Rangliste

Ich habe vor ca. 20 Jahren oder so mal ne Liste angefangen und aufgeschrieben was man alles am 136er bearbeiten könnte und wie. Die wurde dann per Email weitergeschickt (Foren gab es in der Form noch nicht) und jeder konnte was dazuschreiben wenn ihm noch was eingefallen ist. Später gabs dann auch noch Fotos von unterschiedlichen Bearbeitungsständen und Beispielen etc. Und wieder etwas später wurde das auf ne HP gepackt und dann irgendwann wieder vom Netz genommen. Ich glaube fast man kann sagen vor 15-20 Jahren waren die Graugussmalossis schneller als heute - und das obwohl es noch keine so guten Auspuffe gab. Ist aber auch irgendwo logisch. Wenn es viel weniger Auswahl gibt, wird mehr Zeit damit verbracht darüber nachzudenken die wenigen bestehenden Alternativen zu verbessern. Die Zeit geht heute dabei drauf zu überlegen welchen Hochglanzzylinder man sich pnp stecken will, wie denn der hübscheste Auspuffverlauf aussähe und zu googeln ob es nicht vielleicht doch irgendwo vorbedüste Vergaser zu kaufen gibt.

Hatte Langeweile und zu viele Teile im Regal.... der Servettarahmen lag rum und bettelte nach der Flex alles 80er Jahre Teile. 235er Conversion mit Mikeck und 34 er Amal. MSC Bremse und demnächst noch ein Beedspeed Lenker für den TÜV... Farbe ist Perlmutt weiß und die Sitzbank ist eine alte PM mit neuem Bezug. Kommt im April legal auf die Straße

Die Infos von der Liste sind in irgend einem alten Backup. Falls ich bei Gelegenheit dran denke kann ich das auch einstellen. Ich habe solange mal paar Fotos von meinem Zylindern rausgesucht an denen sich orientieren kann wer mag. Der 136er Malle hatte am Ende 30 PS mit 51 Hub. Gehäuse: diese ÜS reichen für 30 PS. Sind umgekehrt bauchig gefräst damit man nicht durchbricht. im Zylinder sieht das dann so aus: und dazu noch die Einlassform: Die Kanalhöhen am Austritt an der Laufbahn können alle bleiben wie sie sind. Hier kann man mit wenig Aufwand viel kaputt machen. am Kolben das seitliche CFV öffnen und den Steg auf der Einlaßseite raustrennen. Dann noch die ÜS auf ca. 125° (mehr mag der Malle nicht) und Auslass auf 195-190°, je nach Einsatzzweck (O-Kolbenringe vertragen bis 73% Sehenmaß wenn gut verrundet wurde) und fertig.

Ich hab auch was is zwar nicht schön aber es hält wieder. Hab eine Lenkkopfabdeckung gerettet. Gold is halt einfach schwer zu bekommen. Schaut euch die Bilder an das klappt echt einfach und is in 15 Minuten erledigt. Mangels material habe ich zu Druckimprägnierten Platten gegriffen und diese mit Sekundenkleber getränkt. Hält kostet nix was will man mehr.

