Rangliste

Läuft wieder. Aber noch nicht startklar...

Mir gefällt auch die SS Sitzbank am besten Inzwischen schon zweimal verbaut. Mehr Bilder im verbauten Zustand gibts in der Galerie.

Eines?

Und du musst nicht für jeden Scheiß immer wieder ein neues Topic aufmachen. Sammel deine Fragen entweder in einem eigenen Topic, wo es um deinen Motoraufbau geht und du alle Fragen reinpackst, oder frag hier.

Dieses Topic hab ich irgendwie immer übersehen. Wahrscheinlich weil es Wichtigeres gab. Ordern wollen würde ich das jetzt auch nicht, aber falls man sowas machen möchte und sich davon was verspricht, kann das hier den Nächsten doch nur helfen. Daher verstehe ich nicht ganz warum das so runtergeredet wird. Ist ja schön wenn man das nicht braucht, aber dann muss man hier auch nicht vier Jahre lang jedem der das aufgreift auf den Sack gehen damit, dass das keiner braucht.

So, hier mal ein paar Bilder vom Joker

Nein. Aber ich habe ein PDF von einer Kopie einer originalen Bedienungsanleitung der T4. BA_Vespa150_T4.pdf

Friseur, wenn ich zum Psychologen will, dann gehe ich zum Psychologen. Nimm Du die Schere und den Kamm und mach mir nen Undercut! Ach, und bring mir einen Kaffee und die BUNTE.

Nee, ist doch jetzt nicht das Thema, weil er doch nen neuen Vergaser drauf hat. Edith schreit aus der Garage: Schulligung, vielleicht ist mein Zynismus nicht angebracht. Aber manche Dinge verstehe ich einfach nicht.

Ich hatte auch Spaß! Diese Herrschaften vielleicht weniger...

Folgendes würde ich tun: 1. Unterbrecherkontakte: - Sind die Kontakte gut (also kein Abbrand vorhanden) und sind die Kontakte richtig eingestellt (0,3 - 0,5mm)?. => Bitte prüfen 2. Zündung: - O.k., Zündfunke scheint vorhanden zu sein. - Ist die eingebaute Zündkerze die richtige? => NGK B7HS oder Bosch W5AC. - Zündkerze checken, wie diese aussieht. Sicherheitshalber eine neue Zündkerze verwenden! - Ist die Zündung auf 28° vor OT gestellt und abgeblitzt? => wenn nein, bitte machen. Zumindest mal auf 28° vor OT stellen. Abblitzen geht natürlich erst, wenn die Kiste läuft. - Ist die Zündspule in Ordnung? Kabel prüfen. Ggf. andere/neue Zündspule verbauen und testen. 3. Vergaser: - Sind die richtigen Düsen verbaut? Hauptdüse 100, Leerlaufdüse: 42/100, Mischrohr: E1, Luftkorrekturdüse: 185. => Bitte prüfen! - Da du nun einen etwas größeren Zylinder fährst (175ccm statt 150ccm), wirst du die Vergaser-Bedüsung etwas anpassen (zumindest erst mal die HD etwas größer wählen) müssen. => Bitte machen! => später natürlich vernünftig abdüsen. - Das Reinigen des Vergasers mit Bremsenreiniger ist schön, aber wenn der Vergaser und/oder die Düsen richtig verdreckt sein sollten, dann wäre eine Reinigung im Ultraschallbad besser: 4. Benzinfilter - Im Grundsatz sinnvoll, vorausgesetzt er lässt genug Sprit durch. Ich würde den Benzinfilter, bis deine Kiste zuverlässig läuft, erst mal wieder ausbauen. 5. Benzinschlauch (vom Tank bis zum Vergaser) - Ist der Benzinschlauch ausreichend kurz gewählt und kommt ausreichend Sprit an? - In diesem Zusammenhang auch den Benzinhahn auf ausreichend Durchgängigkeit prüfen 6. Kabel - Alle Kabel von/hin zur Zündgrundplatte prüfen. Keine Kabelbrüche, keine ungewollten Masseschlüsse?

Hello from france, this is my 50 Spécial O-lack with 102 polini.

Feierabend! Um 6.15h geht's weiter... Aaaber: dann drei Tage frei!

Als! Schwerer als ich.

