Rangliste

Die Betriebsparameter in einem Vespamotor sind meist andere als die in einem Kart Motor, besonders wenn es um Straßenmotoren geht. Wenn man sich mit Flammpunkten, Kolbengeschwindigkeiten und Betriebsdrehzahlen ein wenig auseinander setzt und dazu nochmal behirnt wie man seinen Motor mit Tuningstufe XY einsetzt (also wirklich, nicht die extremen Bereiche) dann kommt man recht schnell an den Punkt das sich bestimmte Öle weniger eignen weil die für sie wichtigen Parameter nicht gegeben sind... Man gibt also nicht nur unnötig Geld aus sondern betreibt seinen Motor evtl. sogar mit einem Öl, was ihn etwas schlechter schmiert als ein anderes, was zufällig auch noch günstiger ist. Das ist natürlich individuell zu bestimmen und hängt nicht nur von den Komponenten sondern auch von der Nutzung ab, lässt sich nicht auf "nimm das" zusammen fassen und ist von Karts halt schon etwas weiter weg als du dir das denkst. Da am Ende jeder glücklich werden soll mit seinem Öl und seinem Motor und sehr viele hier eh zu wenig Kilometer im Jahr machen um den Unterschied zu erfahren, scheiß drauf. Dein Ton ist übrigens daneben. Edith: Ölfragen sind wie Glaubenskriege, da gibt es viel Meinung und Tamtam bei erstaunlich wenig greifbarem Wissen.

Streiten im Internet ist wie Paralympics. Selbst, wenn du gewinnst, bis du immer noch behindert.

Positive Erlebnisse bitte da rein: Hier wird nur gemotzt. Danke! Tolles Forum!

Ich denke das hier wird wohl eine Notfalllösung gewesen sein Sonst würd ich den Sinn hinter dem neuen Kolben nicht verstehen. Aber schon stark, dass Parmakit dann nicht einfach einen vernünftigen neuen Zylinder hochschickt. Stattdessen bekommt man einen kastrierten Alu-Türstopper wieder.

Stolzer Besitzer einer PX125E [emoji1]

Der Geheimniscremer ist gut! War Lisa schon?

Also ich finde das mit dem heissen Arsch bei deinem selbstgewählten Pseudonym irgendwie passend.

