzer wechselte sie zum ersten mal im Juni 1991........diese Ehepaar hatte die GTR bis zum 16. April 2019 angemeldet. Der Km Stand beträgt 3.267 und dieser ist zu 100% richtig, da noch die Erstausrüster Reifen aufgezogen sind. Es gibt sogar die Original Rechnung der Firma Faber und die blaue Service Karte vom Faber. 14.478 Schilling war damals der Kaufpreis. So und nun werden wir die gute mal ein wenig aufbereiten.....anspringen tut sie beim ersten Kick. Ich hoffe sie gefällt Euch.

Liebe Leute, da ich eher der "Leser" bin und doch schon etliche nützliche Infos hier gefunden habe, wollte ich etwas (hoffentlich nützliches) beitragen. Ich persönlich mag Olack und da es immer wieder blanke Stellen gibt (nach Freilegung oder eben anderen kleineren Schäden) habe ich mich mit der Versiegelung von blanken Blech beschäftigt - bzw. mit Unterbodenschutz..... folgende Produkte bzw. Anwendungen habe ich getestet: 1. High Temp Wax, Innotec, Lappen, dünn 2. High Temp Wax, Innotec, Sprühdose, satt 3. Oxyblock S, Lappen, dünn 4. Oxyblock S, Pinsel, satt 5. Owatrol, Lappen, dünn 6. Pantarol, Pinsel 7. unbehandelt 8. Branth´s Kristall-Glasur, Pinsel 9. Elaskon Aero 46, Sprühdose, satt 10. Elaskon Aero 46, Lappen, dünn Ich habe die Bleche behandelt und danach ca. 48 Std. bei Raumtemperatur trocknen lassen. Danach habe ich es einfach in unser Hochbeet gelegt - also ohne Überdachung dem Wetter ausgesetzt. Wir hatten heuer in Summe ca. 2 Monate eine Schneedecke. Wie gesagt, dass ist nur ein Test. Evtl. habe ich ein Produkt nicht richtig angewendet - also steinigt mich nicht..... mein Fazit: Nr. 2 Innotec High Temp Wax werde ich weiterhin als Unterbodenschutz nehmen Nr. 4. Oxyblock - enttäuschend - war lange Zeit eher eine Verfärbung - hab ich da was falsch gemacht? Nr. 6 Pantarol, positiv überrascht bin gespannt auf eure Meinungen! nach 2 Tagen (zuerst Regen, dann Frost) nach ca. 7 Tagen nach ca. 6 Wochen nach ca. 15 Wochen

Sehr geil Jetzt schubs den Bengel noch aufn richtigen Rolla

Verdreht verbaute Trapezringe lassen sich eindeitig nicht ausreichend zusammendrücken um den Zylinder drüber zu schieben. Für mich sind das nur Geschichten mit der Beschriftung...

Exakt, passt nicht ohne Änderung auf den bitubo… ich hab das damals so gelöst:

BGM Federteller 28,04 Neu und 28,02 nach ...km Cosa Original Federteller 28,07 Kupplungsritzel Original 28,11 Kupplungsritzel BGM/Newfren... 28,15 Beim digitalen Messschieber ist die Batterie leer (reiche das noch nach die Tage).

Ich fahre oben einen 2mm Spacer und habe daher 2 Buchsen eingepasst zur Zentrierung vom Spacer zum Zylinder und der Kopf zentriert sich ja wieder über den Spacer.

nur das eine. Wäre ja sonst keine Zentrierung mehr.

Aktuelle Zylinder sind schon auf 9mm aufgebohrt!

Freedom Day

Naja, wenn das sein einziges problem wird gehts ja.

Glaub du verstehst nicht worum es mir da geht… COLA KISTE!! In meiner Heimat ist eine Cola Kiste eine Straftat in der Werkstatt! Bier only!!

