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Das kannte ich noch nicht. Aber! Ich habe TÜV! Warum auch immer. Ist echt unangenehm laut. Aber jetzt kann ich wenigstens in Ruhe nach ner Lösung suchen. Abgestimmt werden muss das Ding ja auch noch. VM

Bin bereits massiv am Gälisch pauken. Deich leann mas e do thoil e! (Zehn Bier bitte!) Wenn man es nur minimal falsch ausspricht, kann es statt dessen auch als "Die Engländer haben Euch nicht selten die Hucke vollgehauen" verstanden werden.

...und aus einem schlechten Scherz wurde eine ernsthafte Diskussion....

3 Wochen U.R.L.A.U.B.

In Zusammenarbeit mit Nord-Lock gibt es im kommenden eine Rabattaktion für uns. Da wir alle im Moment viel Zeit zum Schrauben haben, kann man bis Ende Mai die Nord-Lock Keilsicherungsscheiben direkt bei Nord-Lock mit 19% Rabatt kaufen: https://www.nord-lock.com/de-de/kampagnen/vespa/ Der Rabattcode lautet Vespa. (funktioniert auch für Lambretta-Fahrer)

So, wie versprochen die Skizze: Ich denke da gibts nicht viel dazu zu sagen..... Wichtig ist, daß das Einflugsloch vom Dachdeckel abgedeckt wird. Der Deckel muß natürlich wieder zurückfallen, wenn die Katze unten auf´m Boden liegt.... Die "Verbreiterungen" dienen der Eingriffsverhinderung durch die Tatze der Katze. (was ein Satz ...) Solche Häuschen machten wir in der Schule im Werkunterricht. Ach ja, die Lochgröße ist abhängig davon, welche Vögel drin nisten sollen. Das waren teils nur wenige mm. Unterschied. Also ich finde, ich bin auch gut zu vögeln... Viel Spaß beim bauen

Mein Bully musste mit 3 Jahren einen 3-fachen Bandscheibenvorfall mit Lähmung erleiden, war echt heftig. Das Tierspital in Zürich hat Ihn aber echt gut hinbekommen. Nach ein paar Tagen ist erauf eigenen Pfoten aus der Klinik gelaufen. Das was Ihn richtig fit gemacht hat ist schwimmen! Wir haben einen tollen Therapeuten gefunden. Durch mehrere Therapie-Schwimmstunden ist er 6 Monate nach der OP fast wieder der alte. Es war kein Unterwasserlaufband, davon hat man uns abgeraten.

Das klingt danach, als möchte der Motor eine etwas fettere ND.

Freut mich! Denke der Bereich Elektrik wird halt generell gerne vernachlässigt weil alle etwas ängstlich/unsicher sind. Kann nur empfehlen, macht euch da auch schlau, kauft ein paar notwendige Tools und Arbeitet auch da immer sauber. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

So hab ich das vor, werde aber von ganz vorne nach hinten den um 15mm abfallen nach hinten machen und dort die beiden Anschlüsse setzen. Ich hab zwar nicht so viel Zeit immer mit zu schreiben aber kann dann meine Schablone auch weitergeben wenn das was wird

Eure Intoleranz kotzt mich echt an ...... Keine Plastikroller, keine E-Roller und wahrscheinlich ist eine GTS 300 auch keine VESPA, oder ?

Heute hab ich meine 2in2 Twinpipe Auspuffanlage noch gewickelt um auch hier die Geräuschkulisse noch zu verbessern.

Neulich auf dem Weg zur Arbeit

Haha...Rotschwänzchen haben wir auch...bei uns heisen die "Gimpl" Wir haben ne Katze...die Vögel haben das genau gecheckt...stellenweise sogar verarscht... Er hat die Katze ablenkt...und Sie hat das Nest weitergebaut.

Mit den SIP Kits mit Teilegutachten ist das aber die beste und billigste Lösung.

Zusätzlich zu den omega 3, diese haben einen entzündungshemmenden Effekt und sind zb in Lachsöl, gibt es aber auch schon konzentriert. GSM und Chondritin sind Bestandteile der Gelenkschmiere und hemmen dadurch den weiteren Verschleiß.

Ja durch das Visier kommt genug Luft rein

Da bin ich aber gespannt, wie Du das mit dem Cheesburger und der Schutzmaske hin bekommst? Zum Essen aus der Menge raus, mit mehr als 2m Abstand und vorher die Hände waschen nicht vergessen, wer weiß was Du vorher alles angefasst hast. Ich will Euch nicht den Spaß verderben, aber verhaltet Euch bitte erwachsen.

