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UPDATE Nachdem der 221 polini bereits mehrere Italien Touren gemeistert hat,wurde es Zeit für eine Weiterentwicklung Neues Setup ist ein 244er quattrini,60mm quattrini welle auf einem neuen malossi drehschieber Gehäuse. 28mm si pinasco Innereien wurden neue piaggio Teile verbaut,.........Rest wie unten,bgm elestart etc Was soll ich sagen,für mich der perfekte Tourenmotor... Hi hab mal wieder ein Winterprojekt für 2017/2018 fertiggestellt. Basis war eine 150 Sprint Veloce in der seltenen Farbe Verde Ascot .nach jahrelanger Suche endlich in bella Italia gefunden. Sehr guter Olack,direkt aus Italien aus 1.Hd gekauft. Roller wurde kplt zerlegt und mit Owatrol und Elaskonwachs versiegelt und von Grund auf revidiert. Garniert wurde die hübsche mit einer Scheibenbremsengabel,Sip Bremssattel,Wave Scheibe und BGM Dämpfer,LML Klassik Trommel........ Zur Verstärkung wurde an der HA ein YSS Dämpfer,verstellbar Serie 302 verbaut. Damit die Dame auch auf der Tour Spass macht wurde auf einem NEUEN Original Piaggio PX200 Gehäuse ein Tourenmotor wie folgt aufgebaut 221 Alu Polini,GS Kolben, Tameni 60mm LH Welle mit speziell geänderten Steuerzeiten,Polini BOX,SI26,24/63 BGM XL-Lang,BGM Kupplung,Orig Elestart Lüra auf 1700gr abgedreht.etc Der Motor wurde ausschliesslich mit Neuteilen aufgebaut,kplt.Neu bereift mit DYNAMISCH ausgewuchteten Räder zur Verbesserung der Laufruhemit Heidenau K80......Ready für die nächste Italientour 2018 Alle umbauten wurden so verbaut,dass eine Rückrüstung in den O-Zustand jederzeit möglich ist.......

Wintergrillen Bei mir gibts dieses WE Frühlingsgrillen, Junior und ich waren einkaufen am Nachmittag und wir hatten über 10 Grad plus Außentemperatur am Display in der Kutsche. Das Wetter spielt bei uns verrückt von einem extrem ins andere, obwohl zweistellige Minusgrade noch ausgeblieben sind bis heute. Bin Euch noch eine Fotosession schuldig von dem größten Stück Fleisch was ich bisher gemacht habe, über 4 kg Rinderschopf waren die Basis für mein erstes Pulled Beef vor einem Monat. Gedauert hat die geile Scheisse auch über 24 Stunden am Rost. Der Vollständigkeit halber ca. 10 kg Briketts habe ich auch durch den WSM geblasen. Roggenbuns Rotkraut Coleslaw der Rest wurde vakuumiert für den Talon Vagöts God Jogl

Da hab ich meine Techniker Arbeit drüber gedacht : Doch ! Da die Sauerstoffmolekühle sich über den dunklen Flecken mehr reiben, entsteht über dem Fell eine Art Sog, der mit erhöhter Anziehungskraft für die Fladenfliege einher geht. Diese ist also in den dunklen Fellanteinen häufiger an zu treffen als in den hellen Flecken. Diese steigert durch ihre eigene Körper Temperatur zum einen die Dunkelfleckentemperatur, als auch den eigenen Stoffwechsel, wodurch dann durch den Fliegenschiss das Fell zusätzlich isoliert wird und letztlich die Fliege, durch diese Isolierung, vom Sauerstoff entzogen, zu Tode kommt. Die nun beginnende Fäulniss der Fliege ( der trocknende Schiss bildet Risse und lässt Sauerstoff wieder durch ) führt erneut zur Temperaturerhöhung und mitunter durch die Faulgase dann auch zum Flächenbrand, weshalb die dunklen Flecken der Kuh immer grösser, die Milch immer wärmer und die Methangasproduktion der Kuh immer grösser wird. Der einzige Weg aus dem Klimakollaps führt also nur über Albinokühe und hat nix mit Partikeln aus Verbrennungsmotoren zu tun. In den 80ern haben die Popper sowieso nur weisse PXen gefahren, die somit Klimaneutral waren.. Das man hier immer alles erklären muss ?

