Rangliste

Kleiner Auspufftest - L&S Otto, FalkR, PD Bullet, EGIG Boa Es lief bei allen Läufen der selbe 38er Smartcarb (AQ-09) mit der selben Abstimmung. M200 bearbeitet, 60 Hub, Steuerzeiten 127/189, Zündung 25/17, gemessen im 3. Gang: Schwarz: Otto Blau: FalkR Grün: Bullet Rot: Boa M200 gesteckt, 56.5 Hub, Zündung 25/17, gemessen im 4. Gang: Rot: Otto Grün: FalkR Schwarz: Bullet Blau: Boa

Mal wieder was grundsolides in den Stall geholt und auf 90er Jahre getrimt. PX 125 Parmakit 177 Si24 Scorpion YSS m. ABE vo./hi. 3.5-10 Heidenau K80SR 2. Bremslicht im UTAH Abschluss PSP Sitzbank / Giuliari Ancillotti/ Krüger K&Q UTAH Coladosenhalter Größtenteils O-Lack m. UTAH Klebedekor Rost- u. unfallfrei 22.000km Aus Sitzbankschizogründen auch ein Foto mit der Krüger King & Queen ....

Das ließ sich mehr als schwer feststellen. Gefühlt war alles schweinelaut weil die Motoren im Motorständer getestet wurden und der 38er Gaser aus voller Kehle gegen die Garagenwand vorm Prüfstand brüllte. Der FalkR ist im Stand aber definitiv der leiseste. Schön dumpf! Der Bullet klingt untenrum schon sehr hell und im Reso wie ein Düsenjet (dünnes Blech) Der Otto ist untenrum dumpfer als der PD aber im Reso fies laut, hell... gefiel mir gar nicht. Der Boa hört sich an wie eine gut gehende Vollcross. Also laut... aber geil laut (Alles subjektives Empfinden! Es wurde nichts gemessen!) Passform: FalkR - Sehr gut +* Boa Gut + Otto - Befriedigend (da hinterm Stoßdämpfer verlegt passen keine Ausgleichsbehälter) Pluspunkt für den Otto ist allerdings die kleine Bauform. Für Knieschleifer bestimmt die beste Option von allen Anlagen am Markt!) Bullet - muss ohne Nachprüfung das Schuljahr wiederholen (da passt gar nix)

Moin. Am Popo Kindheit : meine Lütte wird heut 2 #Coronakindergeburtstagnurmitfamilie Schönes Wochenende! Al.

Dynamisch darf ich noch morgen und den Rest von heute machen, dann ist Schulz mit Dynamik! Und weil nächste Woche Wetter ist, geht's endlich mal wieder hoch anne Küste. Zelt und Co. sind schon im Paket voraus geschickt.

Also ich habe in der Zwischenzeit sogar geheiratet!

Vor Polen war auch wöchentlich ein Penner, der Angst hatte nen vereisten Vergaser zu kriegen. Und dann war es heiß, dass Rolle das Arschwasser die geilen Schenkel runter rinn.

Neues Release 2.0.8 https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases Anzeige der während des Laufs zurückgelegten Strecke im Ergebnisfeld (gemessen von "GO" bis Laufende) Nachkommastelle für Eingabefeld "Zündimpulse / Umdrehung" (z.B. 0,5 für 4-Takter) ReCalc: Balkendigramm der zurückgelegten Strecken der geladenen Läufe zusätzlich zur Zahlenangabe im Ergebnisfeld (Strecke wird nur bei Läufen, welche ab v2.0.8 erstellt werden, angezeigt) Bugfix "km/h" statt "1/min" im Ergebnisfenster Performance-Optimierungen für Tachomodus und Aufzeichnung Rollendrehzahlverlauf Viel Spaß damit, bitte testen und bei etwaigen Fehlern wie gewohnt melden!

