ElHoff

Vielen Dank! Eine schöne Flyscreen, leider out of stock

Hallo zusammen, ich mag es kaum glauben, aber es scheint nirgendwo eine schöne Flyscreen für meine rote LI150 bestellbar zu sein!? Hat ggf jemand sowas übrig? Ich wäre hocherfreut! Danke und Grüße, Martin

Kunzer Nachtrag falls es jemanden interessieren sollte: lt. Scootercenter sind die Anschlüsse grün, grün, rot, weiß…der Aufkleber ist zwar unpräsise gibt zumindest hinsichlich der Reihenfolge ein wenig Orientierungshilfe. Die beiden Schraubanschlüsse auf der Vorderseite sind Masse. Nachdem ich bis auf die ZGP alles erfolglos durchgetauscht habe und immer noch kein Zündfunke kommt scheint es wohl (lt. scootercenter) an der Erregerspule zu liegen, die beim Durchmessen einen zu niedrigen Widerstand anzeigte.

Oder der Pickup ist defekt, oder sitzt nicht richtig…wie kann ich feststellen das der Pickup einen ordentlichen Impuls erzeugt? Muss ich mal nachlesen ob es dazu irgendwo Informationen gibt. Ich werd es aber auf jeden Fall mal mit einer anderen CDI probieren.

Hallo Frank, vielen Dank! den Kabelbaum hab ich zwar nicht, aber so weit bin ich eh noch garnicht….ich bin nach wie vor auf der Suche nach dem zündfunken 😂 ohne den Kabelbaum angeschlossen zu haben…dafür will ich sukzessive alle Fehlerquellen ausschließen…der korrekte Anschluß der CDI gehört dazu…ich vermute -wie von maxsi geschrieben- 2grüne, dann rot, dann weiß…werde die CDI morgen mal durchmessen und schauen ob ich das https://www.motelek.net/andere/cdi/?file=ducati_32398112-cdi.png in irgendeiner Form wiederfinde. Leider ergab keine der von mir getesteten Kombinationen einen Zündfunken.

Hallo Arno, das dachte ich ja auch…aber an der CDI gibt es halt 4 Steckverbindungen und es gibt nur 3 Kabel, die von der ZGP kommen… die Anleitung von BGM zeigt alle verschiedenen Ducati CDIs, aber nicht die Vintage CDI…bei Ducati scheint es idR 2 Anschlüsse für grün zu geben…da ist ggf nur der Aufkleber auf meiner CDI blöd geklebt? Wie hast Du Deine CDI verkabelt?

Hallo Arno, vielen Dank! Ignorieren kann ich! Eine weitere Frage: was ist mit den 4 Flachstecker Anschlüssen? grün, Grün, Rot, Weiß? Oder grün, rot, weiß, Weiß? Viele Grüße, Martin

Hat jemand Erfahrung mit der BGM PRO Vintage CDI? Ich habe mir vor einiger Zeit folgendes Set gekauft https://www.scooter-center.com/zuendung-bgm-pro-v40-lambretta-cdi-bgm-pro-vintage/p-16606.html da war die schöne vintagemässige CDI bei. Wie schliesse ich das teil aber an? Rot grün weiss von der ZGP kommend mit Flachstecker versehen einstecken…aber was soll mit den beiden schraubbaren Anschlüssen auf der Vorderseite passieren? Woher bekommt das Teil die Masse? Ist das erste Mal, dass ich versuche von Kontaktzündung auf elektronik umzubauen und habe gefühlt keinen Durchblick. Unterstützung „für Dumme“ wäre hochwillkommen. Danke und Grüße

ERGEBNISoffen

Ggf hat die Discomusik am Vorabend dem Roller ja doch etwas geschadet? Kann ich mir bei der Exquisiten Musikauswahl zwar kaum vorstellen…

Wurde das Rennen eigentlich auch schon technisch ausreichend bewertet? Ggf. gibt es ja auch Erkenntnisse für die weite Welt? Als Streckenposten 3 hatte ich auch während der Rennens eine Menge Spass, konnte Details in der Boxengasse nicht mitbekommen. Die kaputten Auspuffanlagen waren natürlich unüberhörbar - Hat aber auch ein Team seinen Motor gewechselt? - Welche Hinterradtrommeln sollte man meiden? - sollte man Motorstehbolzen besser einkleben? - welche Defekte, die während des Boxenstopps gefixt wurden, gab es noch? - welche Defekte wurden hinterher noch gefunden? Hat sich mal jemand ein Getriebe angesehen? Ansonsten eine tolle Veranstaltung...mache gerne wieder mit. Danke den Veranstaltern, war sicher ne Menge Arbeit!

Mir ist vor 2 Jahren mal eins am Konus gerissen und hat mir die KuWe geschraddelt. In Kombination mit Stickys Kommentaren nehme ich seitdem Abstand von Dansi

Leider lief der Motor nach dem kondensatortausch prima. Das einfache Ausbauen und Wiedereinbauen der ZGP hat den verdacht halt nicht auf den Kondensator gelenkt. Ich habe im Nachgang leichte Schleifspuren vom Polrad am Kondensator entdeckt...war wohl leicht verbogen...könnte die Ursache gewesen sein. Wobei ein Kurzschluss ein recht robustes Bauteil wie einen Kondensator eigentlich nicht aus der Bahn werfen sollte.

Oh mann, er läuft...hurra! Der Entscheidende Tip kam über mehrere Ecken über @DaveDean. Die Symptome funkenflug auf der Statorplatte und extra lang springender Funke deutet auf einen defekten *trommelwirbel* Kondensator hin. Ich hab das Teil erst neu reingemacht??? Egal, hatte noch ne alte zündung da, Kondensator getauscht....funke nun fett weiß... karre sprang beim Ersten!!! Tritt an. Wahnsinn, da soll mal einer drauf kommen. Ich begieße das Ereignis jetzt erstmal. Viele Grüße und Danke in die Runde!

Den Vergaser hab ich vorher noch mal genau unter die Lupe genommen....dabei hab ich festgestellt, dass der Choke quasi immer an ist. Ist auch gerichtet. Die interessanteste Entdeckung war jedoch bei laufendem Motor massiver Funkenflug auf der Statorplatte...und zwar gegenüber dem Kontakt!? Analyse: Beim Löten des neuen Kabelbaums hab ich wohl Mist gebaut, eine Leitung war zu Dicht an der Anderen...Das kann natürlich die merkwürdigsten Effekte haben. Ein schnelles Wegbiegen hats aber auch nicht gebracht...Jetzt ist gar kein Zündfunken da...Egal: Ausbauen und heute Abend im Keller durchmessen und prüfen.