Puch G 300D 1982 vom ÖBH Unverwüstlicher drei Liter 5 Zylinder Saugdiesel mit stolzen 88ps. :)

ich strebe 30-35 ps an... bzw ists mir eigentlich recht latte, der m200 soll gesteckt das machen, was er macht. aber ich sehe die verschraubung der platte auch als den kritischsten teil der ganzen lovestory an. versuchen kann man es aber mal, find ich. wenn der motor hält, wird das n alltagsding. wenn nicht, dann hat das gebastel wenigstens spaß bereitet.

Simonini auf LF CNC kommt auf fast das selbe was den Endpreis betrifft. Im Endeffekt Frage ich mich eher wer tatsächlich freiwillig 50-60Ps auf dauer (und nicht nur zum posen) auf einer Vespa fahren will ? So gut kann der Roller gar nicht aufgebaut sein dass das im Endeffekt immer noch viel zu übermotorisiert ist für unsere Mühlen. Da hilft auch die 1500.- Gabel dann nix. Alle Roller in meinem Umfeld die solche Leistungen hatten waren reine Showfahrzeuge.Wenn man das dann mal auf der Strasse gefahren ist will man eigentlich relativ schnell wieder irgendwas mit um die 35PS (oder weniger) Pferde haben. Da kann man mit der richtigen Getriebeabstufung die Leistung nämlich auch permanent abrufen und dabei noch halbwegs normal damit fahren. Freibier hat es eine Seite davor schon richtig beschrieben. Die Käufer waren bei den besagten Rollern (nicht meine Roller) dann zu 95% Firmenbesitzer oder Neureiche die meistens ihren allerersten Roller mit um die 40 kauften und was zum angeben haben wollten ohne sich darüber im klaren zu sein das der überteuerte 13000.- Hobel den er da gerade mit nimmt komplett unfahrbar ist wenn man nicht gerade auf einer Landebahn geradeaus fährt ! Mein Fazit........technisch gesehen hat das alles absolut seine Berechtigung und da find ich sowas toll.Preis ist Ansichtssache und wer die Kohle hat.....warum nicht. Praxis und Realität im Alltag........ komplett unnötiger Scheiss den kein Mensch braucht. Das gilt für mich generell für alle Motoren mit 50+ ! Egal von wem der kommt.

Lass die Religion hier aus dem Spiel!

Aber nur wenn man in der Hand blutet

Dir glaubt halt keiner.

Heute Wintergrillen im Westen: Würschtel und Käse in der Semmel, dazu Feuerzangenbowle vom Grill.

wenn am Kulu Lager Schiebesitz, dann bleibt die Kurbelwelle ja in der kleinen Hälft im Block. Block um den Lagersitz warm machen, einen Klopfer auf die Welle mit Gummihammer und man hat die Welle mit Lager in der Hand. Danach Lager mit Trennmesser von der Welle ziehen.....so mach ich das.

Oder mal bei fb fragen?

Hast du da einen Link??

Ups.. schande über mein Haupt! Hab auf die schnelle übersehen, dass das ne 1. Serie ist.

Den Lichtschalter gibts dafür bei der V90 nicht[emoji3] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ne 50s hat aber nicht die ital. Nr.Tafel, zumindest kenn ich das bei den 50s nicht.

Stimmt, hatte ich gesehen aber vergessen mit reinzuschreiben.

Also rutschen tun die nur wenn nicht vorher ordentlich clean gemacht und das zu befestigende keine tolle rille hat, zudem am besten mit ner geriffelten schlauchschelle befestigen. Hält bei mir sogar nun länger / mehr km als die oldschoolvariante. Zudem sind die schläuche sehr stabil Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Ja gibt es. Funktioniert gut. Qualität find ich auch sehr gut. Ist halt Einzug das erfordert etwas gebastel bei einer v50. Ist halt nichts für cncler...

wenns erst nachm einschalten passiert.... dürfte da aufm weißen Kabel der kurze sein... mach mal Bilder von der Verkabelung im Lenker.... Rita

ich glaub an euch alle!! gehäuse planen mit flex und bohrmaschine. läuft aber... morgen mal neue gewinde setzen.