Tendenziell ist dies für mich das Gegenstück zur fehlenden wirtschaftlichen Kompetenz von den Selbständigen, die entweder bald baden gehen oder für immer im unteren Mittelmaß versinken. Alles hat seinen Preis, aber wer für Leistungen den billigsten Preis wählt, bekommt eben oft auch deutlich weniger. Ich bin zum Glück Einzelkämpfer und kann mir meine "Kunden" daher handverlesen aussuchen. Wenn ich zu "teuer" bin, dann sollen die Herrschaften eben zu einem Buchhaltungshelfer gehen und bei der nächsten Betriebsprüfung viel Baldrian nehmen, wenn der ihnen im Zweifel mit den Nachzahlungen den Laden dicht zu machen droht. Ich habe schon so viel Schrott gesehen, was hier "billig" gebucht wurde, dass ich hier locker auf eine Art Darwinismus vertraue Bezüglich der Betriebe, die jetzt indirekt von der Krise betroffen sind, habe ich offen gesagt allmählich das Gefühl, dass wir wieder zum normalen "Jammermodus" zurückfinden. Als Selbständiger gehört es ja eigentlich zum guten Ton immer etwas zu jammern, damit nicht alle neidisch werden Oder anders gesagt habe ich den Eindruck, dass viele aktuell besser durch die Krise gekommen sind, als anfangs erwartet. Und so gesehen jammern meine Mandanten aktuell "nur" darüber, dass sie in den letzten Monaten tendenziell kein Geld vom Geschäftskonto nehmen konnten, sondern stattdessen erstmals etwas von den Rücklagen aufs Geschäftskonto zurücküberweisen mussten. Also eine Situation, wie man sie aus früheren Krisen noch gut kennt und irgendwo ist dies ja der Grund, warum man seine Finanzen solide planen sollte. Dass Flugzeuge am Boden bleiben und Autos nicht gebaut werden, weil sie keiner kaufen würde, mag tragisch sein. Da ich hier in diesem Bereich tendenziell aber nur Arbeitnehmer betreue, die teilweise in Kurzarbeit waren bzw. selbst Handwerker, die hier für solche Konzerne tätig waren, nicht daran zu Grunde gehen werden, weil sie noch andere Kunden betreuen, sehe ich hier zwar Einkommensverluste, aber keine Existenzbedrohung. Dein Hinweis auf die Gastronomie ist aber eine andere Geschichte. Meinen "Kunden" versuche ich ständig "Unternehmergeist" inzuimpfen und das hat hier auch Früchte getragen. Auch wenn der Außerhausverkauf keine massiven Umsatzeinbrüche völlig verhindern konnte, war sich keiner meiner "Schäfchen" zu schade dafür auch diesen Weg zu gehen. Jetzt war es anfangs schwieriger und wird es noch teilweise etwas bleiben. Dennoch bin ich zuversichtlich, dass auch hier in der Überzahl so viel Geld erwirtschaftet werden kann, dass Betriebe sich in die Zeit nach Corona hinüberretten können. @Champ Wir sehen beruflich oft hinter die Fassade und das Alter spielt hier in Wahrheit keine Rolle, ob jemand verschuldet oder stinkreich ist. Ich habe schon junge Leute Anfang zwanzig erlebt, die so viel Unternehmergeist besaßen, dass die innerhalb kürzester Zeit mehrere Immobilien besaßen und ihre Unternehmen in einem Tempo ausgebaut haben, wo mancher gestandener Unternehmer nur davon hätte träumen können. Und genauso gibt es die jungen Spinner, die sich als erste betriebliche Investition einen Benz oder etwas ähnliches anschaffen und teilweise bereits durch die monatlichen Raten in Schieflage geraten, wie umgekehrt auch die Generation Ü50, die das Gefühl haben sich endlich mal etwas "gönnen" zu müssen und den gleichen Fehler begehen. Aber man darf auch nicht vergessen, dass die kalte Progression und die hohe Abgabenlast in Deutschland es schon erschweren viel Geld auf die Seite zu sparen.

Hast Du den aufgebaut?

wenn das so weiter geht, mach ich nen illegalen Run in meinem eigenen Garten...

