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also bitte. das ist pinasco...

so, zurück von der ersten probefahrt (die zweite feder hab ich nicht verbaut, gehört meiner meinung nach nicht rein). anfangs war das ding mit den einstellungen vom @turtleharryviel zu fett, nach 5-6 stopps und in summe 30-40 clicks magerer ( ) bin ich nun da, wo man sagen kann dass das schon recht ok läuft. ich kann noch im standgas ohne loch vollgaspeitschen und gemütlich ab 4telgas ohne fettknattern rumfahren. standgas passt auch gut, muss man manchmal nachjustieren nachm klicken aber nicht allzu oft. allerdings ist bei mir das 8telgas einfach immer zu fett, vermute dass das an einen nicht passenden ROD liegen könnte. werd noch weiter magerer gehn bis ich hoffentlich mal beim vollgaspeitschen ein magerverschlucken erlebe. das verhalten bei 16telgas ist für mich ähnlich wie beim keihin, wobei ich eben beim keihin noch mit NDs arbeiten kann. hier bin ich etwas "ausgeliefert" an die standgassschraube oder vllt an ein anderes rod. das schieberuckeln ist - wenn man mal im halbwegs abgestimmten bereich ist - bei mir genauso vorhanden wie beim keihin, keinerlei besserungen dabei und auch genau das gleiche verhalten - höhere drezahl ok, dann gibts einen bereich von 1000 u/min (geschätzt) wo es recht unangenehmes ruckeln gibt und drunter is auch wieder ruhig. mein fazit bis jetzt: mit dem richtigen ROD ist das ganze spassig und schnell einzustellen, allerdings fehlt mir mit dem vllt falschen rod nun natürlich die möglichkeit über ND und HD einzugreifen. die anderen probleme die ich mit 16tel gas und schieberuckeln hatte liegen wohl nicht am vergaser selbst. schön dass ich das mal testen konnte, aber ich glaub für mich ist das nix was ich benötige (ohne auf den preis zu achten). werde am nachmittag noch bissl weiterfahren und weitertesten...

So spricht mann nicbt über seine oma ...

Wieso ist hier Vespa-Forum? Klare Empfehlung: Schaffe Dir eine Lambretta an.

@Magicerich Willkommen im GSF! Bevor ich deinen tendenziell sinnschwachen Strang aufgrund deiner Kognitionsresistenz unseren beißfreudigen Troglodyten aus der Flame & Sinnfrei-Unterwelt zum Fraß vorwerfe, arbeite dich bitte in diesen GSF-Wiki Artikel zu Steuerzeiten von Zweitaktzylindern ein. Dann misst du mit einer Gradscheibe und Unterlegscheiben als Pseudo-Spacern mal rum, was bei deinem Motor rauskommt. Mit diesen Steuerzeitenrechnern (Schnick und Schnack) kannst du das anschließend plausibel nachvollziehen. Hoffentlich kann's hier danach endlich sinnvoll weitergehen. Ansonsten …

Genau gleich wie das 250er Gehäuse.

Wenn Dein Rechner bei geringerer Spacer-Höhe Steuerzeiten mit höheren Werten auswirft, solltest Du den Rechner nicht mehr verwenden.

Trinkst du jetzt schon morgens?

ok

Breite der Drehschieberwange im Einlaßbereich: tatsächlich 21 mm Stehbolzenabstand beim Zylinder: 64x68 mm Steuerzeiten Überströmer/Auslaß/Nebenauslässe: 126°/360-188°=172°/ 168 ° Auslassbreite Hauptauslass: 68% Kolbenhemd Länge: 65mm Kompressionhöhe Kolben: 25,5mm

Hallo zusammen... Ein Bekannter aus Spanien Hat die Möglichkeit dieses Gespann zu kaufen! Sie hat erst einen Besitzer und ist ein Garagenfahrzeug in Originalzustand! Original Steuerpapiere sind in der gelben Rolle noch vorhanden... sowie Originalpapiere. Was ist sowas wert? Er hat sie mir angeboten... aber ist nicht gerade das was ich selber suche!

Bedankt fürs Kompliment, jeder der selber Werkzeug in die Hand nimmt, hat den mechanischen Neandertaler schon hinter sich gelassen

