Rangliste

SIP als der Vertreter des Italian Lifestyles wird die Lambretta bei ganz neue Zielgruppen einführen. Jetzt lacht ihr noch. Wenn aber die erste Cappuccino-S3 mit brauner Sitzbank durch die Dallmayr-Werbung rauscht, hat das Lachen ein Ende.

präzisionsschaltgestänge "pontedera" aus der mmw proline kollektion. demnächst im fachhandel -die schalt- und kuluzüge verlaufen vor dem silentblock. -ein schaltblock für linksrüssler ist geplant. -durch das abrollen der seilzüge sind die hebelverhältnisse im 1ten und 4ten gang günstiger als bei den normalen wippen. -je nach schalthebel muss dieser etwas runtergefeilt werden, damit der sicherungsring einrastet. bei den momentan erhältlichen schalthebeln passt das so. -bei bedarf kann die schaltstange gekürzt oder durch unterlegen von scheiben verlängert werden. -die einstellschrauben sind schöner zugänglich -kein 3.5er inbus nötig... ACHTUNG: nichts für puristen und o-lack polierer. es werden nippel vom hässlichen fettarsch verwendet!!!!

schon mal über nen Aluhut nachgedacht?

Für die Nachwelt hier mal mein Zwischenstand mit meinem Strassen-M200. PWK38 60er Kingwelle 129/188 Blau:FalkR Rot:Canonized Direkter Vergleich der Anlagen ist nicht wirklich möglich, da der Canonized am Ende des Abends nur drunter gehalten wurde. Bei beiden Anlagen ist auf jeden Fall noch Potenzial. Werde das mal so fahren. Beim nächsten Prüfstandtermin wird die Drehmomentkurve noch optimiert. Grossen Dank an TimEy, Andi und Matze. Ohne die Jungs wäre das alles nicht möglich gewesen

Hallo Bub Rita

Da gibt's doch so T-Shirts!

Und außerdem darfst du anschließend mit der nach Diesel stinkenden Kleidung nicht mehr nach Stuttgart rein!

-Schloss umlaufend aufsägen, möglichst dünnes Sägeblatt verwenden -Splint von Welle ziehen -Schließzylinder ausbauen -Im Schlüsselcenter bei Hagebau Rohlinge ausprobieren -passenden Rohling zurechtfeilen -Schlossgehäuse äußerlich anschleifen, mit Silikon bestreichen -50mm HT Rohr, ca 30mm lang auf Schlossgehäuse stecken Dauert halt einen ganzen Samstag die Aktion.

Nicht nur das.... Mach doch noch mal nen richtigen Lauf wo das Getriebe stimmt oder einfach mal gegen Km/h messen. Sonst wäre der MHR ja wirklich "legendär" mit 22PS bei 14.000 Außerdem is ja eh klar das Malossi nur Drehzahl kann.

ich finde das im gsf immer wieder bemerkenswert. einfache frage; ist der kolben hinüber oder noch fahrbar? antwort: nein, ja ist ohne weiteres fahrbar. --> kann zu. neeeeeeeiiiiiiiin im GSF kommen dann noch 3 seiten in denen jeder mal einen schwank davon erzählt wie er mal einen holben aus einem noch viel größeren kolben gefräst hat. und irgendwann landet man doch wieder bei videos, runtersprechen und raufsprechen und halbwissen. ich finde das genial

Hallo, habe jetzt auch mal eine Vollhydraulische Lösung gebastelt. Ich glaube unauffälliger geht nicht!

Save the date! am 13.04.2019 wird in Augsburg wieder ein Rollerereignis erster Güte geboten! Der Crazy Bumble Bees S.C. veranstaltet eine Customshow in der Kradhalle Der Rollerkö Augsburg gibt sich die Ehre anzurollern Der Nighter im Bombig macht den Deckel drauf Grober Zeitplan bis dato: Am Vorabend Warm-Up-Party im Drunken Monkey Customshow 10 - 17 Uhr (Anmeldung unter: [email protected]) Weißwurstfrühstück ab 10 Uhr Teilemarkt für Privat und Händler im Bombig Biergarten (ohne Anmeldung und Standgebühr) Anrollern 13 Uhr (Preis für die geilste Karre die mitfährt!) Preisverleihung Customshow 17 Uhr Nighter ab 21 Uhr Übernachtungsmöglichkeiten gibt es in Laufweite - Zelten kann man auf dem Gelände auch!

