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Nach dem die letzten zwei Wochen in der Arbeit wieder mal Land unter war, konnte ich dieses Wochenende wieder weiter machen. Zylinder braucht ja noch die ein oder andere Bearbeitung… für dieses Wochenende habe ich mir folgendes vorgenommen. - Kührippen abfräsen damit er Zylinder unter die T5 Haube passt. - Zylinder unten abdrehen für SZ fürs Abdrehen muß erst mal eine Aufnahme angefertigt werden. Material Zuschnitt… Alurohr als Basis für die Vorrichtung. Innen beidseitig konisch ausgedreht. zwei Innenkoni gedreht… 1x mit Zentrierung. Außen auf Zylinderbohrung minus 9/100 gedreht. mit kleinem Anschlag am Alurohr für den Zylinder passt Spielfrei… Dann erst mal die Kühlrippen abgefräst damit weniger Masse beim abdrehen vorhanden ist. eine Seite nach der anderen garnicht mehr T5 like. jupp Passt in die Zylinderhaube wie angegossen. Dann kam der große Moment … alles mal mit Dummy zusammen gesteckt und geschaut ob das was bisher passiert ist auch passt. Kolben im UT passt. Zylinderfuß passt auch… kommt noch 1,3mm tiefer wenn der Zylinder abgedreht ist. fürs Pleuel muß noch etwas Platz geschaffen werden. Oben und Unten. das muss ca. weg an der kleinen Motorhälfte muß dann natürlich auch Platz geschaffen werden. Zylinderhaube kollidiert auch noch mit der Adapterplatte… aber nicht dramatisch… dass muß noch weg. und dass… Zylinder zum abdrehen am Fuß auf meiner Vorrichtung… Das vorbereitete Alurohr wurde noch an jeder Seite 8x geschlitzt, damit das Alurohr durch die Innenkoni aufgespreitzt wird und der Zylinder somit fest auf dem Aufnahmedorn sitzt… das ganze nochmal mit der Messuhr vor dem Abdrehen vermessen… Der Zylinder sitzt auf dem Dorn mit 1-2/100 Rundlaufungenauigkeit perfekt zum abdrehen. hier die Bilder dazu. zur Sicherheit noch mit einer M8er Schraube gesichert. in Aktion… das fertige Ergebniss auf der Drehbank Und in der Hand. Zylinder wurde um 1,32 mm gekürzt, jetzt noch die SZ nachmessen ob alles passt. Das sind die momentanen Werte: Ü: 120 A: 170 Der Auslass muß noch etwas in die Höhe auf 178 und minimal In die Breite gefräst werden. Kurbelwelle jetzt auch das erste mal am Gehäuse vermessen… 124 vOt und 65 nOt. Kolbenunterstand beträgt jetzt nach dem abdrehen des Zylinders 1,0 mm Kolben im UT… alle Überstromkanäle und der Auslass komplett frei. Jetzt noch eine Frage an die Spezialisten… ich bin mir noch etwas unschlüssig welchen Vergaser ich verbauen soll… Welche wurden denn bisher auf Hubraum starken DS Motoren verbaut bzw. haben sich bewährt… natürlich im Px Bereich… T5 gabs das bisher ja nicht…)

Moin, anbei mal ein paar Bilder meiner VNB1T Bj 1959. Italienimport, neu aufgebaut mit 180er Rally Motor, 200ccm und sagenhaften 10PS.

Ich bin gut drauf Ich bin ja aktuell im Urlaub in Polen, und hier gibt es keine Pandemie. Zumindest trägt nur jeder fünfte ne Maske. Deshalb hab ich gerade ganz fürchterlich in den Fahrstuhl gefurzt und unten is dann eine digge Olle ohne Maske eingestiegen Als sich die Tür schloss, hab ich noch ein lautes "Iiiihhhh" gehört

Euch kann man nichts recht machen. Retro Design iss kacke mimimi.......Neues Design (gts) iss kacke mimimi.......Elektro iss kacke mimimi........Mimimi iss aber auch kacke......

