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Moin moin, nachdem ich ja auf der Suche nach einem Koffer oder Tasche für Hennes' Simson war, bin ich dann endlich fündig geworden. Sie ist jetzt komplett und auch bereits an Hennes ausgeliefert und übergeben Es ist zwar keine Vespa geworden...immerhin taktet sie richtig, ist oldschool und wie ich finde, sehr schön geworden

Hab mir ein Set von Victor geleistet. Versand war sehr schnell und ich bin wirklich begeistert. Der Zylinder hat noch etwas Potenzial für Feinarbeiten. Der Preis ist unschlagbar günstig und der Lieferumfang ist erstaunlich. Den Kopf hatte Victor ja beschrieben. Der Einbau muss noch ein wenig warten und ich bin mir sicher, dass es hier keine Überraschung gibt. Danke Dir Victor!

http://www.schraubenfibel.de/Gewindeherstellung.html Damit wäre das Thema Knüllen oder Falten Schneiden oder Rollen doch durch, oder?

Sowas postet man doch nicht im Internet Böser Fehler NEIN, nicht sooo wirklich Nachdem ich mich im Lager recht gut auskenne, habe ich nicht mal jemanden fragen müssen ! Also, falls wer eine Denfeld-Sitzbank sucht / braucht, bitte bei mir melden ...... Den T4-Gepäckträger behalte ich aber selber Grüße aus dem Kobelweg BABA'S

Servus! Danke für den Input. Ich weiß nicht, wie das in Deutschland ist, in Österreich ist das nicht so. Es findet sich auf der Zulassung lediglich das Standgeräusch und die dazugehörige Drehzahl, nicht das Fahrgeräusch. (U1 und U2 im Zulassungsschein) Die Versuchsanordnung für Fahrgeräuschmessungen kenn ich auch, da würde im Abstand von 7 Metern (steht nicht in Wikipedia) gemessen, für die Gänge gibt's da auch noch einen gewissen Ermessensspielraum des Prüfers. Wenn aber die Standdrehzahl passt, dann würde ich mir da selbst bei einer eventuellen Fahrgeräuschmessung keine Sorgen machen, da das eventuell dazukommende Ansauggeräusch (noch dazu bei Smallframe) sehr gut dämmbar ist und bei meinem Moped hab ich das auch schon gemacht. :) LG Werner

macht mal Euren Stinke-Fisch hier weg Am letzten WE haben wir mal Beer Can Burger nachgebaut. Inspiriert hat mich das hier: Das Weber-Rezept habe ich als Basis genommen, und ein bisschen variiert, z.B. die kleinen runden roten Chilis statt Jalapenos, Gouda etc. / Grundmaterial war ca. 3/4 kg Sirloin frisch vom Fleischer durchgelassen. Das ganze nur mit 1,5 TL Rub vermischt und gefühlt 45 - 60 min. auf dem Grill, hab nicht auf die Uhr geschaut. Buns waren auch top, (ja Jogl, ich weiß, nicht geschliffen. Ich hab's trotz Youtube und diverser Anleitungen immer noch nicht begriffen ) Serviert mit Ochsenherztomate, Salatblatt, BBQ Sauce (fertig von BBQUE, für mich die beste käufliche) und etwas Mayo. Geschmacklich Bombe, hätte noch etwas Salz ran gekonnt und waren ein Tick zu durch. Aber wird auf jeden Fall wiederholt und kann ich nur empfehlen nachzubauen. Gibt auch diverse Variationen in den einschlägig bekannten Seiten. Anschnittbild ist so Semi, wir waren zu tatterig beim Anblick der Monster. Fazit: geiler Shice!

Das gleiche hab ich auch zu berichten merci Viktor

aaalder , die müffeln wie hölle und jammern rum das jeder sie angafft und befummelt , nimm besser poster ....

Könnt ihr mir sagen, ob es Klug ist eine Jg. 07/14 Vespa Px mit 10300 km zu kaufen? Ich finde das unheimlich viel oder was sagen die Vespakenner? der Preis wäre 2500 CHF mit Weisswandreifen, Gepäckträger und metalisélackierung.

Na Miguel, schmückst Du Dich wieder mal mit fremden Federn bzw. HIER geklauten Bildern?