Das stimmt eigentlich nicht bzw. nicht mehr. Hier geht's deswegen so drunter und drüber, weil sich die Frage "Wie ist das eigentlich so rechtlich, mal so ganz allgemein mit so ner GbR" nicht pauschal beantworten lässt. Wenn allerdings der BGH (so meine Sichtweise) mit der rechtlichen Einordnung der GbR schon überfordert ist, wie soll es dann der Verwaltungsfachkraft bei der Zulassungsstelle gelingen? Zivilrechtlich ist die GbR mit § 705 ff. BGB im Schuldrecht geregelt, also systematisch bei den zweiseitigen Verträgen. Früher war klar, dass Verträge keine Rechte haben, sondern nur Personen (auch juristische wie die GmbH). Damit konnte die GbR nicht unter die Rechtsfähigkeit nach § 14 Abs. 2 BGB fallen und nur die Gesellschafter waren rechtsfähig. Nun war der BGH zu faul, Urteile an möglicherweise tausende Kleinanleger von z.B. Bauträger-GbRs zuzustellen und hat die praktische Teil-Rechtsfähigkeit erfunden, ohne klar abzugrenzen, was das nun genau ist und wo sie aufhört. Seither wird davon ausgegangen, dass die GbR nun selbst Verträge schließen und Verpflichtungen eingehen kann. Damit kann sie auch alleiniger Fahrzeughalter sein. In meinen Augen grottenfalsch, aber wird jetzt nunmal so gesehen und nur ein Gesellschafter als Halter ist noch viel fälscher, denn dass der Transporter Gesamthandseigentum und damit Eigentum BEIDER Gesellschafter ist, war noch nie streitig. Steuerrechtlich ist der Sprinter eben Betriebsvermögen einer Mitunternehmerschaft. Dort wird es in meinen Augen richtig gemacht: Steuerpflichtiger wird nicht die GbR sondern jeder einzelne Gesellschafter. Die GbR ist nicht mehr als gemeinsame Besteuerungsgrundlage. Damit gehören Zulassung, Versicherung auf die GbR, Kfz-Steuer auf beide Gesellschafter gemeinschaftlich und zwar ohne Wahlrechte der Gesellschafter oder gar der Zulassungsstelle. Muss man denen nur erklären. Das wird der schwerste Teil.. Das gilt zumindest für den geschilderten Fall "Wir haben uns für unsere GbR ... gekauft". Noch deutlicher wird der Unsinn der Teilrechtsfähigkeit im Fall der Gebrauchsüberlassung an die GbR durch einen Gesellschafter (steuerlich sog. Sonderbetriebsvermögen). Da müsste dann ja nach BGH Auffassung genauso wie mit der GmbH ein Mietvertrag anzuerkennen sein. Das wird steuerlich aber komplett ignoriert und etwaiges Nutzungsentgelt als Gewinnanteil behandelt. Aber den Fall haben wir hier ja nicht..

….im GSF gibt es für ALLES ein eigenes topic…

Auf alle Fälle mehr als verklebte Playboy und Penthouse Hefte

Das ist Absicht, wegen der Wertanlage. Alte Schallplatten oder Comichefte sind ja auch viel mehr wert, wenn sie noch original eingeschweisst sind.

@Alte_Karre lass Dich nicht von jedem vertackern.

Da siehste mal, wie schnell sich das ändert. Als ich vor 3 Stunden bei ihm nachgefragt hatte, sollte der noch am 29.09. fertig sein. Vielleicht ruft heute Nachmittag nochmal jemand an um sicher zu gehen, wann die Auslieferung jetzt dann wirklich ist...?

Das glaube ich eher nicht, wird wohl gestanzt sein.

wie @Kevin Beckerschreibt. Das ist quasi ein Einwegstutzen. Einmal benutzen, dann in den Müll. Kenne ich so nur von Socken. Nee im ernst, das Gummi war so knüppelhart, dass man da ohne Gewalt und Hitze weder Vergaser noch Abdrückding reinbekommen hat. Zudem auf der anderen Seite so dermaßen fest, dass man das „mal eben am Straßenrand“ nie im Leben wechseln könnte. Zudem stand für meine Begriffe der Vergaser zu schräg. Den einen oder anderen mag das alles nicht stören, mich hat das einmal mehr bestätigt, nichts mehr aus dem Hause Sacchi zu kaufen.

...hat damit gemischten erfolg

Hab mir jetzt zum Testen mal den hier für unter 40,-. incl. Versand besorgt - lt. Beschreibung für für 17" bis 21" Radgröße. Scheint aber, dass ein Zehnzöller auch gut passt (hatte gerade keinen anderen Roller zur Hand ...). Der soll dann auf einen alten gestrippten Klaufix montiert werden. 8" teste ich die Tage mal.

Nummerntafel vier mal angebohrt. Von innen M4 Schrauben nach aussen duch die Karosserie, mit Scheibe und Mutter gekontert. Ein Stück Benzinschlauch oder irgend ein Gummi als Dämpfer und dann wird das Taferl mit Stoppmuttern angeschraubt. Ich pack die vibrationen nicht : )

Da nimmt der als Ständer eine Cola Kiste … das wäre für mich das erste was ich tauschen würde…

In jedem Fall wäre es aus Sicht der USA sinnvoller, solche Sachen im Zweifel im irak und nicht in China entwickeln zu lassen. falls was schiefgeht ist der schließlich schneller flachgebombt…

Das ist für alle super, es sei denn, Du bist der, der stirbt. Wenn ich lese, dass unter Beibehaltung der Anwesenheitspflicht die Maskenpflicht im Schulunterricht fällt, kann ich nur den Kollegen zitieren, dass die Menschheit den intellektuellen Zenit offensichlich überschritten hat. Da sacht so ne Kultusministerin "Wennde Angst hast, kannst Du ja Deine Maske aufbehalten" und kommt sich schlau vor. Nein, es sind die Anderen, die mir Angst machen. Nicht mein eigener regelmäßig getesteter Atem.

