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Zurück vom Beschichter Sobald die Kurbelwelle da ist, geht es an den Motorbau.

Mal schaun ob der hier geht...

also kupplung hab ich mal weniger vorgespannt. heute neue Ausfahrt mit 108 HD. is jetzt eine spur bissiger. der vierte wird auch von untenrauf besser gezogen. kein Klingeln. kein knistern. ach der taipan, weiter hin super laut. frau hat mich drauf angesprochen, da man mich im gesamten Tal hört. Doch mal über einen anderen ESD nachdenken. kupplung hält und rutscht meiner meinung nicht. gänge rein und zack gehts vorwärts. ich muss sagen, ich hab ein verdammtes monster erschaffen. die 100 kmh sind ruckzuck da und geht schön weiter. das Ding gefällt und mach richtig spass

So, grad feddisch: PK80S Keihin PWK33 VMC ET7 DRT 53/105 LTH Midrange

für die 5scheiben kingclutch fahrer (wohl auch hartz5) muss ich hier mal für den 5mm spacer von @jolle werbung machen. damit man den kupplungsdecken soweit verschieben kann das der pilz bei 5mm spacer noch mittig drückt ist der spacer mit mehr "fleisch" wirklich gold wert topic

Das wird zu 95% sauber laufen sofern der VA unter 30 liegt und die ÜS Zeiten nicht über 128 Anlagen : Falkr , Egig Boa, Egig VRA Bei Anlagen wie La sua oder jene die höher Peaken kann es abweichen aber nicht mehr als plus minus 5HD und Zerstäuber 265 -266-267 K57 2° clip von unten dq266 HD 172-176 (polini) HD 162-166 (dellorto) B42 mit 120 m5 lang 40er Schieber Gemisschschraube 2,5-3 heraus

Rally 200 Originallack Orange 907 1.Serie deutsche Ausführung 1973. Aufbereitet und technisch überholt. Komplett original.

Den Prozess gewinnst du!

Habe jetzt endlich mal daran gedacht, ein Foto zu machen, links Piaggio, rechts LML:

Ich habe mir jetzt mal die Giuliari Fastback II zugelegt. Passt jetzt (im Gegensatz zum Vorgänger) perfekt plug&play und gefällt mir persönlich sehr gut. Der Höcker ist für 1,80m Körpergröße auch optimal positioniert. Die Bank ist aber relativ schmal und ein Langstreckentestsitzen steht noch aus...

Diese Antwort war eindeutig leicht zu erraten

Viel Platz ist schon geil, noch mehr Platz ist noch geiler, aber ganz ehrlich: Campingfeeling kommt bei der Schleuder irgendwie nicht auf. Zumindest bei mir nicht. Da trauere ich doch sehr um unseren alten Eriba Pan.

Halbhydraulik, RS24.

"Wieviele Finger sind das?" Beim Augenarzt eine ganz normale frage, beim Frauenarzt eher nicht...