Ja und die beiden Knubbeln im gerollten Gewinden-Berg, die sollen das dann ausmachen oder wie??!

Fix ist mal .... die ND ist zu klein!!!! Bei Polini nie unter 50!!!!!!!! würde da auf standart 25iger Ph gehen: ND 50 - Av264 - D22 2k.v.o. - HD 105-112!!!! Bin mir sicher, dass dies dann laufen wird!!!

Schmeiß den Filter weg...

das ist doch schonmal was. was genau hast du denn für einen neuen vergaser und vor allem, welche düsen sind da verbaut?

Sehe ich auch so. Hab schon was fertig. So kann man die Pumpe überall hinbauen. Und die Fittinge gibts in vielen größen... vermutlich auch für in den tank.

Sorry ... Also. Ich hab gesagt ich möchte diese Anlage für mein m1x haben. Small Block. Diese Anlage die auf dem Bild ist ... Ist jedoch KEIN Mustang. Jedoch hat der Tobi mir auf Grund des setups eine Mustang Anlage als Curly gefertigt. Diese sieht dann wie die aus, die ich bekommen habe. Da es mir jedoch mehr um die Optik der Anlage auf dem Bild von der Homepage ging, bin ich nun etwas verstimmt ... Ohne jetzt hier klagen zu wollen. Habe schon mit ihm telefoniert aber nun ja ... Sie ist nun fertig ... Fazit. Ich wollte sie von der Homepage (evtl Viper oder Putz oder so) und habe nun eine Sonderanfertigung der Mustang Anlage als Curly. Die ich optisch nicht so geil finde muss ich gestehen. Falls jemand Interesse hat ... wie gesagt. Wollte nicht meckern aber das nur zur Aufklärung evtl komm ich mit dem Tobi noch überein und das wird noch was ...

Tankgummi da wo es hin gehört? Ich würde den Benzinhahn einfach geschlossen lassen. Ob der Motor jetzt läuft oder nicht macht bei der J50 auch keinen großen Unterschied.

Die Welle wird schon die richtige sein. Es kommt schon mal vor, daß auch eine 60er nicht p&p ins Gehäuse paßt. Mach halt ein Paar Späne. Das ist ganz normal bei Lammi. Es kommt auch schon mal vor, daß eine Welle etwas von 6305-Lager weggespacert werden muß, um nicht an der Lagerabdeckplatte zu schleifen. Dann ist man(n) froh, wenn eine dickere Maghousingdichtung dabei liegt.

Es gibt halt son paar Sachen da würde man einfach eine Pumpe und einen Header-Tank verwenden und die Nummer wäre gut.

Ach und hab ich schon erwähnt, das ich Fuffi schrauben mag, so richtig viel Platz! Motor geht richtig gut rein!!!

Nachdem ich von einem netten Forenmitglied jetzt einen Scheinwerfer und einen Hauptständer bekommen hab (danke dafür!), hab ich mich heute mal dran gemacht, die Teile zu montieren. Scheinwerfer war easy. Hauptständer eher nicht. Wie schafft man es, die Feder (es ist die Version mit der einzelnen dicken Feder) einzuhängen? Muss dafür zwingend der Auspuff runter? Ich hab' mir bereits einen Federmontagehaken besorgt, bekomm die Feder aber einfach nicht über das Halteplättchen. Wenn ich sie zuerst am Halteplättchen einhänge, krieg ich die Kurve für die Öse am Ständer nicht. Gibt's da irgendeinen Trick? Danke für die Hilfe!

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Ich finden den Preis für die PX ja - trotz der für das Alter recht hohen Laufleistung - fair. 2500 CHF, das müssten so ungefähr 2300 Euro sein, und ich schätze mal, in der Schweiz sind PXen eher teurer als in Deutschland. Von daher ist das kein schlechtes Angebot. Das Gerede von "Nachbau" und "Original" in Bezug auf LML ist etwas albern. Wenn Piaggio einen Markt nicht selber bedienen konnte, haben die ihre Fahrzeuge dort von Inlandsunternehmen in Lizenz bauen lassen. So geschehen mit Motovespa in Spanien, Acma in Frankreich, LML in Indien und vielen vielen anderen. Eine LML ist keine Raubkopie oder dergleichen, sondern wird mit offizieller Erlaubnis gefertigt und ist natürlich auch ein "Original". Die 2-Takt-Version der Star DeLuxe ist zu 95% baugleich mit der PX. Sie hat einen moderneren Motor mit Membransteuerung und 5 Überströmkanälen, ansonsten unterscheidet sie sich nur in Details von der PX. Qualitativ liegen beide in etwa gleichauf, das Fahrgefühl ist dasselbe. Aber die PX ist natürlich wertvoller, auch als Neufahrzeug wesentlich teurer, und deshalb geht das schon klar, wenn eine PX mit 10.000 Kilometern teurer ist, als eine kaum gefahrenen LML.

