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Hängt wohl eher davon ab in welche Richtung das gehen soll bei dir. Als Topfmotor waren am alten Parma 25PS schon so ziemlich die Obergrenze und alles eher am Limit ! Wäre es nur eine Hubraumerweiterte Variante könnte der auch eventuell sogar schlechter laufen was Spitzenleistung betrifft wenn die Einströmwinkel nicht angepasst wurden. Das wären dann aber doch eher die Taktik von vor 25Jahren,und ich denke nicht das man sich die Arbeit macht ohne das zu berücksichtigen. Da das aber alles nur Spekulation ist sollte man doch einfach wirklich nur warten bis mal ein paar von den Dingern verbaut wurden. Was an den Steuerzeiten jetzt so verwerflich sein soll erschließt sich mir nicht so ganz. Denn wenn man auf einem Zylinder (dem alten Parma) mit Polini 177 Layout auf Drehschieber 25PS mit Topf realisieren kann ohne mit den Steuerzeiten über 175° zu gehen, dann sollte das auch hier mit Auslass bearbeitung möglich sein. Da so oder so 75% aller LF Motoren mittlerweile nur noch mit Töpfen betrieben werden passt das auch nach wie vor zum Zeitgeist meiner Meinung nach. Wenn man (dieser eine bestimmte jemand wieder mal ) eventuell zu dämlich ist einen geteilten Auslass ordentlich in Form zu bringen und sich daher gleich mal über ne möglicherweise anstehende Auslassbearbeitung aufregt ist das dann wieder ne andere Sache !

So, dann hir noch die "Artgerechte" Transport-Kiste:

hier dann nochmal ein paar Bilder von der "Lackierung". erst mit schoko braun und trocknen/aushärten lassen: Dann nass machen und Salz drüber streuen, trocknen lassen und das überschüssige Salz abblasen: Mit der normalen Farbe dünn lackieren, dann in die Farbe nochmal ein bisschen grau und ein paar Schattierungen rein machen (ausgebleicht) und dann nochmal ein bisschen gelb dazu und nochmal das gleiche. Wenn der lack ausgehärtet ist das Salz mit Wasser einweichen/abspühlen und mit Schleifpapier ein bischen drüber gehen: Danach hab ich Ölfarbe aufgetragen und mit einem Lappen wieder runter gewischt... damit das nicht so neu ausschaut sondern ein wenig schmutzig:

Genau! Wenn ich ur ein Treffen im Jahr mitnehme, dann wenigstens Volle Pulle mit Alles und Vollgas Juuunge!

Das Problem ist, dass bei euren Ansaugstutzen die Verschraubung nicht parallel zum Boden ist. Bei der linken Nummer aber schon, da kann man schon links und rechts vom Vergaser die m8 anziehen. Ich mache eine adapterplatte die man statt dem Alu Spacer montieren kann, die dann das Bohrbild verdreht. Mit einem o ring hinten zur Abdichtung wäre das dann doch schnell abgebaut zum Vergaser Bedüsen und man muss nicht jedes mal dichtpaste dranschmotzen. Ich schraub lieber zwei m8 schrauben raus als an ner Schelle zu fummeln. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Meine erste Vespa war ne rote PK50S... irgendwie hats mich wieder gepackt! ;) Meine neue Stute im Stall... Dieses mal ne PK80S... O-Lack mit diversen Kampfspuren

So mal nach Jahren mal wieder am alten einzeiligen quattrini rumgebastelt . Denke das kann sich sehen lassen m1l 60 Einteiler Sip motor block Orginal Membran keihin 41 er und ein falc Reverse 2014

Ich würd ja das Noctus 100 nehmen. Starkbier mit 10% Allohol. Würzig, karamellig, schokoladig, Edit: und ich finds gut, dass es wieder viel mehr abwechslungsreiche Biere gibt als nur die üblichen "Fernsehbiere". Mir ist (in gewissen Grenzen) der Preis dann auch wurscht. Hauptsache was Besonderes.

Der Tüvler hatte Erbarmen und hat mir die Plakette gegeben heutte wird gefeiert

Einen Termin machst du, den andere der Hund alleine, man der ist schon gross. Klammer doch nicht so!

