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Bollag-Overrev-Q60 Kurbelwelle Nach sehr guten Erfahrungen mit selbstkonstruierten Kurbelwellen, haben Bollag Motos und Overrev (also ich) beschlossen Kurbelwellen für Quattrini und Pinascogehäuse herstellen zu lassen. Eckdaten: Hub: 60.0mm Wangendurchmesser: Ø 92.0mm Durchmesser im Pleuelbereich: Ø 95.9 mm Simmerringdurchmesser: Ø 23.88mm Gewinde: M12x1.25 Lagerzapfendurchmesser: Ø 24.99mm (Ideal für SKF BC 1-1442b Kartlager sowie Standart Lager (NJ 205 C3 oder 6205 C4) ) Pleuel: - Sonderanfertigung von Primatist - Länge: 120.0mm - Pleuelauge oben: Ø 20.0mm (für 15 und 16mm Bolzen, Kolbenbolzenlager 16x20x19.5 im Lieferumfang) - Unteres Pleuellager: Versilberter Flatcage mit 16x Nadeln und 15mm Breite für maximale Lebensdauer - Zwei Schmierschlitze unten, ein Schmierschlitz oben Besonderheiten: - Wuchtfaktor: 72% mit Quattrini M200 Kolben ( Kolbengewicht incl Bolzen 270g) - Gewicht: 2.4kg (!!!) - Hergestellt und montiert von: Primatist slr (Hersteller der Aprilia Moto GP Kurbelwellen) - Sehr zähes und oberflächenhartes Material, daher keine Probleme mit einlaufenden Simmerringen, fressenden Kugellagersitzen oder fressender Hubzapfenbohrung bei Revision - Vollwange, innen komplett geschlossen für weniger Verwirbelungen - Sehr sanfte Übergänge von Simmerringsitz auf Konus (Vermeidung von Kerbwirkung) Technische Fragen beantworte ich gern hier oder via PN, Spindelanleitung zum Runterladen: 2018-09-26_Overrev_Q60Spindelanleitung.pdf Bestellbar ab sofort via Mail an: [email protected] Einführungspreis: 560€ incl Versand in Deutschland und Schweiz Vielen Dank an: Ralph Bollag, Powerracer und das Overrev-Nullserienkonsortium

Werte Mitleser dieses Topics! Es ist vollbracht - die GS ist seit Juli endlich wieder on the Road Nach fast 6 Jahren hat sich die Geduld mehr als gelohnt. Vielen dank an Alle die mich bei der Restauration begleitet & mit ihrem Fachwissen unterstützt haben. .....and finally Engine built & mounted by Wladimir !!! Läuft perfekt mein Bester - 1000 Dank nochmal an dieser Stelle. Die GS ist ja schlussendlich auch zu deinem Projekt geworden Anbei für Euch noch ein paar Bilder. Mal schauen was so im Laufe der Zeit noch an Optic Tuning passieren wird. Falls von Euch noch jemand was rumliegen hat das unbedingt an (m)eine GS gehört , dann bitte anbieten.

8 Monate keine Daten sichern und auf Vater Staat schimpfen, weil der auch nicht besser arbeitet als die eigene IT-Abteilung... genau mein Humor.

Und halten bestimmt auch länger als 200 bzw. 400 m

Bastel da gerade auch nen Rotax zusammen, allerdings kann ich mir das CNC Gehäuse nicht leisten. Aufgebaut auf einem 200er Gehäuse. TÜV wäre kein Problem, allerdings werden nur max. 20 PS bei uns eingetragen.

Mitgliedschaft im O.O.C.

Übrigens, auch wenn das jetzt ein wenig klugscheißerisch klingt : Der rote Motor hat mehr PS als der blaue. Aber welcher wir auf der Straße schneller sein?

Wer Timey kennt weiß er macht keine halben Sachen und macht seine arbeiten ordentlich. Das verwendete Material und Pleul hat sich schon seit Jahren bewehrt und wer ne möglichst vibbrationsarmen Motor haben will hat nun einen sehr guten Lieferand in D. Daumen hoch

Ich fürchte, mit "Vapourware" liegst du nicht ganz falsch. Wenn ich mir das Bild von der schwarzen Kiste mit dem Spielzeugluftfilter und den kettennah verlegten Seilzügen anschaue, gehe ich jedenfalls nicht davon aus, dass die demnächst zu haben ist. Irgendwie sieht das eher nach "Wir halten mal einen dicken Motor in die Karosse und machen krasse Fotos" aus, als nach einem alltagstauglichen Fahrzeug.

"Lifehack"

Ich denke schon, dass die deutlich mehr wert ist, als eine vergleichbare PK in einer anderen Farbe. Ist quasi sogar wissenschaftlich erwiesen: rosa kostet extra

Gestern Abend noch die Strecke fürs Abrollern gefahren. Soweit ist alles vorbereitet und die Einkehr geht auch klar. Der Sonntag kann kommen. Ein paar Bergprüfungen sind auch dabei.

