Rangliste

Das ist so'n T5-Fahrer-Ding, oder? Immer, wenn es heißt, dass euer Reaktor gar nicht mal so überlegen ist, fangt ihr von Laufruhe an. Alter, Laufruhe, echt jetzt? Das sind Kategorien, über die Karl-Heinz und Karl-Gustav vom Heinkel-Stammtisch reden. "Klar ist mein Tourist nicht der schnellste. Aber Qualität und Laufruhe sind einfach unübertroffen. Und hinter der hohen Scheibe merkt man gar nicht, dass man auf einem Roller sitzt."

Ich zitiere: "Influencer/-in Du wolltest schon immer Videos online stellen oder hast bereits Follower auf Deinem Youtube Chanel. Dann haben wir vielleicht etwas für Dich" Ich hätte da einen im GSF bekannten User, der sogar aus dem selben Land kommt...

Zu 98% ist die Zeichnung für den Motorblock mit der großen Zylinderaufnahme fertig. Auf dieses Gehäuse passen Zylinder mit einem Stehbolzenabstand von bis zu 116x100mm und ein maximales Spindelmaß von 106mm bei 23mm tiefe. Theoretisch passen Kolben bis etwa 95mm Dies hab ich beim letzten Bild kurz veranschaulicht. Die Überströmer im Guss sind etwa 5mm kleiner als jene des M200 und werden dann individuell gefräst, genauso wie die Stehbolzengewinde

Das kommt davon weil du immer Fmp's Tuning Tipps beherzigst und seine Vid's kuckst.

Hier meine deutsche V5A1T mit M200- BFA288- Egig220-Programm: BFA288 Setup: 12/2025: Update -Egig220 Zylinderkit Triple -Egig Motorgehäuse -Egig Kurbelwelle 60/117 -FalkR M200 Touring doppelwandig VA -VMC 5-Gang Getriebe -Primär 67/29 Crimaz -BFA 6S-Kupplung -Dell´Orto VHSB34 QD Racing (B35/120 , HD186, K57 Clip 3, DQ266, Schieber 50, SNV 350) -Vape statisch mit Hyperflow-Lüfter -Scheibenbremse DexterRacing vollhydraulisch hinten mit 4-Loch-Felge -Stage6 RT-Fahrwerk gekürzt vorne -R&D X2 Stoßdämpfer upside-down hinten -PK-Gabel gekürzt und verdreht -Stahlfix-Scheibenbremse für geschlossene 4-Loch-Felge mit AF-Parts-Bremssattelaufnahme, Stage6-Bremsscheibe und Stage6 MK2 Radial-Bremssattel -90/90-10er Mitas-Pellen -SS-Replika-Sitzbank -M&R Ersatzradhalter -MRP Öldosenhalter -Alles Relevante eingetragen M200 

das schafft eine originale px 200 mit 9.5 ps am rad auch.

Hatte ich mal an der Tankstelle: Karl-Heinz mit Heinkel Tourist stand neben meiner Assi-Fuffi. Dann hab ich ihm zu dem schönen Roller gratuliert, er zückte seinen Kehlkopf-Mikrofon und meinte mit Darth Vader stimme, dass 'die Vespa' ja den besseren Motor hätte, 'die Hainkel' aber die bessere Schaltung. Oder andersherum, weiß ich nicht mehr. War jedenfalls denkwürdiger Tag. :-D Aber was isn los bei euch LF Jungs dass ihr euch so gegenseitig zerfleischt? BTT: Bin gespannt auf den Smallblock BFA.

M1L60 (p&p) 127-183 Egig Mamba Auspuff Fabbri Pilzwelle 51-97 vhsb34 (k57- dq264 - HD172 - B40 - 40er Schieber 2.56 mit 4. kurz Vmc Zündung mit Egig Lüfterrad Kein high end Motor aber ein zuferlässiger Tourer mit diesem Setup

@volkerhallo, 4,5mm Wanddicke am Pleuelfuss würde ich bei dem schweren Kolben nicht unterschreiten. Die Übergänge zum Pleuelschaft gegen Kerbwirkung schön polieren, Gruß

... oder für nen Latte Macchiato in der Stretto Bar

Irgendwie müssen sie sich den kurzen Hub und das kurze Pleuel ja schönreden...

