Rangliste

Timmelsjoch 2500m mit dem Serien Membranstutzen und der Superbanana Sport 2.0 , haben die knapp 300km Knallgasfahrt ohne Probleme überstanden Die Aussicht war Hammer und Motorradfahrer konnten wir auch einige ärgern, das oben vom Stinkefinger bis zum Aplaudieren belohnt wurde Ein Landschaftsfotograph der uns beim Bier trinken angequatscht hat, wollte unbedingt unsere Roller in seiner Collage/Zeitung haben und hat uns diese Fotos dann freundlicherweise zugeschickt.

Der neue Proto für den 170er ist zu 99% fertig verlegt , ich habe ihn Unisex 170 getauft da er auf alle SF Modelle ohne Rahmenmodifikationen passt. Ziel war es einen möglichst frühen Einstig bei möglichst viel Vorreso zu habeb und dennoch eine akzeptable Spitzenleistung zu erzielen. Der Flansch bekommt noch horizontale Langlöcher sodass man ihn perfekt an den jeweiligen Rahmen/Reifen anpassen kann, im Foto ist er mit einem 3.50 Reifen zu sehen mit 35cm langen Stoßdämpfer

ist der Meinung das sich all diese kranken Gehirne an einem Platz mit viel Alkohol vereinen sollten.

auch von meiner Seite aus herzlichstes beileid! leider ist es ja augenscheinlich so wie bei meinem Nachbarn: ja, ich weiß, dass er in absehbarer Zeit sterben wird. Und ja: ohne Corona hätte er wohl eine bessere Behandlung erhalten. und ja: die Intensivstationen sind voll mit coronapatienten. Zunehmend aber mit solchen, die sich nicht impfen lassen WOLLEN. Und das kotzt mich einfach an - sorry…

Ich befinde mich nun endlich in dem Alter, in dem ich mir das hier mal erlauben darf. 250D.

Ich meine der Si 28 hatte bei mir 2,5 mm zu Hauptdüsenstock… ich hab ihn jetzt mal auf 3,0 aufgebohrt… da ja alles was ich hier im GSF so gesehen habe recht fett bedüst ist. der Si 28 bekommt halt das übliche Voodoo bei mir das sich bisher immer bewährt hat(bei Si Vergaser)…

Schwimmernadelsitz/Ventile sind schon bestellt…genauso wie die noch fehlenden Getriebekomponenten…sollten die Tage eintreffen. Da ich ja sehr viel bergig fahre habe ich jetzt mal das Getriebe als Standart 200er mit kurzem 4ten(36) … evtl. 56 Zähne als längeren 1.ten. und die Primär mit 23/64 vorgesehen. Somit kann ich wenn zu lange oder zu kurz immer noch mit 22er oder 24er Kupplungsritzel spielen. Kupplung wird die LF von Kingwelle eingebaut.

Zu Herrn Müller möchte ich mich zu dieser späten Stunde nicht mehr äußern. Herr Celik bleibt bewundernswert professionell im Umgang mit seinen Patienten.

Ob der jetzt an der Kurbelwelle ansetzt, oder sonstwo, ist doch kackegal. Wenn von dem typischen Vespa-Fahrgefühl nur noch das kipplige Fahrwerk und die miese Bremse bleibt, ist das ja nu' doch etwas wenig. Klar, man kann sich natürlich vegane Steaks braten, elektrische Vespas fahren oder seinen Pimmel in eine Wassermelone stecken. Aber letztendlich lernt man dadurch nur, dass das Original nicht zu ersetzen ist. Vespa mit E-Motor

So, Fahrzeug ist fertig. Läuft, schaltet und bremst. Jetzt demnächst noch ne kleine Probefahrt im Dorf und ggf. ein paar Kleinigkeiten richten, dann sollte alles passen. Ich musste leider kurzfristig meinen Quattrini Straßenmotor verbauen, da sich der RB25 erst jetzt auf dem Weg von AT zu mir befindet, das wäre sich nicht mehr ausgegangen. Aber nächstes Jahr dann mit passenderem Setup. Der Quattrini wird mich auch über den Ring bringen. Nennung ist auch raus, Startnummern kommen auch demnächst. Bin schon sehr gespannt.

GTS 300

Teleföner mit Wählscheibe hab ich auch noch, die Dinger haben einfach was...

Das kann ich gerne nach meinem Urlaub machen. Ich hatte auch Läufe mit dem 36er Mrp Ds Ast und 35er Mik gemacht. Das war übrigens wie erwartet nix dolles. Gruß mp

Wäre es einfach, hätte es Automatik

....ist der neue Star in der RTL2 Doku "Humma in der Nordsee"

Wenn e, dann aber bitte mit programierbarer Leistungsentfaltung, Soundbox ohne db-Begrenzer und Duftspender für TTS-Aroma.

https://www.germanscooterforum.de/topic/297999-anti-dive-kits-va-zirri-133-oldschool-usw/

Ja....S steht für schnell. Top Zeug, ist nach ca. 2h trocken. Überlackierbar ist das auch.