Zum Thema Vergaser: Ich mag den TM32, fahren den auf drei Lamys. Fakt ist allerdings, dass der Standard Schieber (3.5) nicht taugt, besser ist Richtung 5.0 oder 6.0 (je nach Motor und Auspuff - ist der selbe wie im 35er) Als Nadel nehme ich die 6EN11-Größe vom TM35, an der Spitze gekürzt auf das Maß der des 32ers (Empfehlung von Topham!) - die originale Nadel im 32er ist eh seltsam... Dann kann auch eine sinnvolle LLD genutzt werden. Den Ölanschluss am Vergaser entferne ich, schneide ein Gewinde und setzte eine Schraube mit Dichtung ein:

Den Kölle Twins ois Guade zum 5. Jahrzehnt! Bleibts wie Ihr seid....was anders geht ja eh ned!

hab mir so ein Schallmessgerät beim großen C für knappe 70 besorgt. Hat zwar +/- 2dB Toleranz, aber die hab ich bei der Exekutive auch. Und somit: Hurraaaa! Damit komm ich bei eingetragenen 98 durch! Vielen Dank, lieber Falk, für die wunderbare Tröte. :) Gemessen lt. EU Norm 97/24 mit 45° Winkel zur Ausblasöffnung im Abstand von 50 cm in gleicher Höhe bei (weil über 5000 Nenndrehzahl) bei halber Nenndrehzahl (da hab ich 10.000 angenommen), also hab ich bei 5000 gemessen. (Unter 5000 wäre bei 3/4 der Nenndrehzahl zu messen). LG Werner

Mein neuer Sommerhit. Fantastisch! Ich glaub' ich fahr' nachher mal noch Mofa...................

Wie Jolle jetzt auch noch bestätigt hat sind es in 3 Wochen 3 Polräder auf 3 Smallframe Motoren gewesen. Wieviel Gramm keine Ahnung. Darf es jetzt im Smallframe Ausfälle Topic bleiben?

Bringst mir leicht Leergut zurück?

Da alle im Handel erhältlichen Benzinhähne nicht ausreichend Benzin lieferteb hab ich sowas gebaut; in 2. Schritt werde ich es noch mit Original on/off Gestänge kombinieren

Finde ich ganz cool, aber ist halt doch keine Vespa.

Exakt!! seh ich auch so und angeblich wird es der neue hippe wintertrend einen zweit oder dritt GG-bootsanker auf der werkbank liegen zu haben

Den Abschluss im Dezember bildet ein Stern! Zwar eigentlich kein richtiges Vespa-Motiv, aber zumindest liegt der Helm auf einer PX-Sitzbank. Und der Stern passt sowohl zu Weihnachten, als auch zu Silvester. Oder nicht? dezember | stella bianco | nordenberg 12_vespakalender_2017_dezember by Stefan, auf Flickr

Kann man sowas nicht schweißen? Dann wäre doch ruhe würd ich denken. Die stelle, an der der bruch liegt, ist von werk aus schon maximal spröde durch die umformung würd ich meinen. Wobei das gefüge dort auch nachträglich noch "entspannt" sein könnte. K a grüsse

Bus ist gepackt Bringe noch neues alten Fahrer mit

War wirklich eine schöne Veranstaltung - Danke an die Vespa Freunde Bremen Schöne Grüße aus dem Süden

Hi Jungs Hat bitte jemand 2 liter motul 800 für die tittys?