Yo, wo Sonne, da Schatten

ich mach das nicht absichtlich so spannend, zeit ist mal wieder ein rares gut. noch schnell das protokoll fürs werkstoffkunde-labor zurechtpfuschen. und proviant packen. danke AOK :) alle 100 km traubenzucker nach 300 km ne koffein-tablette nach 450 km ne ritalin i took the red pill... wird schon alles hinhauen! wenn ich schon grade nicht schrauben kann, kann ich wenigsten kurz in nostalgie und in vorfreude schwelgen und die anderen wichtigen sachen prokrastinieren. ein kurzer rückblick 2011) mein erstes mal mein erstes mal stockach war auch mein erster run. prämiere also. alle sagten, ich müsse dahin. also musste ich da hin um dazuzugehören. mit einem freund aus freiburg haben wir uns mit der schwarzen spezial und 102ccm und ner roten xl2 und 75ccm den schwarzwald raufgekämpft. dauernd verfahren, niesel abbekommen und auf dem rückweg mittem im nebligen schwarzwald königlich abgemault. wie eine katze. mit betonschuhen. und luxatischer ataxie. xl2 rahmen krumm, mensch in ordnung. doch von dem run selber war ich völlig überwältigt. die erste große tour folgte wenige tage später von freiburg nach kiel auf besagter 102ccm spezial. 3 tage irrfahrt mit ungenauen ADAC kartenmaterial und damals noch keinem smartphone oder navi. oldschool; the hard way 2012) mit zwei juwenalen hamburgern auf schmalrahmen wie immer kurz vor knapp mit vielen unerledigten uni-aufgaben im nacken, ging es zu dritt mit kleinen kennzeichen richtung bodensee. der schwächste im bunde mit 75er DR, war leider ein wenig begabten schrauber. die faco banane passte nicht so recht und fiel dauernd ab, hob sogar um 3 uhr nachts in stuttgart durch schiere spannung und vibration den zylinder von den stehbolzen. abgesehen von der äußerst geringen reisegeschwindigkeit (versus 125 und 133ccm), waren schrauberei und resultierende soziale spannungen angstrengend. das schlimmste war allerdings, dass der entzündete weißheitszahn, der laut dentist übergangsweise geheilt gewesen sei, sich spontan zum freitod entschloss. die notannahme in der nächsten klinik war um 2 uhr nachts nicht mit einem zahnarzt besetzt, also blieb es nur bei den stärksten ibu, die auf lager waren. die reichten aber kaum. der anschließende nachtflug war wie ein schlechter aceton-äther-trip. kommentar der mitfahrer "stell dich nicht an". irgendwann sind wir in stockach angekommen und haben demonstrativ die kiel fahne vors zelt gestellt. zurück gings für mich über freiburg und von dort aus einige tage später im transporter eines kieler nachbarn. für die andren mit irgendeinem defekt via AcDc wagen. war trotzdem geil. würde ich wieder machen, aber anders ^^ 2013) alleine mit 133er mit großer hilfe meines damaligen nachbarn und zeitweiligen mitbewohners, wurde die vespa 2h nach geplanter abfahrt startklar. das wetter war klasse und die landstraßen trugen mich in drei angenehmen (aber dennoch strapaziösen) fahrtagen bis nach stockach. der zahme 133er lief astrein ohne pannen und mit wenig verbrauch. kurz vor stockach ging das licht aus, es war aber eh heller tag und sonnenschein. (es hatte sich nur die masseverbindung auf der lima abvibriert). toll :) 2014) erste rattentour dann kam der tag, an dem dieses topic entstand und der wahnsinn endgültig seinen lauf nahm. der lagngehegte traum, mit der ratte an den bodensee zu fahren, wurde in die tat umgesetzt. und endete am ersten tag mit viel verspätung, mies laufendem motor nachts auf der autobahn bei totalem ausfall der beleuchtung. ein albtraum. irgendwie konnte ich mich nach hannover in die stadt retten, wo mich at hoc die polizei auf das mangelnde licht (und einige andere interpretationsbehaftete kleinigkeiten ^^) hinwies und mir die weiterfahrt untersagte. die resonanz hier im forum war exorbitant - ich bekam unterkunft und alles wendete sich zum guten: am nächsten tag gings mit leihwagen (danke thorben, danke AcDc) doch noch an den bodensee. auch wenn es schon sonntag war, stockach war der knaller. 2015) zweite rattentour mit yannik und kai von dem trubel angesteckt wagten nun 2 weitere kieler den weg nach stockach. der weg war sehr steinig ^^ die pannen auf hin- und rückweg an allen fahrzeugen sind kaum aufzuzählen. hier nur einige: - kytronic abgeraucht - falschluft - gaser zu mager, gaser zu fett, gaser hatte seine tage. war dann aber die zündung - gaser lose gerüttelt (mehrfach) - gabel gerissen - tank gerissen - vtronic polrad geplatzt - pickup tot - ohne sprit irgendwo im nirgendwo um 3 uhr morgens - brille aufm autobahnrastplatz vergessen und gewunder, warum ich nix seh - und vieles mehr der heftigste ritt war von braunschweig bis stockach in 24 stunden ohne schlaf. hat sich aber gelohnt, der empfang und die party suchen ihresgleichen. auch die rücktour hatte es in sich mit vielen höhen und tiefen. das schönste war aber, dass die stimmung niemals kippte und wir (bis auf das eine mal, als kai angst hatte, sein feierabendbier zu verpassen) IMMER gut gelaunt waren, trotz aller widrigkeiten. wir hätten fast ge..kotzt, als yannik auf dem rückweg das gelbe transportunternehmen in anspruch nehmen musste. trotz allem meine lieblingstour. hin und zurück hat geklappt. weiter. 2016) dritte rattentour mit vielen leuten von den schilderungen der 2015 tour ließen sich viele kieler mitreißen. das war toll, artete aber schon bald in chaos aus, besonders mit näherrückendem abfahrttermin. dann war da ja noch die supernova, die wir bis zum letzten drücker und viel hilfe aus dem nichts stampften. und natürlich die ratte. und natürlich pannen. und natürlich noch mehr pannen. von 10 startern, starteten 7, von denen 3 ankamen, 5 nach dem run in die heimat aufbrachen, wovon 3 auf eigener achse die heimat erreichten. materialschlacht. ach, kann man ja alles nachlesen :) 2017) vierte rattentour geht los! mal wieder alleine - ein willkommene abwechslung, doch alles andere als eine landstraßen-genießer-tour ich könnte das alles noch mit bildern untermalen, aber das wäre redundant und dauert zu lang

Merkste hoffentlich selbst.

