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Bördelzange

Wie schon erwähnt und vorab auch vermutet, war ich mit dem Ergebnis im Bodenbereich nicht wirklich zufrieden und schwenkte deswegen wieder auf den Plan, diesen mit einem Strukturlack zu versehen. Das war eine gute Idee und macht die Optik deutlich ordentlicher und entspricht jetzt dann wenigsten halbwegs dem vorher betriebenen Aufwand – auch wenn das Ergebnis halt nur so wurde, dass es eine gewisse Kaschierung braucht. Vorab schon zig mal nachgefragt, niemals auch nur eine brauchbare Info erhalten, habe ich es einfach versucht. Meine Theorie, das der angemischte Lack entweder nicht richtig decken könnte, oder aber ein gutes Stück heller wird, hat sich dann auch bestätigt. Da man ohnehin mehrere Durchgänge benötigt, war das mit der Deckung gut in den Griff zu bekommen, den Farbunterschied gibt es aber nun. Das ändere ich aber jetzt nicht mehr – zum Glück habe ich mich für halbwegs nachvollziehbare Abklebekanten entschieden und das auch relativ ordentlich gemacht. Trotzdem habe ich natürlich gehofft, dass es nur einen optsichen Unterschied in der Struktur geben wird und nicht im Farbton. Ist halt wie's ist. Die fotografierten Farben sind natürlich für die Tonne, die Struktur sieht man aber ja ganz gut: Da das meine erste Erfahrung mit dem Lack war und ich nicht sofort mit Kanonen auf Spatzen schießen wollte, habe ich den Boden mit einer 2,5er Düse lackiert. Bei der Ladefläche werde ich auch auf den Strukturlack gehen, dann aber mit der UBS-Pistole arbeiten – da hätte ich's dann doch gerne noch etwas gröber. Und ich hoffe dort den Farbton etwas besser zu treffen. Das kaschiert ganz gut und sollte nach dem Trocknen dann noch etwas homogener wirken.

PKs sind einfach sehr formvollendete Fahrzeuge.

...geht mit ihr danach ein Eis essen. So eins, wie die Titanic getroffen hat.

Prüfstandslauf erfolgt! Erfreulich: Mehr Leistung als gedacht! @Hjey ich verstehe nun wieso Du so grosse Werte bei Reifenumfang, CW und FA hast. Ich musste da auch alle etwas hochschrauben für die Kalibrierung! Wobei m.E. nun alle drei Werte etwas unplausibel sind. Egal Vorgehensweise: Mich mit Vespa auf der Müllhalde gewogen: 187kg Reifendruck hinten 2.0 bar, Tu=7°C, pu=1030mBar, 40% RelFeuchte Direkt nach dem Dynojet-Test (4 Läufe in Folge) habe ich 8 GSF DynoRuns auf der Strasse gemacht (Hin-und zurück). Dann daraus das Mittel gebildet und den Kurven aus dem Dynojet (7) in Excel gegenübergestellt. Auswertung im GSF Dyno mit solange angepassten Parametern: M: 190kg FA: 0.9m² Cw: 0.85 R: 6.318 (3.Gg PX200orig) Beiwert 0.015, U: 1.3m, FL: 2s ...bis die beiden Leistungskurven etwa deckungsgleich waren: Dazu muss man sagen, dass sich meine Teststrecke doch als weniger eben heraus gestellt hat als gedacht: In der blauen Kurve oben sieht man, dass es zum Schluss etwas wellig wird (was ich nur im GPS Track erkennen konnte, in echt nicht), deshalb erreicht die blaue GSF Kurve erst nicht das gleiche Maximum wie die Dynojet Kurve und hintenraus nimmt die Leistung nicht so schnell ab. Ich hab nun festgestellt, dass schon geringe Höhendifferenzen oder Bodenwellen einen grösseren Einfluss haben. Man muss bei der Wahl der Strecke also darauf achten, dass man exakt denselben Abschnitt wieder zurück fährt den man "hin" gefahren ist und mittelt. Vor allem auch, wenn es auf den Verlauf der Kurve ankommt. Edit: Den vorletzten Satz ergänzend: Wenn der Messabschnitt einseitig (z.B. am Ende) lange Bodenwellen hat, kann das nicht durch eine Mittelwertbildung kompensiert werden: Denn einmal ist die "Welle" am Ende (bei hohen RPM) und einmal am Anfang (bei niedrigen RPM).