Mooooooooooooooooorsche, bei mir hat sich die Möglichkeit ergeben als Zubau zu meinem Carport, welches ich im Herbst 2014 gebaut habe. Aufbaustufe 1 war ein gepflasterter Platz mit 10x10ern Dachkonstruktion und transparenten Wellplatten, letztes Jahr haben wir dann die Erweiterung gemacht. Dank Markise als Schattenspender hält man es an Sonnentagen auch aus auf dem Platz, er ist südseitig ausgerichtet als Zubau vom Carport. Ohne die Markise würde es mir die Birne vom Kopf brennen, in Mittelerde ist die Sonne sehr aggressiv und ohne Schattenspender läuft man nach einiger Zeit freiwillig weg auch wenn es noch so duftet am Rost. Die Kosten sind überschauber wenn man selbst Hand anlegt und man nur ein Dach über dem Kopf haben will, 10x10er ein paar 5x8er die transparenten Wellplatten kosteten nicht die Welt für den Unterstand, fürs Säulenfundament braucht man nur ein paar Säcke Fertigbeton. Wenn man den Unterstand auf zwei Seiten zumacht mit Brettern und gegen Wind und regen schützen will kommen noch ein paar Euronen dazu. Man muss halt die Prioritäten setzen, ein neu aufgebauter Roller mit einem Motor der auch Dampf hat, kostet viel mehr als ein Grillplatz wenn man nur das Material kauft und alles selbst realisieren kann. Tecate ist für ein schönes Glaaaaaaaaaaaaas Stout am St. Patricks Day nicht gerade um die Ecke, viel Spass noch in Mexiko und ich bin gespannt welchen Laden du dir aussuchst zum futtern. Nimm auch einen neunen 24iger Film mit für deine Kamera damit du geile Fotos machen kannst, nicht nur vom Essen sondern auch von der Location bitte! Butze gibt es schon Fotos? schneller, schneller, schneller,........... Vagöts God Jogl

Ich hatte auch mal eine Heinkel, damit bin ich über London geflogen...

Die Idee der Selbständigkeit habe ich schnell verworfen... alles nicht so einfach... Aber ich habe einen Job gefunden, der wie maßgeschneidert für mich ist: Ich arbeite jetzt im KTM & Husqvarna Flagship Store Wien. Offiziell bin ich im Ersatzteillager angestellt, was mir den Vorteil bringt, dass ich Samstags nicht arbeiten muss. Gleitzeit gibt es obendrauf. Man hat meine Qualitäten erkannt und ich schraube auch in der Werkstatt mit und darf auch verkaufen, alles ein "kann", kein "muss". Zudem sitze ich jetzt an der Quelle für gute Zweitaktware zu guten Konditionen. TÜV wird im Haus gemacht und ich darf so viel privat schrauben wie ich mag. Die hauseigene Drehbank und Waschbox darf ich natürlich auch benutzen... Ach ja, Motorräder darf ich auch einfahren, von der 125er Duke bis zur 177 PS starken Superduke R... Dazu habe ich ein Spitzenteam incl. Chef, alles sehr familiär. Was will ich mehr?

Heute vorm Zylinder ziehen noch mal mit dem Smallblock auf der Rolle gewesen. Setup: 62 Hub S&S Glocke, 60er Pinasco Magny Cours, S-Box 3, 30er TMX, V-Force4, Primär ist 23/62. Grüße Zapper

There is no 'fahrzeugbrief' within an px 80...

Ohgottohgott, fuer die schwedische Landstrasse mag das Liegedingens ja wirklich ein sinnvolles Geraet sein. In Mitteleuropa leben fuer entspanntes fahren damit aber zu viele Menschen. Mit radfahren hat das genau so wenig zu tun, wie snowboarden mit skifahren. Wenn ich mal in Rente bin, hab ich moeglicherweise genug Zeit um mich mit sowas an zu freunden. Jetzt kann sich aber erst mal jemand Anderes damit beschaeftigen. Das Ding kommt weg.

und dann wg gerissenenm Kulu zug mitm ADAC nach Hause... nehmt lieber ordentliches Werkzeug/Ersatzteile ( in Maßen ) mnit als extra Sprit .. wobei der Kannister vom TE optisch sexy ist ( rede nicht von der Sicherung... ) - Samsonite - Style Verpackung

Hallo, Petzi, schicker Kanister und taugliche Größe! Ich kann nur zwei Liter zusätzlich mitnehmen: Gruß, Andreas

sehr gut. und bei seinen tipps besser aufpassen. vieles ist nur angelesen und dann meist falsch. lieber nochmal hinterfragen.

die vielen seiten kommen viel auch daher das die leute zu faul zum suchen sind. da werden sachen gefragt die 2 seiten vorher schon stehen. klar dass es dann immer unübersichtlicher wird.

ja es interessiert halt kaum einen, kein wunder das man dann das interesse verliert etwas zu posten. entweder wirds ignoriert, runter gesprochen, gemeckert, oder alles besser gewusst. kann man dann ja auch verstehen wenn man dann die lust verliert.

