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Da ist das Ding! Neue Overrev Kurbelwelle für Quattrini / Pinasco Gehäuse. https://1537118469.jimdofree.com/deutsch-1/vespa/sf-motor/ Nach dem Feedback der 60mm Hub Kurbelwellen bezüglich Restwandstärke am Gehäuse, haben wir beschlossen das Reduktion des Spindeldurchmessers Pflicht ist. Daher haben diese Kurbelwellen einen Hub von 58mm und einen geringeren Aussendurchmesser vom Pleuel. Und schon schwitzt man nicht mehr ganz so stark beim spindeln Hersteller ist weiterhin Primatist.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass man nicht stirbt, wenn man sich selbst nackt so durch Brennnesseln bewegt, dass tatsächlich die gesamte (!) Körperoberfläche Kontakt zu den Nesseln hatte...

Also weg mit den Fake News.

1. Es war ein Wetteinsatz 2. Rein gerannt, hingeworfen, rumgewälzt 3. Vor Ort war ich nicht alleine, allerdings war ich der einzige Nackte in den Brennnesseln. 4. Ja auch in der Kimme und unterm Sack (war Teil des Wetteinsatzes) 5. Schon vorher beim Reinrennen, zur Motivation, quasi als Kampfschrei. Irgendwann habe ich aber nur noch gejammert. 6. Nö, bin irgendwann raus aus den Brennnesseln und direkt in den angrenzenden See rein 7. Nein, es ja leider keine 37 nackten Jaungfrauen für mich. Nur die Ehre durch das Einlösen der Wettschuld

moin, wollte hier meine 76er Sprint mal vorstellen, Niederländisches Modell in (teilweise Erstlack) Silber Chiaro di luna metallizzato 108 und PX Motor.

Auch wenn es keiner hören will, ALLE bis auf einen meiner Roller laufen und fahren auf Drehschieber perfekt mit komplett originalen Benzinhahn. Auf die ach so tollen Produktbeschreibungen bin ich seinerzeit auch reingefallen. Die tollen fastflow sind in meinen Augen Marketing ohne wirklichen nutzen. Ich stehe zur Steinigung bereit!

Mit den eigenen Händen... und wenn man das passende Getriebe schon im Motor hat, kommt da neu eben "nur" Kupplung, Zylinder, Welle, Lager, Tröte. Gaser hab ich nicht mitgezählt. Hab mir nun mal die Mühe bei LTH gemacht. Da kommt jetzt nur noch "Kleinscheiss" Lagersatz, Kette, Wedis und Dichtungssatz, Spanner, passendes Ritzel etc. und ab dafür. Wenn man dann noch im LCD ist, kommen da eben auch wieder 10% am Ende runter. Aber selbst ohne die, Lande ich da nicht bei 3.5K Klar.... man kann auch jede Schraube gegen Casa oder sonst was für Teile tauschen....muß man aber nicht. Tschuldigung für Offtopic, aber irgendwie mußte das raus

Egal wie, bin dabei. Hört sich gut an

Vielleicht helfen dir die Namen weiter. Hab ich Mal bei eBay Kleinanzeigen gekauft. Über den großen Deckel lässt sich jede Flüssigkeit einfüllen.

Möchte gerne meine Rally im Erstlack vorstellen……!! 10.000 km Laufleistung…..

Vespa 125 GT R 1969 verde pastello 399

Ja genau........ Hallo Gruß

ich habe den si25.6mm drauf. Mit voll offen mein ich unter 1mm Überlappung am Rand z.b. Das war ja mehr dem Kollegen in den Mund gelegt... so sieht das bisher bei mir aus: (das oberste ist schon der si hier.)

Vor dem Urlaub ging bei meiner Coronaschaukel Luigi (Fiat 500 C) die Fahrertüre nur noch von innen auf... Kostenvoranschlag 330 EUR für nen neuen Türgriff. Heute kam die Zusage von der Gebrauchtwagenversicherung, dass 90% der Kosten übernommen werden. Luigi hat zum Glück am vorletzten Tag der Versicherung das Schloss sterben lassen

Ein Tropfen Öl auf Löschpapier sieht auch immer extrem wild aus... Öl wird ja bekanntlich durch Wärme sehr dünn, und durch Alterung,wenn die Polymerketten zerrieben werden,nochmals. Da entscheidet dann auch oft nur ein Mü an der Mutter, ob's wirklich dicht wird,oder nicht. An der Lagerhülse unter'm Liüra schwitzt es ja auch schon mal durch. Oder an Gehäuseschrauben. Wegen der Sicherheit musst Du ja ohnehin die Trommel von innen kontrollieren, und dann weisst Du auch genau,was verbaut ist. Ist ja auch recht fix gemacht...