Glückwunsch. Sieht Scheiße aus.

Dann lassen wir mal die Sonne scheinen!

Damit Dieta auch wieder was liken kann...

Ja, ein Hologrammtattoo. Das kann sogar größer sein als der gesamte Körper.

Ein Betrunkener ruft bei der Polizei an. "Ich muss ein Geständnis ablegen. Ich habe soeben einen Dinosaurier überfahren!" "Sie haben was?!?" "Ich habe soeben einen Dinosaurier überfahren!" "Dinosaurier sind ausgestorben!" Da fängt der Betrunkene schrecklich an zu weinen: "Das habe ich nicht gewollt!"

heute Schlossherr, morgen Schlosser, üüübamorgen wiiieeder.. ! (mit Melodei)

So dann hier der link zu weitern ca 300 Bildern.... funktioniert bis 05.06.2017 https://we.tl/opNqTZvn8s

Ein Quarz wird durch das Anlegen von Spannung zu Schwingungen angeregt. Stabile Spannung bedeutet dabei auch eine stabile Schwingung, also eine bestimmte Frequenz. Die Schwingungen liegen als Analogsignale vor. Eine Wandlung in Digitalsignale ist reine Schaltungselektronik. Da eine Frequenz eine bestimmte Anzahl von Schwinungen pro Sekunde bedeutet, brauchen nur noch die Anzahl der Schwinungen, bzw. die Wechseltakte des digitalen Signals gezählt zu werden.

so, die versprochenen fotos. der Ringpin des Kolbens liegt weiter seitlich als zuvor. Der Einlassboostport ist zugeschweißt. Das Material am Auslassseitigen Kolbenhemd ist deutlich stärker ausgeführt als zuvor. Hoffentlich bringe ich den die nächsten Tage zum Laufen, wobei ich sagen muss, dass mir die letzten Tage noch etwas in den Knochen hängen. Dieses we darf ich schon wieder arbeiten (Zum Glück nur Sonntag.) . yeay.

Nach gut 5 Jahren endlich fast fertig (Dämpfer noch lackieren).... Thema: nur schwarz und grau.... TS1 238ccm 35 TMX TSR Evo

Vielleicht Interessant für den ein oder anderen. Für die meisten zwecke ausreichend und Preiswert! Ich Persönlich finde nämlich die Dinger die es zu kaufen gibt nicht wirklich Preis gerecht.

Baue mir ja gerade einen 144er Pinasco mit Zentralkopf auf und verwende eine 53er Welle mit 105er Pleuel. Da sich die Original Smallframe Haube an allen Ecken ziemlich gewehrt hat, hab ich nach einer Alternative gesucht. Da bin ich zufällig in meiner kleinen Werkstatt fündig geworden. Ich denke es ist die Haube von einer PX 125 oder T5, genau weiß ich es nicht. Auf alle Fälle passt sie nahezu perfekt. Einfach noch den Ausschnitt für den Krümmer und Bohrungen für die seitliche Montage. Sollte eigentlich bei allen Smallframezylindern mit etwas mehr Hub und Zentralkerze gut funktionieren. (Quattrini etc.) Als Kerze einfach die kurze NGK verwenden und den Gummistöpsel von einer Lambretta oder den Originalen Piaggio Kerzenstecker, dann ists dort auch dicht.

Hier mal das gewünschte Foto: Ansonsten sifft der Flansch schon heftig. Läuft nach 30km Fahrt schon am Motor runter. Jemand nochmal schnell einen Tip, wie ich das dicht bekomme ? Coladosenlösung oder Dichtmasse.

Heute Abend... ...zum 50. Geburtstag von Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band Fleischküchle mit Spargel und Kartoffeln...

Alles klar. Dann bau ich ihn so ma zam. Danke für die technische Unterstützung. mfg Timbo

Nö, dafür gibt es gewiss kein "Gefällt mir"!

zu ga be zu ga be zu ga BE ! ok ok - moment :

Ja er ist voll zufrieden damit

Nein, musst du anpassen. Schau mal im PKs Thread, da hab ich mal ein Bild gepostet

Ich verstehe die Frage nicht: Hast du Rita mal gefragt? Alternativ leihst du dir ein Schweißgerät bei Boels oder wo auch immer und brätst das selber dran!?