Es ist vollbracht. Der Renn-Auspuff ist jetzt offiziell beTÜVt und steht in den Papieren. Alles safe, hm, irgendwie ja schon fast langweilig. Aber schon gut, an der Polizei vorbei zu fahren, und den Hahn nochmals aufzudrehen. RÄNGDÄNGADÄNG Und darauf hin doch gleich noch ne hübsche Spritztour gemacht und n paar Bilder gemacht. Gesendet von meinem K00G mit Tapatalk

Wenn sie gut läuft und alles in Ordnung ist, wieso nicht ? Generell sollte man für ne PX schon eher der Schraubertyp sein, also irgendwas kommt auf dich sicherlich mal zu. Ne KM Zahl sagt doch auch nichts aus, beim PKW genauso. Wer sagt ein PKW mit 60-70tkm gehört zum alten Eisen hat halt einfach keine Ahnung !

Geile Sache. Danke Kevin für das informative Telefonat heute! Frage: Fährt wer aus Hessen bzw. dem "Süden" zum Treffpunkt? Ich werde am Samstag früh morgens ab Herborn durch den Westerwald / Siebengebirge (B414, B8) in Richtung Siegburg fahren und mich dann ab da irgendwie zum Treffpunkt durchschlagen. Autobahn will ich meiden. Macht mir keinen Spaß... Wer Lust hat, kann sich ja melden um gemeinsam anzureisen.

1:1

Munich Bunglers fast vollzählig dabei!

2013 hier im Forum vom User "Roller78" aus Braunschweig gekauft. Das Ziel war ein typische Lambretta aus dem Hause "Eddie Grimstead" zu bauen. Der in den 60ern in London ansässige Rollerhändler verschönerte die importierten Lambrettas um sie für die jungen Mods attraktiver zu gestalten. Die Herangehensweise war meist die gleiche. Eine weiße Lambretta wurde mit irgendeiner bunten Farbe teillackiert und dazu kam meist auch viel Chrom ins Spiel. Auch eine Sitzbank aus Leoparden- oder Giraffenfell durfte nicht fehlen. So nun zu meinem Roller: -innenliegende Scheibenbremse der SX/TV -verchromte Seitenhauben und Hauptständer -one-off Leoparden-Pegasussitzbank auf Basis einer originalen aus den sixties -Metalplast Spritzlappen -TV175 Zylinder von Gori mit SH22 Vergaser, DL-Kurbelwelle und BGM-Zündung Vielen Dank an: Jockeys Boxenstop für Lackierarbeiten und meinem Freund Alex aka Stampede für Fahrdienste, Werkstatt, offenes Ohr für Heulanfälle und so weiter....

Kurbelwelle ist durchaus ein Thema, da sollte bei dir am oberen Pleuelauge nämlich ein Gleitlager drin sein, welches nen 102er Polini nicht lange verkraftet... hol dir einfach nen ET3-Motor und steck nen 133er Polini drauf, das fährt auch schon schön und ist eh das maximale,was ich mit dem grottenschlechten Fahrwerk bewegen wollte.