Edith sagt am 11.2.2021: Aufkleber sind da und werden in den kommenden Tagen versendet ------ Hi zusammen, nachdem wir im Dezember 2020 die 20 Jahre voll machen werden, möchte ich euch einen kleinen Rückblick in die Entstehungsgeschichte des GSF geben (siehe unten). Weiterhin wird es wieder Jubiläumsaufkleber geben. Nach der meines Erachtens mangelnden Qualität der letzten Auflage ziehe ich diesmal alle Register und nehme das Ganze selbst in die Hand. Die Aufkleber werden diesmal auf immerwährender Hochleistungsfolie mit Siebdruck und volle Pulle UV Schutzbeschichtung hergestellt. Das kostet natürlich was und ich hoffe ihr lasst mich hier nicht im Stich und bestellt die Teile fleißig. Bestellt werden können die Aufkleber hier im neu gegründeten GSF Shop Ich sammle bis 31.12.2020 die Bestellungen für die Aufkleber, diese werden dann im Januar in die Produktion gegeben und dann im Anschluss ausgeliefert. Kleine Entstehungsgeschichte des GSF Wer hat das GSF ins Leben gerufen? Der Vater des GSF bin ich, Michael Betz. Damals war ich noch aktives Mitglied des „Low Rider Scooter Club“, später begeisterter ESC und Langstecken Rennfahrer/Teamchef mit mehreren Meistertiteln. Aus dem ESC Renngeschehen habe ich mich seit Geburt meiner Kinder zunehmend zurückgezogen. Bei der Langstrecke bin ich noch voll dabei, wegen eines Unfalls ab 2021 aber nur noch als Teamchef. Wir sind beim VTR24h Rennen in Zuera/Spanien mit großem Abstand das erfolgreichste Team. Kein Team hat dort bisher zwei Mal gewonnen, keines drei Mal, aber wir haben schon vier Mal gewonnen…plus einige Podiumsplätze und meist gleichzeitig mit der schnellsten Rennrunde. Da sind wir absolute Spitze und das bei 60 gegnerischen Teams, aber das ist eine andere Geschichte. Wie ist das GSF genau entstanden? Die Keimzelle für das GSF entstand im Dezember 2000, ich absolvierte damals ein Praktikum in Berlin und hatte viel Zeit nebenher. Damals setzte ich die Low Rider SC Homepage neu auf und wollte kein Gästebuch wie damals gängig verwenden. Mich störte es, dass sich die eh schon wenigen Rollerfahrer im Netz auf viele Gästebücher verteilten und die Einträge immer nach unten verschwanden und keine sauber strukturierte und kontinuierliche Diskussion möglich war. Ich wollte eine zentrale Plattform und Wissensdatenbank schaffen. Daher habe ich damals auf ein Forum gesetzt, welches jeder Club in seine eigene Clubhomepage einbinden konnte. Damals konnte man noch nicht auf das Forum direkt zugreifen, sondern musste erst über eine der Clubhomepages gehen. Die eigene Domain „germanscooterforum.de“ kam erst Jahre später. Die erste Zeit war ziemlich zäh, die Leute noch nicht so viel im Netz und es gab damals schon feste Größen wie „Das Rollerfahrer Gästebuch“, gegen die wir uns erst durchsetzen mussten. Wir feiern somit im Dezember 2020 20 Jahre GSF! Wer hilft Dir bei der Flut von Fragen und Beiträgen? Während ich mich selbst hauptsächlich um die technische Seite des Forums kümmere, gibt es einige selbstlose Mitstreiter, die es schaffen, die inhaltliche Seite des Forums am Laufen zu halten. Ohne diese Jungs wäre das Ganze nicht zu stemmen. Sie investieren viele Stunden, Nerven und Herzblut in die Sache, was höchsten Respekt verdient. Somit vielen Dank an meine Moderatoren @thisnotes4u, @gertax, @t4., @subway, @pfupfu, @reusendrescher, @sähkö, @Florian, @Vic und alle Ehemaligen. Ohne euch könnte das GSF einpacken! Wieviele Mitglieder hat das Forum derzeit und welche Statistiken gibt es? Stand Ende 2020 hat das Forum gut 66.000 Mitglieder und ist somit unangefochten die weltweit älteste und größte Plattforum für klassische Schaltroller im Netz. Allein die kaum vorstellbare Anzahl von weit über 5 Millionen Beiträgen spricht Bände. Ist Facebook & Co. eine Gefahr für das GSF? Wir haben natürlich bemerkt, dass sich auf den Social Media Plattformen auch einiges zum Thema klassische Schaltroller tut. Aber es gilt nach wie vor, dass eine wiederkehrende, tiefe Diskussion von technischen Themen und ein Nachschlagen von Wissen nur im GSF möglich ist. Ähnlich wie bei den o.g. Gästebüchern aus dem Jahr 2000 verschwinden auch heute wieder bei fb die Beiträge nach kurzer Zeit im Nirwana. Weiterhin bin ich der festen Überzeugung, dass sich der harte Kern der Rollerfahrer weiterhin überwiegend im GSF bewegt, während eher kommerziell orientierte Personen oder nur sporadisch Interessierte sich eher auf den anderen Plattformen aufhalten. Von daher sehe ich der Zukunft gelassen entgegen, die richtigen Leute sind immer noch an der richtigen Stelle. Wie kann man das Forum unterstützen? An dieser Stelle möchte ich mich bei allen Unterstützern des Forums bedanken. Ohne euch gäbe es das GSF heute nicht mehr. Wenn ihr wissen wollt, wie auch ihr das GSF unterstützen könnt: Unterstützt den Fortbestand des GSF Interessenten für Werbung auf dem GSF könnten sich gerne unter [email protected] melden. ...und natürlich Aufkleber bestellen, siehe oben ...und natürlich bei der demnächst startenden GSF Charity Auktion mitmachen, stay tuned.

