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So, frisch geboostert Zweimal Rolls Royce, jetzt Mercedes Moderna/Moderna/Biontech War bei der Frauenärztin meiner Verlobten, da saßen nur Männer im Wartezimmer

Falsch! Ich als Bäcker weiß das aber. Brot und Brötchen werden in den Ofen eingeschossen. Das Sprichwort wurde über die Jahre aber verkürzt. Hieß früher in den kalten Ofen geschossen. Und im kalten ,oder zu kalten, Ofen gelingt halt nichts.

Ja was denn nun? Stellt er Sie bei KA ein, wird er hier zerpflückt. Also gut so. Wenn Sie innerhalb einer Woche nicht weg geht, kann er Sie immer noch rüber schieben

Eigentlich hätte die ganze Felgen-aktion ne winterbeschäftigung werden sollen. Aber die stimmen in meinem Kopf treiben mich zum wahnsinn und zu überstunden. Hilft alles nix, also Felge noch leicht mit CAD optimiert, und los gehts. Erstmal aus nem 7075er Restmaterial ne scheibe rausgeschruppt. Noch ne aufspannvorrichtung gebaut, und los gings. Diesesmal auf meiner maschine in da arbeit gefräst. Dauert zwar länger weil sie wegen ihrer größe nicht so agil ist beim formschrägen abzeilen, aber egal. Erste seite fertig, schaut saucool aus. Bin schon spitz wie nachbars lumpi auf die fertige felge. Mit etwas muse könnt ich das morgen schaffen. was mach ich dann eigentlich den restlichen Winter

Erfrischend lange schon nix mehr von dem hier gelesen

Pünktlich zum nächsten Corona Winter berichte ich vom Aufbau meiner Motovespa Sickenrahmen 125 N. Der Aufbau der V33 und der Rusty Basso Castrol LU ist ja schon etwas her. Das Topic möchte ich auch für Fragen an die Fachjury und evtl Teilesuche nutzen, irgendwas ist ja immer. Updates folgen nach und nach … Im Sommer 2019 hab ich mir eine Motovespa 125 N mit Rohrlenker und Sickenrahmen in Innsbruck angelacht, Danke Peter So sah das damals aus: Motor fest, Hinterrad fest, Unterboden durch. Kein Tacho, dafür den schönen Sickenrahmen und seltenen Zusatztank.

Die Frauenärztin sagte zu meiner Madame :"bringen sie einfach ALLE mit, Mann, Frau, Verwandte, Bekannte, Menschen, die sie auf der Straße treffen, ich loche hier jede:n"

Die Socken waren ein putziges kleines Urvolk im schottischen Bergland. Als sie 1929 von Claude Levi-Strauss entdeckt wurden und mit den Errungenschaften des 20. Jahrhunderts konfrontiert wurden, kamen sie aus dem Staunen nicht mehr heraus. Sie kannten ja in ihrer Welt zwischen moosigem Gestein und klaren Gebirgsbächen weder Telefon, noch Autos, noch Briefmarken usw. Ganz einfach deswegen heißt es, wenn man höchst erstaunt/begeistert ist: Ich bin von den Socken!

...wusste gar nicht, dass es auch kurze Pimmel gibt, bis er viele andere Teilnehmer aus diesem Topic traf.

Nix für mich. Ich waxe mich ...

Weil er nicht einen Ton darüber verloren hat, wie gut Moderna wirkt oder das eine Bosster Impfung mit Moderna sogar besser sein kann als mit Biontec. Das einzige was er gesagt hat (frei wiedergegeben): "Wir begrenzen jetzt die Ausgabe von Biontec, weil Moderna weg muß", also so ähnlich wie das Gehacktes oder die Hähnchenteile bei Aldi oder Lidl, wo einen Tag bevor das Halbbarkeitsdatum abläuft so ein roter 50% Aufkleber drauf kommt. War in seiner Position zum aktuellen Zeitpunkt schon ziemlich dämlich kommuniziert

Da gehts nur um die Logistik. Moderna muss anders behandelt werden, zB. 10 Spritzen aus einem viol (wenn ich’s recht im Kopf habe) - bei biontech 6. und unter 30 soll es nicht verimpft werden nach Stiko. für nen Betriebsarzt bei Audi oder so was vielleicht nicht so das große Problem - aber ne kleine Hausarztpraxis muss jetzt halt alles neu organisieren, damit zum Schluss nix weggeschmissen werden muss… wäre vielleicht vernünftiger gewesen das jetzt nicht zu Deckeln, sondern den Hausärzten einfach den uneingeschränkten Zugang zu Moderna zu gewähren und selber entscheiden zu lassen. die wissen ja selber zu genüge um die Vorteile der „kreuzimpfung“ - das hätten die schon von selbst erledigt. in meiner Hausarztpraxis sind die aber bislang überhaupt nicht an moderna rangekommen - weil das Zeug maßgeblich an die betriebsärzte der Großkonzerne gegangen ist. Nur kleine restmengen gingen an die niedergelassenen. ich glaube, nur durch die Änderung dieses liefersystems hätte man das Zeug eh schon losbekommen. Eine deckelung von biontech hätt’s dazu gar nicht gebraucht…