Scheisse autokorrektur Arsch wollt ich schreiben Habs korrigiert

Über der Bowle (Punsch!!!!) ist ja eh das Schiff mit dem brennenden Zucker, also wird da auch nix verpuffen

+++

wenn eine auspuff kostet 550 ohne enddämpfer.. dann spielt mann auf die falsche spielplan..

hier kann man so ein bischen was über die fertigung erahnen

Jetzt bin ich raus. Der Schüttelhippe hat ne Sambatänzerin abgeschleppt, die so hässlich war, dass er auf die gekotzt hat, als die beim Sex laut wurde? Wieso war der Freibier dabei?

Ich denke eher das die Guß Form mittels 3d Druck hergestellt wurde.

kabel der ZGP auch erneuert? irgendwo hier gibts jemand, der die kabelpeitschen konfektioniert, habe ich bei meiner auch neu eingelötet. die isolierung war total bröselig, vllt. hast du auch einen kurzschluß, der sich bei vollgas freirüttelt. gruß, stefan

Was ist denn das Anwendungsziel des Motors? Was soll für ein Auspuff drauf? Ich glaube ich würde eher bei 185/125 bleiben und eine Kopfdichtung verbauen, wenn und der Anwendungsbeschreibung das Wort Straße vorkommt. Abgesehen davon passen deine höher gelegten Werte mathematisch nicht zusammen. Rechnerisch kriegst du mit +1mm Fudi 190/131 und +1.6mm 192/134.

Schwitzen Kühe im Sommer unter den dunklen Flecken mehr als unter den weißen?

Alle Herbstdepressionen? Oder ist faycebook das neue GSF? Da lese ich mehr von dem einen oder anderen... Habe heute vielleicht mal wieder 'ne Stunde Zeit, die Motorhälften der PX zu bestücken. Und dank Sogmir habe ich jetzt noch einen Auspuff rumliegen, den ich säubern und übertünchen kann.

ich hab mal versucht für den Originalmotor möglichst einfach eine Automatentüte umzuschweißen. Ausgang war ein alter Tecnigas next r stehend (10 €), vier Schnitte, wie angezeichnet. Flansch und Krümmer von einer verschmockten aber trotzdem zu lauten Casa Dose. Casa Krümmerrohr (passt genau vom Durchmesser in das abgeschittene Tecnigas) ungefähr auf Höhe der alten Schweißnacht wieder angebraten. Technigaskrümmer am zweiten Schnitt (an der alten Schweißnaht) um 90 Grad verdreht und etwa um 3 cm gekürzt. Wieder ineinandergesteckt und zusammengebraten. Krümmer zum ESD entfernt und gerade zusammengebraten. Verlegung hinten raus könnte eine bisschen näher an die Backe und steiler nach oben. Befestigt mit zwei Laschen, eine mit der Originalschelle um den ESD in die freie Bohrung vor der Stoßdämpferaufnahme, die andere so wie die Casa Dose auch am Block und an den Rest der alten Befestigung vom Tecnigas angeheftet (die steht waagerecht wenn der Topf so verdreht wurde). Nachdem ich fertig war, hab ich gemerkt, dass das ganze noch gute 5 cm Luft nach oben hat ... bei der nächsten Version. So neigt er in flotten Rechtskurven zum Grinden. Ist aber Hauptständer- und Kickstarterfähig. Tut was er soll (auf dem 75er): Angenehmer(er) Sound, nicht zu laut, zieht die Gänge durch, wird nicht so heiß und macht am Ende 20 km/h mehr im Vergleich zur Dose. Für die nächste Version würde ich ne kürzere Automatentüte nehmen (hab jetzt eine Tecnigas Qtec? liegen), und früher am Konus die Flex ansetzen, um "abzubiegen" Richtung Auslass und höher an das Tritblech zu kommen. Wird zwar schweißtechnisch etwas aufwendiger, sollte aber besser passen. Edith sacht noch: und sogar den kann man ein- und ausbauen ohne den Motor auszubauen

https://lambrettaclubspain.files.wordpress.com/2017/12/information-29th-eurolambretta-jamboree-abejar-soria-spain-pdf.pdf

die liefern keine mitglieder aus....