Ja, für den Dunning-Kruger-Effekt sind wir leider alle mehr oder weniger empfänglich... Aber es gibt ein Kraut dagegen: “Wenn Du Dich mit einem Idioten unterhältst, überprüfe als erstes, dass er nicht gerade dasselbe tut“.

Heute gehört: „Ein grosser Teil der deutschen macht sich Sorgen wegen der Inhaltsstoffe des Impfstoffes - futtert aber bedenkenlos eine Bratwurst am Straßenrand...“

Bei dem Motor bietet sich der VMC 98 ja quasi förmlich gerade zu an.

Man stellt sich das alles so simpel vor.....is es am Ende aber nicht und wenn man selber HO machen kann um die Kröte zu Hause zu "unterrichten" oder zumindest zu beaufsichtigen, am Besten noch weil beide Elternteile zu Hause hängen, kann man sich extrem Glücklich schätzen....doof nur wenn man eben nicht Master of "tollerJob" ist, sondern im Sonnenstudio, im Rewe an der Kasse oder im Handwerk plackt....da is nix mit HO.... und mal so...... ein 7 jähriger als Beispiel langweilt sich zu Hause....man soll es nicht glauben.....der spielt nicht 8h in Ruhe in seinem Zimmer ohne die brav arbeitenden Eltern zu nerven.....und da is dann mit anständigem Arbeiten schnell essig....wenn man nicht die Flimmerkiste oder die Konsole als Ersatz einschalten will.....was eben auch eher doof fürs Kind ist.... Mir persönlich geht das alles auch einfach nur noch auf den Sack.....mal Büro, mal HO, jeden Tag warte ich darauf, das Quarantäne fürs Kind angepfiffen ist.....damit der Affentanz dann richtig los geht.... Ich weiß...is halt so.....und uns geht es echt noch gut, weil eben HO möglich und beide im Job wo nix Kurzarbeit ist.....aber am Ende nervt es eben nur noch.....Ausblenden kommt da bei mir auch schon öfter vor, wie oben eben auch schon angedeutet wurde....

den Sarkasmus kann man bei Seite lassen, ich habe viele Asiatische Kunden gerade aus China... da entsteht aktuell ein Druck, der ist brutal, so getreu dem Motto: "wir haben da kein Verständnis warum etwas nicht fertig werden soll bis... wenn sie die Abläufe geregelt und organisiert haben"....den Corona Verständnistrumpf kannst da stecken lassen. der Asiate schiebt aber halt dann Mensch x nach...