So, meine ersten Schritte in Sachen O-Lack-Aufbereitung sind meiner Meinung nach geglückt. Nach einer Maske unter Rostdelete (allerdings fand der Lack es nicht an allen Stellen so toll und sich teilweise gelöst, was wahrscheinlich beim Polieren auch passiert wäre) ging es mit einer Serie von 3M-Produkten weiter. Schleifpaste, Feinschleifpaste, Politur und Hochglanzfinish. RotWeiss habe ich auch da, allerdings konnte ich jetzt keinen Vorteil zu der 3M-Schleifpaste feststellen. Nach dem ich die Hälfte der Backe mit der Hand bearbeitet hatte, ging ich zur Maschine über, was auch völlig unproblematisch war. Für die Konservierung habe ich mir Elaskon Aero 46 besorgt. Nun bin ich gespannt, wie der Rest wird.

Beim Malle alt hätte ich ja Verständnis, wenn man den als DS fahren will. Beim MHR eher nicht! Für die Kohle hätte man wohl besser nen M1 60 gekauft! Naja ebenso schleierhaft ist mir der Tip mit der Drt Welle aber altes Swinger Motto: Alles kann, nix muss

Grün

Das nicht nehmen...Du brauchst Öl mit Jaso MA 2 Norm .. nimm Motul. Beläge mach dir keine Sorgen

Du meinst, man kann damit auch Kurven fahren?

Na endlich mal was sinnvolles !

Nimm die im Bild untere. Kronenmuttern tun zwar auch ihren Dienst, können aber, bei Montage, meist aber bei der Demontage, zu Endgegnern werden... (Kronenmutterschlüssel schief oder nur halb drauf, Mutter platt. Dann hilft oft nur Flex oder Dremel) Ähnlich ist's bei der Kulu Mutter. Wenn du Dir unnötigen Krampf ersparen willst, kauf da auch die passende Mutter für Standard Stecknüsse... Findest Du in jedem der üblichen Roller Shop's

am prüfstand sind bei mir nur schrauben ohne alles verbaut sonst schnorrscheiben

So kann mans aushalten, ne?…

Hölzer unter Ständer u Motorschraube los u Dämferschaube raus. Jetzt kannst Motor fast senkrecht stellen u Zylinder abziehen

Ja, das Innenteil ist jetzt allerdings von was anderem, was paßte, kann aber nicht mehr genaus sagen, wo der her kam.

ich glaub heuer muss ich auch mal an meine wasserspiele ran

2 team mit lf fix dabei

SIP, LTH,BGM,SCK

Nein. Auf keinen Fall. ich hätte auch schreiben können.... “da ich zu blöd bin eine led zu verbauen, muß ich mich auf meinen beschränkten Verstand verlassen“ ich hoffe das wird auch der empfindlichsten Natur gerecht.

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Samstag ist Kebab mit unseren syrischen Freunden. Ich berichte ;) Muss nur erstmal das interkulturell korrekte Sportgerät klären...

Interessantes Detail – ich musste die Heckklappe noch entlacken – ist wie die komplette Restkarre ja von Hand/chemisch geschehen. Lustig, dass die Buchstaben im Vergleich zum Rest rosten. Würde ich glatt so lassen – funktioniert ja nur leider nicht mit der restlichen Karre. Prost.

So, das Wohnzimmer wird langsam ordentlich. Etwas Nachtarbeit steckt da aber noch im Detail, ausserdem muss ich jetzt noch diverse Halter für die Sicherheitsgurte und den anderen HBZ mit Bremskraftverstärker anfertigen und einschweissen. Decklack bekommt's dieses Jahr nicht mehr. Habe mir auch vorgenommen in der kalten Saison in der Werkstatt etwas kürzer zu treten – das muss ich nicht nochmal so machen wie die letzten Jahre. Aber es gibt ja auch eine Menge an Kleinzeugs aufzuarbeiten – liegen die dann halt schonmal bereit. Für die Karosserie an sich wird's halt irgendwann zu frisch. Die schlechte Bildquali hilft der cleanen Optik – man sieht dann schon noch, dass ich das quasi von Hand geklöppelt habe.

Bei den 210ccm werden so 40-45 , bei 240ccm 45-50 und bei den 285ccm Max 50Ps mit Auslassteuerung angepeilt. Die Ü50 mit m200 (vor 4 Jahren?) und Ü70 mit 280ccm gibts doch längst. Wer das mal gefahren ist weiss, auf der Strasse zählen andere Faktoren. Ich für mich hätte gerne 240ccm mit 40-Max 50Ps. Eher 45 und dann eben die Auslasssteuerung als I-Tüpfelchen. Dazu kommt die Reduzierung der Lautstärke des Wassergekühlten Zylinder, die Airbox im Vergaserkasten (Vergaser zwischen Motor und Rahmen) das Nähmaschinen Herzstück. Leistung, kann man heute überall lesen, kann jeder, aber wir wollen in Richtung Fahrgefühl und Touren. Sonst würde ich mein DBM Scheisshaufen im Alltag fahren

Link im Post drüber ;)

Hast du überhaupt einen Roller?