Der La Sua ist bei uns allein wg. hartem, unnötigen, optischen Foulspiel komplett raus! Hätten den gerne mal getestet, aber Geld geben wir für den hässlichen Klumpen sicher nicht aus

die liegt beim Kumpel zerlegt noch in der gleichen Farbe.

Bei Monopoly ist das die beste!

Kabel der Zündgrundplatte sind nach über 40 Jahren (fast) immer irgendwo porös. Wenn dann Feuchtigkeit oder eine Mischung aus Dreck und Öl auf den Kabeln liegt sind die Probleme vorprogrammiert. Würde ich heute sofort immer zuerst alle neue machen. Der Pickup selbst ist extrem robust und geht in der Regel nicht kaputt. Gerne aber die Isolierung der Kabel am Pickup selbst. Kann man auch mit Fingerspitzengefühl freilegen, neue Silikonkabel anlöten und dann alles sauber mit Epoxid zugießen. Bei der Aktion dann eventuell auch gleich die Femsa CDI rausschmeißen und eine Automaten CDI rein. Dann spart man sich auch gleich den Widerstand auf der der Zündgrundplatte und hat so eine Fehlerquelle weniger.

Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie jemand darauf kommt in einem Technik Forum für Exoten (zu dem gehört eine Orsetto zweifelsfrei) einen Kommentar hinterlässt, dass dies nicht in dieses Forum gehört.

Kotflügel T4 immer geschraubt, ganz sicher bei 1997 aufwärts sofern die ganz frühen es nicht sein sollten. 7 Personen und eine Palette geht nicht bei kurzem Radstand. Bei langem hätte ich auch meine Zweifel. 102PS kann man auch chippen auf 130PS. Ist dann vielleicht einfacher bei der Suche. Die Ölwanne müsste sich so wegschrauben lassen, sofern da nicht irgendwie schrauben verdeckt sind, hab ich noch nicht gemacht bei dem Eimer. Nur Kupplung.

Geht auch konstruktiv nicht bei der 44mm Hub Kurbelwelle:

Ich eigentlich nur ne kurze Runde fahren wollte...und 4std später schon wieder daheim war

Schwierig, wenn ein komplett anderes Rod verbaut wird, für welches es keine Grundeinstellung gibt... Hab jetzt AQ-07 und AQ-09 bestellt, um das AQ-11 zu ersetzen. Gruß, Humma

Richtig! genau so...

hier gehts halt nun mal um viertakten im minimalgasbereich welches man durch abstimmen des vergasers nicht wegbekommt. ps: entscheide halt selbst ob es reinpasst, wobei ich alles andere als ein "NEIN" als antwort nicht akzeptiere

Also wenn ich @style63 und @Randy richtig verstehe, meinen die sehr wohl eine BGM Superstrong (mit Honda Belägen und 10 orig. Cosa Federn)

Sorry, total OT, wenn ein User in einem Topic, egal um welches Thema es sich handelt, Erkenntnisse, Erfahrungen, entdeckte, ursächlich für die Probleme des TE zuständige Fehler hier im GSF sachlich und sogar mit Bildern fundierte Belege liefert, könnte dies doch von anderen Usern akzeptiert und respektiert werden. Im vorherigen Topic können hunderte Ursachen vorliegen. Es kann und darf sachlich mit Gegenargumenten diskutiert werden, aber nicht gleich losschiessen, "hat doch in diesem Topic nichts verloren"! Irgendwie kommt mir es schon vor, das ich hier im GSF fehl am Platz bin, pr

Ich hab die grad auf einem Roller montiert

......ich denke, ich bleibe bei Stihl .......und logischerweise auch in der Zweitaktvariante, es könnte ja mal Stromausfall sein

@T5Rainerhallo, ein paar Beiträge weiter zurück, hier im Topic. 5.Juni. ausführlich beschrieben, Gruß

Das kann aber nicht sein mit 100 km/h bei 10.000rpm. Da reicht sogar ne schnelle Überschlagsrechnung. i1 = Primär 2,34 i2= 4. Gang (z.B. 19/47) = 2,48 U = Abrollumfang ca. 1,20m .... v = 124 km/h Zur eigentlichen Frage: 2,56er Primär rein. Ist einem das zu lang oder zu kurz, gibt es ja genügend Ritzel zum spielen.