Dazu würde ich eher eine öffentliche Toilette aufsuchen...

Wer jetzt? Der Roller, oder die Freundin??? Und wenn ich meinen 2. Roller wieder sehen möchte (eine PK80S Elestart) die ich 2005 zu meinem 30. Geburtstag von meinen Freunden geschenkt bekommen habe (eBay 125€) ………. …..schaue ich in die Garage Al.

Ist er doch gar nicht! Eine Seite zuvor hat jemand ausgerechnet, dass der große Motorradführerschein heute rund 2000 Euro kostet. Ein anderer hat geschrieben, dass seine 16jährige Tochter kürzlich 1400 Euro für den regulären A1 bezahlt hat. Das 125er-Upgrade für Autofahrer bietet eine Fahrschule dagegen für 729 Euro an. Ich sag's mal so: Die Zeiten, in denen man für 1000 Mark einen unbeschränkten Einser machen konnte und für weitere 1000 Mark seinem Nachbarn ne rostige Horex Regina abgekauft hat, um ins Motorradfahrerleben zu starten sind vorbei. 700 Euro für das 125er-Upgrade sind - verglichen mit den anderen Optionen - verhältnismäßig günstig.

Evtl. der Gerichtsvollzieher??

1: 31€ für ne alu büchse. pfanne heiß? 2: traumhaftes Kugellager gegen kack nadellager tauschen kann man alles machen. aber warum nicht das hier beschriebene 1€ lager mit dem 0,5€ seegerring einbauen? habt ihr bedenken wegen der lagerbreite?

Das liest sich leichter als sonst

Find ich total nervig diese intransparenten Pseudo-Versteigerungen („bis Sonntag um 12 Uhr“), würde ich mich aus Prinzip schon nicht dran beteiligen. Soll er halt 3 oder 4k dranschreiben oder es gleich ins Auktions-eBay geben (ach nee, da kostet es ja Gebühren...).

moin, hier das neue markenunahbhängige topic für alle Bonneville begeisterten. zeigt her eure ideen oder schon vorhandene projekte. linksammlung bonneville, fülle ich nach und nach mit meinen und euren links der ursprung allen übels: https://www.amazon.de/Mit-Herz-Hand-Anthony-Hopkins/dp/B00R6NVOYU/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=world's+fastest+indian&qid=1577041157&sr=8-4 bestellen und eintauchen, wer noch nicht hat zur Einstimmung / get the flavour: http://www.speedhunters.com/2013/08/temple-of-speed-the-bonneville-salt-flats/ The last peacefull place on earth Visit Bonneville and your city life will quickly retreat into back of mind. http://www.speedhunters.com/2011/05/things_to_do_before_you_die_gt_gt_hit_the_bonneville_salt_flats/ flats, schöner film von nigel petrie für uns alle, oder war schon jemand vor ort? https://www.lowbrowcustoms.com/blog/rookies-guide-racing-bonneville-salt-flats/#sthash.74m1T0lo.dpbs SCTA, Bonneville Speed Week und World Finals, Mojave. klickt euch mal durch. unten sind noch links zu rookiee orientation etc. auch die checklisten und abnahmeprotokolle sind ganz interessant, das sieht man auf was bei der technische abnahme geachtet wird. http://www.scta-bni.org/ USRFA, World of Speed https://saltflats.com/ BUB Speedtrials Bonneville https://bonnevillespeedtrials.com/ Straigtliners. Elvington und Pendine Sands. Da kann man vor dem großen Sprung über den Teich erstmal ausgiebig testen https://straightliners.events/index.php/events/motorcycle-events/pendine-sands-records https://straightliners.events/index.php/events/motorcycle-events/top-speed-tuesday GSF für Landspeedracing http://www.landracing.com/forum/index.php vespa auf den salz http://www.vespalabs.org/ lambretta auf dem salz. Wegen Urheberrecht ohne dem Bericht aus der Scootering. Thanks Mike for the scan

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Und das stimmt auch nicht. Auf dem Tacho ist die Px immer gut dabei im echten Leben quälen die sich ewig an Lkws vorbei die knapp 90 fahren. Gehts dann noch bergauf ist es ganz vorbei. Bei uns fahren tatsächlich noch ein paar unverbastelte rum. Die Originale Gp von Markus ist definitiv schneller. Das kann in Bayern aber schon wieder völlig anders sein.