VWar schon in irgend nem Topic, aber gut, kann ich hier nochmal ketzen: unfahrbar, unbaubar, unbrauchbar... Das Ding sieht doch aus, als wollte es mir im Altenheim den Arsch abwischen!!!

witzige geschichte aus der nachbarfirma... der chef aus der nachbarfirma und ich sind ja jetzt schon geimpft. sein angestellter im büro mit ihm ist dem impfen nicht so positiv eingestimmt, will sich aber jetzt doch impfen lassen. der chef von ihm mit glatze und ich mit halbglatze und der angestellte mit vollen haar stehen zusammen beim ratschen. so nebenbei habe ich dann dem angestellten erklärt, dass unter vorgehaltener hand bei den virologen es fast zu normalität geworden ist, dass 80% der geimpften männlichen ihre haare in den nächsten monaten verlieren. gut meine ich, deinem chef und mir ist es ja egal, wir haben eh nicht mehr viel am kopf, aber an deiner stelle würde ich es mir noch mal überlegen...? da hat er erst mal blöd geschaut bevor er den braten gerochen hatte, hat aber spaß gemacht.

Oha, messbarer Darwinismus in unserer Zeit, zum (notgedrungenen) zugucken? In der Propaganda-Maschinerie drüben in Umgekehrt-Land sind es ja die Impfstoffe, die Impotenz verursachen. Frischer Artikel aus "The Conversation" (interessant geschrieben von einem, der bei der oben genannten Studie dabei war). Spontan fällt mir dazu die verschwundene Wikinger-Kolonie auf Grönland ein. Die waren auch in sich isoliert und zu arrogant, um in der kleinen Eiszeit von den Inuiten zu lernen, dass man sich warm anzieht und fettreich ernährt, wenn es kalt wird.

Ich hab mir anhand eines 2 Rahmen der mal auf der Richtbank war einen Hilfsrahmen gebaut Man muss dazu sagen das "Passung" für die untere Lagerschale verzogen war und daher die beiden Lager nicht mehr parallel waren

Ich hab das Gefühl, du kommst jeden Sonntagabend rotzbesoffen von irgend ner Veranstaltung - ob die jetzt was mit Corona zu tun hat oder nicht - und haust dann mal Vollgas den Müll hier raus, der dort geschwafelt wurde. war bei meinem alten Herren auch so am Anfang seiner Demenz, als er noch in die fussballkneipe gehen konnte. Ähnliches aggressionspotential und genau so wenig fundiert…

Schlechter Geschmack muss nicht billich sein!

Sind die Bilder vor oder nach Deiner Reparatur entstanden?

Ja, so ähnlich wie das übrigens Nordspeed auch am SIP Road Viper serienmässig macht. Ich werde als nächste Maßnahme noch den Halter auf der Box versteifen, nachdem ich mit der Strobolampe gesehen habe, wie die Box um die Traverse schaukelt. Werde dann berichten! Momentan hab ich noch kleinere Vibrationsbereiche im unteren Drehzahlbereich und ganz oben bei topspeed. Nicht sehr störend, aber ich bin gespannt, ob die so auch noch weg zu bekommen sind.

Ich hatte gehofft resozialisiert werden zu können, aber so gefällt mir das auch

bei vernünftig bin ich raus, solche Leute kenne ich nicht

hab auch noch was schönes. Kein Designklassiker, aber quasi ein "Kollege" von dem grünen Spardosenfant. Den gab es früher in jedem guten Spielwarengeschäft. Die Aufdrucke waren wohl auch als Werbegeschenk konfigurierbar. Meinen habe ich nach langer Suche bei ebay geschossen. Da fliegt jetzt immer alles Kleingeld (<0,50€) rein und wenn er voll ist spende ich das (um die 60€ wenn voll bis Oberkante) für einen guten Zweck.

Bei den Berten ist ja auch immer eine gehörige Portion Respekt dabei, dass es der Herrenreiter geschafft hat, den non-Kippler bis zum Treffen hingeschraubt zu haben...

Nachdem ich angefahren wurde... Hab ich alles mal neu gemacht... Und ja, nichts ist mehr original und das ist mir aber egal... offensichtliche Änderungen: - Bitubo V&H - Grimeca Vollhydro vorne - Scheibe Galfer wave - Streamlineseat - 130/70 Breitreifen - LED Scheinwerfer - Rüli PX alt - Pfümpf Koti und Gabel - Blinker Klarglas von der LML Und natürlich diverses sonstiges Stylingzeugs, ...und der Motor... Das Motorgehäuse und diverses Zeugs darin und der Rahmen stammen aus Indien //india.italo Achja, vorher war se so:

Hier mal ein paar Bilder meiner fertiggestellten VM... Gruß, Christian

Sieht in meinen Augen richtig aus. Hast du vorne was auf gehabt? Im Schalter was falsch? Kabelkasten auf dem Motor und unter der Kaskade alles geprüft?

