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Pass mal auf Junge: Es ist völlig okay, wenn du bestimmte Fahrzeuge nicht magst. Und ich kann natürlich nur für mich selbst sprechen, aber ich habe absolut keinen Klemmer damit, wenn du deswegen ab und zu mal einen blöden Spruch machst. Ganz im Gegenteil, ich bin da echt unempfindlich. Und solange der Spruch gut ist, lache ich sogar selbst drüber. Dass du allerdings mit deinem dümmlichen-arroganten Geschreibsel Topics kaputt spammst, die ich eigentlich ganz interessant finde, ist ziemlich scheiße. Bitte schreib deine hochspannenden Ansichten auf einen Zettel, falte ihn sorgsam zusammen und klemm ihn dir zwischen die Schamlippen. DU NERVST!

Weiky@ mach doch ein eigenes topic auf und schreib da von deinem tollen Auspuff. Ständig dein Gelabbbbber hier nervt, wie toll dein mozarella ist

Geil warum sollte ich den dea auf m200 testen ... wäre mir im Leben nie eingefallen... Alle Auspüffe die getestet wurden dreheb ins unendliche und wie weit der Lakers dreht wissen ja alle... wir haben die Kurven zu ende gefahreb da es letztes mal hieß , der hat ja 1000 weniger Band usw... Mich interessiert am M200 auch alles was vor 11000 passiert... Vor alles sieht man das sich was an der m200 Auspufffront was getan hat und beide Auspuffanlagen , die miteinadner nichts zu tun haben laufen ähnlich aber dafür ausschlaggebend sind nicht nur die Auspüffe wie ich schon mal gesagt hatte... Die Steuerzeiten bringen einen sofort max Leistung aber ich arbeite lieber mit Kurbelwellen, Strömungswinkel , Kanalquerschnitte bevor ich in den Auslass richtig reinfräße... 42PS mit den Original Steuerzeiten und mit kleinerern VA durch die 60 Hub bedingt finde ich relativ gut für die Straße... auf der Rennstrecke sehe ich da auch lieber einen kleineren Zylinder

haha klar gibts fotos. Der auspuff is kein Dea oder ähnliches, den der dea wie bekannt ist doch eher drehzahllastig. Übrigens ich sagte das wir das gas zu getan haben und wenn ich wollte dan könnte der motor bis 13-14 mille drehen am prüfstand kein thema. Aber sag mir warum sollich bzw wir das machen?hat doch kein sinn wenn eh keine leistung mehr is? Mich interessierts bis 10-11 tausend. Der 200er ist gemacht bzw gedacht um power von unten zu haben und nicht auf drehzahl konzipiert. Klar kann man es dann ausslegen wie man es möchte! Ich möchte das halt nich so!!! Der motor war mit lakers deswegen nicht schlecht, es fehlte halt der gewisse vorreso der mir den persönlichen kick gibt wenn das rad nicht mehr runter will. Und klar da bin ich auch mitz jetzigem stand noch nicht fertig den das ganze sollte bei 5500 schon in reso gehn. was ich damit sagen will ist das ich dich tausendmal gefragt hab was ich machen soll das der lakers 18-19 vorreso hat, du kontest mir nie ne antwort geben... und heute sagtest du mir , dein lakers ist kaputt naja ich bin zwar nicht der beste motoren bauer wie einige hier im gsf (hut ab vor euch) aber ganz bescheuert oder "deppat" bin ich auch nicht.... Sorry achja bevor ichs vergesse, hier ist der jolly

Der Vorreso ist gut mit 18PS. lechna hat mir dieses Diagramm heute Mittag geschickt. Als ich gefragt hatte warum sein Lakers nur bis 11000 statt bis 12800-13000 dreht hat er mir gesagt er hat mir gesagt das Band sei ihm nicht wichtig sondern nur der Vorreso. Jetzt meine Frage, wer hat hat welche Kurve gefahren weswegen der eine die Kurve voll ausdreht und der andere 2500U/min zu früh zu macht. Dann würde mich noch interessieren ob der Vergleichsauspuff um den Dämpfer verlegt ist oder vor dem Dämpfer verlegt wurde. Hier im Forum redet man von einem Jolly Auspuff, unter der Hand nennt sich der Auspuff DEA und nicht Jolly Moto. Was stimmt wie wie ist denn das jetzt? Gibt es denn Fotos vom Flöterich.

