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Es war entzückend und ein dickes danke an @erasmo

Der Meinung bin ich ja von Anfang an auch Runter mit dem Rost. Da geht brutal viel und die wird super. Aufkleber sammeln ist ja ganz nett, aber Ferrari Aufkleber von 1993 bräuchte ich auf keiner Vespa. Nur weil die jemand mal vollgeklebt hat wie eine Litfaßsäule, macht es das nicht schön oder erhaltenswert.

Ich verstehe leider nicht, was ich am Bild erkennen sollte. Ich sehe, dass Du entweder sehr wenig deine Hände pflegst oder schon so mittleres Semester bist. Mir hilft ja Neutogena immer sehr gut. Komme mit der Handwaschpaste auch nicht so klar. Das trocknet die Haut extrem aus. Gerade am Übergang vom Daumen zur Hand sieht Mann, dass deine Haut sehr trocken ist.

Herzlichen Glückwunsch, zu dem Erfolgserlebnis! Meine braucht wahrscheinlich auch nicht mehr lange. Ich experimentiere noch mit einem vernünftigen Wert für den Zündzeitpunkt. Undichtigkeiten an der Kickstartergocke sind ein ewiges Problem bei allen Wideframes. Meiner Ansicht nach eine totale Fehlkonstruktion, da der O Ring innen gar nicht in einer Führung sitzt, sondern nur gegen eine Fase gedrückt wird. Da läuft es jedem Konstrukteur kalt den Rücken runter.... Es gibt ein Messingring zu kaufen, den muß aber an die Glocke mit einem Spiel von mindestens 1/10 mm ausgedreht werden, aber leider passt dieser nicht für die Vjatka, da der Sitz gute 3 mm im Durchmesser breiter ist. Ich habe mir einen auf der Drehbank hergestellt, direkt passend zur Glocke. Der ganze Spass, hat mich 4 Motorzerlegungen gekostet, bis das alles gepasst hat. Der Ring muß ja auch eine bestimmt Breite haben, und genug Spiel, damit die Rückholfeder den Kickstarter wieder zurück drücken kann. Die Glocke muß auch etwas abgedreht werden. Meist ist die mit der Zeit oval geworden. Der O Ring innen dichtet dann besser, wenn man ihn mit Fett einreibt. Genauso wie der Filzring von aussen - ordentlich mit Fett einreiben - dann muss da noch eine Scheibe hergestellt werden, die dick genug ist, daß der Filzring zusammengedrückt, aber nicht zu sehr gequetscht wird, und dünn genug, daß der Kickstarter noch passt. Dieser bestimmt auch den Spalt zwischen Scheibe und Motorgehäuse. Bei mir war es eine Dicke von 1,5mm. Da kann man echt graue Haare kriegen. Ich jabe letzte Woche Getriebeöl eingefüllt, es ist noch nichts rausgekommen. Aber das ist bestimmt nicht auf dauer. Es hilft auch bestimmt, wenn man den Roller auf die linke Seite neigt, zumindst wenn man ihn längere Zeit nicht fährt.

@kebra neuer Versuch. selber Roller, selber Urlaub, anderer See

da gibt es schon üble geschichten von der vesbar...mein alter mechaniker musste da vieles beheben, und auf einem treffen hat sich da jemand eine et3 aufbauen lassen, nichts als ärger....gibt glaube ich auch ein topic hier im gsf über die vesbar.

Heute am Hahntennjoch entstanden

170km Harztour war saugeil! Start in Blankenburg über Thale - Treseburg - Bodetal - Rappbodetalsperre - Elend - Braunlage - Sonnenberg - Altenau - Okertal - durchs Harzvorland zurück Nach Blankenburg und noch mal hoch zum Ziegenkopf. Tankstop in Braunlage Rastplatz am Ziegenkopf

Auf der ZGP gibt's keine Zündspule. Nur drei Generatorspulen und die Erregerspule für die CDI. Erst in der CDI gibt's (neben etwas Auswerteelektronik) auch die Zündspule. Meßwerte der ZGP: - Erregerspule ca. 280Ω - Generatorspulen-Abgriff ca. 0,5Ω - Generatorspulen-Ende ca. 0,7Ω

du könntest es etwas russisch machen: nimm zB M8 Gewíndestangen anstatt der, die im Set sind: dann können die Messer etwas kippen und du kommst drunter.

Ich sag, was du hören willst: Kauf sie!

Das Beste steht in der List: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/garelli-urka-einzelstueck-in-de/1434745904-305-3172

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Alter Stippler. Zum Glück bist du im Gegensatz zu mir ein total unkomplizierter angenehmer und introvertierter Zeitgenosse.