Genau da liegt das Problem: Für eine 1:1 Neuauflage ist man sich zu Avantgarde, für was wirklich neues fehlt entweder Talent oder dieder CEO, und so kommt dann das, was den VCVD Vespisti auf der GehTehÄss aufhorchen lässt. Denen wird der Umstieg nicht schwerfallen, wenn die ersten mit Schirmscheiblette, Pseudopatina, Schachbrettmuster und mundgemalten Fantasienummern im Laden stehen .

1.: Ja. 2.: Da, die grüne Kiste, die bei Dir ein silberner Tubus/Dose/Zylinder sein sollte. PS: Am Bremszug liegt’s wahrscheinlich nicht

So, lang war’s ruhig um die Kiste, ist auch tatsächlich nun 10 Monate unbewegt in der Ecke gestanden…. Wen wundert es, dafür hat der bfa 2000km drauf und die o Lack Kiste auch 2000 mehr erste Fahrt war ernüchternd, die olackbude läuft ruhiger, die BFA Kiste läuft ruhiger… war ja klar, das ich hier nachschärfen darf … Ursache ist hier die gabelgeometrie, warum auch immer, mir ist die Kiste vorne einen ticken zu tief geraten und der nachlauf is bescheiden… also neue lml Gabel aus Indien für 80€ in der Post gehabt und knapp 40mm rausgeschnitten. dazu gibt es noch eine Cnc Schwinge, die nein Spezl für seine Kisten gefertigt hatte, da hab ich welche abbekommen für meine Kiste… mal sehen ob ich das minimale Pendeln bei exakt 115-120 in den Griff bekomme… ist nicht viel, aber wenn’s die anderen Kisten nicht mehr machen, muss es bei dieser Dame auch zu regeln sein

Das Ding ist ja wohl geil! Mit Vollgas durch das Niterzelt - Könich vonne Scheibenwelt!

sorry, Doppelpost... wenn mir noch ne Schmähung einfällt, tu ich die hier rein.

Du willst Fakten. Du kriegst Fakten: 18 ... keiner ... Günter Netzer!

Mir ist vor 2 Jahren mal eins am Konus gerissen und hat mir die KuWe geschraddelt. In Kombination mit Stickys Kommentaren nehme ich seitdem Abstand von Dansi

Ich hab die Reifen am laufen und bis jetzt kann ich noch nichts negativen sagen. Günstig sind sie eigentlich auch. Der Look gefällt mir auch. Allgemein kommt mir der Reifen recht weich und grob vor, vermutlich wird die Laufleistung nicht besonders hoch sein. Nach einem Jahr kann ich mehr sagen:-)

Das wäre ja schön. Dann sterben die Schwurbler langsam aus.

Die allermeisten Teile bei Piaggio sind aus ABS. Sollte auch irgendwo auf dem Teil zu finden sein. Mein Tipp für solche Reparaturen bzw. dort wo ein Gewinde oder eine Buchse ausgerissen ist, mit Powerknete und einer Gewindebuchse oder einem abgeschnittenen Messingdübel reparieren. Hält dann ewig. Alle PX Lenkkopfabdeckungen haben in der diese ausgerissenen Buchsen für die Befestigungsschrauben. Funktioniert exzellent.