…es müssen übrigens nicht immer nur die Trichterschrauben sein, die durch den Venturi wandern… “Kannste ma kucken, der is mir auf der Autobahnauffahrt ausgegangen…“ Komplette Schraube nur als Hinweis beigelegt. d.

Nach absprachen mit der Fertigung des Vertrauens, wird es meine Lösung bald in Serie geben.. Da die Membran ja komplett bearbeitet ist, macht es allerdings nur Sinn die Adapterplatte mit der Membran zu liefern. Da ich die RD350 Alibaba China Schrott hasse, mache ich mich mal auf die Suche nach ein paar original Yamaha Membrane..

Stimmt! Ich fahre immer ohne und würde 270-300 empfehlen.

Hier die Abformungen vom Einlass in den zwei Varianten MRP Ansaugstutzen für 30er Phbh und Si 28 mit Vergaserwanne. Ansicht von der Kupplungsseite Ansicht von der Limaseite MRP Ansicht von vorne (Zylinderfuß) MRP Ansicht von hinten Si Ansicht von vorne Si Ansicht von hinten Hier muss ich noch nacharbeiten( ovalisieren des Vergasers und der Wanne), damit der Übergang schöner wird. Habe ich dann gleich erledigt, ovalisiert nach hinten um ca. 2 mm. / Motorblock, Vergaserwanne, Vergaser. Das ganze mal zusammen gesteckt. Mit Dichtungen folgt noch eine Feinaanpassung Einlass Ansicht vom Drehschieber aus Die Form ist natürlich auf den MRP Ansaugstutzen angepasst… daher mit Si und Vergaserwanne nicht ganz ideal, aber geht… Jetzt dir Frage bzw. Die Qual der Wahl, welchen Vergaser ich dann als erstes auf den Motor schraube?

So...Klamotten sind bis auf das eine Nachzügler Shirt alle fertig( auch die Hoodies) mir hat es nur heute nicht mehr auf die Post gereicht und fahre heute Nacht nach Zell am See. Ich versuchen aber, dass mein Bruder die Sachen verpackt und an @Polinski versendet. Falls er es nicht schafft gehen die teile am Montag auf die Reise

Bequem = Strahlen lassen (von einem der´s kann und nicht nur Blech verbiegt) Unbequem = CSD- oder Schruppscheibe und Trennschleifer Wenn die Struktur nicht all zu beschädigt ist tendiere ich immer zu unbequem. --------------- Den vorherigen Begriff für die CSD-Scheibe bitte nicht mehr verwenden, eine Alternative habe ich oben eingetragen. Bei Diskussionsbedarf bitte auch nicht hier, sondern im Blabla oder F&S ~thisnotes4u

mehr zu dem motor hier auf seite 226. und man glaubt es kaum knapp zwei monate später ist docht tatsächlich ein schwung vom sticky kit buch hier aufgeschlagen (wird im verlauf des des vormittags im shop grün (https://www.scooter-center.com/product/8100072T):

Erstmal danke für die Antworten, hab mich am PX Lüfter orientiert und funktioniert soweit. Die erten Kilometer hat der PLA Druck auch gut überstanden, langzeit Test läuft.

Zunehmend zu hörendes, völlig sinnfrei als Lückenfüller eingestreutes "genau".

Pks hat keine Kontaktzündung, es ist wohl der Elektrodenabstand der Zündkerze mit 0,6mm gemeint.

Sachbearbeitung bei der Sparkasse Aurich-Norden :

Ja, das kann sein, aber die Ursache ist m. E. immer die Unwucht im Motor aufgrund der nicht vollständig ausgeglichenen translatorischen Massen. Vermutlich bekommt man das auch nicht 100% ausgeglichen, aber mein Ziel ist, diese durch Wahl des passenden Wuchtfaktors möglichst klein zu halten, damit die Vibs im Rahmen etc. erst gar nicht entstehen. Klar, das Wackeln der ausgeschlagenen Schaltgriffführung kenne ich auch, genauso wie das klimpern und klackern im Lenkkopf meiner Sprint, das mich wahnsinnig genervt hat auf Tour. Die Birne ist sogar ständig kaputt gegangen! Dachte anfangs das sei ein Spannungsproblem. Umso mehr freuts mich, dass ich mit Versteifen der S-Box3 177 diese nervigen Effekte komplett ausschalten konnte. Hab das gleiche Spiel jetzt bei meiner SBox3 220 gemacht und noch ein wenig mehr versteift. Leider hat es nicht so viel gebracht wie beim 177er. Darum hab ich jetzt mal den Malossi Sport Kolben erleichtert und die Fenster geöffnet. Sind aber nur etwa 5g was dann spart (225.9g nackt&original vs. 221.5g modifiziert). Das wird den Kohl nicht fett machen. (Welle ist ne Pinasco DS 60er) Der 10g leichtere bikonische KoBo ist schon montiert. Weiß jemand was der GS Kolben für den Malossi wiegt?