Hm, Materialabnahme am Rod macht's m.E. eher fetter, als magerer.

Nein, genau das läßt sich mit einer Widerstandsmessung rot <=> Masse nicht feststellen. Man "sieht" dabei ausschließlich die Werte der beiden Festwiderstände und sonst nichts. Weder den Zustand der beiden Spulen, noch den der beiden Dioden. Schau Dir mal die Schaltung des Pickups an in dieser Animation: KLICK

Dann ist der Leerlauf jetzt ja immerhin vorbei.

Neuer Blinker verbaut, funktioniert. Schade, dass man echt nicht herausfinden kann, warum der andere zwar leuchtet, aber nie blinkt.

Hat im Motor nix zu suchen! Dann würde mich mal interessieren, wie Du das ohne Fett hinkriegst...

Auch die Blechroller fahrer zahlen MIT PLASTIK nur mal so am rande......

@Michael1976: das von TD-Customs

für mich eh´ die schönste spanische Largeframe. Schon allein der Farbe wegen.

Moin, vielleicht hat ich was in der Garage was passt. Kannst am Samstag ja mal schauen ob Dir das gefällt, kannste dann auch haben. Wenn, dann mach ich Dir da auch noch einen passenden Bezug drauf. Farbe wäre dann das kleinste Thema

beim Motul hab ich die Erfahrung gemacht... das es sich nicht richtig mischt. was interessant ist das der Flammenpunkt 270°C beträgt und bei Castrol nur 70°C jetzt die Frage was ist besser? Habe einige Tage mit @Sieger Bitburg über WhatsApp geschrieben. Sind zum Schluss gekommen das wir nun Fuchs testen mit einem Flammenpunkt von um die 150°C.

Ja ich hab den. Musste ziemlich viel wegfräsen bis der gepasst hat, schaut aber gut aus. Das einzige was nicht so toll ist, ist das der Anstellwinkel vom Bremshebel zu klein ist. Das heisst man kann nicht mal eben 2 Finger auf den Hebel setzen um zu bremsen weil der zu Waagerecht zur Fahrbahn steht.

Ich habe 3 Zusatz-Tanks in Betrieb. Zwei aus Edelstahl. Edelstahl würde ich nicht mehr nehmen. Man kriegt das schon hin, tut sich mit nem normalen Stahl meiner Meinung nach leichter. Da die Kisten halt doch immer vibrieren, reißt der Edelstahl leichter...

Bei letzten würde unser Kater einfach davor sitzen auf der WP und warten wann Futter kommt. ;) Unsafe. Schönes Werkzeug.

Das dürfte dann ne normale 6V Lima sein. Bin da nicht so firm drin. Lesen bestimmt noch andere hier, die das besser wissen. Hat der Roller irgendwo einen Spannungsregler? Aluminumgehäuse mit Kühlrippen im Seitenfach? Wenn du wie gesagt nix ändern möchtest und es definitiv eine 6V Geschichte ist und bleiben soll, dann halt ne elektronische ET3 Zündgrundplatte und Polrad..... Edit: bin mir jetzt grad nicht sicher ob der Konus von ET3 gleich ist wie V50....

die V5R1T (LImitata) war in Italien als 45 km/h ausgeliefert die V5SA1T war in Deutschland in den 60ern als Kleinkrad 60km/h verkauft und in den 90ern nach Japan geliefert Scooter Center hat vor ein paar Jahren 2 Container voll von denen hergeholt auch der Udo hier ausm Forum importiert immer mal wieder welche... V5SA1T brauchste Führerschein A1 60km/h geht mit Versicherungsschild legal nur für die "Zoni-Mopeds" also Simson&Schalbe etc, die in der DDR gelaufen waren Simson, die damals neu nach Polen oder in andere Ostblock Länder ausgeliefert wurden, dürfen nicht als 60km/h bei uns laufen.... da wird auch gerne mit faulen Papieren gemauschelt Rita

Bin mit dem gleichen Nickname auch bei blacklandy unterwegs. Fahre ne 88er Serie 3 von 1977, Petrol, Rechtslenker von der Insel. Hier mit dem Serienhund als Beifahrer.

ohne spoiler. ohne winglets. nicht gut.