Lass Dich nicht ärgern, Kollege! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

BAH! Da hätte man ja gar nicht reinfahren dürfen mitm Roller!!! Das gibt Ärger!

Das ist keine Schweißung per Laser. Mit einem WIG sieht das so aus. Aber in der Regel macht man da dann weiter. Also das Ding schweißt man dann 3 bis 4 mal. Immer schweißen, fräsen, schweißen, fräsen.... an der Stell kann man das machen. Dann wird das Ergebnis auch besser. Generell haben die alten Gehäuse das Problem, das der eher poröse Guss richtig Öl zieht ( Achtung Ölsauger) und sich der Kram daher eher mäßig mit WIG schweißen lässt. Das kann aber von Gehäuse zu Gehäuse stark unterschiedlich sein...

Ich will den Zylinder erst mal fertig machen, dann hohnen lassen und testen, Fotos werden dann folgen

Sie sind Domian!!? (Deswegen auch immer "oi" anstatt "eu"!)

Gute Nacht, lieber pehaase!

Ich werde ihn nicht zu hoch steuern da wir drehtahleinstieg vor 8000 brauchen um an engen Kehren aus der Kurve zu kommen. 125-185 am Hauptauslass und 178 Nebenauslässe sind geplant. Kopf werde ich innen aufschweisen und einene andere Brennraumgeometrie eindrehen, Kolben wird einer von Simson verwendet 38,25 Will ihn vorrest Motorblock gesaugt Testen da der Motor schon dafür ausgelegt ist, anschliesend will ich den Malle ASS adaptieren mit kurzen Ansauger

I think, th e best way is to kontakt Rita, she knows all Possibilities .

Ich würde einen Malle 136 alt ASS adaptieren, das gibt weniger Totraum und sollte für 50ccm groß genug sein Fräße auch gerade an so einem Zylinder herum und aktuell schon über 10h , hat nun einen 3 teiligen Auslass und hab such das Überströmlayout abgeändert

I think the problem is that the green document - Betriebserlaubnis - is by law not valid anymore. It was replaced by - Fahrzeugschein - issued 2007 and that is missing. You should get this document from the seller - at least he should be able to get an official document stating that the document was lost if he does not have it anymore. Did you get the Fahrzeugbrief with the purchase? If not it may be an illegal deal.

It is easy to get a new „Betriebserlaubnis“ from Piaggio Germany. Do you have an official dealer on hand in Latvia? If not, maybe Rita here in the forum can help. But as said better pics would be great. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Viel Spaß Froinde! Ammmmmm Glasssss!!!

Alter Schwede, da hast aber echt ein kleines Paradies erschaffen. Bei so viel nutzbarer Gartenfläche absolut perfekt.

Die Verzahnung ist nicht für die Stabilität, sondern, weil sich dadurch eine Untersetzung ähnlich einem Getriebe ergibt und das Ding nur aus dem Grund leichter zu ziehen ist als alle anderen Deckel. Einen Deckel in die Hand zu nehmen und am Hebel zu drehen sagt doch nix über die Bedienbarkeit im Betriebszustand aus.

Could you post the pics again in higher quality? It is not possible to read them, but I am sure that someone is able to help you with this.

Erste Kurve noch net so besonders aber es läuft zumindest mal , sogar Mega vibrationsarm Wie ein kleiner Quattrini fühlt es sich an ,

Hallo Kö`ler ! Also wir machen das 2 `te Weisswurschten !!!! Am 06.05.18 Sonntag ab 10:30 Uhr in Rederzhausen (Nähe FDB) Altdorfstr.1 Metzgerei Kölle !!!!! Wir machen das Treffen auch wenn es leicht regnet !!! Wenn es in strömen pisst müssen wir es natürlich verschieben !!! Gebt uns Bescheid das wir wissen wer kommt !!! Freue mich LG Kölle (Honigmann)

Aber halt nicht orischinal...