Herzlich Willkommen im GSF @feuerland, dem handfesten Forum für klassische, handgeschaltete Blechroller und idiosynkratische Umgangsarten! Wie du aus den einzigartig unterhaltsamen Antworten hoffentlich erkennen konntest, pflegen wir ein gesundes Distinktionsbedürfnis gegenüber sog. Rollern mit Riemenantrieb. Wie bei klassischen, handgeschalteten Blechrollern, machen wir auch bei Rollern mit Riemenantrieb keinen Unterschied, zwischen den Marken – für die meisten hier sind alle Kackfässer braun. Was durchaus vorkommen kann, ist, dass wir Robin-Hood-like an den Straßenecken dieser Welt lauern, und Ahnungslosen ihre automatischen Mobilitätshilfen entwenden, um den Unseren ausgewählte Einzelteile zu verkaufen, und in unseren tollkühnen Umbauten zu integrieren. Die sterblichen, schäbigen Reste werden anschließend auf einschlägigen Treffen zuerst im Wettbewerb weitgeworfen, und danach zum Wärmen der stark alkoholisierten Meute verfeuert. Auf deine Frage wirst du bei uns keine in deinem ursprünglichen Sinne erhellende Antwort erfahren, es obliegt daher dir, in dem Kalauer-Kettenkarussell weiter mitzufahren, oder auszusteigen. Für Konvertiten (jene, die geläutert und willig bereit sind, die eigene Leidensfähigkeit fortan mit einem der hier gängigen Modelle zu dehnen) haben wir ein großes Herz und auf einem Treffen sicher auch ein paar Bier auf‘s Haus.

Da ist schon ordentlich was weg. Viel Belastung ist da auf der Oberfläche zwar nicht und ich bin auch eher verhalten mit Austauschen, aber wenn das da meiner wäre würde ich es dann doch neu machen.

STO und Brillux sind die beiden größten Anbieter in Europa. Qualitativ schenken sich die beiden nichts. Es ist für den Anwender also eine Glaubensfrage, welche Produkte welchen Herstellers er nutzt. Dass eine Firma, die in den Dimensionen wie STO oder BX rangieren natürlich weitere Schienen als die Eigenmarke produziert, ist ja klar. Die Schienen sind teils den Profimalerprokukten ebenbürtig oder strategisch rezeptiert auch mal etwas minderer. Das gleiche Phänomen findet man ebenso im Kühlregal bei edeka und nebenan bei Aldi, aber auch i.d. Automobilindustrie an dieser und jenen Stelle.

...und DR kann haltbar...

Meine Oma hat immer gesagt:"Wie man sich bettet, so liegt man"

Trinken? Alkohol ist was für Feiglinge, die sich an die Stoffe, die wirklich glücklich machen, nicht ran trauen.

nein, ich finde das nicht wunderlich.

Paola!

Evtl. könnte man den über die Mods hier anschreiben und ihm mitteilen, dass wir uns alle ganz artig entschuldigen und er doch bitte weiter machen soll. Man darf solche Leute hier einfach nicht immer gleich vergraulen

Interessant finde ich bei dem Thema, na nennen wir es mal optisches Tuning, daß es da fast ausschließlich Bildmaterial aus GB gibt, bei den GS Modellen und früher gibt es noch viel Material aus Italien. Gibt es eigentlich dafür einen Grund ? Und überhaupt, so richtig "sportlich" waren die SS Modelle ja zumindest den Bildern nach aus GB zu urteilen nicht ... ist ja eher der Modstil ... das meine ich nicht abwertend ...und AGV muß ich mal googeln, daß klingt interessant. Danke reusendrescher und v30t für eure Informationen. Ciao Thomas

Bei SIP.. gugst du nach BFA Pleuel 130mm

Jetzt frage ich nochmal... Tritt das auch mit vollem Tank auf? Fahr doch nochmal bis das Problem da ist und Tank dann voll.

hab ich den noch nicht hier? ..konisch.

Hol dir besser ne Vespa PX, läuft immer... Lambretta, Scomadi oder neuer Schaltroller machen nur Probleme und die Honda ist einfach nur hässlich.

Berlin is doch auch der Phantomflughafen, Gell?

Da ist der Scheinwerfer aber zweitrangig. Der geht ja eh nicht wenn der Motor aus ist. Zum nächtlichen Schrauben am Straßenrand ist dann eine gute Taschenlampe mit Standfunktion und blendfreien Licht wichtiger. Dein LED Scheinwerfer ist dann eher so wie ein Bild von einen Craftbier wenn du Durst hast. Mach was draus!

Schisser.

Eh. Kenne mer nit, bruche mer nit, fott domet! Italienisches Moped, italienischer Vergaser!

War doch schon, bitte Suche benutzen :

Nochmal ein bisschen weiter... Hier etwas mehr blanke Stellen - nicht vom Freilegen.

I wuerde ja echt gerne mal wieder pinasco fahren... Das letzte mal waren es 50 ccm rennkubik und ein pinasco luefterrad! Aber, ja wenn es günstiger wird als der grosse quatrinni und es stellt dich heraus das dies ein geiles tourensetup ist, dann werde ich mich ueber kurz oder lang doch mal zur pinasco Produktpalette greifen! So, toi toi toi pinasco

Der Link ist kaputt...