Bin auch endlich dazu gekommen meine Werkstatt mal etwas aufzupimpen und habe gleich eine deiner Matten für die Feinarbeiten verbaut. Der Rest kommt auch in Schubladen als anti Rutsch Arbeitsplatte ist eine ausrangierte 3,5mm Multiplex vom Tischler um die Ecke geschenkt bekommen, genauso wie die Rollcontainer. Würde mir nix fertiges kaufen, sondern alles nach und nach individuell anpassen.

uk holt bald italien ein.... was haben die für beschränkungen? scheinen auf jeden fall nicht zu helfen.

Dass das bewegbar ist, halte ich fürn Gerücht... ansonsten: die richtige Pappe gelutscht Edit: ich tippe auf Indonesien. Gibts da nicht auch Frösche zum abschlecken?

So ich berichte hier mal über mein kleines Projekt:) Angefangen hat alles mit einem unwissentlich gekauftem Porter Motor für ein eigentlich laufendes Fahrzeug. Leider war der Motor für mich ziemlich Fritte aber @momo hat ihn mit mir getauscht gegen einen Bausatz :) Dafür nochmal Daumen hoch und Danke für die Teile. Ich baue daraus jetzt ein O-Tuning Projekt für eine Ciao die ich schon fast vergessen hatte, hab ich auch aus dem hintersten Teil des Lagers geborgen. Erstmal ein kurzer Bericht zum Polrad das vermeintliche Altmetall hab ich mal Probiert zu Retten. Eigentlich nur weil es auffällig Leichter war als das von mir erworbene Ersatzteil. Es hat nur 730gr. Spar ich mir schon das abdrehen wenn es Funktioniert. Erstmal alles Zerlegt und das Lüfterrad Glasperlen gestrahlt. Der Magnetring war etwas nervig sauber zu bekommen ging aber ganz gut. Das ganze Trocknet grad im Keller. Morgen mal kurz drüber drehen und was zum Wuchten bauen dann sollte das schon wieder funktionieren. Drehschieber habe ich geöffnet und ÜS etwas angepasst. Die Kurbelwelle hab ich auch schon bearbeitet Einlasszeit so ca. 180° genau messen kann ich erst wenn DHL da war und mir die Lager bringt (angeblich heute noch) Dann habe ich mal einen 1mm Spacer für den Zylinder ausgesägt. Ob ich den brauch kann ich noch nicht sagen aber es hat grad dazu gepasst. Ebenso ist ein 7,5er Getriebe eingetroffen das ich wie von momo geraten mit de kleinen Kupplung und einer 90mm Scheibe verbauen werde. Kann mir jemand sagen welches Öl da rein kommt und welche menge? Die Ciao werde ich auch komplett Zerlegen und aufarbeiten. Zwei drei Probleme sind mir heute schon aufgefallen. Der Tank ist Verrostet und das Vorderrad hat Spiel wie sau. Ich werde erstmal mit Zitronensäure dran gehen und schauen was passiert. Noch ein Paar Bilder wenn jemand Pfusch entdeckt bitte melden ist das erste Mofa Projekt:)

...damit der @mr.impala nicht das ganze Topic hier alleine zuballert habe ich ihm dieses Gestühl vor einigen Monden abgenommen. Mittlerweile als Krad mit klassischem GG Polini 133 Setup, kurz übersetzt als Bergziege und für den Kurzstreckenalltag.

@milan alles Gut. Nochmal in meinen Kästen nachgesehen. Von rechts: Lusso/T5 gekürzt, für normalen Stopfen Lusso/T5 Standart für Stopfen mit Loch Verschiedene Einstellschrauben grobes Gewinde. Interessant die verschiedenen Spitzen Würde lieber mit diesem Stopfen fahren, um Verunreinigungen zu reduzieren. Gruß

Alter.....hier gehts um Reifendruck.....wofür brauch ich da nen Rechner..... wird hier eigentlich gar nix mehr einfach so gemacht.....nicht mal Reifen aufpumpen? Fragt doch mal bei den Affentypen nach....die entwickeln bestimmmt noch ne App dafür.....

M1X Sprint ...