Ich fahre auch Roller...

Hat überhaupt nichts mit FMP zu tun, mit dem habe ich jetzt eh nicht so die Probleme. Das sind ein paar harmlose Ärgereien unter Typen, die dieselbe Marke, aber nicht dasselbe Moped fahren. Der eine haut ein paar Sprüche raus, die anderen liefern die passende Antwort. So läuft das halt, alles gut.

Schaut ja aus wie geleckt:-) Saubere Arbeit!

Ich hab lieber vegetarisch gebucht ...

Ich habe letztens so eine Tasche gesehen, auf der stand "Vespa" drauf. Finde ich cool! Ich hätte auch gerne so eine Tasche, die sind aber echt teuer. Ich dachte, ich schreibe einfach selber "Vespa" auf meine Tasche. Vorlage habe ich gerade gezeichnet: Cool, oder?! Wenn jemand will, kann er meine Vorlage ebenfalls gerne verwenden.

Dafür bietet sich meiner Meinung nach der Polini am ehesten an, da man durch den dreiteiligen Einlasskanal eine wirklich amtliche Fläche bei niedriger Steuerzeit zustande bekommt. Die originalen Rotaxzylinder sind da eher weniger geeignet mit dem einteiligen Einlass.

Wahrnehmung ist das eine - aber was sagt der Messwert? Der ist ja (leider) entscheidend für die Herren vom Überwachungsverein

nochmal zu den Preisen (in meiner Fahrschule, Großraum München): B196: 729,- A1: 1.900,- (mit 12 Sonderfahrten und 10 Übungsstunden á 45min) A: 2.025,- (mit 12 Sonderfahrten und 10 Übungsstunden á 45min) Die 10 Übungsstunden sind schon am unteren Ende angesetzt. Ich kenne Leute in meinem Alter (50), die haben deutlich mehr gebraucht. Das Einzige, was sich sicher nicht lohnt, ist den A1 zu machen, wenn man in den A direkt einsteigen kann. Dass die Erlaubnis nur im Inland gilt, muss da drin stehen, weil die Erweiterungen nationale Sonderregeln sind. Diese können aber von anderen Ländern anerkannt werden. So ist das bei den Österreichern auch: Italien, Spanien, Portugal, Tschechien und Lettland erkennen die österreichische Autoführerscheinerweiterung "Code 111" an: Quelle: ÖAMTC

Ist das dein Geschäft? Tolle Auswahl! Ich kaufe seit ein paar Jahren eigentlich nur noch Italienischen und deutschen (Weiß)Wein. Aus Norditalien von Zonta, Bassano del Grappa und ganz aus dem Süden Nero d´avola von Planeta aber auch von anderen Winzern. Der sizilianische Weiße wird meiner Meinung nach unterschätzt. Riesling aus D Wagner und Stempel! Sehr lecker. Was nicht geht sind Weine aus Übersee und Rose.....Das ist was für Deutschlehrer. Prost http://www.vignetoduesanti.it/de/wein/ https://www.wagner-stempel.de/

ich weiß das auch erst seit kurzem aber dieses Lager gibts mit schwarzem oder weißem Lagerkäfig. Nur das mit weißem Käfig hat das Übermaß am Außenring!!

Im nächsten funktionierenden Release ist dann auch der Spenden-Button wieder aktiv

Ja, die Erste verkauft man nicht...ich dachte heute auch an meine Alte Also die, die immer willig war.... nicht die andere Zum Glück in guten Händen hier im Forum. Man was war die ganze Scheiße früher billig..

Der Link steht im "KR CNC Parts ( Standard und Custom parts) RÖNTGEN, Getriebe, Hauptwellen uvm.. Topic.

Make Dekra great again!

