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Und schon wieder ein neues Produkt! Maßangefertigte Auspuffflanschdichtungen aus Frenzelit novamica®THERMEX, einem in der Automobilindustrie bewährten hochtemperaturfesten Phlogopit-Glimmer. Durch die absolute Temperaturbeständigkeit bis zu 1000°C eignet sich der Werkstoff perfekt als Flachdichtung bei Verbrennungsmotoren jeglicher Art. Neben exzellenten chemischen Eigenschaften besitzen Fertigteile aus novamica® sehr gute elektrische und thermische Isolationseigenschaften. Außerdem ist novamica® aufgrund seiner mineralischen Zusammensetzung und des geringen Binderanteils nicht brennbar, d.h. es ist gegenüber offener Flammen unempfindlich. novamica®-Dichtungen sind überall dort zuhause, wo im Seriengeschäft thermische Isolation, Dichtfunktion und hohe Temperaturen aufeinander treffen, z.B.: im Abgassystem, Turbolader oder EGR-System in Brennwertsystemen Der Dichtwerkstoff besteht aus 2 Schichten des Phlogopit-Glimmers und einer Verstärkung durch eine Edelstahl (1.4404 / AISI 316 L) Streckmetalleinlage, welche die Formtreue und Festigkeit stets garantiert. [Frenzelit (2018). novamica® - Hochtemperaturdichtungen aus Phlogopit-Glimmer. Quelle , 08.08.2018] Technisches Datenblatt Frenzelit Prospekt Prospekt 2 + Einbauhinweise Nun gibt es die perfekten Flanschdichtungen auch für unsere Vespamotoren! Endlich hat es ein Ende mit undichten Auspuffflanschen durch minderwertige Dichtungen aus einfachem Klingersil, Elring Abil N etc. , welche nicht dauerhaft temperaturstabil sind. Diese brennen entweder durch oder werden nach kürzester Zeit steinhart und brechen. In Verbindung mit den novamica®THERMEX Dichtungen bitte keine Dichthilfsmittel verwenden! (siehe Einbauhinweise) Damit hat die Schmiererei mit Dirko am Auslass ebenfalls ein Ende! Die Materialstärke der Frenzelit novamica®THERMEX beträgt 2mm. Verfügbar sind 3 verschiedene Varianten: klein (Zylinder mit ~130-140ccm Hubraum --> Polini 130, Polini Evo Direkt, Malossi 136, Quattrini M1(L) GTR 56-60mm etc.) mittel (Zylinder mit ~140-170ccm Hubraum --> FALC 57-60mm (gehäuse - oder direktgesaugt), Parmakit SP09 / W-Force / SixtySix, Quattrini M1ARR etc.) groß (ausschließlich passend für Quattrini M200) GSF-Preise findet ihr in meinem Dienstleistungssammeltopic!

So projekt Brutus 2.0 ist ebenfalls gerade eingetroffen. Wer sich gewundert hat warum wir ne 4 kg welle haben war wohl vor 5 jahren beim gpone nicht dabei und ich denke jetzt ist der richtige Zeitpunkt um mein 5 jahre altes nur diesmal etwas kleineres Motorkonzept aus der Schublade zu lassen. Das wichtigste detail ist naturlich der Gusseiserne rost auf dem Auspuff zum Wûrstchen grillen wie bei seinem Vorbild. Scheis auf irgendwas zu kűhlen lieber was gegrilltes Oh falls jemand ein riessigen Vergasser hätte wäre top meine 63er Drosselklappen Einspritzung wird wohl noch bisschen brauchen.

So es geht nun in die 2.Runde und bin wieder dabei eine kleine Serie zu gießen, und die Gussform hat auch ein kleines Update bekommen , nicht der Mantel sondern der Kern Auch der Kopf wird minimal abgeändert aber bei ü45PS eh kaum mehr der Rede wert Fotos vom Kern stelle ich nicht gerne Online kann man aber bei mir anschauen wer möchte.

Nö. Reinste Prosa wie ich sie von Don D. schätze! Du bist noch nicht so lange dabei, aber magst Du nicht einfach mal ein wenig stöbern? Du findest, sofern Du nicht gänzlich abgestumpft und unempfänglich für hintersinnige Preziosen der Forumskunst bist, ein wahres Bouquet von erinnerungswürdigen Beiträgen von Don Diggler. Ich oute mich als Fan und gebe es gerne zu: Mancher Tasseninhalt landete dank seiner auf diversen Bildschirmen. Und das ist gut so! Langweilige Blockwarte gibts hier schon zu genüge. sei also bitte nicht zu strikt in Deiner Meinung. Fröhlichen Sommer allerseits!

Heute ist Weihnachten, mein neuer Zylinder fürs Brutus 1.0 Projekt ist angekommen. War ne Spezial Edition und sehr selten. Auslasskanal komplett gaykühlt und die Bostportseite erst recht Muss heute Nacht mit offenem Fenster schlafen damit die Erektion Platz im Schlafzimmer hat. Original 70x65 und 50PS vom Hersteller, nicht 30PS vom Hersteller wie der bisherige Rotax woraus vor 4,5 Jahren die 63 gezaubert wurden. Ich bin heiß

Immer wenn ich mich mal aufraffe bei facebook was zum Thema Roller-Technik zu lesen, kommen da noch mehr Müll Antworten als hier. Der einzige Vorteil ist man findet den Schrott nicht wieder und kann ihn vergessen.

Guten Tag die Damen und Herren, ein kurzes aber (über-)fälliges Update: Trotz sehr regen Betriebs durfte ich heute Abend noch mit meiner V90 auf den Prüfstand und meine aufgemachte ET3 Banane austesten. Das Ergebnis: Im Vergleich zur Polini Schnecke: (ROT = ET3 Banane; SCHWARZ = Schnecke) Vergleich zwischen der originalen Flöte und der aufgebohrten haben wir leider keinen gestartet- eventuell noch ein anderes Mal. Die HD könnte noch ein bisschen magerer sein. Aktuell ist eine 90er drin. Die Schnecke brauchte eine 105er. Das Ergebnis kann sich aber auf jeden Fall sehen lassen. Die Et3 Banane hat ganz im Drehzahlkeller deutlich mehr Power als die Schnecke, verliert jedoch obenraus ab +6500/min (92km/h) zusehends an Land. Das merkt man auch sehr deutlich auf der Straße. Für 110km/h und ein wenig mehr (+8000/min) reichts jedoch gut aus. Betrachtet man den Flächenverlust unter der Leistungskurve in Relation zur Polini Schnecke müsste man eigentlich wieder auf die Schnecke zurückbauen. Die Fährt sich da einfach agiler, spaßiger, munterer. Aufgrund des Supersounds und der tollen originalen Optik bleibt sie aber erstmal am Moped bis mir noch was anderes einrennt Zudem fahre ich meist im Bereich bis 110km/h und dafür hat sie ausreichend Dampf, für alles darüber halt leider nicht.

NO comment.

In Ergänzung. Was mit "Piaggio" gelabelt ist, muss noch lange kein original Piaggio-Ersatzteil sein. Es gibt tolle Tüten und Plastikverpackungen mit Piaggio-Aufdrucken. Ruf in den jeweiligen Shops an, wenn Du sicher gehen willst. Sag, dass Du den besten Pickup haben willst, den der Shop hat und der für Deine Ape geeignet ist. Bestehe auf dem besten Pickup und sage, dass notfalls der Shop-Inhaber seinen Pickup aus seiner eigenen Ape ausbauen und Dir verkaufen soll. Sage, dass Du Willem Alexander bist. Beziehungsweise noch besser, sage dass Du Maxima heißt und sprich mit hoher Stimme.

Platz 11 kann was.

Der, dessen Name nicht getanzt werden darf.

Auch ohne eine entsprechende vertragliche Regelung besteht für den Arbeitnehmer die vertragliche Nebenpflicht, über Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse Stillschweigen zu bewahren. Hierunter sind Tatsachen zu verstehen, die nur einem eng begrenzten Personenkreis bekannt sind und nach dem vom Arbeitgeber bekundeten Willen aufgrund eines berechtigten (wirtschaftlichen) Interesses geheim gehalten werden sollen. Dies könnte in Deinem Fall, was die Kommunikation der Kündigung gegenüber dem Kunden betrifft, ggf. zutreffen. Das ist jedoch vom Einzelfall abhängig. Nach der Rechtsprechung des Bundesgerichtshofes und des Bundesverfassungsgerichts (so z.B. BVerfG, Beschluss vom 14. März 2006 – 1 BvR 2087/03, 1 BvR 2111/03 –, BVerfGE 115, S. 205-259; BGH, Urteil vom 26. Februar 2009 – I ZR 28/06 –, zitiert nach juris) ist Betriebs- und Geschäftsgeheimnis jede im Zusammenhang mit einem Geschäftsbetrieb stehende nicht offenkundige, sondern nur einem begrenzten Personenkreis zugängliche Tatsache, an deren Geheimhaltung der Unternehmensinhaber ein berechtigtes wirtschaftliches Interesse hat und die nach -zumindest- erkennbarem Willen auch geheim bleiben soll. Die Verschwiegenheitspflicht besteht dann nicht mehr, wenn die Tatsache von jedermann ohne größere Schwierigkeiten in Erfahrung gebracht werden kann und also offenkundig ist. Ob dies in Deinem Fall zutrifft oder nicht, kann ich nicht sagen und ist ebenfalls einzelfallabhängig. Hinzu kommt in jedem Fall ein Weisungs- und Direktionsrecht des Arbeitgebers dem Arbeitnehmer gegenüber. Natürlich kennt auch dieses Grenzen. Ein Rechtsanspruch auf ein Zeugnis besteht natürlich und habe ich nicht in Abrede gestellt. Aber in welchen Punkten das Zeugnis wie ausfällt, darauf hat der AG in einem gewissen Rahmen, sehr großen Einfluss. Ich habe im Laufe von nun 16 Jahren als Personal-/Einkaufsleiter keinen einzigen Fall erlebt, wo jemand vor einem Arbeitsgericht ein besseres Zeugnis durchgesetzt hat. Diese Fälle gibtces aber natürlich, aber sehr selten. Off-Topic: Ich meine das nicht böse und verstehe mich nicht falsch. Es ist sicher gut, dass Du gekündigt hast und das Unternehmen verlassen willst. Offensichtlich ist so viel vorgefallen, dass das Vetrauensverhältnis längst zerstört ist. Wahrscheinlich würden Dir keine (große) Nachteile erwachsen, wenn Du Deine Kündigung gegenüber den Kunden erwähnen würdest. Aber warum willst Du das unbedingt provozieren? Natürlich wäre es den Kunden gegenüber fair, aber ist letztlich Sache Deines AGs. Ich würde an Deiner Stelle das Arbeitsverhältnis professionell zu Ende bringen. Nimm ein vernünftiges Zeugnis mit, soweit Du das noch erzielen kannst und willst und verlasse den Laden, ohne "schmutzige Wäsche zu waschen und ohne dem Chef auf den Tisch zu kacken", auch wenn ich das ggf. nachvollziehen kann, wenn Du das wollen würdest. P.S. Ich muss zugeben, dass ich zum ersten Mal Teile des hier Geschriebenen zusätzlich zur vorhandenen Literatur auch gegoogelt habe, weil ich nicht über jede Literatur dazu verfüge. Daher die Peitsche für mich! Oder gerne noch härtere Strafen!

Meine Dichtheitszentrale:

Zumindest wissen wir jetzt dass nach piaggio vorschrift heisst: lüfterradabdeckung und vergaserdeckel und schwinge immer in wagenfarbe,

das sind so ziemlich die blödesten aufkleber die ich mir vorstellen kann...

Vorsicht! Bei meiner Competizione war der LiMa Stumpf zu lang. Dadurch war zwischen Lüfterrad und Welle der Anpressdruck der Konen zu schwach. Ich hab es glücklicherweise rechtzeitig bemerkt und das Problem mit einer angefasten Distanzscheibe behoben. Sonst wären garantiert sowohl Welle, als auch Lüfterrad inzwischen Schrott. Grüße, Arne

Kommt ja auch total drauf an, bei welcher Gasstellung der Motor abgestellt wurde. Wenn beim langsam rumgurken, dann zeigt das Kerzenbild ja eher den Einfluss der vielleicht zu mageren ND und nicht den der vmtl ausreichend oder zu fetten HD

da kann ich dir als Dellortofanatiker nix helfen... Steuerzeiten würd ich so 127/190-192 machen.

Hatte kürzlich ein solches Verhalten bei einem Pickup mit zwei Kabeln. Hab die Anschlüsse gedreht und dann war's gut. Dein Pickup wird nur ein Kabel haben und die Masse nutzen?

Die KW mit geschlitztem Pleuel kann ich nicht zuordnen. Ich verbau immer die Stoffi Variante, da sind die SZ auch relativ zahm, aber schon leicht verlängert. Also deutlich kürzer als Mazzu K2D. Ich fräs mit Si immer klassische 65/120-125 und dafür muss schon gut was weg. Der obere und untere sind mit mit Tameni STO 65/120-125. Mitte war ein original maximal gefräster DS, der gelasert wurde. Ich persönlich bevorzuge 110er Pleuel bei 177 Setups. Erstens kann man DS breiter fräsen und zweitens wird der Kolben in UT nicht so „rasiert“.

Sieht man doch. Im Bereich der Stehbolzen haben sowohl Zylinder als auch Kopf einen kleinen Absatz dran.

also eigentlich trinkt man hier lokal.... kühbacher in der blauen flasche, welches man mit dem handwagen oder schubkarren in der brauerei abholt. zur not geht auch ein REX50 mit anhänger.

ich trinke kein Bier..... bitte ne Pizza und ein Glas Rotwein für mich.... Rita

Ist nicht so schlimm. Tipps: 1) Film auf DVD einschalten 2) Bierkrug mit Bier/Weinglas mit Wein füllen 3) Anfangen zu bügeln Zu 1)...Alternativ geht auch ein neues Musikalbum oder einfach gute Musik. Zu 2)...Falls leer, mit zum Glas passenden Getränk nachfüllen. (Achtung: Pfefferminztee kommt in meinen Tipps nicht vor!!) Zu 3)...Aufhören zu bügeln, wenn alles zu Bügelnde gebügelt ist, oder durch mehrmalige Wiederholung von 2) die Verletzungs-, bzw Brandgefahr zu hoch ist. Je nachdem, was zuerst eintritt. Viel Spaß!

Wie willst du das denn von oben realisieren? Das Loch in der Wanne ist doch unten.

Grüß euch! Heute meine resibox vom Jürgen montiert,absoluter Wahnsinn was der typ aus der box gezaubert hatt Kurz zum setup Malle 166 langhub auf f-force 4,30er phbh,sz 185/125 auslass max.breite! Hatte vorher den skorpion Auspuff montiert und eines steht ganz klar fest,resibox kann um einiges mehr,steigt früh ein u dreht gleichmäßig u kraftvoll weit aus! Besten dank nochmals Jürgen u bau weiter solche geilen boxen Gruß Jürgen

Lambretta halt

Ist da halt besonders delikat, aufgrund der Folgen, da gibt es auch ein eigenes Topic.

Gib dich nicht mit weniger zufrieden.

Hello C cups.

Grundsätzlich gehört die Scheibe aufs Gehäuse, der Federring unter den Schraubenkopf. Über die Sinnhaftigkeit von Federringen kann man natürlich diskutieren...

Der Federring hat am Gehäuse nichts verloren.

Ganz genau, aber ich hab den Motor so nicht aufgebaut, den hat ein Kumpel gebraucht gekauft und der Vorbesitzer hatte ihn auch nur so gekauft. Eins der Highlights: Aja, danke für die ganzen Tipps, ein Distanzstück ist bestellt, scheint das kleinste Übel zu sein. Mal schauen wie sich das ausgeht mit Ständer und so.

Nimm die Pinasco Competizione Ich fahre beide und hab auch beide vermessen lassen: Wuchtung bei beiden super (0.1/0.2 K2D / 0.0/0.2 Pi) Die K2D hat einfach zu lange Steuerzeiten und das nervt mit Box und SI: untertourig verschluckt sich das sodass man runter schalten muss Die K2D fahre ich in einem zahmen 166er und einem 172er (26 / PD Slll+ ca 17-18PS) seit je 3tkm. SZ sind jeweils komplett am Kopf ausgeglichen und es sprotzelt trotzdem noch untertourig im hohen Gang Die Competizione werkelt in einem 166er (24G / PD Slll+ / 2.2kg Lüra ca 16-17PS) und hat 4tkm Knallgas gesehen. Läuft seidenweich und zieht bei 30kmh den 4. Gang hoch

Drei Tage zu früh.. wie langweilig..

War einer der liebsten Freunde meiner Eltern. Keiner konnte Witze besser erzählen.. Bin mit ihm und der Valente (privat) im Wohnzimmer aufgewachsen. War eine tolle Zeit! Udo Jürgens kam "leider" nur ins Restaurant zum Essen.

Bin unterwegs. Ist das pro oder kontra Bargeld?

Halter sieht so aus wenn es dir hilft. Rechts der nachbauen. Hatte auch keinen gefunden. Repro Tacho ist dann noch etwas anders. Beim SIP digital Tacho ist scheinbar ein passender Halter dabei.

Der Kupplungshebel steht falsch.

Es geht weiter. Wir haben Post für euch. Ein herzliches Dankeschön auch hier für die Unterstützung an das Scooter Center Cologne. Wir sind begeistert. Alles nur für euch wenn ihr erscheint. (Nein, der Roller gehört nicht dazu) https://www.scooter-center.com/de/

Nicht von Hai aufgebaut? Kaufe ich nicht.