hier mal ein paar Bilder von der 102-Polini-Rakete

Also das jemand nicht einfach nur die Dichtungen wechselt und auch seine Steuerzeiten misst wenn man eine Empfehlung abgibt sehe ich eigentlich ja als selbstverständlich im Jahr 2016. Sollte man glaub ich nicht mehr zwingend dazu schreiben müssen. denke ich.

So, Baustelle vorerst beseitig, Roller läuft, Sitzbank ist vom restaurieren zurück. Morgen Vormittag noch Probefahrt und Abends mit dem werten Herr Norre an Kö.

Muss ich mal machen... kommt noch. "Lack" wird super... keine Sorge Da hab ich was ganz Besonderes für euch. Die Technik ist eigentlich aus dem Modellbau. Weiß nicht ob jemand schon so verrückt war, das an einem "größeren" Objekt zu testen. Aber alles zu seiner Zeit. Hir erst noch die Teile die ich schwarz lackiert habe. Und die Erste Grundierung auf dem Roller. Vorher hab ich nochmal alles abgeschliffen und mit einem kleinen Sandstrahlgerät abgestrahlt damit die Oberfläche schon griffig wird. wie immer... do it yourself...

... nur weil Du irgendwann mal aufgehört hast zu wachsen. So in der 3. oder 4. Klasse

War heut am prüfstand beim Egig mit meinen 60 hub motor. auslassoberkante unbearbeitet zylinder gesteckt mit vhsb34 standart membrane rote kurve Lakers schwarze kurve mein jetziger Jolly Auspuff Der beste lauf mit meinen jolly Auspuff war dieser Das hier ist Egigs motor Rot is sein spezieller auspuff schwarze kurve istmein jolly auspuff (vergaser noch nicht abgestimmt) da ginge sicher noch 1 ps vorreso mehr Grüsse tom

Unnützes Wissen, 19.05.2016: In der Jägersprache heißen die Hoden von Hunden "Geschröt".

Dem Klugen-Scheisser rieseln wohl nur Dukaten aus dem Allerwertesten, da seine Fuhrpark den Wert des meinigen um etliches Übersteigt. Also sind Youngtimer nach seiner Definition nur was für Reiche weil sie Teuer sein müssen, ja? Gut, dann fahre ich also nur ungeliebte Gebrauchtwagen, die sich so herrlich günstig anschaffen lassen und dennoch viel Fahrfreude bereiten. Ganz ab von dem was sie mal gekostet haben oder heute (wieder) kosten. Und nun Genießt eure Youngtimer! Darum geht es!

"Blechbiegemaschine" http://www.ebay.de/itm/Blechbiegemaschine-450-mm-f-Karosserieblech-Abkantbank-super-stabil-/201508325690?hash=item2eead5093a:g:1xQAAOSwoydWoRnC

Bei mir durfte auch mal nen Kubikmeter Steine rein, die 2 Tonnen haben den LT nicht beeindruckt

Man sollte kein japanisches Zeug an ein italienisches Fahrzeug schrauben.

Du polarisierst mit deinen Ansichten. Aber: in stetiger Wiederholung. Immer und immer wieder. Ätzend. Sei doch froh das es nur hinweisende Kommentare sind. Vor 10 Jahren hätte man dir dafür an der Theke eine gebrettert.

das ist die beste gehäusedichtung, die ich bis jetzt verbaut habe, auch wenn es mit den anderen auch nie probleme gab.

Das musste ich einfach zitieren... Wird immer besser, je öfter man sich den Zitierten live mit Pulle inne Hand am Lagerfeuer vorstellt, wie er sowas völlig aus dem Zusammenhang gerissen, vor sich hin brabbelt...

heimgekommen. karre hat problemlos gehalten. heute war top! heiße dusche, freundin, abendessen - was will man mehr. ich schreibe noch ausführlich. vielen dank an all die tollen unterstützer!