+++

FMP, schreibst am Handy oder is die Hand zu groß für die Tasten? Dein angaschmo in allen ehren, aber die schreibe ist furchtbar!

Indisch-schweizerische Jaisons GP mit 231ccm Powo Membran Racetour Zylinder und TSR Evo. Farbe: grau

Wenn man den Zierrat der Lambrettas dagegenstellt, ist das echt nichts beaonderes hier. Man sieht weit mehr originale Vigano Flute Kaskadenverzierungen als PX Koffer. Und die kosten das gleiche.

Genau so! Ich habe welche (gleiche Farbe wie Alberto seine), die sind jetzt über 30 Jahre alt. Sehen natürlich schon wesentlich gebrauchter aus, sind aber durch Lederöl gut genug gepflegt, dass das Leder schön weich ist. Vorbereitungen für Nikolaus auch abgeschlossen:

man sieht leider so gut wie nichts

es gibt doch so teile, die Musik vom Handy oder USB Stick über UKW weiterreichen.... Rita

Ich vermesse Wellen mit den Lagerstellen in Prismen liegend. Ich verbaue nix, was mehr als 3/100 Rundlaufabweichung am äußersten Ende des LüRa-Konus aufweist.

hm ne sepnder px hab ich leider nicht. ausser du kaufst die komponenten aus meiner schwarzen für 3k dann kannst du den rahmen umsonst haben wenn ich mit der acma von titschi fertig bin können wir uns darüber mal unterhalten. aber keine neuen fremdprojekte mehr 2018!

Die ham dir die Schallplatten geklaut?

Gutes Ergebniss. Das Diesel gut reinigt, ist auch meine Erfahrung. Aaaber, hinterlässt eine hartnäckige und penetrante Duftnote in der Kleidung.

Lederfett und dann luftdicht verschlossen einlagern. Dann kannste sagen "die sind NOS aus dem Jahr deiner Geburt".

Stunden später... das Gröbste ist mal gemacht...

Alle Kinder sind arm Außer Beo, Der beklaut Theo!

Das hier ist ja doch alles arg subjektiv und man braucht am Ende für jedes Angebot einen Abnehmer. Hätte ich mein Set heute noch, gäbe ich es nicht u750 ab. Wer es haben mag als eine der seltensten Abscheulichkeiten für PX, der müsste mir das bezahlen.

Das Spritz direkt auf die Membran. Man muss immer irgendwo drauf spritzen

Mit den derzeit erhältlichen Drehschieberwellen glaub ich auch nicht an 35 Pferde, egal wie man den Auslass bearbeitet!

Also ich hab für dich eine Messreihe an meinen Abdeckungen durchgeführt:(vorne ist bei mir beim Tacho, hinten bei den Anzeigen) die vorderen Schraubenlöcher sind bei mir zwischen 102 - 104 mm auseinander bei einer originalen hab ich 104 gemessen die hinteren Schraubenlöcher zwischen 182,5 bis 185,5 und bei der originalen 185,5 mm Das mit dem Biegen müsste mit Wärme auf jeden Fall klappen, da ich schon bei Zimmertemperatur durch leichten Druck auf die vorderen Schraublöcher eine leichte Verschiebung erreichen kann und bei den hinteren geht das schon allein durch drücken oder ziehen der gesamten Abdeckung in hinteren Bereich Anbei noch die Beschreibung die den Abdeckungen beigelegt war. Passform bei meiner montierten war glaub ich gut, da ich mich an keine Probleme erinnern kann.

Ich hab bisher noch keine wirklich beeindruckenden M232/244 Kurven mit Drehschieber gesehen... Was ist denn da so das stärkste was es zur Zeit gibt?

Und bitte auch mehr VA! Al.