Ich hab hier im Forum nen unbenutzten originalen 136er MK1 ergattert. Da leider kein Direktansaugkram dabei war, habe ich mir das Set für die MK 2- und MHR- Version vom Basti gekauft. Der originale Mallemembranksten + großes Schnüffelstück (für vorhandenen 28er VHST oder größer) wäre auch nur etwas günstiger gewesen. Leider passt der Kasten ja nicht p&p auf den MK1 also habe ich ein bisschen gebastelt. Original: 1 Kühlrippe weggeschnitten, 2. angeschrägt, Dichtfläche mit der Feile vergrößert: Achsabstand der Befestigungslöcher bei MRP größer als am Zylinder: Löcher am Zylinder mit eingeklebten Gewindestange (gleiches Material wegen Ausdehnung) verschlossen und neue Gewinde im MRP-Abstand reingeschnitten: Teil passt: Jetzt mach ich mir nur Gedanken über den Verlauf des Einlasses. Soll ich den Einlass so fräsen das ich einen waagerechten Verlauf vom Kasten bis zu den Boostports habe?(Blau dargestellt) Zähne werden natürlich so lang stehen gelassen, sodass die Ringe noch geführt werden (54mm Hub). Oder 2.Variante: vom Kasten aus in einer leichten Kurve im Verlauf der Boostports fräsen?(rot dargestellt) Anbei eine kleine Skizze die das ganze darstellen soll: Ich hoffe man erkennt was ich meine. Frau merkt an: Das ist magenta und cyan Besten Gruß Amouka

: Vier Regenwürmer werden in vier separaten Reagenzgläsern platziert: 1. in Bier 2. in Nikotin 3. in Sperma 4. in Mineralwasser Am nächsten Tag zeigt der Lehrer die Ergebnisse: Der erste Wurm im Bier: tot. Der zweite im Nikotin: tot. Der 3. im Sperma tot. Der 4. in Mineralwasser war der einzige Lebende und gesund. Der Lehrer fragt die Klasse: - Was lernen wir aus dieser Erfahrung? Und ein Mädchen antwortet: *- wer trinkt, raucht und fickt, hat keine Würmer.*

Der rote Roller ist schöner!

Genau. Das ist wie mit gutem oder schlechtem Seks. Jeder hat ne andere Erwartungshaltung und ne unterschiedliche Wahrnehmung sowieso. Fragst Du 50 Schicksen wie der Seks mit dir war, wirst Du überrascht sein. Dabei war dein Pimmel jedesmal gleich groß. Ähm, also gleich klein.

Und die lautet? "Man ist mir schwindelig" oder "Aha, wenn ich durch die Brille gucke, dann sind paar Monde größer und verdecken teilweise die anderen". etwa so

Bin heute dazu gekommen hochwertige Bilder zu machen. Findet Ihr am Ende des Startbeitrages. Gilt auch für das Deichgraf I -Topic.

Hier mal ein paar Bilder zu meinem spontanen Frühjahrskauf und OLack Projekt. Sieht nicht ganz nach Frühjahr - Überfahrt nach Hause. Zu Hause Anprobe der mitgekauften Teile - wie Seitendeckel und Aquila Sitzbank Motor raus und Rest strippen - man/frau beachte den professionellen Ständer Unter dem Klumpen Dreck sollte sich irgendwo noch ein Motor befinden, hab ich mir sagen lassen. Höchst professionelle Schweissversuche Aufgrund des besseren Handlings wurde der alte Montageständer gegen einen handlicheren mit Zusatzfunktion getauscht nach einem Tag Kratzen mit Schraubenzieher, Stechbeitel... Überjauchen mit Fettlöser, Bremsenreiniger, Schaumreiniger, Biomüllfettlöser (taugt nix - Bio ist Abfall) erkennt man fast wieder die originale Farbe... Fortsetzung folgt... Aus Langeweile am Wochenende...wichtige Teile für die Fertigstellung der Vespe fehlen noch.... habe ich mal Resteverwertung gemacht: Frühjahrsprojekt ist beendet und die ersten Ausfahrten samt diverser Umbau und Reparaturarbeiten sind durch - jetzt macht die Italienering richtig Spass und fühlt sich neben dem Rest des Fuhrparks (V50L Bj 68, Fiat 500 Bj 68, Fiat 238 Weinsbger und Renault Rodeo 4) richtig wohl Bis auf die nicht funktionierenden Rücklichter bei beiden V50 (das kostet mich noch den letzten Nerv) laufen beide wunderbar.

