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das U97-M hat eine schwester bekommen. das kleine miststück nennt sich U96-K(eihin) und ist am rand aussen nicht höher als das original deckel.

Hier nochmal ein Update was den Rahmen anbelangt: Bremspedal ist dran, Bremstrommel ist drauf, hab mal eine der neubereiften Olackfelgen aufgesteckt....ich finde das schaut stimmig aus! Was den Rahmen anbelangt ist jetzt mal Pause bis Januar, ich mach jetzt noch den T5 Motor, der da rein soll. Im neuen Jahr wird dann die Elektrik noch angeschlossen, Spannungsregler auf die Gepäckfachseite usw. Als Zwischenarbeit (mit dem T5 fang ich dann im Advent an) habe ich mich mal dem originalen VNL Motor gewidmet. Zwei Tage lang habe ich Teile mit literweise WD 40 und Stahlwolle geschrubbt, betonharte Pampe aus den Motorritzen gekratzt, Motor zerlegt und wieder die Einzelteile geputzt. Der Motor war definitiv nie!!! auf. Und Überraschung!!!! Der schaut innen richtig richtig gut aus. Neuwertiger Drehschieber, wunderschönes neuwertiges Vierganggetriebe, Bremstrommel hinten ein Traum, Kurbelwelle tiptop, Zylinder und Kolben hab ich gerade kein Bild, sieht beides aber auch echt gut aus. Einzige Entäuschung: Aus dem Lüfterkanal ist ein daumengroßes Stück rausgebrochen, ausgerechnet eine Öse, wo das Abdeckblech des Polrades angeschraubt wird. Ich gehe aber davon aus, dass man das auf jeden Fall gut zuschweißen kann und evtl auch Material auftragen kann um dort wieder ein Gewinde zu bohren. Notfalls sollte das Blech auch ohne die 4. Halteschraube halten. Was mir noch aufgefallen ist sind die Dichtflächen, da sind vom Guss einige Lunker drin, ich dachte immer, der Guss war in den 60ern besser?? Fakt ist aber, dass das nix macht, war ja dicht und die verbleibenden Flächen sind absolut jungfräulich -kein Kratzer-nix. Sonst aber echt ein toller Motor. Ich weiß noch nicht ob ich den aufheben soll (wäre ja ein toller Motor als Austausch für nen Oldie Dreigangmotor für VNB oder so) oder ob ich den dann doch verkaufe.....auf jeden Fall ist er jetzt mal sauber -Schweinearbeit . Ich stelle in den nächsten 2 Tagen noch die im Wiki zu diesem Modell fehlenden Daten bezüglich Getriebeübersetzung und Primär rein...….Ich hoffe ich Computernixblicker kriege das hin

Möchte mal etwas Werbung machen, habe heute mal den neuen Ansaugstutzen von MR Parts & Style montiert, mit passendem Innendurchmesser für einen 35er TMX. Was soll ich sagen, passt ganz hervorragend.

muss ich mein Lob geben sehr durchgedachtes Lösung um zukünftiges lieferprobleme, Produkt nachfragen und technische Fragen an Pinasco zu vermeiden und auch ein Bonus für die Händler die noch die jetzigen auf Lager haben und natürlich auch gut für Malossi deren Marktanteil zurück zudem was sachliches . Es wird da sehr sehr schwierig das Lager zentriert zu bekommen ohne Messuhr an einen parellellen Fläche . Weil die 0,5-2 Zehntel das Gummi nachgibt werden Mann nicht auf die 3 halte Bleche ausgleichen können hab ich schon probiert als Notlösung und genau das Problem gehabt naja nicht alles von pinasco hat sein Preis das war halt immer so

Ich habe das Video gesehen vor 9 Tagen, mittlerweile ist es von Youtube wieder runter genommen worden. Der Link geht nicht mehr dürfte dem Lumpi zu heiß geworden sein die Nummer. Die Straße war nicht gesperrt, also Gegenverkehr und überholt haben natürlich auch ein paar Autos ihn und sein voraus fahrendes Begleitfahrzeug. Für mich gibt es dafür klar die rote Karte!!! Ohne wenn und aber ist das Gefährdung anderer Straßenteilnehmer. Braucht nur eine Kleinigkeit sein er kommt auf die andere Fahrbahn und dann klingelt es aber so richtig. Ich will nicht damit leben und wünsche es auch keinem das er jemanden zum Krüppel gefahren ist durch einen Unfall der wohl zu vermeiden gewesen wäre. Für mich ist er durch so eine waghalsige Aktion vom Vertrauensgrundsatz ausgenommen und eine ordentliche Geldstrafe mit Führerscheinentzug inklusive Psychotest müsste die Konsequenz sein. Kindergeburtstag ist das sicher nicht und auch kein Lausbubenstreich.