Die Definition von Hobby ist ja auch: Mit dem grösst möglichen finanziellen Aufwand den geringst möglichen Nutzen erziehlen.

vielleicht noch zu vollständigkeit: bei den günstigen schweissgeräten ist der schalterkontakt zum brenner nur zweipolig. anstelle des brennerschalter kann man ein zweipoliges pedal anschließen, welches wie der taster am brenner funktioniert. das hat halt den vorteil, dass die hand, die den brenner führt, ruhig bleibt. so ein pedal kostet halt dann auch nur an zwanni. ich glaub, das ist bislang nicht klar genug rüber gekommen.

Kolben ist ein DR ? Hält der ? Was sagt FMP ? Gibt es schon ein Video vom gebrochenen Kolben ? Fragen über Fragen

Hoffentlich endlich ein kupplungsdeckel der an die passgenauigkeit an den xl2 deckel rankommt.

Das bestens informierte Blatt empfiehlt seiner hochgeschätzten Leserschaft auch die Pferdewurmkur:

Hallo zusammen, wie ja schon im Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen Thread erwähnt, hab ich mir mal den Parmakit W-Force 121ccm bestellt. Das sieht alles ganz nett aus, und es ist auch wirklich ziemlich viel dabei. Der Zylinder hat 55mm Bohrung, also mit 51mm Hub 121ccm. Der Kopf wird 8-fach verschraubt, wobei die Schrauben und der O-Ring für oben im Lieferumfang gefehlt haben. Waren nicht dabei. Der Stehbolzenabstand für die Auspuffflansch ist 62mm, also brauch man den gleichen Abstand wie die großen W-Forces. Der Ansauger hat 30mm, Parmakit empfiehlt den VHSH30CS. Hab ich gegoogled. Die U-Strömer haben den typischen SP09/W-Force Style Anguss, den man wegfräsen kann, um die Kanäle zu öffnen. Der Auslass ist geteilt, find ich krass. Es sind auch Stehbolzen und die 8mm Distanz dabei, falls man den Zylinder mit 105er Pleuel fahren möchte. und eine 6mm dicke Distanz fürn Fuss dabei, weil der Kolben eine Kompressionshöhe von 36,5mm hat! Also quasi ein PK125 "Renn-Kolben" Das führt aber dazu, dass der Kolben im UT etwas in die Kanäle steht...nicht viel...ist fühlbar. Macht aber den Bock am Ende auch nicht fett. Der Auslass ist komischerweise ganz auf...hmn. Der Kolben ist aber für leichte ETS Zylinder Tunings bestimmt interessant! 1mm dicke Kolbenringe und beschichtet. Der Kolbenbolzen ist bikonisch. Beim Messen mit der Gradscheibe dann aufgefallen, dass der Kolben gute 6mm oben raus steht. Dann war mir das mit der Distanz auch klar. Klar...hätte man auch einfach einen längeren Zylinder nehmen können. Das Dilemma war bestimmt: ..."wenn wir den für 105er Pleuel nehmen, müssen wir den unten um 2mm abdrehen, also Arbeitsaufwand. Distanz dazulegen ist deutlich günstiger als den Zylinder einspannen und ausrichten." Sieht alles sehr solide aus, sehr gute Verarbeitung. Der Kopf ist schwer und sehr fein gearbeitet. Fazit: Sieht gut aus! Steuerzeiten recht hoch, Steuerzeiten sind recht human, aber halt 33° Vorauslass, das schreit dann schon eher nach einem Resopott. Oder ne Bertha sollte da gut funktionieren, würde ich meinen. Ich würde da jetzt eher keine Drehzahlorgel haben wollen. Vorschläge für Auspuffanlagen? Fahren werde ich den Zylinder wohl mit PHBH30, der liegt noch rum und ist Oldschool, außerdem ist der VHSH30CS recht teuer. Und ihr so? -> Was sagt ihr zu dem Zylinder? Wenn ich noch was messen soll, Fotos schießen, sagt bescheid! Update 16.04.2025: Den Zylinder hat der @v50pilot schon seit eingier Zeit von mir erhalten und stellt coole Dinge damit an. Auf Seite 2 gibts dazu Kurven. Ich bin mir sicher, dass da noch die 25PS fallen werden. Hier mal ein paar Bilder: Sieht ja schon mal ganz gut aus. Hab mir dann mal den Messchieber genommen und gemessen. Das kommt beim messen und Portmap raus. Sind bei 0,00m Kolbenunterstand aktuell 187/121. Ich werde das noch mal mit Gradscheibe an einem Motor nachmessen. Eben mit der Gradscheibe und Fühlerlehre gemessen, so, dass ich mit dem Kolben die Lehre sanft zusammendrücke und diese mit Widerstand aber gerade rausgezogen wird und auch wieder so in den Kanal sich reinschieben läßt. Hat mir keine Ruhe gelassen. Da komm ich auf 88° nach O.T. für den Auslass und 121° n.O.T. für den Haupt-Ü-Kanal, 124 für den Boostport. Also sind das mit Gradscheibe humane 184 Auslass zu 118 H-Ü-Kanal, kurz 184/118. Der Booster hat dann 112°...bißchen wenig. Schau ich mir in Ruhe an und werde den Zylinder denke ich etwas höher legen. Das ist der Beipackzettel:

AC würde ich unbedingt nehmen. weil du das beim rollerschrauben über kurz oder lang gut brauchen kannst.

verkaufen die jetzt schon 45s?

Vermutlich fuhr der Zirri!

Das Teil heisst Spannungsregler! Darum haben (deutsche) batterielose Fahrzeuge mit diesem Regler, auch den dicken,externen Hupengleichrichter,weil Schnarre hier tüvtechnisch verboten. Einen Gleichrichter hat der 5 polige Spannungsregler integriert. Da muss auch zwingend eine Batterie angeschlossen sein, da er sonst den Selbstzerstörungsmodus einleitet.... Falsche Benennung der Komponenten,führt zu Verwirrungen/Missverständnissen....

Hatte gertax hier gepostet

....und dann noch so ein übertrieben fettes und auffälliges Logo.

Hieße es dann nicht aus/von den Schuhe hauen statt aus/von den Socken hauen?

Mach das ! Ansonsten wäre die Ansage von @Blue Baron auch mit meiner Auffassung konform! Es geht darum mit welchen finanziellen und zeitlichen Aufwand du das ganze bewerkstelligen möchtest? Vielleicht auch noch ein kleiner Tipp zum Planieren. Da verwendet man nicht den Standart Rechen (Eisen), sondern einen Planierrechen (Holz mit Kunststoffzinken). In der Regel einen mit 70cm Arbeitsbreite, dait kann man optimal planieren. Bei größeren Flächen können kleinere Unebenheiten auch wunderbar mit einem Rasenmäher mit größerer Schnittbreite kaschiert werden (so um die 52 cm). Je größer da die Spurbreite ist umso besser. Bei einer kleinen Schnittbreite kommen die Unebenheiten optisch deutlich stärker heraus. Wenn du da auf eine Schnitthöhe von ca. 5cm gehst, dann siehst du die Unebenheiten kaum. Bei Unebenheiten die aufgrund von Wurzelauftrieben bzw. Dickenwachstum entstehen wirst um das Angleichen (Auffüllen nicht herum kommen).

um es nochmals klar zu stellen, weder greife ich hier direkt SCK an, noch rede ich alle BGM Teile schlecht. ( Gibt ja auch hier und da gutes Zeugs von denen ) Fakt ist aber , das sich die Probleme der BGM Klaue häufen/ gehäuft haben. Wenn das SCK gerade biegt, ist ja alles wieder gut. genau so prangere ich aber auch andere Produkte anderer Hersteller an, wie zB DRT teile ne weile mit Problemen behaftet waren, und letztlich die Mazzu KuWe. Wie die Hersteller dann mit solche Reklamationen umgehen, das ist ein ganz anderes Thema. soll kein Shitstorm oder wie das neumodische zeug heisst, sein. aber Daten Fakten eben. also, ich habe fertig hier, weitermachen

ganz so ans limit würd ich aber nicht gehen

Falsche Freunde, ganz klar Nur Spaß Bei uns wäre Ascona, Manta (B) oder E30 BMW cool gewesen. Escort MKII XR3i war akzeptiert, Fiesta XR2 i noch im Rahmen machbar gewesen, was gab es? Nen Fiesta MK1 mit 1100ccm. Aber mit Rollershop Aufkleber. Suche gut erhaltenen XR2i

nanoned ?