Sehnsucht? Haben uns dieses Jahr doch mehr gesehen als all die anderen davor

Vesapatour 2016: Zum Gardasee und wieder zurück ------------------------------------------------------ Warum fahren 5 alte Typen mit noch älteren Vespas von Regensburg über die Alpen an den Gardasee? Wo einem doch jede Burgweintinger Hausfrau im vorhinein sagen kann, dass hier Probleme vorprogramiert sind! Und dass der eine oder andere nie dort ankommen wird, weil an den Kisten immer rumgeschraubt wird und das die Dinger nicht besser macht, und weil da keine "Fachwerkstatt" am Werke war. Ja, stimmt schon, da habens schon recht - wir haben ja an den Hausfrauen auch immer "rumgeschraubt" und die sind ja auch nicht im Laufe der Jahre besser geworden;-) Und weil wir wissen, dass der italienische Vespa-Werkstatt-Luigi ein bisschen anders aussieht als sich die Burgweintinger Hausfrau das so in ihren Träumen vorstellt. Warum fährt man nicht bequem mit der Bahn oder als Beifahrer mit nem VW Bus voll mit brasilianischen Sportstudentinen dorthin? Warum nimmt man in Kauf dass man sich mit schnarchenden nasenbehaarten Typen sich die Unterkünfte teilt? Warum entscheidet man sich, wenn man nur noch ein Gepäckstück mitnehmen kann, für einen Schraubenzieher anstatt der Zahnbürste? Die Antwort auf all diese Fragen: Ja,...hmmm,...ähhh,....keine Ahnung! Vorbereitung: ------------------- Das wichtigste für die Reise vorab: man braucht Werkzeug. Viel Werkzeug. Am Besten alles Werkzeug was man hat. Und einen Roller. Eine Vespa. Nix anderes. Keinen japanischen Plastikbomber aus recycelten Biotofuverpackungen. Und im Optimalfall sollte das Blech alt sein. Eine Regel besagt: mindestens so alt wie das Eheweib daheim, also steinalt Und man braucht eine Packliste vorab. Damit man nix vergisst. Da steht dann drauf was man so alles braucht für den Notfall. Wobei ich mich Frage warum in der Liste, die mal der Stefan irgendwann mal initial erstellt hat, kein Klopapier draufsteht? Viel Klopapier! Am Besten alles was man hat Naja, ne Liste haben wir auf alle Fälle. Und einen Tourplan haben wir auch, hat der Jens geplant, danke Herr Jens! Hat ein paar Diskussionen gegeben wegen: ...ja, da könnt ma ja....alternativ so fahren,....oder auch,...alternativ Route,...alternative zur alternativ Route,.... alternativ Route zur alternativ Route der alternativen Route,...oder auch, wenn, .... Jungs, machts ihr mal, ich fahr euch einfach hinterher Die Herren: ---------------- Stefan: Ein Schrauber, kann auch mal zupacken - Sprint Veloce Fränky: Ebenfalls ein routinierter Schrauber - PX Jens: Der Planer und Navigator - ET3 Markus: Der Ruhepol, extrem starker und süchtiger E-Zigaretten Raucher - GTS300 Bernhard: Dem gefiel die Route und stellte sich bereit als Servicefahrzeug zu dienen, Mountainbiker Meinereiner: Ich fahr einfach hinterher - Sprint Die Route: -------------- So, hier die geplante Route, und die Vespas (der findige käsweisse Germanistikstudent wird jetzt, unter der Bibliotheks-Neonröhre sitztend, bemängeln: "Hmmm, das heißt aber Vespen! Nicht Vespas! Plural!" Jaaa! Es sind halt mehr als nur eine meine ich damit). Also, hier die nochmal die Tour, die geplante jedenfalls: Tag 1, Abfahrt 10:30, Regensburg - Lengries ---------------------------------------------------------------- Alle sind abfahrt bereit und warten auf den Markus. Der hatte noch nix gepackt und einen "Scheiß Start in den Tag gehabt" - der Kleine brüllte die ganze Nacht und eine nicht intakte Darmflora von irgend Jemandem war auch ein Thema. Aber irgendwann hatte aber auch der Markus alles beisammen was ihm wichtig war: Flip Flops und E-Zigarette, Geldkarten, mehr scheinte ihm nicht wichtig zu sein. Und los gings voller Motivation. Und genauso motiviert gings dann auch nach 10 zurückgelegten Kilometern zu beim: "Regenklamotten anziehen" Ja, richtig gelesen, Regenklamotten, nach 10 Kilometer Fahrt. Die Dinger die richtig Scheiße ausschauen (Müllmannoutfit), gar nicht billig sind, man drunter schwitzt wie Sau und