Entschuldige, dass ich es wirklich ernst meinte. Es war so still, dass ich mir nicht sicher war, ob nicht doch etwas passiert ist.

So ist richtig

hatten wir das nicht schon mal?

Welche Daten brauchst du denn?

In diesem ganz speziellen Fall hier mache ich gern eine Ausnahme und schließe mich der Idee an, nichts mehr sehen oder lesen zu müssen bis zum finalen Foto.

Wir haben uns im Januar nen bereits ausgebauten Ducato geholt.... Halt als Camper.....3 Personen.....6m lange Variante... Bett für 2 hinten und Zwerg Nase pennt vorne auf den Vordersitzen die ersten 2 mal zum testen war das Bett hinten noch quer eingebaut.....das hab ich nun bei meinen 195cm direkt geändert, weil geht gar nicht. Die Knie danken es einem nach dem aufwachen. Hab hinten nun ein Ausziehbett aus Aluprofilen gebaut....eingefahren ca. 80cm breit.....ausgefahren dann 140cm. Ziel war es, eben noch nen Roller in die Karre zu bekommen.... der passt nun easy hinten neben das Bett.....loift..... Ansonsten hat er nen kleinen Küchenblock.....vorne Sitze auf Drehkonsolen, hinten ne Doppelsitzbank..... Tisch abnehmbar.... Wasser auch an Board....Standheizung war auch schon drin.....ist nicht doof.... Überlege noch, ob da irgendwann noch Solarstrom aufs Dach kommt.... Ist halt eher ne Familienkutsche als Rollertransport mit Pennmöglichkeit..... am Ende geht aber eben beides.... Bei Interesse, mach ich da gern mal Bilder von....sind eh am Wochenende mit dem Ding unterwegs

Ich fahr auch nie probe mit mehr als 5 halben

Top Friese aber die Beine sind etwas zuweit hinten angewachsen

Habe meine 64iger Kingwelle direkt mit Schiebepassung limaseitig bestellt.Lagersitze dennoch von 7/100mm auf 4,5/100mm spindeln lassen.Glaub 0/100 mm hat der Stumpf zum Lager.Liess sich jedenfalls prima montieren und läuft mit rund 40ps jetzt ca 2000km mit den mitgelieferten c4 Malossi Lagern..Bei der Smallframe bin ich auch schon lange weg von den teilbaren Lagern.Funktionieren tut alles halt.Jeder wie er will;)Hauptsache die Sache mit Verstand verbauen und Ggf nacharbeiten lassen.

Meine Testfahren vor drei Tagen zeigten mir dass ich bei 103 - 110 km/h in vierten Gang schalten kann und bei 135km/h bin ich vom Gas. Das ist mir mit dem "Anlasser aus dem zweiten Weltkrieg" doch ein wenig zu schnell Somit habe ich das Primärzahnrad von der 2.56er Übersetzung gegen eines mit 26 Zähnen getauscht. Nun läuft das Teil immer noch über 120 aber dafür noch knackiger. Die Übersetzung ist nun dadurch 2.65. Auch in der Kupplung habe ich 4 kleine Feder raus genommen, dies hält die Leistung noch aus. Somit sind 8 große und 4 kleine Federn verbaut. Zusätzlich hab ich mir noch den MRP Kupplungshebel gegönnt, so komme ich auch auf genügend Ausrückweg des XL2 Deckels ohne wild rum biegen zu müssen. Aktuell muss mein Vergaser noch eingestellt werden, aber die Richtung wie es geht stimmt wohl schon mal. ND 42 HD 152 BGP 3.v.o. Schieber 6er Aktuell stottert sie ab 1/4 bis 3/4 Gas, danach bricht die Hölle ein