Mega Ride Out to the texas riviera Und das beste Plate für mich 4userexperience #hammer Das alles Dank Nic Barton von Bat City Scooters !!!!

Da isser wieder, der Theorie vs. Praxis Effekt...

Das hier gefällt mir ganz gut https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-parabellum-144ccm-h2o/828346149-305-7144

Hier auch nicht

UPDATE Nachdem der 221 polini bereits mehrere Italien Touren gemeistert hat,wurde es Zeit für eine Weiterentwicklung Neues Setup ist ein 244er quattrini,60mm quattrini welle auf einem neuen malossi drehschieber Gehäuse. 28mm si pinasco Innereien wurden neue piaggio Teile verbaut,.........Rest wie unten,bgm elestart etc Was soll ich sagen,für mich der perfekte Tourenmotor... Hi hab mal wieder ein Winterprojekt für 2017/2018 fertiggestellt. Basis war eine 150 Sprint Veloce in der seltenen Farbe Verde Ascot .nach jahrelanger Suche endlich in bella Italia gefunden. Sehr guter Olack,direkt aus Italien aus 1.Hd gekauft. Roller wurde kplt zerlegt und mit Owatrol und Elaskonwachs versiegelt und von Grund auf revidiert. Garniert wurde die hübsche mit einer Scheibenbremsengabel,Sip Bremssattel,Wave Scheibe und BGM Dämpfer,LML Klassik Trommel........ Zur Verstärkung wurde an der HA ein YSS Dämpfer,verstellbar Serie 302 verbaut. Damit die Dame auch auf der Tour Spass macht wurde auf einem NEUEN Original Piaggio PX200 Gehäuse ein Tourenmotor wie folgt aufgebaut 221 Alu Polini,GS Kolben, Tameni 60mm LH Welle mit speziell geänderten Steuerzeiten,Polini BOX,SI26,24/63 BGM XL-Lang,BGM Kupplung,Orig Elestart Lüra auf 1700gr abgedreht.etc Der Motor wurde ausschliesslich mit Neuteilen aufgebaut,kplt.Neu bereift mit DYNAMISCH ausgewuchteten Räder zur Verbesserung der Laufruhemit Heidenau K80......Ready für die nächste Italientour 2018 Alle umbauten wurden so verbaut,dass eine Rückrüstung in den O-Zustand jederzeit möglich ist.......

Hab mich von diesem geilen Topic inspirieren lassen und den Dämpferaufbau für eine Polini Banane kopiert, mal sehn ob's auch für die kleinen Anlagen bzgl Lautstärke was bringst