Zur Historie: Vor einem halben Jahrhundert übergab die gescheiterte Geschäftsleitung der Innocenti Werke in Mailand aufgrund der notwendig gewordenen Werksschließung im Jahre 1971 jeweils zwei Motorroller an die sieben großen lokalen Flughäfen Italiens. Die immer wieder neu zusammengestückelten Roller waren bis dahin im weitläufigen Firmengelände am Lambrate unterwegs zwischen Pforte, Disposition und Kantine. Zum Tag der Schließung waren die vierzehn 'Mädchen für alles' dann überflüssig geworden. Die ´motor scooter´ basierten auf der damals längst nicht mehr aktuellen Li125/150-Baureihe und wurden für den geplanten Einsatzweck als Lotsenfahrzeuge noch mit den durchzugstarken Motoren der zuletzt produzierten DL200 electronic ausgestattet. Die Flughäfen von Genua, Milano, Rom, Venedig, Neapel samt Palermo bekamen die Lambrettaroller weiß lackiert ausgeliefert, bestückt mit schwarzgelb lackierten Seitendeckeln, wie schon zuvor die Zweitserie in schwarzweiß beworben worden war. Frühe Hoffnungen, dass es sich um ehem. gelbe Deckel der TV175 handeln könnte, bestätigten sich aufgrund ihrer Ausführung nicht. Ergänzend zeigten die insgesamt nur 14 vergebenen Exemplare dann * die Tachos bis 100 km/h * die Seitendeckel der Special/SX (Details s.o.) * Handschuhfächer aus grauem oder schwarzem Plastik der letzten DL200-Baureihe u. größere Benzintanks. * sog. Securitgriffe mit Abrutschsicherung an den Enden – gerade gut für die schnellen Regenfahrten auf dem Flugfeld * eine rutschhemmende Fußmatte, * größere sog. Pegasus-Sitzbank für die bis zu drei Personen (Variante "CREW") bzw. alternativ * Einzelsitz, große Träger und Boxen (Variante "Flight Recorder & FIRST AID") * Trittbrettverbreiterungen * Gabel- u. Scheinwerferschoner, * kontrastreichere Sicherheitskantenschutze aus zweifarbigem Gummi * großformatigere Sicherheitsrückleuchte * grobe Dauerläuferreifen der Cargo-Gitterwagen (für Gepäck und sperrige Güter zum Flieger) * und Teillackierungen, sowie Ersatzradabdeckungen/Koffer mit den Farben bzw. Emblemen der verschiedenen Airlines, die vornehmlich auf den jeweiligen Flugplätzen ihre südeuropäischen Hauptanlaufstellen hatten. Die Fotos zeigen eine der zwei weißen SEGUIMI-Lambrettas (engl. FOLLOW ME) vom Aeroporto Milano / Pan American Airlines in der zuvor beschriebenen Variante "Flugschreiber & Erste Hilfe", ausgestattet mit Transportmöglichkeiten für den Flightrecorder und Erstehilfe-Kästen der Jets. Der Roller konnte Mitte der 80er Jahre zusammen mit einem weiteren heruntergekommenen Exemplar (Aeroporto di Napoli) für ein Nasenwasser aus den mittlerweile beinahe leeren Hallen von G. Borletti herausgelöst werden - galt dennoch seither als unverkäuflich. Das beschriebene Fahrzeug ist seit heute (1. April 2021) nun im Besitz des Luftfahrtmuseums des Flughafens Reutlingen in Süddeutschland und wird fortan für publikumswirksame Sonderfahrten genutzt. Techn. Notiz: Die ehem. originale Bremse wurde beim hier gezeigten Exemplar unlängst gegen eine neuere Scheibenbremse mit Stoßdämpfern ausgetauscht. Motorisch hatte ich den Motor noch leicht überarbeitet mit · 60/116er SIP Performance Primatist-Welle vom Onkel im · T5Rainer-ported Stage IV 200ccm Zylinder mit · 30er Mugello Kolben, · LTH Mumu, · 28er Mikuni und · V3 bgm Box. So sollten wenigstens standhafte 15 PS anliegen. Alles andere am Roller entspricht zu 100% dem Lieferzustand aus 1971.

Nein. Woher auch? ...ich glaube, ich bin dann raus...! Ich finde zB rote Bete scheiße, also esse ich die nicht. Warum sollte ich die dann zum "Verfeinern" meiner Drinks "probieren"...?

Hier ist die Malossi- Anleitung. malossi.210.install.pdf

Für die MV Motoren (125 und 150S) gibt es ein fertiges Set. https://www.scooter-center.com/de/zuendung-set-bgm-pro-12v-touring-motovespa-largeframe-125/150-125n-v60m-125s-v60ms-125n-v101m-125l-v101m-125n-542m-150s-v201m-150s-502m-150sprint-04m-150gs-04m-2300g-verwendet-zur-umruestung-auf-elektronische-zuend-bgm666mv

...steht mehr auf Cuba Libre und macht desshalt schonmal den Havanna Club 7 Years auf, Skøll ihr Honigbuwe

Ich hab nen V50 Silentblock auf den originalen PK-Dämpfer aufgesetzt. Dürfte schon 4-5cm insgesamt ausmachen.

Bitte hier Heute beim 5 o' Clock Tea mit Schnupftabak (Kendal Firedance) und Vinyl (Michael Naura Quartett: Call).

Da die Teile nicht mehr liegen und ne Flasche Wein im Hof stand, hat er mich wohl gefunden.

So sieht es in der totalen aus.

Bei letzten 30 Zylindern hat das keiner mehr. Das war nur bei den ersten zwei Serien hin und wieder.

Die Karre ist doch total Geil ! Farbe eh... Der Preis, wenn es denn 11 sein sollen, natürlich ...

Aufhören zu Arbeiten kannste ja trotzdem... und wenn der Hunger kommt, immer ein Stück von der weiß/schwarzen Lakritzstange abkauen... ... wenn die alle ist, schick ich dir ne Neue.

Die Richtung der Kraftkomponente des statische Gasdruck steht immer senkrecht zur Oberfläche. D. h. bei einem gewölbten Kolbendach zeigt nicht die gesamte Summe der Kräfte Richtung UT, wodurch etwas Drehmoment verschenkt würde. Allerdings ist die ganze Nummer ganz und gar nicht statisch, weshalb das nur graue Theorie sein wird...