Auf gar keinen Fall

Hallo, ihr habt recht, der Grat in den Benzinhähnen gehört da nicht hin. Ein leichter Grat lässt sich zwar bei Gussteilen nicht ganz vermeiden, aber bei einigen der Benzinhähne war er eindeutig zu stark. Wir haben zwar eine Kontrolle bei Wareneingang gemacht aber darunter waren keine Hähne mit starkem Grat. Auch haben wir an Retouren nicht ablesen können, dass es da Probleme gibt, da es kaum Retouren gab. Da jetzt doch einige mit starkem Grat auftauchen, arbeiten wir mit dem Hersteller an der Lösung des Problems. Aber ich möchte auch etwas beruhigen. Ich komme gerade aus der Werkstatt, wo ich getestet habe, wie stark sich der Grat auswirkt, um einzuschätzen, wie groß das Problem ist. Ich habe durch 4 verschiedene Benzinhähne die gleiche Menge Benzin laufen lassen und die Zeit gestoppt. Hier meine Ergebnisse: Originaler Hahn: 12 Min. Fast Flow eines anderen Herstellers: 10 Min. SIP Fast Flow 2.0 mit Grat: 8 Min. SIP Fast Flow 2.0 ohne Grat: 7 Min. Die Messung hat jetzt keinen absoluten Genauigkeitsanspruch, zumal es ja auch Hähne mit unterschiedlich starkem Grat gibt. Aber die Ergebnisse waren so, dass selbst ein SIP Fast Flow mit viel Grat immer noch mehr Benzin durchgelassen hat, als andere Fast Flow Benzinhähne. Trotzdem arbeiten wir natürlich an dem Problem und bieten unzufriedenen Kunden an den Benzinhahn gegen einen Neuen ohne Grat umzutauschen. Wir bitten in diesem Fall nur um Verständnis, dass das jetzt etwas dauert, da wir ja gerade an dem Problem arbeiten. Wenn ihr uns also einen Benzinhahn mit Grat gekauft habt und den umtauschen möchtet, dann lasst ihn bitte zerlegt und sendet ihn als Retour zurück. Alternativ könnt ihr den Grat mit einem kleinen Schraubendreher herausbrechen. Ganz wichtig ist es dann den Benzinhahn gut auszublasen. Wie gesagt, wer das nicht möchte, kann ihn einfach zurückschicken.

Klar sind die Grenzen fließend. Denke, es gibt nicht immer ganz eindeutigen Kriterien, ab wann ein Sret nach Flame&Sinnfrei verschoben wird. Sicherlich spielen der Grad der Blödheit (des Topics und des Topiceröffners), der Schreibstil, die Anzahl der Beleidigungen/Verschwörungstheorien, die Horstigkeit des Beitrags an sich, das Wetter und der momentane Grad der Unterficktheit des jeweiligen Mods, eine Rolle. Deshalb mache ich es den Mods leicht und eröffne ganz neue, ganz normale Themen ohne Verschwörungstheorien, Beleidigungen, massive Ironie, Sarkassmus und politische Ideologien gleich in Flame&Sinnfrei. Falls andere oder ich dann doch in der Folge Irrwege beschreiten oder mit dem Maschinengewehr um sich schießen, ist man dann schon bei Flame&Sinnfrei und muss nicht erst umständlich dahin verschoben werden. Bei mir persönlich ist nicht die Frage, OB ich Scheißdreck schreibe, sondern nur wie lange es dauert, BIS ich Scheißdreck schreibe. Also kann ich auch gleich in die Zelle gehen.

Ist doch super, wenn nicht gemessen wird! Denn dann hätten erheblich mehr Fahrzeuge Probleme. Bei meiner Malossi steht 91. Passt wunderbar.