Die Kontrolle ist zweischneidig. Hinter verschlossenen Türen machste halt nix. Denunziantentum braucht auch keiner. Wer kann regeln, der Staat. Hat er aber kein Geld, keine Zeit, keine Leute für. Generell ist das Thema Kontrolle und Sanktion ja so ein Thema. Mich treiben Nichtblinker zur Weißglut. Insbesondere an einer abknickenden Vorfahrtsstraße bei uns im Ort. Lappen weg für 3 Monate, aber es kontrolliert ja keiner. Handynutzern am Steuer würde ich gern das Gerät persönlich quer in die Kauleiste ballern, oder eben, Lappen weg, für ein halbes Jahr. Kontrolliert aber keiner. Im Nachbarort hat man eine Straße zur Einbahnstraße erklärt, weil eine Baustelle sonst für Chaos im Ort sorgt. Da kannst Du im Minutentakt 25eur von Bürgern aus der Mitte der Gesellschaft einsammeln, ich frag mich, warum es keiner macht. Ich stell mich da gerne mal drei Tage hin und behalte 5% der Einnahmen als Lohn, Rest als Spende in die Digitalisierung der umliegenden Schulen. Ich wäre trotzdem reich. Wenn die ersten drei aus dem Ort (und ja, das sind keine ortsfremden) 4x am Tag 25 eur für Bequemlichkeit bezahlt hätten, würde es sich rumsprechen. Bei Corona nix anderes. Aber wenn halt nicht durchgegriffen wird, isses eben so.

Hier mein heutiges Ergebnis auf dem Dynojet: Kurve 1-2: Sprintmotor 177 mit spitzem Konus (3 Kanal) Kurve 4-7: PX Motor 187 Hier die Konfig:

Einzig erwähnenswert auf lange Sicht sind die abgebildeten Spritpreise.

Landschaftspark Duisburg:

Mir dreht sich der Magen um! Mit euren unkonkreten alles kann nichts muss weil is ja ein Zweitakter und da kann man eh niiiiemals Vorhersagen treffen und überhaupt schießt ihr euch mindestens drei Jahrzente in die Vergangenheit. Was kommt als nächstes? Den Auspuff anbohren und die Vorverdichtung bis zum gehtnichtmehr erhöhen? es ist eigentlich ganz simpel: Der wichtigste Parameter für die Leistung ist die Verdichtung (in Verbindung mit dem richtigen Zündzeitpunkt für eine Verbrennungsschwerpunktlage zumindest mal nahe dem Optimum) dann kommt ne ganze Weile lang nichts nein, immer noch nichts dann sollte der Brennraum eine Quetschfläche haben, 35-60% des Bohrungsdurchmessers groß und der Spalt dieser sollte so klein sein dass dabei eine wirkungsvolle Quetschgeschwindigkeit erzeugt wird. Der Übergang vom Quetschbereich zum Brennraum sollte scharfkanting sein, R=0 Der ideale Brennraum sitzt mittig im Zylinder, ist rotationssymmetrisch und hat eine flachgedrückte / Halb- / Kugel -Form mittig in der Brennraum(halb etc.) Kugel wiederum sitzt dann die Zündkerze. Eine Zentralkerze ist in einem gesunden Motor nie schlechter als eine seitliche Kerze. Allerdings: erst im Grenzbereich (klopfen) zeigen sich dann Unterschiede. Alles andere geht dann über Abstimmung von Gemisch und Zündkurve. So braucht beispielsweise eine in den Brennraum hineinragende Zündkerze weniger Vorzündung als eine die "hinten seitlich am Rand" verbaut ist. Ein Brennraum mit breiter Quetschfläche tendenziell weniger Vorzündung als einer mit einer schmalen Quetschfläche und im Overrev braucht der mit der breiteren Quetschfläche eine größere Zündwinkelrücknahme. Vieles in Punkto Brennraum ist daher also reine Geschmackssache. Wunder gibt es hier nicht, nur den Fall dass das Zusammenspiel der Komponenten vorher nicht so gut gepasst hat wie danach. Mit der richtigen Abstimmung lassen sich, sofern die Verdichtung identisch ist, in der Regel die selben Ergebnisse erzielen was die reine Leistung anbelangt.

Ich schließe mich an. Ich gehöre zwar nicht zu dem lebenden Inventar hier, bin aber mittlerweile auch jeden Tag hier drin und kann mir das Hobby ohne das GSF überhaupt nicht vorstellen. Wie man hier auswandern kann und zum FB in dieses völlig chaotische System wechseln kann, verstehe ich auch nicht. Dazu muss ich sagen, dass ich hier unglaublich nette Menschen kennen gelernt habe, die mir wirklich viel bedeuten. Insofern kann ich mich auch nur bei Mike und den ganzen Mods für die Arbeit bedanken.

Das Problem bei euch allen liegt doch viel tiefer. Die Geschichte des Grillens ist eine Geschichte voller Missverständnisse. GAS hat NiCHTS mit Grillen zu tun.

Na gut! Mit 15 Mofa 1: Geklaut vor der Tanzschule, später in Teilen wieder gefunden in berüchtigter Gegend. Dann Mofa 2: Längere Polizeigewahrsam irgendwann. Dann Roller 1: Hier Aachener Flithy and Sly Run so um die 92 oder 93. Kurzer Ausflug zum ersten Auto: Und wieder Scooter Run Abfahrt, 1992: Dann die PX: 1994 aus nem Wrack aufgebaut. Hier soweit ich weiß 1995 oder 1996 auf der A61 am Rasthof auf dem Weg zum Run. Und hier auf dem Rückweg vom Burgrun Heinsberg, Ecke 98 grob: Viele alte Fotos hab ich nicht, man war ja damals noch analog unterwegs. Bilder im Kopf sind reichlich über, daher der Rückfall jetzt gerade...

Gestern bei bestem Wetter eine schöne Ausfahrt gemacht

Ich kann das sehr gut nachempfinden da es mir und bestimmt vielen Anderen ähnlich geht. Die Arbeitsverdichtung in der Wochenarbeitszeit nimmt auch nach meiner Wahrnehmung immer mehr zu. Irgendwann bricht auch die stärkste Schulter unter der Last zusammen. Das ist jetzt zwar bestimmt keine Hilfe für dich, jedoch fühle ich mit dir. Halte durch ...

Das Hauptproblem ist m. E. der Dunning-Kruger Effekt. Diese Leute weigern sich einfach standhaft, sachliche Argumente gegen ihre "Wahrheit" zur Kenntnis zu nehmen und pöbeln diesbezügliche Versuche nieder im Glauben, die völlige Erleuchtung zu besitzen. Das Ausmaß dieser Mischung aus Dummheit und Verblendung finde ich inzwischen ziemlich bedenklich.

Forumsuche ansteuern > VMC 98 eingeben > Lesen > Fragen beantwortet .

Kommt mir auch so vor. Wenn sich nichts ändert - entweder an den Regulierungen oder am Verhalten der Leute, oder an beidem, dann geht das noch bis Mitte kommendes Jahr so bis die Grenze für Lockerungen (50/100k) erreicht ist. Drei Wochen harter Shutdown wäre zwar auch nervig gewesen, aber jetzt auch schon wieder vorbei und die Infektionszahlen wieder unten. Ich hoffe es wird jetzt nicht rumgerödelt bis Weihnachten um dann über den Jahreswechsel doch nochmal für drei Wochen die ganz große Keule zu schwingen.

Den Zweiten (Schließer; mit Batterie)

Die fährt ja noch, wie wir klären konnten dank Kleinanzeigen allerdings mit einem neuen Kostüm

Gestern wurden ja das neue Infektionsschutzgesetz verabschiedet. Wenn ich in den Medien sehe, wieviele tausende Uneinsichtige dagegen protestieren, dann darf man getrost davon ausgehen, daß selbige (und wohl noch viele mehr) sich auch im privaten Umfeld nicht an diese Regeln halten. Dies hat längerfristig auch wieder den Nachteil, daß dies eine Signalwirkung an Andere ist, vor allem wenn entsprechende Vergehen nicht geahndet werden. Alleine vor diesem Hintergrund wäre es zu begrüßen, daß hier mehr durchgegriffen werden müsste, denn was ist eine Vorgabe wert, deren Einhaltung nicht eingefordert wird? Auch ich war letzte Woche aufgrund eines Arzttermins in der Stadt, es gibt halt zuviele Deppen welche glauben, daß sie das alles nichts angeht. Zumindest hat man diesen Eindruck, wenn man mal drauf achtet wer da alles ohne Maske (oder mit nicht korrekt getragener Maske) rumläuft. Persönlich finde ich das ignorant und zum kotzen.

Schon klar dass das recht einfach gedacht ist und man nicht schauen kann, was im Privaten abläuft. Grundsätzlich ist das auch richtig und gut so! Aber das Thema fehlendes Personal für Kontrollen lässt jede Regelung und die verbundene Strafe bei Nichteinhaltung sinnlos werden. Wenn es aber Menschen gibt, die durch ihr Verhalten Regeln brechen und dadurch mitverantwortlich sind, dass andere keine Einkünfte mehr haben, die Gemeinschaft Einschränkungen hinnehmen muss und letztendlich die Gesundheit aller in Gefahr gebracht wird, liegt der Gedanke nahe, diejenigen, die darunter leiden, eben in den Staatsdienst zu stellen. Das darf kein Denunziantentum werden, daher sprach ich auch von Ausbildung. Meinetwegen dürften die sofort jeden Blinkmuffel rausziehen, ich denke es geht nicht um Bestrafung sondern ums Aufmerksam machen, dass man nicht alleine auf dieser Welt ist. Dazu genügen punktuelle Kontrollen um die Leute aus ihrem Egotrip aufzuwecken.

Mit einer 0,2 mm dickeren oder dünneren FuDi wird die fehlende Leistung nicht zu finden sein.

Exakt so ist es und es ist egal wohin man blickt. Wir sparen uns in vielen Branchen mit Personal kaputt und wenn "nur" der mit dem niedrigsten Gehaltswunsch ausgewählt wird, ist das noch toll. Denn nicht selten ist es so, dass offene Stellen gar nicht mehr nachbesetzt werden, sondern die verbleibenden Mitarbeiter (und Führungskräfte) sollen die Aufgaben mit übernehmen. Und die Stelle selber wird gestrichen. Sicherlich mag es noch vereinzelt Branchen geben, da ist das ggf. noch etwas anders. Viele sind das jedoch nicht mehr.

@powerracer Helmut deswegen schrieb ich ja daß es zu einer Querschnittserweiterung unmittelbar nach der Kante kommt und daher zu einer Geschwindigkeitsverringerung ebenso wie wahrscheinlich zu einer negativen wellenreflektion wenn der Querschnittsflächenunterschied dementsprechend hoch ist das die positive Welle am Auspuffstutzen als negative hinreichend hoch reflektiert wird. Wobei die Thematik kann sicher Timey oder truls besser erörtern als ich! Rlg und gute Gesundheit Christian Edit: das mit dem brake dyno versus acceleration dyno halte ich für in Maszen vernachlässigbar bzw etwas überbewertet im Falle das das zu beschleunigende Trägheitsmoment der Rolle hinreichend hoch ist in Relation zur Motorleistung.

Da haben die Häftlinge endlich mal ne sinnvolle Aufgabe! Ein hoch auf die Google Übersetzung

22Nm für Stehbolzenmuttern, Zylinderfuß- und Kopfschrauben ist auch meine Wahl.

...grübelt, wie die ganze Schnapspulle in seine Birne gekommen ist.

Was für Freiheitsgrade hat man beim Design eines Zylinderkopfes für einen Zweitaktmotor: 0. Verdichtungsverhältnis 1. Quetschflächenwinkel (Parallel zum Kolben, aufgehend (positiv), zugehend (negativ) 2. Quetschkantenhöhe(Abstand Kolben zu Kopf in OT) 3. Quetschfläche (Fläche der Quetschfläche in Relation zur Kolbenfläche) 4. Übergang Brennraum/Quetschfläche 5. Position Brennraum (Zentral, Dezentral) 6. Form Brennraum (Konisch, Sphärisch, Oval, Torroid, Zylindrisch, Zylindrisch mit abgerundeten Ecken, ...) 7. Form Brennraum2 (wenn aus verschiedenen Geometrien bestehend) 8. Kerzenposition (Zentrisch / Exzentrisch) 9. Kerzenwinkel (parallel zur Hubachse, Winkel zur Hubachse, Winkel zur Symmetrieebene des Zylinders) 10. Funkenlage im Brennraum (wie tief sitzt die Kerze drin) 11. Kerzengeometrie 12. Kerzenbügelposition 13. Material Kopf 14. Kühlung des Kopfes 15. Kühlung der Kerze ... und ich hab bestimmt was vergessen. Von daher halte ich diese Dikussion hier für nicht zielführend. Zu dem Thema Zentralkerze: Kann ich sagen, dass ich mittlerweile rausgefunden habe, dass manche Brennraumformen nur mit zentraler, parallel zur hubachse stehender Kerze gut funktionieren. Das mag bei einem sphärischen Brennraum aber ganz anders aussehen. Das Thema ist definitiv sehr komplex, da die Spülung der Überströmer auch noch einen großen Einfluss darauf hat, wie der Brennraum auszusehen hat. Legt sich die Spülzunge zum Beispiel an der Wand gegenüber des Auslasskanals an, ist eine Jockeykappe (exzentrischer Brennraum der an der Bohrungskante sitzt) eine gute Idee, weil der Brennraum hier das Gemisch wieder nach "unten" leitet.

Richtig geil.

@Heizer Nun gut nachdem so weit außer Dir ja keiner etwas detailierteres dazu geschrieben hat versuche ich es einmal ohne die Sz zu sehr mit einzuflechten: Lt meiner Info und Erfahrung (ich fertige solche Kanten des öfteren an allerdings bei 4T) zielt die Kante zu zweierlei Zwecken 1. Eine plötzliche Querschnittserweiterung wodurch die stehende Welle eine andere Charakteristik annimmt 2. Einen sogenannten anti reverse dam, sprich das gemisch wird beim durchaufen von meist sehr niedrigen drehzahlen die nicht im Drehzahlband der höchsten Effizienz laufen daran gehindert zu massiv zurückzuströmen und das frischgemisch mit Altgasanteilen zu vermengen. 3. weiters führt die Querschnittsverengung dazu das aufgrund der geringeren Durchflussquerschnittsfläche das Gemisch die (-negative reflektion so weit ich mich erinnere) Spülwelle besser befördert/propagiert (oder wie mmer das korrekt hieß?) und somit sollte zumindest die Entleerung des Brennraumes etwas besser laufen. Zum Rückladen mittels positiver Rückreflektion kann ich leider nicht allzu viel sagen da diese meinen 2t spezifischen Horizont etwas übersteigt. Falls ich mich irgendwo irrte würde ich mich freuen nicht gleich über offenen Feuer geröstet zu werden für meinen Versuch den Sachverhalt bissl zu erläutern. rlg Christian

Ach so, Du hast ein Studium an der Youtube-Universität absolviert. Dann hast Du natürlich recht.

72er Giallo-Cromo Special, dt. Auslieferung 102er Pinasco, 3-Gang, ÜS: 2,86, Banane

Hier noch eine. Cosa Superlow, Seitenhauben verbreitert und Seitendeckel gecleant -also weg-, V50 Metallkaskade und Umrüstung auf Oldie Bremspedal, inzwischen auch mit schöner Sitzbank... Quattrini M200 mit 60er Welle und 120/70 hinten...!

BGM oder VMC nehmen. 122 172 machen und ne Polinibox , lth, megadella, BBx oder was beliebiges andres dranschnallen. Dazu ne leichtere Zündung evtl. Dann hast bei 5000 rpm 13 PS und in der Spitze genausoviel oder nen Hauch weniger. Auch mit Si24. Der PHB wird da auch nicht schaden.

Danke Motorhead, habe das ganze auch nachgebaut. Hat einwandfrei funktioniert.

Wärst letzte Woche mal in die Roise gekommen. Hättest sehen können wie sauber der kleine 28er MädchenKeihin läuft!

So sehe ich das auch. Das gutachten ist an die Rahmennummer gekoppelt.. Des weiteren sind alle Teile mit einer Nummer beschriftet. (klar könnt Ihr wieder faken...) Aber klar GEIZ IST GEIL. Ich finde die Kits super! Und finde den Preis mehr als Fair.

der weiße ist der erste april 1988, dann gelb-lila ende 1988, 1989 in mattschwarz und braun mit selbstgebauten Driobar und pm-auspuff im januar 1990, danach folgte die sx200 in 1991, und der blau-grüne px ende 1991.

Vampire! Sitzen drei Vampire so kurz nach Mitternacht auf der Friedhofsmauer und hängen herum. Meint der erste plötzlich: "Oh Jungs, jetzt bekomme ich so langsam aber Hunger!" Er steht auf und flattert in die Nacht. Nach einer guten Stunde kommt er wieder, setzt sich mit blutverschmiertem Gesicht wieder zu seinen Kumpels und grinst zufrieden und satt. "Hey, das ging ja fix! Wo warst Du denn?" fragt ihn der eine. "Seht Ihr die Lichter dort im Norden?" "Jooo, und......?" fragen die beiden zurück. "Dort feiert eine Burschenschaft ihren Junggesellenabschied..... die sind so blau, die haben gar nicht gemerkt, dass ich einen von ihnen gebissen habe.....!" "Ui!", meint einer der anderen." jetzt bekomme ich aber auch Hunger!" Er steht auf und flattert in die Nacht. Schon nach einer halben Stunde kommt er wieder,ebenfalls mit blutverschmiertem Gesicht und setzt sich zufrieden auf der Mauer ab. "Wow! Das ging aber fix! Wo kommst Du denn so schnell her?" "Seht Ihr die Lichter dort im Süden?" fragt er seine Kumpels "Jooo......., und.....? " "Dort ist eine Riesen-Hochzeit. Die sind alle sooo mit Feiern beschäftigt, die haben gar nicht gemerkt, das ich die Braut drei mal gebissen habe..." "UHHH!" meint der dritte," jetzt krieg ich aber auch Hunger...!" Er steht auf und flattert in die Nacht.................. Nach nur fünf Minuten kommt er wieder, setzt sich mit blutverschmiertem Gesicht auf die Mauer und schweigt. "Hey, das ging ja rasend fix!" staunen seine Kollegen, "Wo warst du denn?" "Seht ihr die große Mauer dort im Osten???" "Joooo..., und?" antworten seine beiden Kollegen "Ich hab sie nicht gesehen.................."

@Dokma: So, dann habe ich ihn halt wieder gelöscht! Dann eben diesen: Die junge Frau hat einen neuen Lover und schlept ihn zum ersten mal mit auf Ihre Bude. Ohne Umstände schlägt sie im vor, "69" zu machen. "Was zum Teufel ist das denn ?" fragt er. Da wird ihr schlagartig klar, daß der Typ wohl nicht der Erfahrenste ist und sie ihn behutsam in die Liebeskunst einführen muß. Also sagt sie erst einmal nur: "Du legst Deinen Kopf zwischen meine Beine und ich meinen zwischen Deine Beine !". Das versteht der Typ ohne Probleme - auch wenn er keinen blassen Schimmer davon hat, was das Ganze eigentlich soll. Als sie nun gerade in Position liegen, unterläuft der Lady ein grässliches Mißgeschick - Ihrem Darm entweicht ein äußerst übelriechender Wind !!! Der arme Kerl fängt an zu husten und schmeißt sich röchelnd auf die andere Seite des Bettes. Sie bittet um Entschuldigung und schlägt vor, es noch einmal zu versuchen. Gesagt, getan. Nur, wie das Unglück es so will, widerholt sich die pestilenzmäßige Katastrophe. Der Typ läuft grün an, ihm wird völlig schlecht, mit letzter Kraft richtet er sich auf und beginnt sich anzuziehen. Sie fragt: "Was ist denn los, warum willst Du gehen ????". Darauf er: "Wenn Du meinst, daß ich mir auch noch die restlichen 67 reinziehe, hast Du Dich aber schwer geschnitten !!" !!!!!!!!