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Polini double Spring.Mehr baucht man bis Ende 20 nicht.Fahre ich selber mit 27ps und drei Scheiben schon ewig.inclusive zwei dbm Rennen.Wohl mit castrol mtx Öl.In meinem Dunstkreis fährt die fast jeder

Ja ich. war gestern am Prüfstand, Motor war grad fertig, Bedüsung HLK 160 - BE3 - 125, ND 2,69, mit 23/65. Probiert haben wir die S-Box III, BBS und BBT. Das die S-Box III nicht so richtig funktionierte, wundert mich zwar ein bisschen, die sollte eigentlich zur BBT noch was drauflegen, werde ich aber bestimmt noch mal probieren. Ich stell hier mal mein Steuerzeitendiagramm und Messergebnis rein Werde nochmal mit einem Polini Venturi Luftfilter probieren, reine Neugier.

Dann möchte ich mal mein aktuelles Winterprojekt vorstellen. Es handelt sich dabei um eine über das Forum – nochmals Danke an Andreas – erstandene VNB1T. Nicht zu 100% O-Lack (wurde wohl damals bereits übergelackt und verschönert) aber dafür gesundes Blech, alle Papiere vorhanden und alles Dreht und Schält, Zieht und Drückt Die Dame war von 1960 bis 1967 in Trapani Sizilien zugelassen. Danach gibt es keinerlei Einträge mehr in den Papieren und fand dann Ihren Weg nach Deutschland. Fangen wir mal mit dem Ausgangszustand an: Nicht alles ist original aber zumindest zeitgenössisch stimmig, und dass Gesamtbild muß ja auch stimmen. Also alles zerlegt und siehe da, anders als meine MV zuvor, waren nur 2 Schrauben nicht lösbar (Tankschraube hinten links, wurde ausgebohrt und neu geschnitten; untere Schraube Bremslichtschalter, welche dank Gripzange sich ausdrehen lies), ansonsten gilt alles wieder auf zu arbeiten. Also einmal Technik Neu und die Optik Patiniert herausgeputzt. Nach dem Zerlegen wurde alles zunächst gründlich gereinigt. Je nach Verschmutzunggrad im Dieselbad, Teilereiniger, Dampfstrahler, Warmwasser mit Spüli und Scheuerschwamm. Gefolgt von mehreren Durchgängen mit Rostumwandler. Dazwischen immer wieder den Dreck abkratzen und abwischen. Erst dann folgt das Schleifen des Lacks mit diversen Körnungen. Abschließend das Anwenden von Lackreiniger, Kratzerschleifpolitur und schließlich Aufpolieren und mit wachs versiegeln. Ich habe dazu Produkte von Nigrin und 3M verwendet. Links nach dem Waschen und Rechts nach dem Aufarbeiten und Versiegeln. Mir gefällts! Versiegelt wurde mit mehreren Schichten Owatrol im Sichtbereich und Permafilm transparent im Spritzbereich, sowie mit FluidFilm A für die ganzen Nähte und Sicken. Der Rahmentunnel und der Tankbereich wurden schön mit Hohlraumkonservierungswachs (Daimler Hausware) ausgekleidet. Verbaut war ein anderes Rücklicht, also musste eine Repro herhalten. Tja, und kaum hat man das Neuteil patiniert war ein passendes O-Lack Rüli im Forum zu erstehen. Blöd gelaufen. Dafür konnten die geilen Griffe gerettet werden, und dies obwohl die Bremshebelaufnahme geschweißt werden musste (ausgeschlagen und eingerissen). In heißes Wasser getaucht werden die alten und harten Griffe wieder weich und lassen sich abziehen. Momentan schaut der Status der grauen MILF so aus: Lenksäule und Schwinge wurden technisch überholt und der Zustand mit Klarlack und Permafilm konserviert. Fahrwerk ist erstmal die +25% Feder und einen verstärkten Escort Dämpfer. Als Pellen hab ich den K75 ausgewählt, Vorn in 3.50-8 und hinten 4.00-8. Es fehlt mir aber noch an einer Distanzscheibe um die Felge aus zu distanzieren. Elektrik wurde auf 12V elektronisch umgebaut mit neuem Kabelbaum. Hat wer eigentlich schon Erfahrung mit der Bajaj 12V Umrüstzündung? Es fehlen noch folgende Arbeiten: - Motorhochzeit; ein auf 8“ umgebautes Sprint Veloce Triebwerk mit nem 177er DR und 20er SI muß erstmal genügen - Scheinwerfer (Reflektor wird gerade neu beschichtet) - Tacho (ist hier im Forum zur Reparatur) - Felgen aufarbeiten - Trittleisten patinieren und anpassen, leider sind die Originalen nicht mehr anständig zu retten, zu starke Kontaktkorrosion, dazu übel verbogen und eingerissen - Seitenhauben Endmontage Soweit so gut. Freue mich schon wie Bolle auf die erste Ausfahrt

Bringst uns was mihit?!

die kiste habe ich vor ca 2 jahren gekauft.... ob das was zu bedeuten hat? noch tüv abnahme und hubraumänderung eintragen und ab die post.

das passt jetzt schon so... bin eine kleine Runde gefahren... alles Top.. mehr wird da nicht mehr gemacht.