Also Special und SX200 unterscheiden sich optisch in erster Linie durch die Verzierungen der Seitenhauben, wobei mir persönlich diese bei Special / SX150 besser gefallen als von der SX200. Das war bei mir auch immer schon so und hat sich auch über die Jahre nicht geändert. Wie gesagt, sowas ist reine Geschmacksfrage. Das die SX200 deutlich höher gehandelt wird hat aber auch nichts damit zu tun, dass sie jetzt soviel anders aussieht als eine Special, sondern schlicht und ergreifend, weil es das Top-Model war. Die Diskussion gab's ja schon zig mal, in den verschiedensten Topics (egal ob bei Lambretta, Vespa -Sprint vs. Rally-, Autos -die dicksten Motoren sind immer viel begehrter als die Grundversionen- u.s.w.) LI unterscheidet sich allerdings stärker, zum einen durch den Lenker, als auch durch den kürzeren Kotflügel, der gedrungener wirkt und nicht so elegant rüberkommt wie bei Special / SX. Nichtsdestotrotz ist meine LI für mich nach wie vor die geilste Karre überhaupt (da habe ich aber auch nicht die Maläste mit Kotflügel, Lenker / Scheinwerfer oder Seitenhauben...) Diese Newbie vs. "langjähriger Fahrer" ist übrigens völliger Unsinn. Bei manchen ist halt der persönliche Geschmack ausgeprägter (egal wo der jetzt im Einzelfall her kommt: familiäre Vorbelastung, einschneidendes Erlebnis, wie auch immer) andere orientieren sich halt stärker an allgemeinen Trends (das sind dann die, die unbedingt das begehrtere Modell haben wollen / müssen, einfach nur weil es das begehrtere Modell ist). Zweite Gruppe ist meinen "langjährigen Analysen" nach die Größere, daher bringt die LI halt weniger als eine SX in vergleichbarem Zustand.

ohne 120/90 130/70 oder 120/70 wird keinen Blechvespa meine Garage verlassen

ich würde mutmaßen, der Erbauer macht das so, wie es ihm am besten gefällt, unabhängig eines Geschmacks aus Hamburg...

Herr Tisberger, in den letzten 30 Jahren ist genau 1 Paket auf dem Weg zum Beschichter verschollen. Ende 2021. Das waren 6 Kundenzylinder sowie diverse eigene Zylinder. Ärgerlich für alle, jedoch haben alle Kunden einen neuen Zylinderkit erhalten. (inklusive Kolben und Kopf) Ihre obigen Schilderungen entsprechen also nicht ganz der Wahrheit. Gerne hätten Sie uns auch direkt fragen können, unsere Telefonnummer ist Ihnen doch bekannt. Beste Grüsse Siegmar Dubronner

London, 1989 oder 1990

Ich wäre da nun auch vorsichtig: du hast da ja irgendwo (wahrscheinlich Welle) eine Unwucht, die nun beim Bremsen immer an dem zurecht geklopften Zapfen/Bolzen zerrt... Zumindest blockiert es dann nur hinten, wenn da was bricht...

Danke, hab mir auch extra Mühe gegeben, besonders geschwollen daherzuschreiben. Macht ja sonst keiner mehr.

Abend mal ein kleines Update Gemacht wurde diese Woche Gehäuse gespindelt Durchbrüche geschweißt/geklebt an den überströmern Fuss Kopfsichtungen zentriert überströmer gefräst Einlass verschlossen und mit uhu endfest aufgefüllt Auspuff angefangen zu verlegen und verschweißen morgen nochmals in den Rahmen hängen und schauen ob alles passt dann kann ich den auch fertig machen. Nächste Woche dann den dyno noch aufbauen uns mal schauen was ansteht. Ah genau Gehäuse hab ich noch umgebaut für den neuen Auspuff

Komatsu S6D mit 27.000Bh. Lief noch, hat nur ein bißchen aus der Kurbelgehäuseentlüftung geraucht.

Dabei! Dabei! Dabei!

Die woche noch beschriften, paar testfahrten und am 26-27.02. Rally Oschersleben

wenn du das porto übernimmst dann schick ich dir meine dichtungen. hauptsache die nölerei hört auf. ich kapiere eh nicht warum man sich die rotze einbauen sollte.

nope. Aber wozu braucht's einen Spezialschlüssel? Da (Lambretta & Feschba) reicht auch ein minimalst bearbeitetes Stück Flachstahl: