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Wir warten auf Euch...

ich meine, wenn die kingwelle der maßstab für das einbauen eines zylinders für dich ist, verstehe ich natürlich deine diskussionsgrundlage. irgendwie bewundere ich erich dafür, dass er so geduldig antwortet ^^

nur um ganz kurz das thema "wuchtfaktor" und "kingwelle" anzureißen. in abhängigkeit von kolbengewicht und pleuelgewicht wird der motor eine unwucht erzeugen. der kolben bewegt sich schließlich hoch und runter und erfährt beschleunigungen. jede dieser beschleunigungen benötigt eine kraft. jede kraft resultiert in einer gegenkraft -> vibriert. die axialen kräfte versucht man durch ein sogenanntes "ausgleichsgewicht" zu kompensieren. spricht viel blabla -> wuchtfaktor. je schwerer der kolben ist, desto mehr gegengewicht braucht es. es ist also völlig unmöglich eine Welle zu bauen, die mit allen kolben perfekt funktioniert. glücklicherweise sind bei um 60mm bohrung (also zwischen 57 und 60mm sagen wir mal, die meisten kolben in etwa gleich schwer, weswegen das nicht ins gewicht fällt. der herr der königswellen verbaut jetzt in den meisten seiner wellen keine gegengewichte. irgendwoher muss der günstige preis der wellen ja kommen. habe gerade wolframkupfer angefragt. ich sag mal so: ohne arbeit macht alleine das gegenwuchten bei schweren kolben durch das material alleine die welle etwa 70 euro teurer. je mehr bohrung, desto größer der kolben, desto schwerer. desto schwerer der kolben, desto mehr gegengewichte. mein simonini hatte mit kingwelle ohne ausgleichsgewicht nen wuchtfaktor von knapp 8% (berechnet). das ding produziert nur netzhautablösungen. ich würde den erich jetzt nicht anmaulen "wie, geht nicht mit billiger welle, dann isses scheiße". man sollte sich vielleicht ein bisschen in das thema einlesen und bei diesem highendtuning besonders. sonst steht man nämlich auf einmal ganz blöd da.

Wohin soll das wieder hinaus? immer die selbe Leier mit Unwissenden... Da war weder mein Auspuff noch meine Wellle verbaut, den Rest darfst du dir zusammenreimen... Nebenbei war ich ja auf jeder Art Prüfstand die es gibt und sogar letztens auf nen 40.000euro Dynojet, wem das nicht reicht sollte lieber vor seiner Tür kehren/kacken Und um dein Gedächtniss auf zu frischen verkauft wird das Kit mit ca 46-47ps , das hat rein gar nichts mit dem Motor hier zu tun und wer ließt ist klar im Vorteil.

War die schon? Wusste nicht ob die zu den Hupen, den Sommertitten oder hier her gehört. Hab mich für hier entschieden, weil sie per E-Mail kam. P.S. mein Frauchen sagt ich darf sie nicht haben, die wär zu teuer. Ich soll das Geld sparen und wenn es unbedingt sein muss in Titten investieren

Hab im letzten Sommer ein altes Peugot aufgebaut.;)Bin kein riesen Rennradfahrer,das schrauben und Teile aufarbeiten hat dennoch sehr viel Spaß gemacht..

@KingOfBurnout viel erfolg. das zeug muss ja nur 200 meter geradeaus halten :P

Die Vibbrationen liegen auch in Ansicht des Betrachters oder besser gesagt auf die Schwinnungsempfindlichkeiten am Allerwertesten und vor allem in den Beinen. Ich hab mit Wuchtfaktoren auch bei kleinem Hubraum experimentiert und dadurch sogar Leistung gefunden. Klar keine Meisterspünge aber man sah es am Diagramm wo sich was verrändert hat, wenn man beim Vergleichsmessen penibel ist. Eine Welle die Vibbriert und das im Drehzahlbereich wo man die Leistung abrufen will kostet Leistung , hinzu kommen höhere Verschleise gewisser Bauteile Der 250er wurde für die Straße konzepiert und soll die optimale Kombi aus Drehmoment und PS sein und vor allem haltbar sein. Wenn das dann noch ruhig läuft und man kann ne 500km Tour fahren ohne anschließend taube Füße zu haben finde ich hab ich die richtige entscheidung getroffen... Solche Wellen mit Sonderpleul und dem ganzen Wolfram hat "leider" seinen Preis.