Also Leute, die Preise für solche Kisten, ähhh, die haben aber schon den Arsch offen!!!???? Oder sind die Backen aus purem Gold???

Weil bei Abnahme von 10 Stück würde er seine Jungs in Italien danach umsehen lassen

Solange es grün ist.

Sind doch ziemlich tolle Kurven. Die BBT scheint gut zu funzen. Top Touren Motor Dass die SBox3 hinter den Erwartungen zurück bleibt, wundert mich jetzt nicht so sehr. Die Diagramme auf der Homepage wurden (zumindest bei mir) noch nie bestätigt.

morgen nach der Schweißerei gibts neue Bilder. Der Motor ist ein PX 200 Lusso Motor mit 210er Malossi Sport. Kanäle angeglichen und 24er SI Vergaser mit Skorpion Auspuff. Es soll ein Tourer bleiben - der Vintage Cruise im nächsten Jahr ist eine Pflichtveranstaltung, egal was passiert wir sind dabei... Die Karre bekommt auch wieder einen Blechkotflügel mit gekürzter PX Gabel und Scheibenbremse. Vom Lack her wird ein dunkles Silber angepeilt mit Raceflag.

Rally 200 BJ 1976 in Gelb auf nen Acker

Ich schrieb "beischlafen", nicht "heiraten"!

Es ist nicht zu glauben, aber ich vermisse den verrückten Haufen!!!! Danke für diese super lustige und spannende Saison!

Ich werde übern Winter auch mal einen MHR der Aktuellen Serie befräsen. Mal sehen ob er vielleicht doch genug Leistung abwirft. Werde euch auch mal berichten was dabei rumgekommen ist.

Geschmak ist immer etwas persöhliches.. Wenn es mein Lenker wäre würde ich ihn genau so lassen, einfach super so

Good year,great summer!

Dem Wahnsinn sind keine Grenzen gesetzt! Ich habe den Rahmen alleine gekauft und bastle sie nun zusammen! Fehlende Teile heute vom Lackierer bekommen! Wie verrückt muss man sein?

das funzt, wenn man sich etwas mühe gibt eigentlich ganz gut. trotzdem schade, dass malossi es nicht bei dem design der 2013 serie belassen hat. ich wüßte echt gerne den grund.

serie1 motorgehäuse: auspuffstehbolzen auf m8 umarbeiten oder nicht? bekommt nen gt186 mit clubman, also sehr moderat. um sprichwörtliche erfahrungswerte wäre ich sehr dankbar.

Ok, ich pass auf... die Sybille hab ich jetzt auch endlich... ein neuer von mir ist auch noch mit dabei.... bin schon gespannt wie Flizebogen

nur mit originalen felgen und klingel

ich würde das einfach abplanen und durch eine entsprechene kodi ausgleichen

Ich denke das mit weniger Aufwand das gleiche zu erreichen ist, jedoch hatte ich meine Gründe dazu. 1. War das Gehäuse sowieso zum schweißen weil da ein Durchbruch bei den ÜS vom Fräsen ( vom Vorbesitzer ) war, welche nur stümperhaft mit Kaltmetall verklebt waren, und ein Riss beim Kicker. 2. war ursprünglich der Plan was mit einem Quattrini zu bauen. So, jetzt mit Venturi und HD 130. 19,5 PS / 22,8 NM, allerdings damit max. Drehmoment ca. 350 U/min später, was mich persönlich nicht stört.

Von der Seite sieht es doch gar nicht mal sooo schlimm aus

Ein erstes Foto vom Run Gelände, wie gewohnt mit Burg. Hier ein paar Fakten: - Gelegen am Aachener Stadtrand - 3 Minuten von der Autobahn Abfahrt aus Richtung Köln / Düsseldorf / Niederlande / Belgien.... - In unter 10 Minuten im Stadtzentrum. Mehr Infos folgen!