Was ergeben 3 zersägte PX Rahmen + 1 Bajaj Rahmen + ein paar Motorradteile + ein WR 360 Motor von Husqvarna? Einen Haufen Arbeit und viel Spaß! Voller Stolz präsentiere ich hier Ten Inch Terror! Nach 5 Jahren Bauzeit mit einigen Unterbrechungen ist sie jetzt soweit, dass ich ihr die Kinderkrankheiten austreiben kann. Vor 1 1/2 Jahren war noch nicht mal klar, dass dieses Projekt überhaupt umsetzbar ist. Motor Husqvarna WR 360 55 PS, 45 Nm Drehmoment Das Handschuhfach ist als Tank ausgelegt und fasst 14 Liter Die Scheibenbremse vorn auf Sprintgabel ist eine Weiterentwicklung meiner Bremse auf der Stray Bullet. Anstatt eines Spreichenrades habe ich hier ein Alu-Scheibenrad gebaut, welches der Centerline Felge nachempfunden ist. Flipheck aus Blech, mit 8 Schrauben befestigt. Liegender Stoßdämpfer, über Umlenkung angesteuert. Der Lenker ist leicht gedropped, Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima umgelötet und die Elektrik auf komplett DC umgestellt. Statt einer H4 Birne wird jetzt ein LED Chip von Adjure verwendet, der nur knapp 2/3 des Stroms einer H4 Leuchte verbraucht. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und von meinem Lieblingssattler Alex Rothe bezogen worden. http://www.weitgehendgar.de/ , der Auspuff ist von Pipedesign. Die Fahrleistungen sind abartig! Mir zittern immer noch die Finger wenn ich so tue, als ob ich jetzt mal so richtig Vollgas gebe. denn so richtig Vollgas habe ich mich immer noch nicht getraut... Edit: In der Zwischenzeit habe ich mal so richtig am Kabel gezogen. Mit zittrigen Finger behaupte ich weiterhin, dass die Fahrleistungen abartig sind. Wenn man will, fährt sie aber genauso handzahm wie eine PX 200. matthias dahl photographie In der Zwischenzeit gibt es erstes Update: Die ürsprünglich angedachte Positionierung des Federbeins ergab eine ungünstige Geometrie mit einer daraus resultierenden Knickbelastung auf das Federbein, welches in der Folge dann gebrochen ist. Die provisorische Lösung ein modifiziertes BGM Federbein einzubauen, erwies sich als so gute Wahl, dass es jetzt dauerhaft drin bleibt. Die Custombike hat die Karre gefeatured. Das dürfte wohl der erste Roller sein, der es in dieses Magazin geschafft hat. Ein Feature in der Itlienischen Chop and Roll Ein Feature in der Französischen Kustom Es gibt ein weiteres Update. Ziel ist es dem Motor ein wenig mehr Overrev zu geben. In der originalen Auslegung lässt sich ein Wohnwagen damit die Kasseler Berge hochziehen - vor Reso. Allerdings mit dem Nachteil, dass der Motor in direkt gegen die Wand dreht. Dazu wird der Zylinder angehoben und die recht moderaten Steuerzeiten verschärft. Ich habe einen neuen Ansaugstutzen gebaut und den 35er PWK, gegen einen 38er PWM und die originale Membran gegen eine V Force getauscht. Best Custom Scooter Scooterst meltdown 2016 Bei aller Liebe 360ccm und nur max 44 Ps am Rad sind zu wenig. Canonized hat mir einen schönen Auspuff und Overrev eine Brennraumkalotte entworfen. Dazu eine frei programmierbare Zündung von Ignitech und das Elend begann. Der Auspuff ist gut 250 mm länger als der Alte und hat einen deutlich größeren Belly, Das neue Heck welches ohnehin gerade im Bau war, musste also mit abnehmbaren Hauben ausgestattet werden. Da ein Teil der Steifigkeit über die angeschweißten Hauben erreicht werden , war das keine gute Nachricht. Die Batteriezündung erforderte einen höheren Kraftaufwand beim Ankicken sodass sich die Kickerwelle verdrehte, jeder Alukicker sofort die Verzahnung verlor und das Starten eine anstrengende Geschichte wurde. Weil man nicht hungern soll, ohne zu frieren. passt der Auspuff trotz 2 cm Verbreiterung der Hauben nicht unter selbige. Die Haube muss also weiter umgearbeitet werden. Mittlerweile ist die Karre wieder auf der Straße, der 38er Keihin ist gegen einen 40er Smart Carb getauscht worden und die Karre schiebt bösartig nach vorn. Go—to—jail—scooter! Es sind jetzt 53 PS am Rad mit 45 Nm herausgekommen, man mag enttäuscht feststellen, dass dies ja gerade mal BFA Niveau ist, dabei sind aber die Standfestigkeit und die 6 Gänge zu berücksichtigen. Das neue Heck ist deutlich steifer, hat endlich ein kleines Fach für Ölflasche und Werkzeug und die Hauben sind jetzt abnehmbar. Die Alukante an der Hutze muss allerdings nochmal überarbeitet werden.