Würde aus dem lack rausholen was geht. Wenn man dann die Aufkleberflächen immer noch zu auffällig sieht würde ICH andere Aufkleber in derselben größe, oder größer drüber kleben. Zumindest an den stellen sie wirklich in der Optik stören. Gruß MKF-Grafik

Ich habe an der Vesbar nichts auszusetzen... nur das man dort momentan keinen Espresso bekommt. Wie man allerdings einem Kunden für die Verkaufsfahrt eine stark vibrierende Elektrozicke geben kann, ist mir schleierhaft.

Erster Kontakt zur örtlichen Zündapp Szene über den älteren Cousin mit 11/12 Jahren (Ende 80er). Gelernt: 70 Kubik und Cup-Auspuff, 3 Gang (zur Not umbauen von 2 auf 3) und 14/40er Übersetzung muss sein. Den Zylinder und den Auspuff holt man in einer sehr langen Tagesreise durch die Eifel MIT dem Mofa in Heerlen im Cycle-Shop. Mit 15 kam 1989 dann ne ZX25. Wer nicht beim Dorfprollen mindestens 3x vom Dorfbullen mit Mängelkarte versorgt war, galt nichts. Die Mofas liefen auch beim Labern am Treffpunkt alle immer mindestens 95km/h und aus der nächsten Stadt gab es die Urban Legend von dem Typen, dessen Kiste jetzt im Bullenmuseum stehen würde, weil die so abartig schnell war. Mit 16 gab es dann folgende Möglichkeiten. DT80LC2 mit Gianelli Auspuff und höhergelegt bis man kaum noch drauf kam (keine MK und keine LC1, auf gar keinen Fall!), oder wenn ne Straßenkarre, dann ne MTB80 aber mindestens mit Vollverkleidung und nem Stummellenker. Bei mir und 2 Cousins war es die LC2. Sogar optisch sehr gleich und fast gleiche Kennzeichen. Führte dazu, dass ich mal ein Ticket meines Cousins gezahlt hab, Falschparken am Schwimmbad Die Beamten rund um die lokale Wache kannten uns eh mit Vornamen. Plötzlich tauchte dann einer aus der Parallelstraße mit ner PX auf. Absolut authentischer Mod und queer. Aber: Sauschnell und cool, mit Mukke im Handschuhfach. Wurde daher auch akzeptiert, wir waren eh irgendwie alle eigenständig, Popper auf jeden Fall, Musik war meist elektronisch (damals ging es über Anne Clark, Front 242, Nitzer Ebb und mit Techno bei uns gerade los). In den Dissen musstest Du damals nur nen Helm an der Garderobe abgeben, dann warst Du cool. Neongelbe Hemden von Chewan, Benetton Pullis, Goldkettchen, ja, auch die gehörten dazu. Oder halt Docks, Jeans gekrempelt, weißes Shirt und Lederjacke, EBM Party und Depeche Mode, auch gut. Schön war, dass die Leute wirklich sehr unterschiedlich waren, sich aber akzeptierten und lange Freundschaften draus geworden sind. Weiteren Kontakt zu Rollern hatte ich dann in diversen Urlauben. Als meine erste Karre (zu der Zeit war ein Fiesta gerade ok, cool bei uns waren damals tatsächlich Manta und Ascona B, Kadett C Limo, City, Coupé, Escort XR3i, BMW E30 323) kam, tauchten auch immer mehr V50 und PX auf. Viele Kumpels waren auf PX und V50N, einer auch mit ner ET3 unterwegs. Da hab ich mir dann auch ne V50N gezogen und dann ging es schon zu den ScooterRuns. Und so ging es dann weiter. Schöne Zeiten in denen man sich selbst gefunden und auch öfter mal neu erfunden hat. Und auch die Zeit aus der ich manchmal noch gerne wüsste, was in den Gedächtnislücken so alles passiert ist. Musikalisch war ich schon immer querbeet unterwegs, von Speedmetal bis Techno ging alles, auch heute noch. Aber zumindest von der Optik und vom Umgang her Popper. Auf jeden Fall. Alles hat seine Zeit. Was die Zeiten überdauert, das kann so schlecht nicht sein.

Ich würde ebenfalls versuchen alles aus dem Lack rauszuholen. Andy und Polinist haben ja eindrucksvoll gezeigt, was man da noch so alles rausholen kann. Ich denke da ist noch ordentlich Potential drin.

W ürde trotzdem den Flugrost entfernen...ich weiß...ist Geschmacksache. Aber das Grün mit dem braun gibt ein hässliches Gemisch...auch die (geilen) Kleber würden sicherlich trotzdem toll raus kommen

Sieht bei mir ähnlich aus, aber das habe ich auch gar nicht anders erwartet. Meine "besten" Monate sind zum Glück eher in den ersten Monaten des Jahres, so dass mich das ganze jetzt noch nicht völlig aus der Bahn wirft. Bezüglich Sportwagenpreise habe ich nicht den Schimmer einer Ahnung. Da bei uns aber völlig außerplanmäßig ein neuer Zweitwagen fällig wurde, haben wir zu einer Tageszulassung gegriffen, denn auch mich konnten die Gebrauchtwagenpreise nicht wirklich überzeugen. Davon abgesehen kann ich aktuell keine ungeplanten Reparaturkosten brauchen, weshalb mir feste monatliche Raten und Garantie lieber sind. Wegen der Immobilien gehe ich auch davon aus, dass die Preise noch fallen werden, bevor sie dann wieder richtig steigen. Im Moment wird wenig angeboten, aber auch etwas weniger nachgefragt. Die Verkäufer wissen nicht was sie mit dem Geld tun sollen und viele Käufer haben Angst vor der Zukunft. Tendenziell ist aperiodisches Handeln sehr riskant, aber sinnvoll. Wenn die Unsicherheit wegfällt, werden plötzlich viele Investitionen nachholen wollen, die sie aktuell aufgeschoben haben. Immobilien wachsen aber nicht auf den Bäumen und ich fürchte, dass ich in dieser Phase keine Chance mehr gehabt hätte mit Besserverdienern preislich mitzuhalten. Daher lieber jetzt das Risiko etwas mehr bezahlt zu haben, als später den Zug ganz zu verpassen, wenn dieser dann wieder richtig losrollt. Normalerweise hätten ja die Preise aktuell er fallen müssen, weil wohl viele auch finanziell Probleme bekommen haben, aber hier sieht man dann auch, dass es doch eine nicht unbeachtliche Anzahl von Leuten gibt, die aktuell noch ihr Geld in Sicherheit bringen wollten. Jedenfalls war es fast ein Kampf überhaupt etwas zu finden und da der eigentliche Termin noch bevorsteht, muss ich hoffen, dass jetzt endlich alles wie geplant verläuft. Oder anders gesagt scheint gerade bereits eine kleine Zwischenphase entstanden zu sein, wo die Zahl der potentiellen Käufer wieder zugenommen hat. Das wird sich wohl im Herbst wieder ändern, aber aktuell haben wohl gerade vorübergehend die Verkäufer wieder etwas Oberwasser. Den besten Zeitpunkt für einen Kauf ist übrigens eher eine theoretische Illusion. VWL-Bücher liefern Erklärungsansätze wie den Fisher-Effekt und ähnliches, aber in der Praxis warten die anderen nicht, bis man für sich selbst den richtigen Zeitpunkt gefunden hat.

Beim Plattenlegen ist er eher puristisch: Das Schälchen für den Fleischsalat.

Noch nicht. Ist für das nächste Winterupdate der Roten geplant. Mal schauen, ob Vape oder Overrev. Dem @cuni allet Jute!

Ansonsten -https://www.sip-scootershop.com/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=cf6dd660-b626-461c-b9d0-94da2ce075a3

Heute ist Matratzentest.

ich kann zwar auf Deinem schlechten Foto keinen Schaden erkennen... aber ein passendes handschuhfach hätte ich... Rita

Es sollte noch unterschieden werden ob konventionelle Pumpe oder Radialpumpe.... Radial kann schon mal grösser gewählt werden vom Durchmesser. Radiale lassen sich meiner Meinung nach, deutlich feiner Dosieren... https://www.scooter-center.com/de/bremspumpe-ajp-kolben-oe-11mm-links-303736549?sPartner=google-shopping-de hier ist mal eine Tabelle, ob die so übertragbar ist, wo man sieht welche Kräfte wirken

@Shlomo danke für den Hinweis, du hattest Recht. Hat mich jetzt doch interessiert und ich hab's mal mit RB Flansch zusammengesteckt: Mit Blech vor der Halterung keine Chance: Blech hinter der Halterung passt perfekt: Jetzt macht auch der abgeflachte Schraubenkopf (für mich) Sinn:

Die Spielregeln wurden wohl überall mehrfach während des Spiels geändert. Die letzte "stille" Änderung ist wohl die Vorläufigkeit der Zuschüsse innerhalb vieler Bescheide. Aus "nicht rückzahlbar" wurde plötzlich "vorläufig nicht rückzahlbar". Und genau hier setzen jetzt wohl auch die Ermittlungen an. Dennoch dürfte vielen spätestens ab Mai bewusst gewesen sein, dass sie hier ein "Geldgeschenk" in voller Höhe auf ihrem Festgeldkonto geparkt haben, das mit dem Begriff "existenzbedrohend" nicht in Einklang zu bringen war. Ich hatte und habe Verständnis für die schnelle Beantragung innerhalb der panischen Phase, wo keiner wusste, wie lange der Irrsinn dauern wird und ob man diesen Puffer vielleicht noch dringend brauchen würde. Und wir dürften auch nicht vergessen, dass Helge Braun von der CDU die "odre de mufti" verkündete, dass vor dem 20.04. noch nicht mal über Lockerungen diskutiert würde. Dies zu einem Zeitpunkt, wo intelligente Menschen mit Excelkenntnissen bereits wussten, dass die 1. Welle bereits seit dem 4./5. April deutlich abflachte. Unsicherheit ist für die Wirtschaft aber Gift und die Regierung / Kanzlerin hat hier entgegen der öffentlichen Meinung massive Fehler begangen. Dennoch werden es vorwiegend (Ex-)Kleinstunternehmen und Arbeitnehmer sein, die nun diese Fehler ausbaden dürfen.

Wenn es dich langweilt......einfach ein anderes Thema lesen. Danke. Ich finde das Thema extrem wichtig und möchte keine Knollen fahren. Hier im Lambrettabereich finden sich eigentlich kaum Reifenkritiken. Kann sein das es im Vespabereich anders ist aber das lese ich nicht.

Wenn bei diesen gedruckten Aufklebern neueren datums kein UV Schutzlaminat drüber ist kannste da vorsichtig mit Lösemittel drübertupfen. Ist sehr defiziel das ganze. Teste erstmal an irgendwelchen billigen schrottklebern. Viel erfolg.

Das wird echt eine Herausforderung, aber nur so kann man sich noch weiter entwickeln, wenn man auf dem top level der Olack-Aufbereitung angekommen ist. Bin auf die Erkenntnisse der nächsten Zeit und das Ergebnis gespannt.

Dreimal wurden in SH und HH die "Förderbedingungen" geändert. Jedesmal wurde der Begriff "Liquiditätsengpass" neu definiert. Wenn selbst Verwaltung und Gesetzgeber nicht mehr wissen, wann die Angaben richtig und wann falsch sind, wie soll es dann der Antragsteller wissen. Dafür hält das StGB eine Lösung bereit..

Und die anderen scheint Deine Frage nicht wirklich zu interessieren

Wenn bei der Möhre das Vorderrad nicht in der Luft ist, dann mach neue Ständerfüsse ran. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja. Ungefähr wie Solche...

der gegenhalter ist per schlauchschelle am korpus befestigt. der zug muss exakt über den choke rauskommen. 1 loch in den chokeknopf gebohrt, parallel zur achse. der zug hat unten ne minitonne. oben hab ich den zug zur schlaufe gebogen und mit draht fixiert. hinter der fixage den überstehebden zug nochmal weggebogen, dass die schlaufe nicht aufgehen kann. dadurch, dass der zug mittig über dem knopf mündet, kann man den knopf noch gut drehen. ist aber bissl frickelig, kann man sicher besser designen.

Scheint als würdest du Witze generell schwer verstehen. Und Witze erklären ist so... naja.

ich schleif mir grad den oberen bereich zurecht..... mit olivenöl extranativ und 600 Schleifstein von meinen Japsenmessern. Lt Bügeldi messe ich 0,082 Zoll (2,068) was einer A-Q13 entsprechen würde. Was habt Ihr so am Tip vorne? Nachtrag: Also hab von vorne bis 5-10mm über meine 36mm-Begrenzung, den Winkel geschliffen bis ich auf 2,02 am Tip gekommen bin. Das entspricht etwa der A-Q10 dies net gibt hahahhahah. Also.....Volle Lotte hab ich kurz AFR 15-16 beim Aufreissen der dann sofort auf exakt 12,5 runtergeht. Vorher hatte ich bei Vollgas AFR 16-5 bis 17. Soweit so gut. Wenn ich paar Sekunden Drehzahlanschlag halte und dann schalte, hab ich nach wie vor das bekannte verschlucken im nächsten Gang. Das kommt ja dann wohl nimmer von der Rod oder?

Super Sache: Es ist aber eigentlich nicht Sinn des Topics zu wissen wie es ist wenn man ein Bifi in den Elbtunnel wirft

Leg den Dremel beiseite. Genau so lassen.

Und das um 6.30 Uhr...

Ah ok. Für mich ist niedrige Drehzahl so bei 4000. 24Nm bei 6300 sind da schon realistisch mit der entsprechenden Peripherie .

Lustloses Herumschrauben an GS Motoren ist verwerflich und abzulehnen.

Wieso meldest Du gleich drei lustige Beiträge, die hier in F&S als Antwort auf "wie man in den Wald hereinschreit" stehenbleiben können?

nette(re) Version des Klassikers... KTF!