You‘re welcome

Back fire is when it bangs into your inlet and carb. If the gas bangs into your exhaust it´s after fire and your explaination sounds like after fire. With a lot of smoke it looks like you have a very rich ratio when you close the throttle. If you have a leakage at your exhause system (flanges?) and you close the throttle oxygen comes into your exhaust gas and the hot exhaust will fire up the mixture of unburned gas and oxygen. That may also happen when there´s a leakage at the cylinder head.

Das habe ich mir vor ein paar Wochen zum testen gebaut. 125er Vitonflansch mit angeschweißtem Röhrchen. Ergibt 22 mm Verlängerung und man kann im Prinzip beliebig viele ineinander stecken.

Eigentlich ging es ja auch um die Passform des Ansaugstutzens.

Der Termin für den Harzring steht. 26.9.2020. Weitere Infos dann im jeweiligen Topic oder auf Facebook.

Falsch! Der citydick hat mir gesagt, dass es dazu nach Erdbeeren riechen muss, nur rot reicht 2019 nicht mehr, sorry, ist nicht state of the art

Zwar keine Vespa bzw. Teile, aber die Kiste wollte ich euch nicht vorenthalten. https://www.mobile.de/es/Motocicleta/Moto-Guzzi-Moto-Guzzi-850/vhc:motorbike,pgn:55,pgs:10,mke:18100/pg:vipmotorbike/283873435.html

Einfädeln des Benzinhahnhebels bei LF. Man stülpt einen alten Benzinschlauch auf den Kopf des Hahnes und das Gestocher entfällt.

Bin grad an sowas dran, ordentlich verbastelte Bude die nicht anspringt... wie ist denn die originale Bedüsung auf Orizylinder?

ich würde sagen wenn Mann glaubt es funktioniert Probier es Zumindest hat der Siri der hier präsentiert wird Gummi auf die aufliegefläche Richtung kurbelwelle Warscheinlich kann Mann es hier auch reverse engineered sicherlich hinbekommen aber das war doch nicht das Ziel vermute ich gl Sprint etc kenne ich auch, die Probleme und Lösungen das es dafür gibts können wir woanders diskutieren.

Der, der nähere Infos zu dem Modell sucht

Lumpi is doch ein Hund?

HD ist aber stark von der Luftzuführung abhängig. Ich bin bei 74 rausgekommen, ist 'ne Ex-Tirolerin und wer weiß, was die Buben da Alles gelöchert haben. Chris

Ok ok....dann bleibt der erst mal liegen.

Dann halte dich im Zaum....

Behalt den Motor, gehört zu dem Roller.

Doppelt gemoppelt hält besser....

Elaskon drauf...

Ev. bei www.kremer-tec.de

LI Beläge passen in den LUI Korb wenn man einen Millimeter rund herum zwischen den Zähnen abfeilt. Ich habe zwei Stück mit verstärkten LI Federn verbaut das klappt gut. Denke drei Scheiben bauen zu hoch. Mein originaler war ziemlich ausgenudelt und bevor ich den überhole gab´s bei dem Preis gleich nen neuen. Mit war selbst der originale viel zu laut, fahre im moment eine PX Brotbox mit selbst gebratenem dicken Krümmer. Nicht ganz Innocenti Style aber passt.

Ich habs mal angepasst True Love never dieS Zeit fürs Brettle, egal ob mit Rollen, Schnee oder Wasser drunter ist immer da

Ich hab da damals einen vom Fox dran gehabt Der macht Dir da auch was passendes in Wunschlänge und mit Rüssel 90°

Hydroklappern kommt ja von leergelaufenen oder defekten Hydros, also JA das sollte sich wieder nach dem Auffüllen im Betrieb "nachstellen". Ich hab den Kettenspanner erst falsch eingebaut, das waren dann alleine schon 1h hin-und her. Passiert

HD 56 oder 58 Choke 50 ND 42 Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich würde zuschlagen. So ein Angebot bekommst DU nie wieder.

Ich bevorzuge ganz klar den "Schlauch" da es für mich keine erkennbaren Vorteile der "Mikuni-Lösung" gibt.