Ja genau so hab ich mir das gedacht. Druck ist da normal. Prio 1 ist für die Kundschaft halt das der Karren rennt

Sand

Der Offi macht das wie der Weihnachtsmann. Der kommt nur einmal im Jahr, aber dann sorgt er bei allen für Freude.

willenlos durch die Nacht

Du solltest mal überlegen, warum man für eine Kingwelle spindeln muss und welchen Vorteil das gerade für einen "Hochleistungsmotor" mit 35 PS hat...

so, nach dem Moto: es giebt immer was zu tun.... Kommendes Wochenede wollen wir mit userem Club eine größere Tour machen von Freitag bis Sonntag. Wir fahren nach Landeck von wo wir dann andschließend ein Toren Straten und ein paar Pässe erklimmen. Bis jetzt hatte ich immer einen Rucksack mit dabei und den ein oder anderen Krämpel notdürftig am Roller irgendwie hin gebunden. Das sollte sich jetzt entlich mal ändern und ich hab mir eine Gepäckbrücke gebaut. Die Gepäckbrücken der Wideframes waren mir zu teuer und ich müsste die ja sowieso umbauen für meine Vjatka-PX-Zombi-Vespa. Also hab ich mir die billige von der VBB geholt und mit einem paar Teilen aus dem Schrott (orginal Vespa Schrott natürlich) was zusammengezimmert. Lackierung und die passende "Transportbox" wird auch noch gemacht.

Also extra für sich als Schwäbele: Oberfranken = Bierfranken Unterfranken = Weinfranken und zu Mittelfranken : lieber Schwul und Zipfelkrank, als a blöder Mittelfrank

Geiler Scheiß. Von Motoren verstehe ich nichts - aber die Nascar-Djunken gefielen schon immer.

Kommste mal nach Franken, wenn du alle biere in Franken trinken willst, brauchst du ein Jahr, und bist jeden Tag voll we eine Rakete!

Neuer Podcast jetzt online - Stream oder Download - Feedback welcome https://www.podomatic.com/podcasts/soundsfromtheshelter/episodes/2017-07-12T14_47_52-07_00 1 / Little Richard . Money is . German Reprise 45 2 / The Miracles . Love machine pt.1 . German TMG 45 3 / High Frequency . Summertime instr (45 vers) . NIA 45 4 / Spooky & Sue . I've got the need . Belgian Decca 45 5 / The Two Tons . I been down . German Fantasy LP 6 / Chuck Strong . Doin' it cause it feels good . Invasion 45 7 / Gloria Gaynor . This love affair (long version) . German Polydor 45 8 / Archie Bell & The Drells . A thousand wonders . German Atlantic LP 9 / Bongi & Judy . Let's get together . German Buddah 45 10 / Anita Humes & The Essex . Action speaks louder than words . Canadian Roulette LP 11 / Jerry Butler . It's too late . German Fontana 45 12 / Eden Kane . A new kind of lovin' . German Decca 45 13 / Barney Kessel . Summertime . German Reprise 45 14 / J.J. Jackson . But it's alright . German WB 45 15 / Stevie Wonder . Love a go go . Dutch TMG LP 16 / Shirley Turner . World of happiness . UK Harthon 45 17 / Bunny Sigler . Follow your heart . Parkway LP 18 / Mighty Marvellows . Talking 'bout ya, baby . ABC LP 19 / Marge Dodson . Be my baby . Decca LP 20 / The Hassles . I'm thinkin' . French UA 45 21 / Ike & Tina Turner . Tell her I'm not home . German WB 45 22 / Howard Tate . Half a man . German Verve 45 23 / Phyllis Dillon . Make me yours . JA Sure-Shot blank 24 / Tony Colton . I stand accused . ABC 45

PX hat immerhin schonmal Standlicht bei Schalter auf "P". Hinterreifen ist von 1984, kann man wohl noch so fahren, hat ja noch Profil.

So danke für die tips zündung war viel zu früh ist eingestellt und geräusch ist weg nach dem ich sie auf 17° vor ot gestellt habe.

warum nimmstnichn Zug? Hont fährt für die Hälfte. coast 2 coast, cuasi

Meiner Meinung nach der beste und stimmigste Umbau überhaupt! Hut ab. Viel Spaß mit diesem genialen Roller.

Schön das wir nach 8 Jahren endlich Bescheid wissen. Schöne Übersicht, danke, aber so richtig schlau werde ich nicht draus. Meine ist ne M7E Deutsches Mofa von 1974, passt soweit alles bis auf die Edelstahlschutzbleche. Eventuell haben die Augsburger die Edelstahlgarnitur damals als Extra gegen Aufpreis angeboten und die Leiste auf dem Tank gehörte nicht mit zum Paket? Gepäckträger scheint auch sowas wie Original-Zubehör zu sein, der war da wohl von Anfang an drauf. Auf die Edelstahlleiste für die Tanknaht wäre ich schon ziemlich scharf, falls jemand eine abzugegen hat..