Und die Haltenupsis der Fussmatten sehen auch etwas grün aus. Also ich sehe du so bei um 500,- Bis die wieder passabel aussieht und zuverlässig läuft muß man da ordentlich Zeit und Geld reinstecken.

Geh doch an die Stehbolzen vom Vergaser mit drauf: man müsste längere Stehbolzen nehmen (T5 Gehäuse zB) an die man den Gaser schraubt und darauf dann noch deine Konstruktion Oder Langmuttern in die man dann deinen Luffi mit Schrauben verschraubt Die Luffigewinde im Gaser halten das Einfedern vom Ansaugbalg jedenfalls nicht lange

In Deutschland sieht man eher selten noch ne xl2 unter 1200. Im Frühjahr geht die bei Kleinanzeigen für 1500 übern Tisch. Hier sehe ich eher 1k Man sollte nicht mitten in der Nacht schreiben!! oder aufmerksamer lesen Natürlich keine 1500!!! 7-800€

@Marcelleswallace aufpassn, breitreifenhorst liest mit brauchst nur die traversenhalterung abtrennen und nach vorne drehen und dann hinten flanschplatte anpassen Ersatzreifen hab i bisher nie gebraucht, ich hab an Schlauch dabei und 4 druckluftkartuschen ….

Oha, sind wir echt schon soweitWir reden doch von einer PK XL2, oder?

das funtioniert...wenn Du 10 W oder 21W birnen in den Blinkern hast... (net bei LED) probiers einfach... net meine Worte anzweifen....einfach machen...staunen ...freuen, daß es so einfach geht.... Rita

Die „Noppen“ entstehen bei der Herstellung,der Käfig ist zweiteilig und wird an der Pin Seite verpresst! Ist völlig egal in welche Richtung die montiert werden!

Großes Kino... Screenshot von Deutschland Nachrichten tv

Edith: Rest spar ich mir lieber. Werde jetzt wohl auch nur noch in den Technik-Bereichen posten.

So ist das. Heute großes Mimimi, weil ihre Bettelei von TheGoFundMe gesperrt wurde. Böse Menschen haben 1. dafür gesorgt, daß ihr Job gekündigt wurde. - sie hatte einst behauptet, daß sie selbst für ihre „Arbei“ im Widerstand gekündigt habe. 2. dafür gesorgt, daß ihre Post geklaut werde und sie deshalb keine Widersprüche gegen Bescheide einlegen könne. - ja ist klar, alle gelben Briefe wurden geklaut. 3. ihren Bettelaufruf sabotiert. - Verstoß gegen die Regeln von TheGoFundMe sind halt ein Verstoß. Achtung kann Agressionen auslösen... Einblicke in die „Arbeit“ von Eva Rosen:

Hallo zusammen, hier mal wieder etwas "offizielles" von Choker. Erst mal vielen Dank für eure Anregungen und Beiträge. Aus meiner Sicht sind folgende Punkte wichtig: Namensfindung: "Vespa Club von 1989" werde ich aufgrund der Feedbacks und möglicher Konflikte nicht weiter verfolgen. Wie auf "meinen" Nickname bereits ersichtlich ist, ist dieser nicht rein zufällig gewählt, sondern mit Bedacht, auf etwaige Konflikte mit dem Namen "Vespa Club von 1989". Von daher ist die Entscheidung auf "CHOKER" gefallen. Dazu gibt es bereits 3 Logo-Designs die zur Auswahl stehen. Ihr habt hier die Möglichkeit über das känftige Logo mit zu entscheiden, in dem ihr am Voting teilnehmen könnt. Hier noch der Link: https://www.designenlassen.de/voting-design-588559 Ziegruppe/Identifikation: Mit dem Namen "CHOKER" und dem Logo dazu, besteht bereits die richtige Kombination um die passende Zielgruppe anzusprechen. Teilnehmende definieren sich über die Roller die mit einem "CHOKER". Clubstruktur: Wie ich bzw. @linksgewindebereits versucht habe zu vermitteln, sehe ich es nicht als erforderlich an, Vereinsstrukturen aufzubauen, da es mehr den Charakter einer interessengemeinschaft haben soll. Deshalb sollte es auch keine Dinge, wie Mitgliedsbeiträge, Beiträge an Verbänden oder ähnliches geben. Treffen: Idealerweise finden wir gemeinsam eine passende feste Location. Mit dem W.U.R.S.T. haben wir bereit eine Variante als "Wanderzirkus". Bei der Location sollten die Roller im Vordergrund stehen und nicht das Essen. Das heißt, das eine gewissen räumliche Nähe zu den Rollern gegeben sein sollte. Auch Ausfahrten oder das Ansteuern bestimmter Ziele oder Veranstaltungen sollte möglich sein. Wenn ihr Vorschläge habt, dann gerne her damit. Zeitplan: Das Datum 01.04.2022 (Freitag) habe ich im Startpost ja schon genannt. Bis zu diesem Zeitpunkt sollten wir eine Location gefunden haben. Jeder soll und darf selbstverstädlich seine Meinung haben. Aus meiner Sicht ist zielführender beim Thema zu bleiben und Kritik konstruktiv zu schreiben. Dann hat ein Moderator weniger Arbeit mit dem Topic. Der Choker freut sich auf sinnstiftende Beiträge