Wenn das "schwarze" keinem Regen, sondern nur Sonne ausgesetzt ist, wird es vermutlich nur zersetztes Lignin sein. Holz besteht aus Zellulose (Aufnahme Zugkräfte, ähnlich Stahl im Stahlbeton) und Lignin, der die Zellulose umschließt, wobei das Lignin die Druckkräfte übernimmt, ähnlich dem Beton im Stahlbeton. Lignin ist aber nicht UV-beständig und wird von der Sonne zerstört. Die Spaltprodukte verfärben das Holz dunkel sind allerdings wasserlöslich. Deshalb sehen Berghütten mit hohem Dachüberhang (konstruktiver Feuchteschutz) immer dunkelbraun aus, weil der Regen nicht an die Wände kommt. Bei Feldstadeln sieht das anders aus, dort wäscht der Regen das gecrackte Lignin aus und die Zellulose bleibt als Flaum auf der Oberfläche zurück. Theoretisch würde ein Feldstadel weiß werden, da Zellulose weiß ist aber es setzen sich Schimmelpilze in die Oberfläche und aus weiß + schwarz wird grau. Holz das unbehandelt der Witterung ausgesetzt wird, also Sonne + Regen wittert pro Jahr 0,1 mm ab, sprich die Bretter am Feldstadel werden in 10 Jahren um 1mm dünner. Mahlzeit

Eben. Die von Dir zitierten Empfehlungen für das CASTROL MTX 75W 140 bezogen sich auf Rennroller im ESC-Einsatz. ESC heißt "European Scooter Challenge" und ist die Formel 1 der Vespa-/Lambretta-Szene. Dort fahren hochgezüchtete Rennroller-Rennpferde mit Jockeys im Sattel und die Rennen dauern in der Regel ca. 10-15 Minuten. Dementsprechend werden diese Roller in jeder Hinsicht am Limit bewegt, sind vor Rennbeginn warm gefahren und sind in bestimmten Klassen mit Komponenten bestückt, die u. a. auch die Verwendung anderer Öle möglich bzw. nötig machen. Anmerk.: Es gibt eine Klasse, in der geht es so brutal ab und so sehr auf das Material, dass die Fahrer gar nicht erst antreten. Statt dessen erfolgt der Start dieser Klasse sofort an der Bar und dort gibt es "Öle", die kannst Du in keinem Getriebe auch nur im Ansatz fahren. Du dagegen fährst eine PX125 (ich nehme an original?) und dafür sind die für den Renneinsatz für Rennroller verwendeten Öle NICHT geeignet. Nicht alles, was in der Formel 1 verwendet wird, ist für den Straßeneinsatz normaler Autos auch sinnvoll. Gleiches gilt in Sachen ESC und im Vergleich dazu eine Rollerfahrt auf einer Original-Vespa zur Eisdiele.

Hab mir das Haltewerkzeug noch mit bestellen können..

Vorne knapp zwei, hinten zweieinhalb. Dann schaue ich solange nicht mehr nach, bis die Tachonadel anfängt zu schwimmen... und dann auch nur Donnerstags.

unterhalten sich da wieder einzelpersonen mit sich selber und geben sich likes? müssen die mal wieder neu eingestellt werden?

Dem schließe ich mich an... O-Lack Projekt der letzten 4 Wochen. Ganz ehrlich der Heinkel fährt saugeil und meiner Meinung nach der Beste kauf seit langem.. Hat halt ein wenig „Alt-Opa image“, aber wer mal einem gefahren hat, wird begeistert sein. Kann dir nur den Tip geben, auf 120/90 Reifen umzubauen. Super fahr gefühl und der TÜV hat die Problemlos eingetragen.

Nie und nimmer. Pippi Langstrumpf war nie in der Pubertät und ganz klar um die 10-11 Jahre alt. Im Ernst, bei mir in der Nachbarschaft wohnt ein ganz fieser, lauter, frecher, kleiner Junge. Ein echter Satansbraten, der mir den letzten Nerv raubt. Rothaarig, 5 Jahre alt und dessen ganzes Gesicht ist mit Sommersprossen übersät.

Mein heiliger Gral seit Ende 2017. 26 Jahre gewartet....nun sehr sehr happy. Selten zu finden in diesem Zustand! Alles original! Und natürlich unverkäuflich!

Komm mit der Rally! Warum? Weil Du ein Jeton bist (Genau deswegen MUSST Du sogar die Rally fahren)