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..die Quatrinni der Kaffee Mühlen!! Sehr geil! Aber auch ein stolzer Preis!

Die Fehler sind ziemlich analog zum W124 bei der Kiste. HA Aufnahmen, Radläufe, und Querträger unter dem Motor samt Lenkhebelaufnahme, Blech vorne an den Kotflügeln wo der Dreck liegt usw. Die Bodengruppe ist halt sehr unspezifisch. So ein Karren kostet aber nicht mehr als 4k€ oder?

Meine Besten Neujahrsgrüße an den ganzen Rollerkö! Die neue Scooter Classic ist da, und wird in Bobingen Hochstrasse 74 im Lotto Laden (bei Hotel Schempp) verkauft. Dort wo auch der FCA immer vor den Heimspielen nächtigt. http://kiosk-am-wendelinmarkt.business.site/

@Coffe-Lovers - Ich stehe auf echte Handarbeit!

du kannst auch die alte kupplung mit xl2 deckel fahren. lässt sich auch sehr leicht ziehen. guter trick ist noch den kupplungszug zu tauschen. also alte hüllte drin lassen, aber den kupplungszug raus und einen dünneren einziehen, z.b. einen schaltzug. der hält bei so weichen federn auch sehr lange und lässt sich nochmal leichter ziehen.

kann das sein, dass du das mal wieder alles zu ernst nimmst? ich sehe hier auch keinen, der sich über die preise beschwert hat, sondern eher leute die den kopf darüber schütteln und sich spitze kommentare dazu erlauben. das du immer nur humorlos um die ecke kommst nimmt dir auch keiner böse und daher ist doch immer noch alles erlaubt was gefällt.

FB ist echt voll gut. Hier wusste das mal wieder keiner.

wenn der einlass sinnvoll und ausreichend groß dimensioniert ist, ist das gar kein problem. es fahren ja auch personen mit ordentlich leistung motoren, in denen eine vww verbaut ist, die ja die extremste version der drehschieberwelle istmit genau 0 vot/not . da brauchst du dir also wirklich keinen kopf zu machen,das loift. selbstverständlich - sfoern dein einwand kommen sollte, ist alles immer im zusammenhang mit dem gesamten motorkonzept zu sehen - also auspuff etc., aber rumschnitzen an der kw muss du nicht. es kommt genug gemisch durch,wenn der einlass wie schon geschrieben entsprechend erweitert wurde und. immer auf offen steht.

Joshua Tree, Kalifornien, USA Bodie Historic State Park, Kalifornien, USA Monument Valley, USA Sedona, Arizona, USA Asiatic Market, Bangkok, Thailand Picnic Area Crissy Field, San Francisco, USA Embacadero, San Francisco, USA Viel Spass...

Ja, Labbies stehen in der Intelligenzskala ganz weit oben. Gleich nach Physikern und Astronauten. Sind auch sehr sparsam mit dem Futter, betteln nie. Haaren natürlich auch nicht, wurde zumindest in der freien Wildbahn noch nie beobachtet.

Da sind wir dabei, auch wenn man sich schon kennt unter anderem. Kickbacksliders S.C. Regensburg Meist findet ihr uns auf irgendwelchen Runs und meist haben auch wir einmal im Jahr mal nen Nighter oder Run. Erreichen könnt ihr uns hier (einfach mich anschreiben) oder in FB in der Kickbackslidersgruppe. Dort findet ihr mich auch mit dem GSF-Unwort-des-Jahres Klarnamen. Liebe Grüsse Stefan Schrödinger

Servus, melde mich dazu auch gerne mit unserem Club den Vespaar Aichach SC für deine Liste an. Homepage www.vespaar.de Danke Grüße Babas

das wird über die schleppleistung ermittelt, in dem nach dem lauf sofort die kupplung gezogen und gehalten wird, bis das programm die ermittlung abgeschlossen hat. diese verlustleistung wird dann durchs programm aufaddiert und du erhälst die kurbelwellenleistung