Was ist denn genau das Problem? Springt Sie nicht an, läuft im Standgas unsauber, nimmt kein Gas an, viertaktet bei Vollgas..... ?!?! Jetex sind indische Flachschieber-Vergaser und werden meist auf Lambretta's verbaut. Für welchen Jetex 22/24/... und welche Düsen sind aktuell verbaut? Bevor Du anfängst würde ich alle Kanäle des Vergasers genau prüfen und die verbauten Düsen mit einer Düsenlehre nachmessen. Danach erstmal Leerlauf einstellen und testen ob die Nebendüse korrekt ist, dann weiter mit Teillast und Vollgas Einstellungen. Hier die Einstellung für Leerlauf/Standgas aus dem indischen Werkstatt Handbuch: > http://www.scooterrestorations.com/scripts/workshopman/Jetex_carb.htm

Das ist eine subjektive Wahrnehmung und daher nicht quantifizierbar. Ich halte gelegentlich mal die Hand auf die rechte Backe in Höhe des Zylinders. Aus Erfahrungswerten kann ich dann Rückschlüsse ziehen, ob heiß, sehr heiß, zu heiß oder ok.

Den 166er Malossi sollte es auch mit bereits abgedrehtem Fuß geben und auf Grund der 61mm Bohrung (wie beim 139er) hat dieser auch noch genügend Stabilität.

Auspuff ist weg.... Danke für die Anfragen. Ich sollte wohl doch noch eine Serie auflegen.

...war alleine eine Zweierreihe beim antreten.

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Geerdet heist der Gegenpol der Antenne im im Mikrowellenherd. (Magnetron) Bringt das mit der Erde nicht mit dem Blumentopf durcheinander. Ein FI ist Quasi ein"gegen gewickelter Transformator", in dem sich die induzierten Magnetfelder der beiden Leiter aufheben. Geht der Strom über PE, ist Ungleichgewicht und er löst aus.

Du musst sowas ja auch vom Beruf her auf seine Belastbarkeit testen. Vollkommen klarer Fall.

bezüglich Bremszylinderabdeckung vorne! da es diese dinger ja nicht mehr zu kaufen gibt, außer gebraucht in meist schlechtem zustand, habe ich einen freund mit einem 3d drucker gebeten das mal zu drucken. nach ein paar vorarbeiten wie eine grafik von dem ding, gings schon los und nach ca. 2 stunden bei hoher Auflösung war die Abdeckung fertig. wie lange das material hält, muss ich natürlich erst testen, doch für's erste mal nicht schlecht. zumindest erscheint es mir stabiler als das original, aber schau ma mal. ...grau alt, schwarz - neu gedruckt>>>

Habe in Celle leider keine Trommel mehr erwerben können, nun sind sie wieder verfügbar und wurden soeben geordert. Bin schon gespannt...

Noch mal aus besserer Perspektive

Bei eBay Kleinanzeigen gibt's grad eine mit 4000km für 1250,-

das der typ voll der arsch ist, was aber echt auch schon lange bekannt sein sollte. da hat jemand nach den steuerzeiten gefragt und du hast sie eingestellt, was auch sehr löblich ist. deine weiteren bemerkungen, mit den komischen smileys, hättest du dir dann aber auch locker sparen können;-) wenn du so einen zylinder mal verbaut hast, kannst du sicher auch vergleiche zu anderen zylindern ziehen und dich dann auch gerne über fehlende leistung usw. lustig machen, aber erst dann;-)

Gestern in Budapest gesichtet Ansonsten viele ET und GT Modelle die hier rum fahren. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bei den Anfragen von lätsde Breis oder 5€ schick ich ganz dezent diesen Text: "Lieber eBay-Kleinanzeigen Nutzer, Ihre Nachricht konnte leider nicht zugestellt werden da sie die erforderliche Mindestanzahl für Wörter und Satzzeichen nicht erreicht, Subjekt, Prädikat, Objekt, sowie Begrüßung, Anrede, Bitte, Danke, etc. fehlen. Bitte versuchen Sie es doch zu einem späteren Zeitpunkt noch einmal. Mit freundlichen Grüßen, Ihr eBay-Kleinanzeigen-Team" Man glaubt gar nicht wie oft dann versucht wird die selbe Mail oder umgeschrieben nochmal kommt. Ich lach über die Trotteln bloß noch und auch wenn sie das Doppelte zahlen würden, würden sie's aus Prinzip nicht mehr bekommen. Letztens ne V50 Spezial Bj.78 inseriert: Intressent "Hallo, die jüngste ist sie ja nicht mehr. Zahle 700€ und komme morgen gleich" Nach dem Link von nem Chinaroller kam keine Antwort mehr.