Den Stutzen von Harald hab ich auch hier liegen. Der baut aber vom Flansch her so kurz, dass er nicht unter den Tank passt. Der ist gut 2-3cm kürzer als der kleine Ansauger, daher steht der Flansch nicht unterhalb des Tankausschnittes.

... oder einfach die Daten der Lagerhersteller für das 6305 beachten: - Grenzdrehzahl Öl-geschmiert / offen = 16.000 U/Min - Grenzdrehzahl Fett-geschmiert / 2RS = 7.500 U/Min

ist nicht Gigi`s Motor... und ja, Auslass wurde bearbeitet. SZ 126/182 (glaub ich mich richtig erinnern zu können) sprich 28° VA.

Dabei, aber sowas von! Gerne mit Musik!

Das hat schon Kevin auf ewig bekommen. Aber schöne Idee.

Hi, normally when I hear from backfire I think of defect pickups (that little black thing that generates the signal for your CDI). You can easily check for a broken pickup with a timing light just by activating it and looking on the motor. the second thing could be extreme rich air/fuel. I am not firm with your carb, slow jet 42-45 should be good depending on the needle, main jet 95 sounds reasonable best regards

Spass, Haß, Grass, Masse, Maße, Maas und Klaas (der von "Fuck'o & Spast", den beiden Blindnieten von Po7). Verwunderlich, dass die Esszett-Verweigerer noch nicht als Neonazis enttarnt wurden, wo sie doch offensichtlich dem "ss" den Vortritt geben. Ist ja klar, dass das was mit politischer Gesinnung zu tun haben muss (!). Habe ich da etwa Eusterreich gehört? Ich persönlich schreibe in manchen Worten sogar "sa"....z.B. Salbei (bin grad erkältet) und Salami (bin erkältet und hab Hunger). Ist aber wurst. Zündet die Fackeln und spitzt die Gabelzinken...Uli Hoeness is in the house! powered by: #dope'ostad #wicks-medinait & #schlafgut-Hustenmedizin Wir wünschen allzeit gute Fahrt!

Das Projekt lebt wieder auf, 64 Hub XXL Welle runderneuert. Bin gespannt was rauskommt beim zweiten Versuch

Respekt vor dieser Style-Leistung. Meine 100%ige Hochachtung!! Sehr sehr geil.

da werden bernstein und babas um 0600 an der rolle stehen und sich gegenseitig den px-pimmel reiben. puhhhh...jetzt hab ich bilder im kopf.

Könnten wir uns darauf einigen, dass alkoholhaltige Getränke häufig eine Lösung darstellen? Dann könnte ich hier weitermachen.

Wenn dem so ist, entschuldige ich mich hiermit in aller Form bei Dir und nehme alles zurück.

1956er Acma im Original Lack - hat lediglich Aufkleber und Farbe bekommen - sämtliche Teile sind Original (bis auf Motorinnereien, Tacho, Gummi, Felgen, Stoßdämpfer und Ständerfüsse). Dem Zustand angemessenes Tuning. Alles eingetragen. Name vom Hobel: THE RACER´S EDGE Thema ist eine Karre für die Rennen auf den Bonneville Salt Flats ... zudem wollte ich einfach mal ne Mühle mit Rock´fuckin´Roll Flair bauen Und weil ein ACMA Oarsch einfach so schön ist - hier noch mal, noch ohne Aufkleber, für den Connaisseur Die großen Felgenschrauben sind derzeit Originale, sollen aber noch, wie die Felgenschrauben, in Gold kommen. Das Felgenrot ist das Rot der Hoffmänner - soll auf dem Salzsee Speedway schon rüberkommen, dass das ne deutsche Karre ist.. Wer mit dem Thema überhaupt nicht grün ist - gibt mal "Bonneville Speed week" in den Gockle ein und geht auf Bilder .. viel Spass bei dem Augenschmaus! Denke das erschließt sich aus dem Kontext .. aber gerne noch mal schriftlich - die originale Sattelbrücke war warumauchimmer gestrahlt, hab also sicher kein Olack übergeduscht! Kann man sich jetzt natürlich drüber zanken mit dem Orange. Ich finds sexy .. und das ist ja wohl die Hauptsache D)

Kenda Günstig und zuverlässig.

lustig, da lese ich alle jahre mal im lami bereich und muss mit entsetzen feststellen, dass ihr auch mit der "plage" Crank-Hank zu kämpfen habt weitermachen!

Habt ihr was vergessen?

hmmm, kann das problem nicht wirklich nachvollziehen. verbaue immer papierdichtung mit beidseitig petec dichtmasse und habe nie probleme. Gruß Basti