Das mit der höheren Qualität ist natürlich eins der Lieblingsargumente der Gebührenbeführworter. Ich muss allerdings sagen, dass ich die nur sehr vereinzelt sehe. Morgens, ehe ich ins Büro fahre, läuft bei uns oft Frühstücksfernsehen. Während Sat1 und RTL bei strittigen Themen gerne mal wütende Opis in der Fußgängerzone interviewen, werden bei ARD und ZDF Politikwissenschaftler oder Juristen befragt, das ist natürlich schon ein anderes Niveau. Aber sonst so? Serien wie "Letzte Spur Berlin" oder "Morden im Norden" sind so brutal schlecht, da könnte ich auch gleich "Alarm für Cobra 11" gucken. Muss ich aber nicht, ich habe ja schließlich Netflix, da bin ich dann auch gerne bereit, Gebühren für zu zahlen. Auch was das Radio-Programm angeht, kann ich keine qualitativen Unterschiede zwischen öffentlich-rechtlichen und privaten Programmen wahrnehmen. Da wie dort dämliches Gequatsche, unlustige Comedy und Gewinnspiele Will ernsthaft jemand behaupten, dass "Schüssel-Schorse" eine andere künstlerische Qualität hat, als "Günther der Treckerfahrer"? Ich hätte einfach gerne die Wahl, ob ich mir öffentlich-rechtlichen Rundfunk leiste, oder nicht. Wahrscheinlich würde ich es sogar machen, wenn die es schaffen würden, ihr Qualitätsversprechen einzulösen. Also eher nicht

Wir wünschen allen Fahrern eine unfallfreie Veranstalltung in Landsberg/Mindelheim! Zeigt den Jungs und Mädels vom SIP Team, was mit guten Vespa Teilen möglich ist! Und nochmal als Reminder: BITTE ERSCHEINT RECHTZEITIG ZUR NENNUNG UND TECHNISCHEN ABNAHME! AUGRUND DES GROßEN STARTERFELDES IST DIES UNBEDINGT ERFORDERLICH! Und nach dem Rennen ordentlich bei den Vesperados in der K8 Gas geben! Euer DBM Team!

Ich verstehe die Frage nicht! Wenn nicht gefahren wird, gibt es keine Punkte! Die DBM ist eine "RENNSERIE", keine Pimmelfechten-Show!

hier ist auch alles startklar...morgen früh gehts los... mögen die spiele beginnen!!!! GlasSportFreunde on the Run!!!! Bis morgen

Mooooooooooooooooooorsche, Operation Mindelfinger wird durchgezogen am Glaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaass. Der Aal ist genau das richtige Futter Lenni das hast prima gemacht, wir sehen uns dann morgen bevor die Luft umfärbt auf schwarz bei uns im Camp. Wenn du kommst ist alles schon angerichtet Junger Mann, ein Geburtstag muss noch ordentich zelebriert werden von einem GlasSportFreund. Vagöts God Jogl

Der Aal, gefangen in der Nordsee für meine österreichischen Glaaaaassssportfreunde ist auf dem Weg in den Süden, um am Samstag morgen zelebriert zu werden ammmm Glaaaaasss. Oida, das wird finster!!!!! Hab Bock!!!

Ihr hättet gerne eine Referenz, ob Ihr euch nach dem Abstimmen in der Beschleunigung verbessert oder verschlechtert habt? Reale Bedingungen?! Ihr könnt löten und seid etwas technikaffin? Dann ist das DIY-Projekt vielleicht genau richtig. Habe ca 20 Prototypen im Einsatz einer Gruppe von 125er - 180cc-Automatikfahrern. Diese sind sehr begeistert. Die Kosten belaufen sich auf ca. 20-25 Euro, vorausgesetzt ihr kennt Jmd mit einem 3d-Drucker. Im Anhang die passende PDF zum Projekt. Gruß, Mathias GPS Tachometer V1 by M.pdf