Korrekt! Deine Theorie der losen Trommel ist aber plausibler, da bei defektem Siri das Öl hauptsächlich in die Trommel läuft, weshalb ja aus Sicherheitsgründen auf den innenliegenden Siri und Bohrung umgerüstet wurde. Das Öl kann deshalb eigentlich nur bei loser Trommel, oder vermakelten/gestauchten/verdreckten Flanken an Trommel/Lager/Hauptwelle durch die Verzahnung an die Achsmutter laufen. Was einen zusätzlich defekten Siri natürlich nicht ausschliesst... @AAAB507 Ich würde einmal die Trommel/Siri von innen checken,ob trocken, und wenn ja,nochmal ordentlich mit zur jeweiligen Käfigmutter/Kronenmutter passenden Drehmoment anziehen. Edith bezieht sich vermutlich auf PX Alt...

Darum wirst Du nicht herumkommen. Die 19er-Kurbelwelle würde ich jedenfalls austauschen (je nach Motorkonzept eine 20/20er nehmen). Dabei würde ich ebenfalls gleich Lager und Simmeringe wechseln. Ein Primär-Reparaturkit würde ich ebenfalls in Erwägung ziehen. Dann hast Du erstmal ein paar Jahre Ruhe.

Eine alte 1l Ölflasche geht nicht?

Das wird schwierig- ich hab von unseren Chemikern so ein Zylinderförmiges 1L Kunststoff Gebinde. Das passt gerade soins Fach!

Damit den Ampullen nix passieren kann, werden die in die X-Millionen fehlerhaften Masken eingewickelt, da kann er direkt 2 Fliegen mit einer Maske erschlagen

bilder sagen mehr als tausend worte

Habichhabich, aber da steht nix, wie will die auch verstellen? Z.B da: Zündung -BGM PRO Grundplatte HP V2.5 Silikon- Vespa PX Lusso - 5 Kabel | Zündungen | Zündung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) gruzz

Dazu kann ich nur sagen: „wir haben die Lage falsch eingeschätzt“ Man sollte mal überlegen ob Politiker ein Ausbildungsberuf werden muss. Zumindest überqualifiziert für ihren Job scheinen die nicht zu sein.

Scooterhelp ist nicht allwissend. Meiner Erfahrung nach endet der Datenbestand dort ca. Anfang der 90er Jahre, d. h. zu Nummern von später hergestellten Motoren und Rahmen gibt es keine Angaben.

Das hört sich zunächst mal nach defekter Batterie an. Das sie noch 12 Volt Spannung anzeigt,bedeutet nicht,dass sie auch noch ausreichend Kapazität/Ampere liefert! Sollte die Batterie definitiv intakt sein,(funktioniert der Anlasser?),dann gibt es an der Rückseite der Hupe eine kleine Stellschraube,meist mit einem kleinen Farbklecks markiert/gesichert, mit der man den Ton justieren kann. Da die Spannung aber schon bei der Hupe in den Keller geht, dürfte der Anlasser aber erst recht nicht funktionieren. Der Batterieregler mag es übrigens nicht,wenn bei laufendem Motor keine Batterie angeschlossen ist! Steht extra für die,die kein Deutsch lesen können,meist auf italienisch drauf....

Kann ich mir gut vorstellen. Mir hats letztens endgütig einen Auspuff zugerotzt, der Motor lief wie ne PX80. Wenn ich mir vorstelle, du hast dann quasi eine Ventilklappe, voila. Schwing mal die Flex.

Unsere neue zeigt Geschmack

Danke, wenigstens die Nina versteht mich.

… die Special durch die Vollabnahme kam und zugelassen wurde. Ein dickes f**k you an die völlig inkompetente und unfreundliche Dame im Straßenverkehrsamt Braunschweig.

Oh, bitte mach'ne Umfrage, welches Thema als nächstes bearbeitet werden soll. (Ich finde die Auswahl übrigens super!)

Möchte auch Vollzug melden! Der minimalinvasive Eingriff hat tatsächlich innerhalb von 45 min geklappt. Fährt sich schön geschmeidig

Ich finde ja Pevalin überzeugend, das reinigt gut und hat eine flüssigere Konsistenz als das Zeug mit Sägemehl. Da gibt es auch Spender, die Deiner Vorstellung nahekommen: https://paul-voormann.com/de/produkt/pevalin-spezial/

Köntest mal probieren die Handwaschpaste, die du hast, mit Wasser zu verquirlen, bis eine pumpfähige Viskosität entsteht. Ich weiss nur nicht, ob sich das irgendwann wieder trennt wenns rumsteht.

Das weisse Kunststoffteil kannst du idR für Handwaschpaste vergessen, such am besten das Modell mit dem Metallbügel, lässt sich auch wesentlich einfacher befüllen und funktioniert mit Handwaschpaste.

Seifenspender? Echt jetzt? SEIFENSPENDER?! Was kommt als nächstes? "Welches Klopapier ist am geschmeidigsten?" "Was ist eure Lieblings-Tupperware?" "Wie werde ich Vip-Kunde bei moderne-hausfrau.de?"