Hast du dir mal die mühe gemacht, das topic von anfang an durchzublättern? Meine mich dran zu erinnern, das mal so ein kleiner italiener etliche kurven gepostet hat, und ich meine mit 53 drt hub. Ist aber nur so ne vermutung

Aus einem Interview in der SZ (Pay-Artikel) mit Heidi Kastner, Fachärztin für Psychiatrie und Neurologie, sie leitet als Chefärztin seit 2005 die forensische Abteilung des Kepler-Universitätsklinikums im österreichischen Linz. Ihre Antwort zur Frage, ob man einen Dialog zwischen Impfbefürwortern und Impfgegnern aufrechterhalten sollte: Das "Regierung" im letzten Satz könnt ihr fürs GSF auch durch "Moderatoren" ersetzen

Hi, hier nun der Vergleich, wie sich die Änderung der Steuerzeiten ausgewirkt haben: Das ist der Lauf vom ersten Zusammenbau, alles nur gesteckt mit 120/55 am Drehschieber und Zylinder mit 125/185. QK 1,1 Franz Polini 28/30 ASS VHST 28 PK Zündung, LüRa leichter(2kg), kytronik/7 Standard pk Getriebe mit 27/69 war so erst mit 25er Ritzel fahrbar. Und hier Kurve von gestern vom gleichen Motor, Drehschieber jetzt 135/65 und Zyli 128/190. Die PK Zündung wurde durch eine VMC ersetzt und das Getriebe auf kurzen 4. Z48 und wieder 27/69 geändert. (Lambda sagt auf der HD noch etwas zu fett):

War, schon, glaub‘ ich, macht aber nix, die Empfehlung kann man nicht oft genug aussprechen!

Guten Morgen, natürlich sind das alles Punkte auf die geachtet werden muss, allerdings habe ich ja nicht vor ein richtiges Gutachten für diesen Lenker erstellen zu lassen! Ich habe alle Querschnitte und aus meiner Einschätzung gritschen Stellen verstärkt. Keine Ahnung was die Matrielstärken einens originalen Lenkers betrifft. Mein Lenker hat an der dünnsten Querschnittsfläche 5mm. Sonst ist alles drüber... Habe mal eben einen PX Lenker als vergleich vermessen, der hat gerade mal der stärksten Stelle 6mm. Ansonsten zum Teil nur 3mm! Nur so als Vergleich... Kann man aber auch nicht in diesem Sinne direkt vergleichen, da der Aufbau vom Lenker komplett anders ist. Zum Material... Verwendet habe ich AlZnMgCu1,5 - EN AW 7075 / Rm 360 – 540 N/mm² / Rp 0.2 220 – 460 N/mm²! Zu den Brechnungen, das macht ein Kollege, da habe ich nicht so viel Erfahrung davon. Mal gespannt was dabei herauskommt. Eigentlich müsste man da ja eine richtige Bruchprüfung machen, klar! Wie gesagt, die Berechnungen, Materialgutachten, sollen die Eintragung vielleicht nur erleichtern. Der Prüfer soll sehen , da hat sich jemand auch Gedanken darüber gemacht. Wenn ich überlege, das manche Prüfer einen selbstgeschweißten Dropbar einfach so Eintragen, wird das hiermit bestimmt kein Ding sein. Ansonsten dient er halt nur zu Austellungszwecken, wie alle anderen Lenker.... Hier noch ein Bild vom aktuellem Innenleben des Lenkers! Nicht wundern, dass die Gasrolle aussieht wie die Schaltrolle. War vom fertigen einfacher 2x die Gleichen zu machen. Zum Cockpit, da ich es leid bin auf 3D gedruckte Teile immer zu warten, habe ich mir jetzt einen 3D Drucker bestellt. Hoffe das Teil wird bis nächste Woche geliefert. Werde wohl um so ein Teil einfach nicht rumkommen. Für die Zukunft für andere Projekte einfach nur praktisch.... Gruß