Die Rundfunkgebühren. Denke da ist auch noch ein Fördertopf auf EU-Ebene. Dafür gibt man ja gerne seinen Beitrag ab. Auch wenn der zu hoch ist und ich noch nicht einmal einen Fernseher habe. Betrachtet man aber die Wichse, die in den privaten Sendern läuft, verstehe ich nicht, warum sich überhaupt jemand über den Rundfunkbeitrag aufregt. Was einem da serviert wird, ist an Niveau kaum zu unterbieten. Ein anderer Aspekt ist beispielsweise der Rundfunk in Bayern. Immer mehr Radiosender werden da aus dem Boden gestampft. Man sollte mal die Verwandtschaftsverhältnisse der dortig Beschäftigten unter die Lupe nehmen. Man könnte meinen das ist ein Selbstläufer für die, die dort arbeiten und deren Anverwandten. Das ist auch nicht schön.

Also es muss von der Zündung gekommen sein, den Rest kann ich ziemlich sicher ausschließen.....besser gesagt von der Kytronic, die jetzt übrigens im Müll liegt Besten Dank

Nein, sieht auch schlimmer aus als es ist. Der Sprengring hat wohl eingefädelt und dann ging es ein wenig rund. Bin auch selber schuld. Hab die Cosa Kupplung raus genommen um sie mit CR-Belägen zu bestücken. Weil ich dennoch fahren wollte hab ich die kleine Kulu "nur mal kurz" eingebaut. Aus dem Kurz wurden Tage und das ist das Ergebnis. Hat beim Anfahren an der Kreuzung mal kurz gerasselt und dann was das Schauspiel auch gleich vorbei. Zum Glück auch direkt vor der Tür von Citydick, der mich und Roller auch gleich nachhause gebracht hat. Inzwischen habe ich mit einem Magentpinsel durchgewischt. Alle Teile sind vollständig raus. Morgen wird kräftig gespült, neues Öl eingefüllt und die Cosa wieder verbaut.

Hab mir extra viel Mühe gegeben

Der Informationgehalt der öffentlichen ist natürlich unschlagbar und es geht nix ueber Tagesschau und Co. Arte ist auch extrem informativ und kurzweilig, aber die Kosten sind einfach wahnsinnig, genau wie der Solidarbeitrag, der die Ossis dazu verleitet einige Strassen alle 10 Jahre zu sanieren, auch wenn nicht notwendig waere. Es lebe der Etat, der ausgegeben werden muss, damit er naechstes Jahr nicht gekürzt wird.

ja morgen fahren ein paar leute zur autostadt nach WOB - hast du zeit und lust ?? treffpunkt ist 1000 am congress centrum hannover.

20nm sind kein Problem bei diesen. Machs erstmal Handfest und dann mit nem Drehmschlüssel. Wenn ich die Piaggios auf die Trommel drauf schraube bleibt erstmal diese 1,5mm Lücke, ziehe ich diese Handfest verbiegen sie diese logischerweise an den fünf Muttern. Die Lücke wird wellenförmig. Habe noch welche mit DOT 2013 da lagen die Felgenhälften noch „press“ aufeinander. Gib mal Bescheid ob deine auch diese Lücke haben. DOT 04.17. LOL. Hier ein Bild von der aktuellen Piaggio Felgen bei den großen drei Buchstaben: Diese Lücke scheint ein neues Feature zu sein. ⠀ ⠀

Keine Ahnung. Aber eine gute CD könnte die Zeit während der Überlegung angenehmer gestalten.

Das liegt daran, dass du auf der falschen Seite der Scheibenwelt lebst.

und noch eine weitere erklärung: ich hab einen m200 motor wo ich in erwägung gezogen hätte einen 250er draufzubauen, daher stand die restliche hardware fest. wenn mir dann gesagt wird, dass das nur mit wilden vibrationen rennen wird, erlaube ich mir das thema in dem fall vorerst für mich abzuschließen.....auch wenn ichs nicht wirklich glaube

Ich nehme vorsichtshalber auch noch eine Flasche mit

post in den müll ?

Da braucht es auf jedenfall noch Einlaßquerschnitt. Malossi alt ohne Rennwelle/Einlaßbearbeitung war subjektiv immer ein zahnloser Tiger => Dreht, aber kommt nix bei rum. So wie das bei Dir ausschaut ist das sicher tauglich für den Alltag. Bliebe lediglich auszuprobieren ob das mit 2x5mm Bohrungen im Filter Vollgasfest ist.

Das ist ein Punkt mit dem ich immer schon hadere. AFR und EGT mit in den Graphen aufzunehmen macht das ganze nur unübersichtlich und die Zusätzlichen Daten machen das Programm langsamer (wohl eher ein Problem mit alten Rechnern). Wirklich brauchen tut das als Kurve auch keiner.

Und wo ist jetzt das riesen potential? Die.kurve ist ja eher mau. Irgendwas stimmt da auch noch nicht oder wieso fällt das drehmoment so ab?

Hi, ja 22° ging problemlos mit dem Road2. der hat ja nur einen mini-konus im body versteckt und saugt nicht so wie der Road 1, wie man auch gut im Diagramm erkennt. Auf Road1 hat es unter gewissen Fahrbedingungen damit immer wieder mal minimal geklingelt. Leider finde ich die Bedüsungsdaten von diesem Motor nicht mehr, habe aber einen sehr ähnlichen Motor aufgebaut wo ich noch alles von habe: POLINI 207 mit dem originalen zwei Ring Kolben 57mm original Welle nach Polini Anleitung umgearbeitet Gehäuse geöffnet (Überströmer / Drehschieber) Zündung original 19° Bedüsung SI24: 160/BE2/125 ND: 60/160 Pinasco Schieber: MMW 4.1 Luftfilter ohne Bohrung Zylinderspacer 0,5mm (keine FuDi) Zylinderkopf Polini (ohne KoDi) B8ES Auspuff SIP Road2 Kupplung 23/65 Die Bedüsung ist in der Warmfahrphase etwas fett, nach 2-3 Kilometern wenn alles warm ist lief der super sahne und absolut schussfest ohne auch nur eine Tendenz einer Sicherheitsbedüsung zu zeigen. Der gute fährt damit, sehr zu seiner eigenen Freude, im Reigen seiner Jungs mit Malossimotoren immer mitten drin dabei. Die wollen gar nicht glauben das das nur ein 'gesteckter' (sprich unbearbeiteter) Polini ist.

Bis um gut 1/2 wahrscheinlich an der Bar Nach gefühlter Ewigkeit schaff`ma`s heuer, -wie es aussieht, auch endlich einmal diesen wichtigen TERMIN wahrzunehmen..... (-danke an`s Drecksmoppal, daß es willig is`zu laufen * lach*) Jippeeeehhhhhhhh !!!!!

Ich habe auch einen PX Motor in einer 150S 2 Serie, aber daß die schaltwege jetzt wie beschrieben ungeheuer verlängert und unpräzise sind konnte ich nicht feststellen. Beim Pk Motor in meiner V50 war das schon deutlicher zu merken.

Das Sind Yamaha TZR Auspuffgummis. MB hat die gerade wieder neu produzieren lassen, aus FKM, müsste er im Onlineshop haben.

Moin, morgen geht es nach 2 Tagen auf Cape Cod noch 2 Tage nach Long Island und am Montag dann nach 4 Wochen Urlaub mit Sonne wieder von NY nach Germany.

Klassischer Fall von Fake News. Warst auf der youtube Universität? Witzig ist, dass das ja alles nix neues ist. Ich habe mich schon Anfang der 2000er mal ausgiebig mit Verschwörungstheorien im Internet auseinandergesetzt und bin auch direkt mal ne Weile drauf eingestiegen. Bis ich mein eigenes Hirn angestrengt habe und angefangen habe wissenschaftlich zu denken. So mit Beweisen zur Untermauerung von Behauptungen und so. Und dann bleibt halt leider nicht mehr viel über von den ganzen Youtube und Blog Behauptungen. Ich freu mich auf jeden Fall auf die nächste Tagesschau und die nächsten Tatorte. Und im Auto höre ich mittlerweile vermehrt Radio zur Berieselung. Und bin daher gerne bereit den Beitrag zu zahlen. Allerdings wünsche ich mir das System zurück, womit nur zahlen musste wer es auch wirklich nutzte. Eine pauschale Rundfunksteuer finde ich bescheuert.

Könnt ihr mal bis Herbst aufhören gute Ideen zu haben, damit ich ein weniger schlechtes Gewissen habe, dass ich keine Zeit habe mich ans Labview zu setzen, um das umzusetzen? Nen 2. Com um die Klimadaten auszulesen (oder direkt den K-Faktor) sollte ein Kinderspiel sein.

Gestern wiederentdeckt..

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Das ist mein Spaßmotor um alles mögliche zu testen und sich am Prüfstand zu entspannen.. Steuerzeiten unverändert egig Race kopf 13,1:1 bei qk 1,05 Kurzer ASS Dea 42mm Vergaser Zündung Vmc 24° mit Alu Lüra Membrane mit Carbon Blättchen Auspuff BOA "Race" mit langem geraden Krümmer Rot : 60-70° Zylinderkopf Schwarz : 90-100° Zylinderkopf Da ein Kolege die hohe Temperatur vom Prüfraum erwähnt hat, ja es ist sogar sauheiß dort drinnen. Ist ein Baustellenkontainer mit Blechdach ab 12 Uhr Mittags verreckt man fast

Gestern kleine Runde für die Seele:

Jetzt wird es schnell ! Neues aus Rimini.

vorallem bei dem user... das geseier nervt nur noch...

max. 300 Ostmark und eine Kiste Köla

Big box exhaust shootout in SLUK: KLICK Foto by Boris:

Hallo , ich möchte mich bei der gesamten DBM bei allen Fahrern und Helfern bedanken , trotz geringer Starterzahl habt ihr eine super Show abgeliefert und das wichtigste ist das es keine Unfälle gab . Ich glaube wir hatten alle jede Menge Spaß und hoffe das wir uns 2019 wieder sehen , werde aber heuer sicher noch irgendwo bei einem Run auftauchen. Bilder reich ich im meetandspeed 2018 Thread nach ! LG Jürgen

reines zündproblem

Nach 30 Jahren Largeframe liegt hier mein erster "kleiner Motor" auf dem OP-Tisch. Da ich kaum brauchbare Bilder über die Montage des BGM-Repkit gefunden habe hier mal für die Nachwelt, wie ich das Teil nach meinem Verständnis verbaut habe. Anregungen, Kritik etc. ausdrücklich erwünscht. Hier der Ausgangszustand. Primär original PK125 S, (also 2,54) Laufleistung 4500Km von hinten Hier von vorne Zuerst habe ich die hinteren Nieten mit einem Billigschleifer weggeschliffen Mit einem Schraubenzieher das hintere Abdeckblech vorsichtig weghebeln Nachdem die vier Nieten weggeschliffen sind ist der Primärkorb zerlegt, die Federn lassen sich leicht rausdrücken Als nächstes müssen die Distanzhülsen und die restlichen Nietenfragmente entfernt werden Ich habe es wieder mit den kleinen Trennscheiben gemacht Mit einem Durchschlag und einem Hammer werden die Nieten nach hinten geschlagen Da das Primärzahnrad zwischen Korb und hinterer Abdeckscheibe ca. 0,65mm Spiel hatte und somit m.M nach ziemlich viel Spiel hatte habe ich die eingearbeiteten Distanzhülsen der hinteren Deckscheibe auf einer Glasplatte mit Schleifpapier schrittweise runtergeschliffen. Immer wieder geschliffen, zusammen geschraubt, mit einer Fühlerlehre gemessen, geschliffen, gemessen usw. bis ich ca. 0,1mm Spiel hatte. Den Primärkorb habe ich auf der Rückseite ebenfalls minimal auf der Glasplatte geplant, da er nicht 100% plan war Die neuen Federn kann man gut mit einer Wasserpumpenzange in die dafür vorgesehenden Aussparungen einsetzen. Das geht auch ohne Hilfe alleine sehr gut. Sie sitzen zwischen hinterer Abdeckung, Primärzahnrad und Primärkorb. So sieht das von hinten aus Und so von vorne Kupplung passt Hier noch mal das Spiel von ca. 0,1mm. (von beiden Seiten gleichzeitig gemessen, leider kein Foto) Die Schrauben habe ich mit Loctide 243 gut, aber nicht brutal nach Gefühl angezogen. Die Experten mögen lächeln da 1000 mal gemacht, mir geht es darum der Nachwelt über die Suche Anregungen zu geben. LG der Jörg