Mehr als drei, welche Investition aber Quatsch beiseite. Ich hab meist irgendwelche Teile in Kunststofftüten im Roller dabei und wenn der auf die Seite gelegt werden muss klemme ich ein Stück von der Tüte unter den Tankdeckel und dann bleibt der Sprit wo er sein soll.

Burgwedel noch im 2 stelligen Bereich, wenn auch nur 10 "

Wahrscheinlich war wieder mal PINASCO schuld ? ! Grüße aus Augsburg BABAS Edith tippt eher auf ein "durchgehärtetes" Zahnrad vom Aftermarket.

Das ist keine echte BIMOTA, sondern eine Replica. Ich habe einen Rahmen nach Vorbild der HB1 für die Aufnahme meines GT750 Ersatzmotors konstruiert und in Einzelfertigung herstellen lassen. Tank und Sitzbank nach Original HB1 Formen, Gabel, Felgen und Bremsscheiben von Kawa Z1000J usw. Diese Konfiguration gibt es nur 1x, die echte HB1 immerhin 10x. Nein, eine Vdue hab ich nicht, gottseidank. Ein Freund hat sie, und nur Probleme.

Karakiri M200 mit FalkR m200 Touring Scheibenbremse & geschlossene Felge BGM Stoßdämpfer

Ich hab die Reifen am laufen und bis jetzt kann ich noch nichts negativen sagen. Günstig sind sie eigentlich auch. Der Look gefällt mir auch. Allgemein kommt mir der Reifen recht weich und grob vor, vermutlich wird die Laufleistung nicht besonders hoch sein. Nach einem Jahr kann ich mehr sagen:-)

@cheafbroady Puh.......weiß garnicht wo ich anfangen soll.... Dir gefällt die Patina, warum machst du sie dann weg ? Hab schon einige Trittbretter mit Olack + Patina gerettet. Als allererstes mache ich bei solchen Rahmen immer erstmal das draufgeschweißte Blech weg. Gedoppeltes Blech ist der Tod für das Trittblech. Das wird jetzt erst recht faulen. Das hat sicher ein KFZ-Schweißer aus dem Autobereich gemacht. Die darf man nie eine Vespa schweißen lassen. Hab genau so auch angefangen Autos zu schweißen. Blech drüber und gut. Ich schweiße das heute auf Stoß, nie drüber. Also als erstes runter mit dem Blech. Dann Risse und Rostlöcher zuschweißen. Leider ist schon der Übergang zum Holm und die Außensicke mit Schweißpunkten versaut. Da hast du dir extra Arbeit gemacht und braucht viel Geduld und Dremelarbeit, daß das wieder halbwegs gut und original aussieht. Hättest mal lieber vorher gefragt. Lassen würde ich es so auf garkeinen Fall. Sorry, wenn ich so direkt bin. Sehr schade, bekommt man aber mit viel Mehraufwand wieder hin. Typischer Anfängerfehler

hier mal ein paar Bilder meiner Rally 200 aus dem Jahr 1975 sie stammt aus England und wurde 2014 neu aufgebaut.

Hoffe, hier ist die Motovespa richtig, oder doch unter Exoten? Möchte euch auch mein Moped präsentieren : Spanische 150S 2. Serie. Für mich einer der geilsten Roller, alleine wegen der schönen breiten Arschbacken O-Lack, auch die meisten Anbauteile sind original (Ständer, Rücklicht, Trittleisten, Benzinhebel, Griffe, alle Zierleisten, Hupe, Emblem und Schriftzüge, Schloss u. Schlüssel, Kotflügelnippel, uvm.) Im Gegensatz dazu moderne Technik (bei den Amischlitten sagt man aktuell zu sowas wohl Restomod). Und ein paar "Eyecatcher" mit der Farbe Rot als Thema, der "rote Faden" sozuagen PX200 Motor mit 210 Malle Sport, Stoffi 60er DS Welle, 26er Pinasco mit Venturi und Airbox, Road 3.0 Auspuff, SIP VAPE Zündung + 12V Conversion Kabelbaum, BGM Fast flow Benzinhahn, Cosa Sport 2 Kupplung Vorne PK XL Gabel (von roberto umgeschweißt), Grimeca Classic teilhydraulische Scheibenbremse, BGM Dämpfer vorne Zündschloss neben Benzinhahn unterm Sitz, 12V Steckdose zum Navi laden im Handschuhfach Streamline Sitzbank, SIP Digitaltacho, Großes Staufach unter der linken Seitenbacke SIP Felgen "spezial" (selbst rot lackiert) für Breitreifen mit Heidenau K58 100/90-10 Seitenständer SIP 72° (wurde mittlerweile aber nochmals gekürzt) Reservekanister eines VW Käfers im Durchstieg. Eventuell folgt im Winter auf Reservekanister und Seitenbacken noch ein Airbrush/Pinstripe. Schriftzug im 50iger Hotroad Style und Used look. Ist aber noch nicht entschieden, bin mir nicht sicher, ob es dann nicht "too much" ist. Greetz, STANI