Bin gerade mit Boarding für meinen Flug nach Frankfurt durch, Alter das wird ja immer schlimmer mit denen, die sich für megawichtig halten... Ich bin‘s ja schon gewohnt, das man beim Boarden noch ganz „wichtige“ Telefonate führt und dabei den ganzen Laden aufhält, neu ist mir aber das man jetzt, um sich hervorzuheben, beim Boarden über Kopfhörer das unvermeidliche Telefongespräch führt und dabei das aufgeklappte Laptop/Touchpad in der einen Hand balanciert, während man mit der zweiten Hand Eingaben macht und dabei das meist 2-3-teilige Handgepäck (trotz Holzklassenbeschränkung) zielsicher in jeder Sitzreihe einhakt; man ist zwar ultrawichtig, über für ’nen Platz in der Business Klasse reicht‘s dann doch nicht... Wichtigster des Tages (bis jetzt, muss ja gleich noch Frankfurt, bekanntlich einer der größten Sammelpunkte dieser Spezies): Ein italienisch sprechender Mann, handbreit höher als ein Hausschwein, kommt laut sprechend an‘s Pissoir im Herrenklo getreten, pullert und quatsch munter weiter, das volle Programm... Was stimmt mit Solchen nicht?

und wie geht das mit den 25 mm wangenbreite bei 47mm welle?

Die Malossi ist als Locktröte bei der Entenjagd konstruiert. Mehrzweck Ansauger hat schafft sonst keiner. Vielleicht sollte das FMP mal beide Ansaugstutzen auf dem selben Motor testen.

Alles gut, ich interessiere mich nicht für die Lager an sich und habe keine Ahnung, worüber ich mir Gedanken mache...sonst wäre es leichter für mich, sagt man. Danke, Fernsehen ist n Dreck dagegen.

Ok, dann nehme ich die Kritik vom Fachmann an und ziehe meinen Kommentar zurück. Danke für den Hinweis.

Hab die Bude innen auch mit SW geweiselt. Kann nichts Schlechtes berichten. Ein Maler hat mir gesteckt dass da brillux dahinter steckt, Scheint sich mit der Aussage von m210 zu decken.

Ist nicht egal woher der Begriff stammt? Wir sind uns doch eh alle einig, dass der Begriff Gutmensch lediglich von Personen genutzt wird, die entweder kognitiv nicht in der Lage sind sich mit Inhalten auseinander zu setzen oder argumentativ an einer unüberwindbaren Grenze angekommen sind.

Bitte unbedingt eine Geruchskonserve hier zum Download bereitstellen!

Bei meinem Parma hat die Bosch W3 besser funktioniert, die NGK 9 war für mein Stecktuning etwas zu kalt.

Das gute GSF...hier und da mal ein echter Hort schrauberischer Totgeburten. Evtl. gibts ja bald so nen Voodoo-Draufzauberservice der Teilehersteller...Zylinderkit und Kurbelwelle durch variable Virualspacer, aufeinander anpassend und Steuerzeiten selbstoptimierend, automatisch-autark vergasereinstellend und dynamische Zündkurve nach Optimum automatisch auswählend bzw. generierend...also lesen und schreiben. Hier kann allerdings das Alfa-Telefon nicht helfen und Obacht!... Klopfsensor ist nicht nur, wenn man sich neben seiner schlafenden Ollen einen prügelt und die davon aufwacht. Dann das ganze Zeug noch schnell auf und in den Block gewunschen bzw. den Voodoo aus der luftdichten Kunststofffolie des Kartons vom Zenta rausgelassen und schon kanns aufn Prüfie gehen, um der Tzehne mal aufzuzeigen, wo Oppa den Most holt. Danke.. Danke... Vielen Dank.... Sie sind großartig.

Geöffnet, sauber angeklebt, mit 1000er Papier angeschliffen und das Band aufgestellt an der scala, Dani es eine weiche Kante gibt und dünn mit würth schwarz matt gelackt... sieht dann in Nahaufnahme so aus : und die restarbeiten bis auf den Auspuff wären jetzt eigentlich durch ... einmal ohne Dämpfer angeworfen ... erstmal aufräumen jetzt

Musste mir nicht sagen

Jonge, das heißt "Insta"!!!!111einself

Aufgrund rechtlicher Bedenken die mir mitgeteilt wurden, bitte ich die Beteiligten, ihre Zitate zu löschen. Ich habe meinen Post editiert und stehe für Fragen gern zur Verfügung. Ich denke aber, mein persönlicher Standpunkt ist klar geworden. Das Internetz is auch nicht mehr das, was es mal war.

DER WELLENDICHTRING AUF DER KUPPLUNGSSEITE IST KAPUTT!!!!! Du kannst noch 48 x das Benzin wechseln, 13 x den Vergaser reinigen, 2.134 neue Kerzen einbauen oder Kerosin anstatt Gemisch tanken - es wird nichts ändern...