Moin, in deinem Fall wandert der ZZP nach hinten, also später (sicherer/kälter). Üblich für die originale Zündung wäre eine Verstellung Richtung Früh um 1-2grad mit steigender Drehzahl, also muss bei dir irgendwo der Wurm drin sein. Bist du sicher das richtig gemessen hast? Wandert die Markierung auf deinem Lüfterrad nach rechts wenn du Gas gibst? Grundstellung im Leerlauf ist eh sehr ungenau, ich würde da eher 2000-2500 U/min nehmen als Grundmessung, da die Zündung da einfach stabiler steht.

Ich habs nachgelesen, der PKHD hat Recht, was die 50 cm betreffen. Da ist an meinem Grundstück ringsrum (!) ja alles falsch...

Oha das ist ja ewig her...abgeflext, geplant und dann Rundmaterial abgedreht, und zwischen Feder aufnahme oben und Feder eingebaut, damit die Originallänge wieder erreicht wird....

Man blitzt auch nicht bei Standgas sondern ab ca. 2.000 U/min. Und ja, die zwei Grad Unterschied zwischen Standgas und höherer Drehzahl sind normal.

Bei ca 7,60l rollst Du aus. Am WE erst wieder leidlich erfahren....

also in den orangen tank gingen vorher 7,6 l rein, und kein tropfen mehr..... die hohe Version von der Rally kann mehr, der war mir aber zu teuer zum umbruzzeln das mit dem handschuhfach wäre ein Ansatz gewesen, aber das Thema pumpe und Rücklauf hätte ausgeufert irgendwie. und zum Thema gewichtsverteilung, ja klar hinten und oben is scheisse, aber die Eigenschaft hat jeder Sozius ansich auch..oder fährt den jemand vorne auf dem Gepäckträger ?

Andersrum. Solange der Schwimmerstand nicht korrekt eingestellt ist, bringt die Rumdüserei eher wenig.

Doch muss man. Wir haben alle eine Verantwortung unseren Mitmenschen gegenüber und manche achten halt darauf das sich andere nicht ins Unglück stürzen. Ich sehe Frisör und mich da eher als Menschenfreunde.

@fernohallo, in diesem Topic auf Seite 125 , am 29.1.19 ist das Reglement veröffentlicht, da guckst mal rein. Das mit dem Radstand ist sehr verwirrend definiert, Gruß Edit: Kenner des Reglement gefragt, " Ü 245ccm max. 129cm Radstand." Ist klar. Aber " Bei Rahmen - und / oder Radstandveränderungen max. 245ccm." Heisst das, ich dürfte auch über 129cm Radstand fahren, mit max. 245ccm?

@Gmonea Genau so ist es - ev. solltest du dir (und uns) zuliebe jemanden drüberschauen lassen der das im Griff hat?

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsfeder-set-stoffi-12-feder-umruestung-fuer-standard-kupplungstyp-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-3333255

Jungs ihr müsst mehr Kurven fahren oder dafür Motoren bauen, dann haben die ganzen Diskussionen ein Ende. Bis Sonntag an der Startlinie

Willste was gewinnen?

Zu deiner Frage: Ich denke schon das ich recht viel fahre. 4000km letztes Jahr nur zur El Spanien und dieses Jahr ca 3000km nach Polen zur El. Die weiten Trips mache ich schon 20Jahre und habe bisher nur eine einzige El verpasst. Dazu kommt natürlich noch der normale Fahrbetrieb wie zb.Runs, Ausflüge oder einfach nur blöd in der Gegend rumfahren. Zweiter Teil deiner Frage: Ich habe noch nie jemand anders für mich schrauben lassen. Schraube aber recht viel für andere. Wäre für den Technikwart des LCD auch blöd wenn es andersrum wäre. -Reißt nicht In 30 Jahren ist mir noch keiner gerissen. - kann beliebig oft gelöst werden, ohne dass die Klemmnippelschraube den Zug beschädigt Warum sollte ich die Züge tagtäglich ein und ausbauen? Einmal richtig eingestellt und gut ist. - Längt sich nicht Das einmalige Nachstellen der neuen Züge finde ich nicht so tragisch... - Franst nicht aus Meine am Ende verlöteten Züge auch nicht. - Die Schaltstange fällt weg und damit auch das Ausnudeln der Bohrungen. Wie lange hält eine neue Schaltstange? 40000km? Ganz schön ärgerlich dieser Verschleiß.... - einfachste Einstellung wer die originale Einstellung schwierig findet sollte sich ernsthaft Gedanken machen ob nicht eine GTS besser zu ihm passt oder ein Golf Automatik...