Ich verstehe grad das Rumgeheule und EU Verteufeln nicht. Ich bin weiß Gott kein Freund der Überbürokratisierung durch den aufgeblasenen EU Verwaltungsapparat, aber hier werden leere Stammtischparolen rausgehauen und gefährliches Halbwissen für Fakten erklärt, dass einem schlecht wird... Mein Kenntnisstand (ca. 2 Jahre alt) ist folgender: Die EU schreibt kein Mindestalter für irgendeinen Führerschein vor, sondern formuliert nur so etwas wie eine Empfehlung. Alle Führerscheine, die innerhalb der EU gemacht wurden, sind in der kompletten EU unter der Bedingung uneingeschränkt gültig, wie das Land, in dem der Führerschein gemacht wurde, das von der EU empfohlene Mindestalter nicht unterschreitet, bzw. der Fahrer das von der empfohlene Alter erreicht hat. Beispiel: Die EU empfiehlt ein Mindestalter von 16 Jahren für den A1 Lappen. In Deutschland kann man den Führerschein entsprechend der EU Empfehlung mit 16 machen. Dadurch dass Deutschland die EU Empfehlung nicht unterschreitet und die EU Staaten sich auf die gegenseitige Anerkennung der Führerscheine geeinigt haben, darf ein 16 jähriger Deutscher, der den A1 Lappen in Deutschland gemacht hat, in der gesamten EU eine 125er Fahren. In den Niederlanden und Belgien liegt das Mindestalter bei 18 Jahren, was aber keinerlei Auswirkungen auf Ausländer in den Niederlanden und Belgien hat. Anders sähe es aus, wenn man in Deutschland mit 15 den A1 Lappen machen könnte. Dann dürfte man mit 15 nur in Deutschland fahren, da Deutschland die EU Empfehlung unterschreitet und die übrigen Länder sich auf die EU berufen können und den deutschen Führerschein dann nicht akzeptieren müssen. Allerdings dürfte man ab 16 dann wieder in der gesamten EU fahren. Gruß, Ralf Edith: man sollte schon den eigenen Namen richtig schreiben....

Du hast ja sowas von recht.

auf einer lui geht das wohl, aber auf einer serie2/3 sieht das scheisse aus.

Damit ist ein völlig anderes Fahrzeug gemeint. Dabei geht es um eine Scomadi mit Triebsatzschwinge und Automatik, normale Rollertechnk also, nur halt mit etwas mehr Punch als in dieser Klasse sonst üblich. Wenn das jetzt allerdings dein Interesse weckt, und du überlegst, eine Anzahlung an Sqooter zu überweisen, um im nächsten Frühjahr mit 400ccm durchzustarten, ließ dir einfach nochmal das Topic durch. Ich sag mal: Das hier https://www.sqooter.com/shop/product/sk052160-keksausstecher-motorrad-261036?page=2 wäre derzeit das einzige Moped, dass ich ohne ungutes Gefühl gegen Vorkasse bei "Sqooter mit Q" kaufen würde.

Check ich nicht... aber hey - Super!

Und auf den Typ des Fahrers.

Weiterer Zuwachs... möchte ich nicht vorenthalten. Bin gespannt wie der Lack nach der Aufbereitung wirkt.

Ich meine für beide um die 300€

Müsste dringend lackiert werden....

Habe mehrere vor 10-12 Jahren in die Tonne geschmissen

Hiermit stelle ich den Antrag das der Club die Kosten für das Zelt Typ "Lodge" für jeden Teilnehmer übernimmt !

Nach der Fertigstellung der Lambretta kommt mir heute in einem Dorf irgendwo am Ring das Pendant entgegen. Also Sachen gibt´s...- Auf dem Handschuhfach unterschrieben hat Johnny Cecotto's Teamkollege Marc Hessel, der damals in der DTM die Startnummer 1 fuhr - und mir den Roller aktuell direkt abkaufen möchte. Das letzte Bild stammt von https://tourenwagen-classics.com/ und zeigt den DTM M3 von Marc Hessel, gefahren Mitte/Ende der 80er Jahre. by Britalian Collection

Toiletten werden auch optimiert. 2 statt unübersichtliche 4. Die 2 dann im Stile der Stehtoiletten französischer Rastplätze der 80er Jahre.

Die belgischen LC Mitglieder, mit denen ich geprochen habe, haben mir zugesichert, dass ausschließlich traditionelle belgische Volksmusik mit dem Akkordeon gespielt und ab 22.00 kein Bier mehr ausgeschenkt wird