Ich würd es total cool finden wenn man mal in einem Beitrag die ganzen Rollen wo so am laufen sind einträgt. Für mich war das Anfangs eher schwierig und ich würd mir Heute eine größere Rolle einbilden bzw. machen lassen. Das Gestell meines Prüfstandes gibt das aber nicht her User Joe:V Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht 170kg Material: ? Rollendurchmesser 300mm Rollenbreiten 300mm Stummellänge li/re ?mm Stummeldurchmesser ?mm ...... User Malle Lexe Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht ? Material: ? Rollendurchmesser 340mm Rollenbreite 400mm Stummellänge li/re ? mm Stummeldurchmesser ? mm ...... User Bucher Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht 400Kg Material: C45 Rollendurchmesser 400mm Rollenbreite 400mm Stummellänge li/re 144mm / 74mm Stummeldurchmesser 60 mm Trägheitsmoment 7,84 kgm² ...... User Stoxnet Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht ? Material: ? Rollendurchmesser 300mm Rollenbreite 350mm Stummellänge li/re ? mm Stummeldurchmesser ? mm ...... User Realgod Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht ? Material: ? Rollendurchmesser 300mm Rollenbreite 300mm Stummellänge li/re 100 mm Stummeldurchmesser 50 mm ...... User Helma Vollwelle mit angeschraubten Stummeln Gewicht 314Kg Material: ? Rollendurchmesser 350mm Rollenbreiten 400mm Stummellänge li/re ?mm Stummeldurchmesser 80mm ....... User SF Freak Vollwelle mit 55mm Bohrung Material: ? Rollendurchmesser 400mm Rollenbreite 295mm Bund für die Bremsscheibe damit sich die Bremszange ausgeht 180mm x 90mm Wellenlänge 900 mm Wellendurchmesser 55 mm und wurde in die Walze eingeschrumpft Abnehmer 29 Zähne (3 Gang sf jeden 2 Zahn weggefräst) Trägheitsmoment 7,2kgm² (inkl. Gewicht der Bremsscheibe, Bremsklötze schleifen usw.) abgestimmt mit verschiedene P4 Prüfstände ...... User Gravedigger Vollwelle mit angeschraubten Stummeln Gewicht 370Kg Material: S355 Rollendurchmesser 399mm Rollenbreiten 350mm Stummellänge li/re Über 100mm Links und rechts verschiedene Anbauteile Stummeldurchmesser 60mm .......... User X40 Vollwelle mit angeschraubten Stummeln Gewicht 203Kg Material: S235JR Rollendurchmesser 300mm Rollenbreiten 355mm Stummellänge li/re ?mm Stummeldurchmesser 60mm ......... User MrDeath Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht: 254 kg Trägheitsmoment: 4,94 kgm² Material: S355 Rollendurchmesser 397 mm Rollenbreiten 258 mm Stummellänge li/re 71 mm Stummeldurchmesser 60h6 mm Messdauer bei 42PS / 38Nm / 135 kmh: 5-6 Sekunden Software: LUZ ............ User RenaeRacer Vollwelle mit angedrehten Stummeln Gewicht: 410 kg Trägheitsmoment: 5,15 kgm² Material: S355 Rollendurchmesser 317 mm Rollenbreiten 650 mm Stummellänge li/re 90 mm/ 60mm Stummeldurchmesser 40 mm Software: WildBugChilGru2.0.1

später probierte ich noch den kurzen auspuff, mit nem 15mm stinger , und siehe da... der scheint doch "sehr gut " zu funktionieren!! luk

hallo zusammen. Ich bin auf der Suche nach Erfahrungswerten bezüglich eines wassergekühlten zylinderkopfes für den 136er. QK und max Kompression würden mich interssieren. Natürlich würde ich den Kopf auch gerne praktisch betreiben und würde somit gerne auf kryptische Werte verzichten. Ich bitte um Anregungen Meinungen und Interessensteiler. Bilder folgen und zeigen den momentanen Stand der Dinge. Verschraungen und Zündkerzenbohrung folgen.

Ich schon. Bin lange, allerdings Nenndrehzahl 7800 Umdrehungen für die ganz genaue Fraktion, mit einem Malossi rumgefahren. Klar, mit 21° ist man eher mit an der Klingelgrenze als mit 18°, aber wenn es passt, dann passt es. Hat beim Ganganschluß immens geholfen und sich erst bei Dauerteillast bemerkbar gemacht. Ein wenig Liebe und Ausdauer beim Vergaser und das Ding war dauerfeuerfest auf der Autobahn. Mit einem guten Ohr/Popometer für den Motor sehe ich da kein systembedingtes "geht nicht". Das mit dem "ab 18° haste nen Loch im Kolben" sehe ich ein wenig so wie "Malossi kann Drehzahl, Polini Drehmoment".