Ja... War esHannover habt ihr sehr gut gemacht Vielen dank für das tolle Wochenende Grüße aus Pforzheim

Möglicherweise kann CoViD zu einer erektilen Dysfunktion führen, berichtet die University of Miami's Miller School of Medicine. Untersucht wurden zwei Männer, die eine Erkrankung an CoViD hinter sich hatten und an Erektionsschwierigkeiten litten, die sie vor der Erkrankung nicht hatten. Beide Männer hatten immer noch COVID-19-Partikel in ihrem Penisgewebe sowie Hinweise auf eine endotheliale Dysfunktion – ein Zustand, bei dem die Innenwand kleiner Blutgefäße nicht richtig funktioniert und verschiedene Teile des Körpers nicht ausreichend mit Blut versorgt werden. Ein Vergleich mit zwei anderen Patienten mit erektiler Dysfunktion ohne CoViD ergab keinen Hinweis auf eine gleichartige Beschädigung der kleinen Blutgefäße. Einer der Forscher, Dr. Ranjith Ramasamy, erklärte: "Wir glauben nicht, dass das ein zeitlich begrenzter Effekt ist. Wir denken, das könnte permanent sein." Immerhin beruhigte Dr. Ash Tewari von der Icahn School of Medicine at Mount Sinai, NYC: "Männer sollten keine Panik bekommen, bis mehr Forschungsergebnisse dazu vorliegen." https://www.webmd.com/lung/news/20210513/coronavirus-lingers-in-penis-and-could-cause-impotence?ecd=soc_fb_210809_cons_news_covidimpotence&linkId=100000059115893&fbclid=IwAR1v4VLWgrsuB6f28k7MwfXSvMpxgNiX9s8n-56zhKtzfR2ldSh2a0-77bk#1 Der Artikel ist vom Mai 2021, keine Ahnung, ob inzwischen weitere Ergebnisse vorliegen, aber vielleicht wäre das ein weiterer Grund, sich lieber impfen zu lassen...

Er hat quasi einen sitzen, ist breit, voll, besoffen, angeschiggert, dicke, such Dir was aus Alkoholisiert sozusagen

Bitte sehr:

Kleine Ausfahrt und jetzt direkt nach dem grillieren, dezent einen hocken.

Gestern veranstaltete der Vespaclub Flachgau seit 2018 (siehe Link)erstmals wieder die großartige Rollerweihe. Speziell heuer wieder ein sehr sehr großes Dankeschön an die sehr schöne und professionellst aufgezogene Veranstaltung Wie 2018 und die Jahre davor, gab es auch diesmal wieder eine Prüfstandmöglichkeit, welche ich selbstverständlich keinesfalls ungenutzt lassen konnte 2018 war es meine V90 die mich überraschte und gestern war es die blaue PK mit dem Pinasco Zuera. Die Karre wurde direkt kalt rangenommen, mit dem exakt selben Setup wie hier --> Es wurde auch die Übersetzung wieder exakt gleich eingemessen wie am 19. Feb.. Der Lauf mit kaltem Motor dürfte dennoch seine Wirkung voll entfaltet haben, denn die Kiste kam statt auf 21,8 PS wie im Februar auf nun 23,3 PS Drehzahlen über 12.000/min sind auch möglich, aber Leistung kommt da halt leider kaum mehr ... Hier nochmals das Setup kurz zusammengefasst (details siehe die Vorseiten dieses Topics): - Pinasco Zuera SRV 57,5x51 mit Auslasskanaländerung; 124/184; QK 0,95 - Egig Taipan - 30mm OKO PWK mit Eigenbaustutzen - Polinitroniczündung auf 24°

So, paar gemacht werd das mal ins biete topic ablegen

Richtig. Macht nämlich in unserem Land auch viele Probleme, weil sich kein Mensch mehr an Regeln hält. Es bleibt ein schwieriges Thema. Wer möchte schon bewusst intolerant sein. Die Szene ist ja in ihrem Wesen auch nicht intolerant. Aber wie ich im Bezug auf Hamburger Ausfahrten schon mal schrieb: das "Risiko" der Organisation (Ampeln, Pulk, Legalität der teilnehmenden Fahrzeuge usw. ) geht jemand ein, weil er mit Gleichgesinnten Spaß haben will. Aber nicht jeder Heini mit Durchstieg und Unter-12-Zoll-Rädern ist sein Gleichgesinnter. Deshalb muss ich die persönlich da auch nicht haben, zumal das Risiko durch noch mehr Kisten nochmal steigt. Angefeindet wirst Du dann von Leuten, die sich noch nie an irgendeiner Organisation beteiligt haben - aber schlagartig erkannt haben, wie intolerant Du bist. Ausserdem haben wir die Erfahrung gemacht, dass unsere Ausfahrten auch viel mit Toleranz der Leute am Straßenrand zu tun haben. Wenn da 250 Zweitakter an Dir vorbei fahren hast Du hinterher Kopfschmerzen. Wir findens witzig, andere eventuell nicht. Das ist für die Leute erfahrungsgemäß zu verschmerzen, wenn es sich tatsächlich um alte Blechroller handelt, sobald da 16 Jährige Spongos mit gelben Peugeotrollern dabei sind ist es für die Leute schnell nicht mehr witzig. Also was die Jungs angeht, die sich seit ein paar Jahren in Hamburg drum kümmern ist das eine Blechrollerveranstaltung und alles Andere ist nicht willkommen. Es wird nicht verhauen, aber es ist nicht willkommen. Was Blechroller und was "alles Andere" ist müssen erwachsene Menschen mal selber durchschauen. Wir sind ja keine Kindergärtner. Ich würde jedenfalls mit meinem NewBeetle nicht auf ein Käfertreffen fahren - weil ich mir vorstellen kann, dass ich da nicht besondern willkommen bin.