Vespa ist soooo einfach. Ich hätte den reparierten und frisch gemachten Motor jetzt schon wieder im Roller

Rally Motor in PK Rahmen wäre in 1b erlaubt. Aber mit Steg im Auslass und Largeframe Motor bleibt nur Klasse4. Also einfach da mal mitfahren und Spaß haben

ist alles machbar, 2Std. dengeln, dann sieht se wieder ok aus, linke Seitenbacke ist grenzwertig, aber gibts ja gegebenenfalls gebraucht bzw als reproPreis ca. 800€

Sieht nach nem ordentlichen Rums aus, so wie die Backe und sogar der Rahmen eingedrückt ist. Du solltest auf jeden Fall prüfen, ob der Rahmen gerade, oder ob der verzogen ist. Richten kann man aber grundsätzlich alles. Ne Preiseinschätzung kann ich dir aber nicht geben.

Entschuldigung, ich bin hier gelandet weil ich "Nacktfoto" gegoogelt habe. Geht hier jetzt noch was oder muss ich auf "zurück" klicken? Bitte schnell. Mama ist nur noch ne halbe Stunde einkaufen. Danke. Tolles Forum.

Wenn er schon einen Internetauftritt hat gehe ich mal davon aus, dass das keine Schwarzarbeit von privat mehr ist... sondern dass er zumindest ein Nebengewerbe laufen hat. Wenn er das dann gerne nebenbei macht und Spaß dran hat anderen Leuten für kleines Geld zu helfen, dann ist doch alles gut. Muss ja nicht jeder immer jeden geldmäßig abziehen oder 1000 Taler für ne Revision verlangen... Soll ja noch Leute geben, die von Grund auf in Ordnung sind (Und ja da glaub ich auch dran)

das ist doch der escort oder? mit 33% stoffi feder fand ich den scheiße. mit dem carbone ist top.

Bin mega happy! Mein, zugegeben nicht sehr ambitioniertes Ziel, einfach nur in München anzukommen, wurde erfüllt. Und ohne größere Zwischenfälle wie Kolbenklemmer, abrauchende Zündung, sich auflösende Kupplung usw… Heute somit die ersten 160 KM abgespult. Es gab nur zwei kleine Schrecksekunden, beides jeweils beim runterschalten und anhalten wegen einer roten Ampel. Ohne größere Vorwarnung ging einfach der Motor aus. Da hätte wohl das Standgas höher gedreht werden müssen. Abgestimmt hatte ich den Motor ja bei weit niedrigeren Temperaturen. Weil der Roller sonst gut fahrbar war, hab ich da nicht rumgedreht. Dafür etwas den Gashebel betätigt, bei den weiteren Ampeln… Beim Rollerladen stand ich erstmal vor der Entscheidung, welchen Roller nehme ich den jetzt mit? Gut, hab mich dann doch für MEINE Vespa entschieden… Kennzeichen dran und los zur Tanke. Wie ihr seht, habe ich ein besonders schönes Kennzeichen, nur mit einem schlichten „M“. Leider gibt es hier in München nur noch diese Kuchenbleche, aber dies ist ein anderes Thema. Von meinem rein subjektiven Fahrgefühl her, liegt meine PX noch etwas „satter“ auf der Straße und die Gabel taucht beim bremsen vorne nicht so stark ein. Aber sonst fährt sich der Roller echt gut. Von der Geräuschkulisse her ist mir der Membranmotor nicht negativ aufgefallen. Etwas hört man es schon. Mein „Problemblinker“ hatte keinen Störfall. Mein Navi hatte ich erst wie auf dem Bild oben angebracht, und wegen der Sonne einfach nix gesehen, dann unter dem Reservereifen positioniert, dies war auch nicht optimal, aber besser. Hatte „Fahrradrouten“ ausgewählt, und waren echt tolle kleine Straßen mit wenig Verkehr. Bin nur maximal 85 gefahren, meist langsamer und nie Vollgas. Nur irgendwann war ich doch für etwa 15 Kilometer auf der B388, mit vielen LKW´s…naja, hab´s überlebt. Manchmal verstehe ich die Logik der Navis nicht. Besonders gespannt war ich auf meinen indischen, 25 € Tacho. Hätte mich nicht gewundert, wenn er die Geschwindigkeit entweder gar nicht, oder in einer breiten Spanne in schwankenden Bewegungen angezeigt hätte. Aber die Tachonadel zieht sauber gleichmäßig hoch ohne jegliche Schwankungen. Nur der Tacho zeigt eigentlich immer gut 10 KM zu viel an… Wenn ich die angezeigte Geschwindigkeit vom Navi als Referenz nehme. Gut, kann jetzt echt am Tacho liegen, oder ich hab doch das falsche Tachoritzel verbaut. Das einzige war für mich gar nicht geht, ist der aktuelle Klemmspiegel. Bei jeder Motordrehzahl hatte der sich einen abvibriert. Wenn überhaupt, konnte man nur schemenhaft etwas erkennen. Irgendwie ist mir der auch zu klein. Mein Navi dagegen hat überhaupt nicht vibriert. Hatte dies hier im GSF auch schon mal gesehen. Also ein Spiegel am Reservereifen befestigt und keinen Klemmspielgel dafür am Beinschild. Also, nächstes Projekt steht schon. Klemmspiegel 2.0…