Na der zum Beispiel: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/zylinderkit+piaggio+150+ccm+_24161500

Hier meine rattige Fuffi in Azzurro Chiaro. Danke vielmals an Dich Kebra für die gut passende Klappe und den Kotflügel!!

Es geht voran.

...na dann bin ich hier doch in bester Gesellschaft. ...ja von Dir in, sagen wir mal, sehr delikaten Outfits... Die müssen wohl das Bildmaterial verwechselt haben, welches Sie als Beweis mitgeschickt haben. ...mach ich immer, stell Dich selbst bloß dann wirst Du unangreifbar und ist der Ruf erst ruiniert dann lebt sich´s gänzlich ungeniert. Nein kann es nicht, weil... ...es vor Fehlern strotzt. ...extrem im Vagen bleibt, wie auch soll ja breit treffen. ...ich keine sozialen Netzwerke nutze, nur das asoziale hier. ...hab kein Whaaasssssääääppp. ...das über eine e-mail-Weiterleitung von unser Homepage kam. ...ich hier in der Firma IT-technisch gut abgesichert bin. ...ich schon seit längerem auf keiner entsprechenden HP mehr war (Bin da doch wieder mehr in die Realität zurück, so live und selbst und so...) ...da nicht über den Firmenrechner drauf bin. ...ich hier gar keine Webcam hab und am Laptop isse abgeklebt. ...ich (flucht nach vorn) keine Heimlichkeiten habe und jeder weiß dass ich nen kleinen Schnipel hab. Aber es gibt ja genügend die auf Smallframe abfahren, steh eh mehr auf Klein als auf die ausgerockten Dinger... ...und die den Timer ja gar nicht starten, die checken ja nur ob der funktioniert.

Gestern dann etwas länger unterwegs gewesen, allerdings mit zweitem Akku im Rucksack. Spürt man gar nicht so arg, wie ich vermutet habe. schmale, wurzelige (Wander-)wege funktionieren auch, bei den groben Stellen hatte ich keine Hand frei für Fotos...

Hmm... mich hat neulich so ne Rockerbraut gefragt, warum ich so einen komischen Roller fahre und kein vernünftiges Motorrad. Ich sagte Ihr, dass das mit meinem grotesk großen Glied zusammenhängt und dass ich auf so nem Dings mit Tank zwischen den Knien ernste Platzprobleme kriege und ich nicht frei schwingen lassen kann. Ihre Frage, ob alle Rollerfahrer grotesk große Glieder haben, hab ich mit ja beantwortet. Das war doch nicht zu vorschnell, oder?

Schönen Start in die letzte Woche Hchsommer !

Da ist das GSF bei Dir völlig tiefenentspannt. Du fährst ja auch Gayenne. Ist der Ruf erst ruiniert ...

Würde ich jetzt auch nicht pauschal sagen wollen. Da liegt dann evtl. der Hunde begraben, wieso der vierte nicht gezogen wird – oder nicht so wie er könnte. Ein kurzer Vierter macht aber bei fast allen Motorvarianten Sinn. Geht zum Teil auch ohne, aber hier geht's ja darum, was mehr Spaß macht.

2. Hand Originallack, conservata 208ccm

Es ist mal wieder Zeit für ein Update.... der 34er ist mittlerweile auf der Strasse und braucht noch eine Innenausstattung, die werd ich irgendwann im Winter basteln In der Zwischenzeit hab ich zum Geburtstag noch ein 40er Ford Deluxe Coupe im O-Lack bekommen... ein richtig geniales Auto, das schon 30 Jahre meinem Freund Jay gehört hat. Wir waren im Urlaub zu Besuch und es war natürlich der Knaller mit dem 40er zur Cruise Night zu fahren .Der Ford wird zusammen mit einem 48er Pontiac Torpedo Mitte September ankommen. Der Pontiac ist ein Projekt und eventuell zu verkaufen, ( ausser meine Freundin will ihn haben...) Und noch der alte Indianer

Ich würd eher auf ein BE3 und HLKD 160 gehen. BE4 ist auf jeden Fall zu mager.

wozu drehschieber? leistungsallergiker?

wo liegt da eigentlich das problem? mittlerweile drehen hier nur noch alle bei jeder kleinigkeit voll ab. ein einfaches " find ich nicht notwendig" oder " finde ich gut" würde da doch ganz sicher reichen. verfolge hier aber nur pupertäres angehen weil einem persönlich das neuteil nicht gefällt komischerweise sind das dann auch immer die gleichen leute die hier einen lauten machen jungs, das nervt hier echt ziemlich viele. also behaltet doch euern scheiß einfach im hals und schlucks runter

Sorge dich nicht, lebe!

Mein jugendtraum...steht jetzt zum Verkauf!