Hallo so hier mal neue Beispiele aus der Praxis : Basis war ein Rally 200 Motor, Vor 20j gespindelt , Umgeschweißt, membrane nach vorne gelegt ect. Neuaufbau mit Quattrini M244 + 64er Kingwelle, Vollglocke, unverändert im Auslieferzustand verbaut. Lediglich wie immer, KuWe Schlag/Rundlauf vermessen. Ist schon obligatorisch obwohl bei King noch nie was war.... In den Rally 200 Motor hatte ich die Nachbau Rally Motorgummis verbaut mit den 2 Metallblechen, das war nur in Serie 1 so. 30er PHBH Rahmengesaugt , anfangs mit normalem Ansauggummi Malossi Posch Resi Box Ergebnis : - Vibration bei 3000 u/min das es einem die Füße einschlafen lässt , so richtig tiefes poltern - Zu höheren Drehzahlen erst beruhigung, bei 4500 nochmal feines Schwingen , vor allem im Lenkergriff, dann bei 5100-6000 ruhiger, darüber etwas unruhiger, aber over all unangenehm zu fahren. Nach 1500 km dann die Entscheidung, die Nachbau Rally Gummis kommen raus, weiche PX 200 Gummi rein . Hier habe ich mich für LML entschieden, welche wirklich weich sind. Die Stahlhülse habe ich innen gekürzt damit diese etwas mehr zusammen rücken und ich außen Überwurfhülsen mit Anschlag zur flächenvergrößerung aufsetzen kann. Ergebniss -> WESENTLICH ruhiger ! Es war ein Tieffrequentes Schwingen bei 3000 u/min immer noch zu fühlen, besonders wenn der Motor warm wurde. Ab 5100 u/min lief das ganze schon sehr ruhig, eher gleichmäßige Vibrationen , aber immer noch feinere im Griff, ab 7000 u/min sehr ruhig. Als nächstes habe ich 2 sehr schwere Lenker Gewichte verbaut aus Stahl Ergebniss -> Hochfrequenze Schwingungen wurden gut bedämpft, schöner zu fahren. Dann weiter mit der Abstimmung am Motor, und auf einmal war bei 115 km/h ENDE der Fahnenstange. Der Motor verlor massiv an Zug, ja er ging fast aus. Ursache -> Vergaser Schaukelt sich auf: Schäumt. Abhilfe -> Kühlwasserschlauch als Ansaugschlauch, zusätzlich vergaser mit Quellband unterlegt und so fester verbaut Ergebniss -> Wieder volle Power, zieht voll Durch. Dann eine 1100 km Tour gemacht mit allen möglichen Straßen, AB mit zig Km am Stück 95-110 laut GPS, Auch mal vollgas ACHTUNG 8" Da ist die Grenze 133 laut GPS... Aufrecht sitzend. Einzig was immer wieder war, wenn Motor schön warm, wird Vibration in den Händen mehr und vor allem bei 3000 U/min ein richtig tieffrequentes PUMPEN im ganzen Rahmen. Leider hat sich der Gute Motorblock beleidigt gefühlt und die Dichtung zwischen dem Block in das Motorgehäuse befördert... Von der Zentrierung ist vom Spindeln vor 20 Jahren Dank der Firma Worb 5 und ihrem "High End Hand made Spindeln ( IRONIE ) nix mehr wirklich da..... Dazu ist der Block leicht Schüsselig.... Es tat zwar weh, aber ein Malle VR-One hat dann den guten Rally Block abgelöst imkl einer VWW von King mit 64 Hub + 2x Wolfram. Hier habe ich nun Ein Auspendelgewicht von 79g ermittelt, falls jemand ebenfalls eine VWW hat , gerne Ergebnisse mit mir Teilen. Das Pleulgewicht habe ich mit 