Eine Kontaktzündung kann man auch ohne zu blitzen richtig einstellen, da man ja sieht, wann der Unterbrecher aufmacht. OT bestimmen, sowie markieren und mit einer Gradscheibe den Zündzeitpunkt markieren und auch einstellen. Dann ein dünnes Papier (Silberpapier aus einer Zigarettenschachtel) zwischen die Kontakte des Unterbrechers klemmen und leicht daran ziehen. Nun das Lüfterrad mit der Hand drehen, bis Du das Papier rausziehen kannst und schon hast Du Deinen Zündzeitpunkt. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kontakt-Zündung_einstellen

Mich gibt es auch nicht überall!

Bitte mach das alles, so wie oben aufgeführt. Die Zündkerzentypen stehen oben in dem Beitrag. Zündung abblitzen kannst Du natürlich nicht, aber mit der Umschlagmethode auf zumindest 28° v. OT. stellen. Wenn Du das sehr sorgfältig und genau machst, dann sollte das passen.

Vielleicht traut sich das niemand zuzugeben......

Nach dieser Methode habe ich meinen PK Tank behandelt: Zylinderstehbolzen mit 2 cm Benzinschlauch drüber, Plastikkappe mit Loch, Stehbolzen oben rausschauen lassen, in den Tank hängen und mit Strom beaufschlagen. Siehe da: … es geht noch mehr So viel Rost war eigentlich nicht drin , aber jetzt ist er weg. Danke für die Anleitung, @clash1 .

Endlich mal schönes Wetter und sogar auf 2000m sehr angenehm

In Verbindung mit Weißwandreifen natürlich top

Hier meine 50 L.

...also ich hab ja vor zwei Tagen den Vizepräsident des Vespaclub di Milano beim Skifahren getroffen (echt jetzt) und... Naja, ich kann kein italienisch, er kein deutsch, sonst hätte ich hier jetzt brühwarm ein Insider-Statement weitergeben können. :) So bleibt mir nur ein bisschen Angeberei...

Ich denke, die Zukunft wird so aussehen. Was habe ich diese Silkes, Björns, Sörens und dazu diese Gender-Wichser, Feministen (männliche Form!), verblendeten Umweltarschlöcher und sonstige Vollidioten dicke! Ich setze auf die gute alte Kalaschnikow und das sage und schreibe ich auch zwischenzeitlich überall. Die Kalaschnikow spricht eine klare, für jeden verständliche Sprache, bringt Diskussionen unmissverständlich auf den Punkt, wägt Pro und Contra kurz ab und trifft klare Entscheidungen. Verhaftet mich doch!

Hier im Gsf??? Nienimmernicht.

Vespa V50, Bj. 1971 Meine erste O-Lack Rundkopf Setup: -leicht bearbeiteter Quattrini M1-60 '2014' mittlerweile neu beschichtet und Kolbenspiel erhöht -51er Worb 5 Lippwelle mit ETS Stumpf -Keihin 28 PWK Vergaser -Polini MRP Ansaugstutzen -rostiger Falkr Ares -Kupplung: King 4S -Vespatronic mit MMW Alu-Lüfterrad -Kurzer 4. Gang 1000 Dank an meinen Master @SpecialHeizer für die ganze Hilfe und den Support! Möge das 2-Takt Öl mit uns sein!

Hier das Kontrastprogramm: Wenn der Tag stressig oder die Politesse fleißig war, bringt mich das wieder runter. Pulle auf, zurücklehnen, entspannen…