alles andere als dicht sind. Scheint eine Membran zu sein das Zeugs, alle Körpersäfte bleiben schön innen drinnen und der Regen diffundiert schön hindurch, so dass man irgendwann schön stinkt, so wie es sich gehört an einem Männerausflug. Der Regen verfolgte uns wie in einem Comic bis zum Ziel - wir unten am Roller immer versuchend dem Regen zu entwischen und oben eine kleine Regenwolke mit Blitzen die die ganze Zeit über uns schwebt, und außen rum überall Sonnenschein. Naja, aber ohne Pannen und Unfälle sind wir dann doch in Lengries angekommen. Dort eingenistet gabs ein Abendessen in dem Lokal in dem mindestens 1000 Fliegen mitessen wollten, war aber trotzdem lecker. Danach gabs fürn Bernhard noch in unserer Unterkunft eine kleine Nachspeise. Den liebevoll trapierten Schokokäfer der vor 7 Jahren mal dazu gedacht war die Tischdecko etwas aufzulockern wurde vom Bernhard einfach gefressen. Da kennt er nix der Bernhard, die Nachspeise scheint ihm ein wichtiger Bestandteil seines Lebens zu sein. Danach gabs Bettruhe. Tag 2, Lengries - Bozen -------------------------------- Der Bernhard musste erstmal mit seinem Bus an diesem Tag nach München, Autoscheibe wechseln. Ärgerlich, aber er hat es mit Fassung genommen. Fränky musste feststellen dass sein Packsack ein Loch hat. Sehr praktisches Feature für einen wasserdichten Packsack! Danach gings Richtung Bozen zum Gnollhof, auch ohne nennenswerten Probleme und auch ohne nennenswerten Pausen ! (Seitenhieb an den Herrn Jens der getrieben von Seiner Wetterapp und der ständigen Angst vor Pannen immer durchfahren musste - linke Schulter Teufel: "kilometermachen" - rechte Schulter Teufel: "kilometermachen" ) Die Unterkunft hatte alles was ein harter Rollerfahrer im gesetzen Alter so braucht am Abend, Sauna, Whirlpool, Swimmingpool, 4 Gänge Menü, Alkohol, Top Aussicht. Nach gepflegten Männergesprächen im Whirlpool über Weltfrieden, Politik, Kunst und Philosophie gabs Abendessen. Während des Essens hatte sich auch noch der Jens in seine Nachspeise verliebt - irgendso ein schokoladiges Ding. Jaja, Fressen, die Erotik des Alters! Der Markus pflegte eine Gang mehr zu sich zu nehmen, eine Aspirin im stillen Wässerchen. Tag 3, Bozen - Gardasee ---------------------------------- Der Tag begann mit der Beschwerde vom Markus am Frühstückstisch dass der Jens erbärmlich geschnarcht hat. Hat er sogar gefilmt um alle Diskussionen im Keim zu ersticken. Danach gabs sehr niveauvolle und tiefgreifende Gespräche mit dem Fräulein Siri vom Apfelphone: Jens: "Siri, was hast du an?" Siri: "Warum sollte ich etwas an haben?" Danach gings los über den Mendelpass Richtung Gardasee. Coole Strecke. Oben musste der Stefan MacGyver-mäßig seinen Roller mit einem Handtuch reparieren weil der siffte. Und der Jens bekam einen Anruf von einem Arbeitskollegen und musste dem irgendwas erklären, was er verständlicherweise nicht konnte, weil erstens zu weit weg, und zweitens ganz weit oben, wo die Luft zu dünn ist um zu denken. Danach gings dann nach Torbole. Die Stadt hat der Markus dann mit seinen FlipFlops erobert. Das war ihm wichtig, sehr wichtig. So, das wichtigste Ziel wurde mit Bravur von allen ohne Pannen und Unfälle geschafft: mit den alten Möhren zum Gardasee! Dort wurde im Pool geplantscht und der Stefan schraubte wieder an seinem Roller rum (ja Juli, es war der Roller, keine Italienerinnen). Das Handtuch war ihm dann doch nicht stylisch genug an seinem Roller. Und am Abend wurden dann noch ein paar Cocktails getrunkten, so wie es sichs gehört für Männer in der Midlife Crisis wenn sie mal gepflegt weggehen. Tag 4, Gardasee - Reschensee ------------------------------------------- Am 4. Tag passierte es dann: Totalschaden an Frankys Roller. Kaputt, nix zu machen, kein Handtuch der Welt und kein McGyver konnte da noch helfen. Mitten in einem italienischen Dorf, mitten am Dorfplatz haben wir dann das Einzige sinnvolle gemacht was man in so einer Katastrophe machen kann: Pizza holen und erstmal was essen! Da war