Dann solltert Du wissen, dass Das 'nich gemäggert is des Lobes schon genuch' heist.

1%

1971er schweizer DL mit aktuell 175er, Jockey-Drop, LTH+ anti dive Scheibenbremse, PM Auspuff mit altem nos Carbon/Kevlar Dämpfer. Sitzbank und Ersatzradcover dem Thema angepasst. Gravur by Adi Clark, Gold von QualityChrome. Rund um 20 Motorsportgrößen haben auf der Kiste unterschrieben - zuletzt über den Winter 2018/19 Jody Scheckter und Toni Mang und 2019/20 noch Troy Corser, sowie Klaus Ludwig. Zum Glück sind Sir Jack Brabham, Sir Stirling Moss und Niki Lauda bis dato die Einzigen, die signiert und mittlerweile den Weg in den Himmel der Legenden angetreten haben. by Britalian Collection

Richtig Allerdings Dieses Schwein Dickler! No Sir. Die Ringof Fire gehörte einen Dir bekannten Kollegen, den du vor ca. 6-9 Monaten zufällig bei der Fa. B. beim Mittagessen getroffen hast und der auch Rollerfahrer ist. Tipp. Er hat rote Haare und einen sehr kleinen Pimmel. Die RingofFire befindet sich meines Wissen seit Jahren im Eigentum eines gewissen BaziL., der diese im Stand eine Böschung hinunter warf. Die ruinierte Kupplung ist einem gewissen Herrn Göller zuzuordnen, der mit seiner PX "Williams" in völlig betrunkenen Zustand nachts einen Burnout hingelegt und dabei die Kupplung ruiniert hat. Und was noch viel schlimmer war, auch den Motorblock zerstörte, weil da fies Nähe Kickstarter etwas abbrach. Richtig Er trank während eines 10minütigen Fungame-Fussballspiels, an dem er bereits mit 5,9 Promille teilnahm, weitere 12-15 Schnäpse und kroch anschließend oberkörperfrei die Seitenauslinie entlang. Er war nicht nur Platzvollster, sondern auch Deutschlands Vollster und dann kam das Saugnapfpfeil-Spiel. Böse Scooteristen hatten dem hilflosen Skinhead mit Edding auf den Rücken eine Zielscheibe gemalt. Eine Mutter sagte zu ihrem Kind:"Hans-Rüdiger, schieß nicht auf den Mann. Der ist sehr krank." Sekunden später traf den mageren Skinhead der Pfeil des Spielzeugbogens von Hans-Rüdiger direkt in die Mitte der Zielscheibe. Hinterher wurde er von zwei anderen und mir auf einem Karton ins Zelt getragen. Es war ca. 14:15 Uhr. So was wurde vorher und hinterher nie wieder erreicht. Ach, das ist mir nicht bekannt Das ist mir auch nicht bekannt, aber überrascht mich auch nicht.

hier mal noch ein wenig "Kunst" für zwischen durch Hab da noch ein wenige gemahlen für das Kinderzimmer von meinem Sohnemann.... und noch was "schönes" für den Garten: Mit Feuersäge auf ein 1,5mm Blech los zu gehen war zwar ein wenig wie mit Kanonen auf Spatzen schießen, aber ist sogar einigermaßen pasabel geworden.

Servus, hier die ET3 meiner Frau. Über den Winter neu aufgebaut. Anfangs sollte es ein gemütlicher Motor mit Banane usw. werden Iwie haben wir uns verrannt, wie das halt oft so ist

schau mal hier ... In der Zwischenzeit habe ich die abgebildete Polini Membrane an ihren Anschlägen etwas modifziert. Die Anschläge verlaufen nun kontinuierlich auf etwa 11 bis 11,5mm. Ich bin da aber auch nicht so der Auskenner.

lt. piaggio soll es verhindern das luft hinter der kaskade bei fahrt in den rahmen somit in den vergaser gedrückt wird! persöhnlich habe es in meiner t5 auch nicht wieder reingefummelt und jetzt ist das ansauggeräusch auch vorne am rahmen drönend warzunehmen. also evtl. auch geräusch absorbierend!