Haha würde ich nun meine Karre ins Wohnzimmer stellen hätte sie meine Kleine 3,5 Jährige innerhalb Stunden zerlegt...OHNE WERKZEUG dann lieber in der Garage lassen und bei trocken Wetter bisschen fahren

Nein,dahinter befindet sich der Stiegenabgang ins unter Geschoss, ging baulich leider nicht anders...somit toter Platz und für 39 Bilderrahmen mit Pic´s der Familie oder Freunden.... bin noch eindeutig zu jung Kristallglas Sammlung haben wir auch nicht ,daher das einzig sinnvolle, ein Moped.

Dann hat er was falsch gemacht. Evtl. Quetsche zu groß oder Hauptdüse?

Die Kingkupplung würd ich der H4 vorziehen. Super Schleifpunkt.. was ich bei der H4 nicht ganz so geil finde.

Ja, so ähnlich.

Immer diese Baureihen Nazis

Steht doch unten im Beschreibungstext, außerdem ist der "much better than most similar pistons on the market".

keiner ? schade - es ist doch interessant wie die ps steigen wenn man den jahrzehntealten ranz aus dem auspuff kratzt ! vor allem für die fraktion - scheunefund - neue zündkerze - und fahre gleich so damit eine weitere messung wäre mit einem neuen sito spannend, auf jeden fall gut verzurren das gefährt !

Wieso nur das Doppelte? Hier das ultimative Indiz. Die Münze... Wenn mich nicht der ultra-faire Verkäufer auf den Trichter gebracht hätte, wüsste ich bis heute nicht was da vll für eine Rarität in meiner Garage parkt... Sam: - hast Du Auf der Seite oder sonstwo auch noch so Sticker drauf? - fragt jetzt eigentlich schon einer beim Oly-Komitee nach weiteren Bildern an, oder soll ich das noch machen? - ist bei Dir eine ss-sitzbank drauf? - hast du einen normalen Auspuff dran? Bei mir ist es eine Banane... - wie weit ist Deine Fgst-Nr entfernt? VLG!

"Doppel"-Post

"Doppel"-Post

"Doppel"-Post

Fabbri braucht kein spacer , funktioniert perfekt und der Preis passt :)

Hallo Kuluzughülle hab ich die meterware vom sck ist schön flexibel und mit 3m auch lang genug Vom sicherungsbolzen, siehe bilder, allerdings keine ahnung wie der festgemacht wird. Und die öse am gaszug würd mich auch interessieren.

Jau ....

Ich würd immer wieder zur gp one greifen.

Ich hab nix anderes erwartet Aber mit dem Sip Tascherl rumlaufen....hast du gar keinen Stolz? Des is ja wie mit Camp David Tüte rumlaufen und dann bei Kik einkaufen.

Und das war alles nur warm up für die Heckschürze. Als Reparaturblech schwer zu bekommen, aber wir sind ja jetzt in Übung. Ausserdem ist der Rahmen schon längst ein Wirtschaftlicher Totalschaden mit dem ganzen Aufwand den man reinstecken musste. Aber was solls. Die Heckschürze hatte viele jetzt unpassende Bohrlöcher und so manche ungewollte Löcher. Am Bördel war sie allerdings grossflächig durch. Also raus mit dem Schrott! Gut wenn man eine Idee hat wie man das gekrümmte Blech und Bördel wieder aufbaut. Ich mache es aus zwei Teilen, erst das Blech... ... dann den Bördel separat aus einem 8x1,5 Rohrstück. Alles aus einem Stück wäre vielleicht was für den Blechgott persönlich, aber nicht für mich. So, der Arsch dann wieder ohne Löcher : Jetzt noch letzte Blecharbeiten, dann gehts an die Vorderradgabel, Sitzbankhalter, etc.

eigentlich war das nur spaß und son 90° zeugs hab ich bei den rollerzylindern noch nie benutzt. hab so ne kavo mit winkelhandstücken sogar an den t5 pien verschenkt, da das zeug hier nur rum lag

Meine newsletter werde ja unbedingt noch kommen per mail an die fahrer auch wenn ich GSF übergebe.. Kann mir grad nicht vorstellen was ich mit die allen zeit das ich spende im GSF, machen sollte, vielleicht öfter an den Bodensee fahren und vor allem mehr schrauben.. lg truls

Hab schonmal getankt!

hier mein wohnzimmer , tank ausgebaut, versager ausgebaut, und ansaugstutzen abgedichtet, und auspuff mit silikon verschlossen.

Mönsch, da habbich ja noch jahrzehntelang Zeit. Ist zwar nur 5-stellig, reicht aber zur Echt-Anzeige der letzten 31 Fahr-Jahre