Und bevor es jemand wie ich macht eine Warnung: Legt Euch nicht bäuchlings auf die Sitzbank, Kopf gen Heck und arbeitet nicht mit einer Rohrverlängerung. Sonst kann es nämlich sein, dass die Stecknuss aufplatzt und Ihr Euch die Rohrverlängerung auf die Kauleiste hämmert! Meine Frau meint übrigens die Narbe auf der Nase mache mich männlich... Schlagschrauber ist super!

Einmal Koks und Nutten, bitte

Jo, wettermäßig tut sich das nix, aber Sylt bleibt halt Sylt und Dänemark bleibt halt Dänemark. Da muss jeder für sich selbst entscheiden, was Ihm mehr behagt. Wobei man Dänemark natürlich auch unterschiedliche Ecken hat, mir ging es da speziell um die Region zwischen Vejers und Hvide Sand / Ringkøbing, welche ich wärmstens empfehlen kann. Dänische Ostsee mag ich zum Beispiel überhaupt nicht.

Kopf passend ausdrehen das man auf die Kodi verzichten kann (wäre meine Empfehlung)

Das ist das große Problem - heute werden an jeder Ecke geile neue Skateparks gebaut, von denen man vor 30 Jahren nicht zu träumen gewagt hätte... aber die alten Knochen halt...

Servus Bernd Du musst nur den Schwimmerkammerdeckel wechseln. Das eingepresste überlauf Röhrchen ist undicht. Gibts da auf Garantie, wo du den Gaser her hast. LG Ralph

Neuer Witz: Spielt einer Gotcha und issen schlechta Verlierer....

Eigentlich soll man Blei-Gel nicht so "leer" machen. Es gibt verschiedene Kennzeichnungen der Kapazitäten, in abgebender Kapazität in einer bestimmten Zeitspanne. Diese wird gerne sehr "lange" gerechnet - also entnehmbare Kapazität über 12 Stunden z.B. - du solltest etwas haben, das die 10Ah in einer Stunde abgeben kann (oft als 1c ausgewiesen). Ein LiFePo wäre eine Alternative. Das wäre noch etwas leichter... Alex

So hier nun endlich Bilder: Gibt noch ungefähr 400 weotere Bilder ab morgen gibt es dann hier einen link Gruß aus Hamburg bis zum nächsten Rennen. Jetzt kommt bald mal Zuera ran wer eine höhere Auflösung braucht einfach bitte den Bildnamen per PN schicken danke.

Hier das Typenschild einer deutschen Sprint: https://cdn.germanscooterforum.de/monthly_08_2012/post-3260-0-23171100-1346233145.jpg aus dem Augsburger Sprint-Topic - da sind es 245 kg

TEUER IST MEIST FÜR DIE BLÖDEN! deutlicher kann ichs nicht sagen.....

hör auf. er fragt ja auch kartfahrer welches öl er fahren soll. hat wohl noch nicht kapiert das rennstrecke und gokart nicht mit vespa und strasse zu vergleichen ist. nur gut das unsere motoren da recht unempfindlich sind. da kannst eh nahezu alles reinkippen

Neulich in meinem Garten , 4 Sale im Verkaufe ...

Hallo Jungs. Vielen Dank für die Rückmeldungen @jan69 Die Bearbeitung der Bremsfläche lässt auf Grund des verwendeten Materials nur eine gewisse Güte zu. Es wird ein paar Kilometer dauern bis sich eine glatte Oberfläche gebildet hat und der Abrieb der Beläge geringer wird. @Rietzebuh Solltest Du die VWD in Celle besuchen, lege ich ein Trostpflaster-Bier drauf. Die scharfen Kanten sollten natürlich nicht sein. Das wird auch so schnell wie möglich abgestellt. Sorry. Zum schleifen. Die alten Schwingen sind leider oft stark unterschiedlich. Der Durchmesser der Trommel ist 125 +0.2. Die Bremsbacken von Newfren sind gerne mal zu groß und der Radius passt nicht. Mit den Piaggio Bremsbacken hatte ich den Effekt noch nicht. @vespaoldies Danke für Deine Erfahrung. Scharfe Kanten werden abgestellt.

Aber Füchse sind keine Rudeltiere...

Baujahr 1979 im schönen 919olack

Hab das Teil auf der Show testen können. Ist in meinen Augen sehr gewöhnungsbedürftig. Schaltwege sind nicht wirklich kürzer. Nach Nachfrage wurde mir gesagt, das die Züge noch nachgestellt werden müssen. Seien noch nicht gespannt. Zur Zeit gibt es das nur für px Lenker.