71 g ermittelt. Zusammen mit dem Quattrini Kolben, Ringe, Kobo + Lager komme ich auf einen WF von genau 40. Das Ganze habe ich auch genau so verbaut. Diesmal habe ich aber bei den Silentgummis eine andere Kombie gewählt: Radseitig ein weiches LML ( Davon waren vorher 2 im Rally Motor ) LüRa seitig das Weichere der BGM Kombie welches normal auf die Radseite soll. Die Gummis sind 4mm eingesetzt das sie hinter der Phase im Traversenloch stehen und wieder Überwurfscheiben aufgebracht um die Auflagefläche zu vergrößern. Ergebniss -> Deutlich ruhigerer Motorlauf im Standgas, das eher bekannte , tieffrequente "Pumpen" mit 64 Hub ist quasi nicht wirklich da. Das mit dem alten Motor vorhandene Tiefe Pumpen bei 3000 U/Min ist nicht vorhanden. Erst bei 3150 habe ich ein Aufschwingen der Karosse was ca 200 U/min breit ist. Bei 4000-4500 hat man leichte, tiefe Schwingungen im Rahmen, vor allem zu spüren vorne am Sattel und im Trittbrett, auch schwingt da das Beinschild außen leicht. Ab 5000 wird es immer ruhiger, bis es bei 6300 wieder aufschwingt, etwas mehr als bei 3150. Bei 7000 u/min und Vollgas beginnt der Motor abzumagern obwohl man sich dem abfallenden Bereich nähert. Maßnahme-> Vergaser wieder unterlegen Noch geräder drehen das er sich mehr verspannt Ergebniss -> Abmagern weg, jetzt kommt sogar ein Überfetten sobald man sich im Overrev befindet. ( AFR Bei Vollgas 12,8, im Overrev geht es runter bis zu 11,8 ) Sagen kann ich das der Motorlauf mit der Vollwange wirklich schöner ist, der Motor läuft ruhig. Noch nicht ganz nachvollziehbar ist die Ausprägung der Resonanz. Die 3000 Umin sind ca 50Hz.... Allerdings mit 2 Unterschiedlichen Energiegehalten in der Welle da einmal der Komplette Umschung unten, ungebremst und einmal der Obere, gebremst weil in die Verdichtung fahrend erfolgt. Ich werde noch ein paar Km fahren und dann entscheiden ob ich das rechte Motorgummi nochmal ziehe zum testen. Sie sieht man aber wie sehr sich was auswirkt. Eine T5 soll ja Serie einen WF von 40 haben und der Motorwinkel ist quasi gleich.... Grüße Dominic

Momentan läuft das GSF sehr schlecht und meeega langsam. weswegen viele doppelt posten und Topics doppelt in der Liste sind, oder dreifach. Abhilfe beim posten von Beiträgen & Co: Wenn nichts passiert, eigentlich grad immer, dann den "Neu laden"-Butten drücken....dann kommts. Für alle die sich wundern wegen der Doppelposts.

Schön ist das nicht

Irgendwas mit Eichhörnchen …

Erstaunlich, wie zahlreich auf mein Beitrag reagiert wird. Das lässt vermuten, dass viele nachvollziehen können, was der falsche Job auf Dauer mit einem anstellen kann.

Küchengeräte-Design-Topic? Da kann ich auch mit: Der Klassiker von Peugeot

Täglich in Gebrauch. Nicht als Kaffeemühle, sondern zum Mahlen von Leinsamen, Nüssen etc.. Dinge müssen einen Zweck, neben dem reinen Besitz haben. Daher auch die Vespa, Alltagsvehikle.

Authentisch wäre, wenn man random "Klemmer" programmieren würde