allen sofort klar was der Franky für ein Ehrenmann war. Er suchte sich keine Provinzstrasse aus für seinen Totalschaden, irgendwo im Nirvana wo weit und breit nix war. Nein, direkt neben einer Pizzeria! Besser kann man so einen Totalschaden nicht hinlegen. Danke an den Herrn Fränky für solch eine löbliche Tat! Nach ein paar Klärungsgesprächen mit der Versicherung mussten wir den Fränky zurücklassen. Fast filmreif, nur das viele Blut fehlte und die nahenden Kanibalen im Hintergrund: "Lasst mich alleine zurück, schlagt euch ohne mich durch, ihr schafft dass!" So ging es dann auch weiter, auch fürn Jens der wegen einigen ausgefallenen Birndln und einen siffenden Motor auch schon ein schlechtes mulmiges Gefühl in der Bauchgrube verspürte. Aber letztendlich schafften wir es alle bis hoch zum Reschenpass. Und dort oben angekommen, wurde? Wurde? Wurde? Wurde erstmal kräftig geschraubt, wieder einmal. Stefan hatte einen Platten zu richten, der Jens seine Beleuchtung, und ich und der Markus hatten ein paar Bier zu trinken. Um 12 Uhr nachts war auch der Franky samt Roller mit dem Taxi, von der Versicherung bezahlt, wieder in Regensburg angekommen. Wahrscheinlich hat ihn dort seine Frau empfangen und ihm den Vorschlag unterbreitet, dass er vielleicht vor der nächsten Tour eine Fachwerkstatt aufsuchen sollte. Ob er darauf hin, zu Recht, seine Frau veprügelte wissen wir nicht Tag 5, Reschensee - Murnau --------------------------------------- Mein Flehen und Winseln wurde erhört und es wurden mehr Pausen gemacht. Kaffee in Österreich wo wir einen Vespafan kennengelernt haben der anscheindend Tätowierer von Beruf war. Mittagessen auf dem Zugspitzaussichtslokal, Eisessen in Bad Tölz, ganz nach meinem und Markus Geschmack. Dann zur Birthe, die Schwester vom Jens, schnell mal ihren Roller fast repariert, a bisserl zum Staffelsee zum bruzeln und dann ab zum Italiener. Abends a bisserl am Staffelsee rumhängen und 1 Stunde in der Schlange aufn Cuba warten. Tag 6, Murnau - Regensburg -------------------------------------- Heim, bei Regen, Regen und noch mehr Regen. Wieder im erotischen Müllmannoutfit. Mehr gibts nicht zu sagen. Doch! Vielleicht der Schweinshaxen in Au in der Hallertau wäre da noch zu erwähnen. Und, dass mein Licht defekt war, ich es aber nicht reparieren konnte, weil ich sonst meine Schrauberjungfräulichkeit auf der Tour verloren hätte. Somit nutze ich hier nochmals die Gelegenheit um ausdrücklichst zu erwähnen, dass die älteste Möhre mit der wenigsten Leistung, nicht geschraubt wurde während der Tour! Ja klar bin ich hier und da hinterher gefahren und hab ein müdes Lächeln von euch geerntet, jedes mal wenn ich überholt wurde. Aber genauso müde und mit einem Bier in der Hand hab ich euch Armleuchter belächelt als ich euch dabei zugesehen hab wie ihr vorm Roller im Dreck liegend rumgeschraubt habt Ankunkft in Regensburg um ca. 16:00 Uhr, unfall- und pannenfrei, die Frauen und Kinder haben uns wieder. Resümee --------------- Abschließend ist zu sagen, dass es eine sehr coole und empfehlenswerte und gut geplante Tour mit sehr angenehmen Zeitgenossen war, die sehr sehr viel Lust auf mehr macht. Auch wenn wir wissen, dass wir Männer ohne unsere Frauen gaaanz alleine auf uns gestellt und weeeeit weg von Zuhause sind, und mit jedem zurückgelegten Kilometer das Heimweh schier unerträglich wird - aber der Benzingeruch, der Fahrtwind und der kleine Hauch von Freiheit ist es uns wert.

Ein weiteres Motiv, das auf unserer diesjährigen Südtirol-Tour entstand. Die alte Sprint und viele, viele andere trafen wir beim Vespa-Treffen in Kuens in der Nähe von Meran. Genau mein Geschmack ... juli 2016 | vespa sprint | kuens 07_vespakalender_2017_juli by Stefan, auf Flickr

Chuck Norris hat alle Pokémon gefangen… mit einem Festnetz-Telefon.

Hab zwei davon im Einsatz. Einmal an Vespatronic (Regler mit 4 Anschlüssen) und an einer originalen PK Zündung (Regler mit 3 Anschlüssen). Funktioniert bisher ohne Probleme (Handy laden, Aktionskamera ).