So, bin gestern auch mit der Abstimmung meines Mikuni 30 fertig geworden. Aktueller Stand: HD 250 PJ 30 ND 30 Nadel 1. Clip v.o. Über Eigenbau-Airbox mit 4x 30mm Kart Intakes beatmet. Alle Düsen von KMT. Läuft soweit schon ganz gut - aber die Einfahrhinweise von @gravedigger sind unbedingt ernst zu nehmen. Hab in der Euphorie natürlich mir gleich nen Klemmer eingefahren. Mopped ist aber wieder tadellos angesprungen und hatte keine Veränderung in der Laufruhe. Beim nächsten Service werd ich mal den Zylinder ziehen.....

Versuche mal mit einem 10er Bohrer an einem Probestück. Wenn es zu streng im Hartholz ist kannst du ja immer noch 0,2mm größer bohren.

Ja der ist tendenziell etwas flacher gehont als es viele andere machen. Aber der Winkel geht in Ordnung. Sind damit bis jetzt immer sehr gut gefahren. Konnten keine Probleme feststellen in der Vergangenheit. Und es sind schon einige Zylinder so gelaufen. Maßhaltigkeit ist super. Kolbenlaufspiel perfekt eingestellt.

Seine Platten hat er verkauft, was ist aus dem Roller geworden?

in Koblenz ist doch Worb 5

Hier wäre noch der Soundtrack zum Fahrradmod:

Fahr im Gespann Langhub GG Polini, auf meiner Solo Acma hatte ich vom LH GG zu Alu gewechselt und jetzt auf dem Chopper wieder GG...GG hat halt mehr Bums als Alu, find ich!

Wenn der Motor abgedrückt ist sind die Angaben bis auf HD plus minus 5 Düsen meistens perfekt. Ich hab mindestens 15x m200 Motoren so ähnlich in ganz D auf den Straßen die absolut stabil und laut Kundeninfo absolut sauber laufen

ich meinte man soll doch jeden teillastbereich - auch wenns gut läuft - nochmal von zu fett aus abstimmen, ansonsten würd ich der bedüsung nicht trauen.

Die Spule, wie auf dem Photo ist nicht von einer Ciao. Da ist eine andere verbaut. Die hat eine Blechlasche an beide Schrauben. Kabel geht durch den Rahmenausschnitt nach vorne an den Zündkerzenstecker.

Der SC ist meiner Meinung Marketingmäßig gut, das war es aber auch schon Je mehr man einstellmöglichkeiten am Gaser hat dessdo besser ist er und kein Gaser ist da so vielfältig wie der Dellorto. Man brauch lediglich eine gute Basis , die aber leider viele aus den falschen Quellen ziehen und dann läuft der Hobel unsauber und schuld ist natürlich der Hersteller

Würde beim Beraten helfen, wenn wir wüßten, a) welches Fabrikat die Kurbel ist. b) wie breit das Tretlagergehäuse ist und welche Gewinde es hat (BSA, Ital, Frz) c) was für ein Tretlager da rein soll

kleiner Tipp, wie es schneller geht als mit einem Scanner. Digitalkamera mit 20MPixeln, Makroobjektiv was 1:1 kann, Diakopiervorsatz (google mal z.B. "Diakopiervorsatz Novoflex" um ne Idee zu kriegen, wie das Setup aussieht), dahinter einen Blitz und ein weißes Blatt/Folie als Diffusor. RAW-Format einstellen, einmal scharfstellen, Dia rein, knips, Dia tauschen, knips, usw. Deutlich schneller als 5min pro Dia. Und mehr Auflösung kann der Scanner auch nicht. Profifotoläden verleihen so Zeug auch. Ein gutes Macro z.B. hat ja nicht jeder.

Moin, Habe auch gerade eine aufgebaut und angemeldet... Wenn du noch den original Zylinder und die Kurbelwelle haben willst... Gruß

D-Bank! Gleiche Bank habe ich hier auf D-Li1&TV2

Entweder öfter ums Zündkabel wickeln, 10mal oder so, oder Option C ziehen und direkt an das Kabel vom Pickup (das Rote) klemmen, laut Anleitung sollte das gehen.

6V DC geht auch.

Naja, Iggy ist ja eigentlich auch ein Vorstehhund, aber sein Zeitlimit ist begrenzt...

Melde Vollzug: Setup: SKR 172 51Hub/116 Pleuel SZ 118/175, niedriger ging nicht. 2,34, kein kurzer4. TMX30, Polini Membran. SIP Vape variabel Polini Box Bin zufrieden, aber leider lauter als gedacht. Ich bin gespannt ob der originale 4. mit der langen Primär gezogen wird.... Jetzt nochmal alles raus und hübsch machen... Das Lüra der Vape hat hinten einen kleinen Bund, dieser steht um ein Paar Zehntel an den Adapterplatten an. Das muss weg.