Zwischenfall? Joghurt"maschine"? Konnte - trotz der räumlichen Nähe - leider nicht.

Ich komme da auf sehr ähnliche Steuerzeiten bei meinem. Ich hab auch den Kopf grob vermessen und der schaut von der Brennraumform gleich wie der des Aluminium aus. Das würde heissen eine Verdichtung über 1:13 bei 60 Hub und 1,2mm QS. Ggf. muss man da wohl die QS etwas vergrössern damit man da von der Verdichtung runterkommt. Ich hab mich da scheinbar ordentlich vertan. Der Kopf kommt mit 19,4ccm bei 1,2mm QS daher, also doch 1:10,5. Doch nicht so extrem. Keine Ahnung wie ich auf 14,6ccm gekommen bin. Sorry.

War wirklich nett gestern Abend, tolles Lokal, gutes Essen, kurzweilig, und schöne Wichtelgeschenke. Hätten aber mehr kommen können.

vielen dank an den wichtel der mir die Uhr hat zukommen lassen. bis auf einen sagen wir mal kleinen Zwischenfall war das doch ein nettes wurstgewichtel…

Ausfall einer oder zwei Phasen

Hat der neue Griff denn die bei SIP angegeben Maße? Also 120 mm lang und Ø 20 mm innen? Die Griffe von Pascoli, der eigentlich für gute Qualität bekannt ist, sind noch länger: 120 mm bei 22 mm Ø

Finde ich leider auch. Hatte mir wirklich Mühe gegeben, den TE hinter dem Ofen hervor zu holen. Aber wenn man nur ironisch agiert, kommt keiner aus dem Quark. Ich stelle fest, dass man nur mit deftigen Beleidigungen (die Intelligenz, das Geschlechtsteil, die Mutter, die Frau oder alles zusammen betreffend) heutzutage noch weiter kommt.

Und noch eins brennt mir ein bisschen unter den Nägeln. Warum werden denn Regeländerungen hier nicht mal im Vorfeld diskutiert? Passiert so alles ein bisschen hinter verschlossenen Türen. Und dann BAM. So ist es jetzt. Mann könnte doch angedachte Änderungen mal hier rein schreiben und besprechen. Dann kann jeder seine Meinung äußern oder man könnte sogar eine Abstimmung machen. Gibt die Funktion ja hier im Forum. Und wer dann hier nicht mit redet brauch hinterher auch nicht zu Jammern. Nur mal so laut gedacht. Gruß Tim

Beide vorgschlagenen Lösungen sind super. Je nachdem wie weit ich den Motor zerlegen muss, kommt der Sitz zum spindeln - Ist auf dauer stressfreier. Und kostet nur ein paar Euro

Ich habe heute früh extra noch den Zylinderkopf von meinem VBB1T-Motor abgenommen, da ich mir nicht 100% sicher war ==> Nase und große Kugel

VBB hatte einen Nasenkolben, zumindest meine VBB1T. Der liegt sogar noch in meinem Keller und gammelt rum ;)

Für mich sieht Zylinder und Kopf stimmig zur vbb aus. Kolben ist natürlich Übermaß. Bin mir nicht sicher, aber glaube nicht dass eine vbb einen nasenkolben ori. hatte. Nasenkolben vba od vna und früher. Würde das nach gründlicher Kontrolle so verbauen.

Soo, der Motor ist wieder im Rahmen, Mofa läuft wieder. Vielen dank an den Herrn Kobold für seine 1a Reparatur

Mark Foster

Die Bank kann tatsächlich alles: von 15,- weil sie für das Gros einfach der Inbegriff von Scheiße ist - bis hin in untopischr Höhen für den, der seit 25 Jahren dieses Originalteil für sein PK sucht. Das Mittel wäre wohl zugunsten derer, die das Ding grandios hässlich finden, bei VK 50,- schon recht hoch angesetzt.

Das Mittelstück der Stange ist ein U-Profil, damit platz für die Gasstange bleibt. Die Gasstange ist auf Durchmesser 6mm reduziert, das schafft mehr Platz und reicht völlig zum Gas geben.