V50 1.Serie Verde 301 Originallack

Hier jede Menge Impressionen was in den 90ern schon so auf einer PX lungerte Selbermachen war groß angesagt, O-Lack ein Schimpfwort, Hauptsache kein mainstream und es gab noch kein Internet. Geschmack war da auch exklusiver. Schön wars. Ohne Reihenfolge, alles dabei von gelungen bis komplett daneben. Die legendäre Devil Inside Bank ist auch dabei... @Jolight76

Kannst du denn überhaupt irgendwelche Dialekte verstehen? Also wenn du schon bei einem leichten Bayrisch oder mittelausgeprägtem Schwäbisch aussteigst: dann sollten dir wohl sämtliche österreichischen Dialekte auf Lebzeiten verwehrt bleiben

Scheisse Aussehen tut das ganz gut ...

ja bitte, bau die...... und setz die auf nen Roller.....bitte......auf ne PX.....auf nen Oldie.....is mir egal......weil ich jetzt schon weiß, das ich dann optisch aus dem lachen nicht mehr raus komme, weil alleine das virtuelle Bild in meiner Vorstellung mit nem echten Roller drunter optisch so schei*** aus sieht......das ich bei dem ganzen geblubber hier hoffe das Du die baust..... Im übrigen.....wenn du etwas normaler schreiben würdest, und nicht so als wenn Dein Pimmel bis zum Boden hängen würde, wäre der Ton auch ein anderer.....aber hier den dicken Max zu machen, weil man beruflich eben voll die tolle Leuchte ist, is eher hinderlich.....kennste wahrscheinlich noch nicht, bist ja laut Beiträgen noch nich so lang dabei.... hier is eher tief stapeln und geil abliefern angepfiffen, nich anders rum......

Alter, was soll das nun werden? Willst Du eine Sitzbank bauen und dieselbe als "schau was ich kann" hier zeigen und viel Applaus ernten oder soll das hier die Sondierung für ein Business mit Sitzbänken werden. Bei ersterem lass das hier von einem Mod in den Händlerbereich verschieben und geh dem Rest nicht auf die Nerven. Ist es ein Custom-Projekt, dann zeig uns mal, was reales ist und bediene Dich nicht frech am Schwarmwissen zur Ego-Optimierung. Vor allem belehre nicht Leute die hätten helfen können. Wenn Du Dich erinnern magst hatte ich Dich zum Custom-Bau genau nach den Lösungsansätzen für die eine oder andere Problemstelle bei einem Sitzbankbau gefragt. Jetzt kommst Du mit genau diesen Fragen hier an. Wie lächerlich soll das noch werden? Facebook-Niveau hat hier nix zu suchen. Ich dachte Du kommst aus dem Prototypenbau, hast Du mich ja so wissen lassen. Na dann zeig mal Deine Kunst. Pimmelfechten kann ich übrigens auch. Ich hab in den letzte 20 Jahren vermutlich deutlich mehr Bänke gebaut und vor allem bepolstert als Du Dir vorstellen kannst. Viele davon fahren auch hier im GSF, ich kann also Sitzbank-Protoyping. Zeig mal ob Du das besser kannst.

und es geht weiter..... auf Anregung und Unterstützung von Jan (Danke dafür) hab ich den Linamera V2.0 Motor Adapter nochmal überarbeitet. Es wird künftig drei Versionen geben. 1. Long Version: Den V2.0 wie bisher - mit 105mm Bolzenabstand (Motor -> Rahmen). Langer Radstand und besser für die Bigblocks mit großen Zylindern. 2. Shorty: Wie 2.0 nur mit 90mm Bolzenabstand. Kurzer Radstand und in Verbindung mit den Smallblocks einfacher zu verbauen, da am Vergaser mehr Platz zum Rahmen bleibt. 3. Cosa: 100mm Radstand, geänderte Schwingenhöhe sowie Aufnahme für die dicke Schwinge der Cosa Blöcke. Ausserdem bin ich grad dabei für das Kickerelement ein neues Verzahnungssystem zu konstruieren, da zunehmend mehr Hubraum verbaut wird und die bisherige hier an die Grenzen kommt. Demnächst mehr..... Ansaugbrücke: Auch hier das gleiche Thema wie vor. Es wird allgemein mehr Hubraum und Power verbaut, und die CNC Alu Ansauger bräuchten einfach mehr Einlass Querschnitt. Ich plane eine neue Version ähnlich den alten GFK Ansaugbrücken. Ähnlich breiter Einlassquerschnitt, Platz zum Rahmen und bezahlbar. Demnächst mehr...