Sachmal...ich bin ja auch oft zu faul zum optischen Dekodieren aber mit Bildern dabei sollte es eigentlich eindeutig sein

Also ich denke, mit der AFD werden wir weiterhin leben müssen. Allerdings scheint der große Hype vorbei zu sein. Die stehen in den Umfragen stabil bei 10-11% und das bereits seit einer Ewigkeit. Von der Schwäche der Union können sie absolut nicht profitieren. Die haben offenbar ihre Stammwähler, die ihnen treu bleiben, aber das wars auch. Will jemand "seine" Partei nicht mehr wählen, wirft er einen Blick in Richtung der anderen etablierten Parteien, aber blau ist für die wenigsten eine Option.

Dass mensch noch schalten und auf bekannte Weise in's Getriebe eingreifen kann, trägt dann für mich (für mich, für mi-hisch) zum typischen Rollergefuel (sic! ) bei. Wenn man in ne Lamperze nen ganzen RD350 Motor einbauen kann, sollte das mit einem elektrischen Monstermotor auch klappen, einen beeindruckenden Anzug und eine kaum fahrbare Endgeschwindigkeit erreichen. Jedenfalls mir geht es hier nur über eine nice-to-have Option, die nicht so willens- und leistungsschwach ist, wie die bisher kommerziell angebotenen Optionen à la SIP. Ansonsten alles gut hier , Zweitakt-Ölé! Das konservative Gejammer + vegan-vegetarische non-sequitur Whataboutism-Menue zum Elektroantrieb bitte in's "Das Ende ist nahe "(oder so)-Heulsusentopic hochladen.

Ich habe noch einmal nachgemessen und die BGM Buchse hat tatsächlich exakt dieses Maß. Ich habe selbst noch ein Anti-Dive hier im GSF gekauft und auch dieses hat eine 36er Bolzenlänge. Aber Du hast Recht, als ich den eingebaut hat, musste ich die untere Buchse des Stoßdämpers auch etwa 1,5mm abschleifen.

Meine Ruine hab ich auch CSD geschrubbt. Ist halt laut und macht Dreck Die war aber schon gestrahlt und fertanisiert.

Ja das weiß ich doch nicht ! Dachte halt wenn der auf meiner karre drauf war wirds den wohl auch als ersatz geben. Gibts wohl nicht, auch geil

Hallo zusammen gestern die erste Tour gefahren mit der Peugeot ,wollte nur mal schauen ob das alles hält was ich da zusammengeschraubt hab ,mit Töpfchenauspuff und etwas kleineren Düse waren mal mit viiiiel Anlauf 80 auf dem Tacho....laut Kerze immer noch viel zu fett mit der 82 er Hauptdüse, kann mir jemand den Zündzeitpunkt von der MVT millenium mit 3,9 mm bestätigen? Hey Kebra,,,,laut deinem Profil wohnen wir gerade mal schlappe 45 km auseinander Kann es sein das wir uns mal auf dem Peugeottreffen auf dem Lahrer Flugplatz über den Weg gelaufen sind??? Und noch ein paar Bilder................... Gruss,,,,,,,,

Du würdest einen top Drogendealer abgeben, erst mal alle anfixen und dann schmoren lassen......

ich glaube es sollte wieder mal ein Siegendorf geben I warad dabei Mr.Knopf

Im übrigen hätte es gereicht wenn du deine Frage bzgl LINCE Stossdämpfer einfach im zugehörigen Lince-Topic, ja genau da wo du deine Frage wegen den Griffen gestellt hast, geschrieben hättest.... Dann braucht es kein extra Topic und alles findet sich später irgendwann, leichter.... Klar, nur meine Meinung

Geht ganz easy mit einem IWF - MFV Konverter. Stimmt schon das die heutigen Nummern da recht anstrengend sein können aber das "Ritual des Wählens" macht den Reiz aus.

Heute mal Abgüsse der Überstromkanäle gemacht. Was sagen die Experten dazu? Ein paar kleine mini Kanten werde ich wohl noch korrigieren. Der Auslass Abgüsse vom Auslass und den Überstromkanäle zeigen den komplett unbearbeitet Auslieferungszustand. Einlass am Gehäuse mit Wanne bzw. Ansaugstutzen folgen noch.

Bei mir waren da Muttern mit Bund dabei, keine Scheiben. Bestellt Anfang August.

Öhmmm....

Ich probier noch mal den Road XL und die BBS aus. Der XL wird da aber sicherlich vom Drehmoment abkacken und für die BBS hab ich sicherlich zu wenig Auslaßfläche als das die da voll performen könnte. Wobei Schoeni da ja mit BBS und 60mm Drehschieber schon ganz gut einen hingelegt hat.. Will aber erstmal nicht an den Auslaß ran. Ist ja eigentlich mein Wintermoped und soll in allen Belangen absolut alltagstauglich bleiben

Der eine hat gebrochene Knochen, der andere ist Mod, jeder hat so seine Probleme und redet darüber. Passt für mich zusammen.

Ist Beatnik jetzt doch nicht Spondy ?

Meine Vespa PX. Hoffe bald mal Ausfahrten starten zu können.

Besser spät als nie... Sau gut geworden und @Kebra hat hier auch super mitgewirkt. Nochmal danke dir mein lieber. Die richtige Sitzbank wird gerade neu gepolstert. So lange muss ne „normale“ herhalten.