Ist ne umgebaute PK XL Gabel vom Roberto.... Hier gehts auch mal wieder ein wenig weiter... Grundiert und Grundlack ist drauf. Bald kommt der Decklack. Und ja ich lackiere selbst in der Garage. Das tat ich auch schon mit der Smallframe ;) Grundiert: erster Lack:

wie immer TOP Orga! Danke für Eure Energy.... ich bin nun leider wieder auf Pantozol......keine Magenschleimhaut mehr.. Echt prima war die Mucke Samstags Nachmittags vom Plattenteller...KAREL filthy & Sly on !

Motorroller oder Vespa: Wer denkt da nicht an Rock‘n Roll und Petticoats? http://www.suedkurier.de/region/kreis-konstanz/stockach/Roller-Meisterschaft-der-Lake-Scooters-Mit-dem-Roller-geht-s-auch-flott;art372461,8712996

So sieht unsere Lösung aus. Für höhe Drehzahlen und Kräfte perfekt. Nicht die billigste Lösung, wird bei uns aber in allen Motoren verbaut ! Sparen ist an der Stelle ab einer höheren Leistung nicht angesagt. Jeder kann sich Lager mit den korrekten "Abmessungen" bei Ebay kaufen, keiner weiß dann allerdings was er hat. Hab mir vor 10 Jahren im Geschäft eines Freundes auch schon zum EK Lager gekauft für 2€/Stück für ein V50 original Motor- kann gehen oder nicht - er verbaut die Lager im Mähwerk von Aufsitzrasenmähern !

Moooooooooooooorsche, heute habe ich 1000L Erde verarbeitet. Das große umtopfen ist geschafft, jetzt heißt es warten, grillen und Stout trinken. Vorab mal ein paar Details 3 Überwinterer sind in 25 L Töpfe aus 2016 sind 6 Rocotos in 65 L Töpfe 55 Pflanzen sind in Töpfe zwischen 9 und 12 L 29 Pflanzen sind noch im Talon, die Pimiento de Padron kommen in den nächsten 2 Wochen ins Hochbeet und der Rest geht an die Familie und Freunde Rocoto Gelbe Riesen Pimiento de Padron BBM von den 2015er Pflanzenhat schon schöne Chilis oben die auch bald abreifen Thai Orange Hot Bhut Jolokia Purple das ist die Basti P125X Pflanze auch schon mit Material die 7 Tomaten- und die 4 Paprikapflanzen kommen auch bald ins Hochbeet Habaneros aus dem Talon die gemütlicheren Sorten die Pimiento de Padron in den keinen Töpfen haben ordentlich Material oben Vagöts God Jogl

Vielleicht sollte dem Anbieter mal jemand erklären, dass es PWK Vergaser mit unterschiedlicher Anschlussweite gibt.

Mukti & Markus haben den Nachwuchs jetzt auch erfolgreich vom Storch zugestellt bekommen. Herzlichen Glückwunsch! Doppelt hält besser ... Und ich dachte "immer zwei" wäre Arthurs Motto

Ein Foto mit dir drin wäre noch viel amüsanter.

Malossi Vespower ist auch ok! Ist auch günstiger wie die Parma. Konus ist auch fix und Zubehör ist top und Stecker sind auch schon verpresst.......Plastiklüfter ist nicht so der Bringer und leider gibs kein Haltewerkzeug...... Aber am Haltbarsten wäre wohl ne orig. Ducati Zündung oder ne PVL Innenrotor......

und

So hier aus das gsf-archiv: hoffe das jemand hat nicht dagegen die bilder von Ben benützt:

Kurzes Update: Das Entlacken geht momentan nicht weiter, da ich auf eine Lieferung warte. Zwischenzeitlich habe ich viele Fotos gemacht und das meiste an der Karre abgeschraubt. Samstag wird der Motor rausgenommen – was bei der Konstruktion des Wagens vermutlich noch lustig werden wird. Nach unten raus geht wegen der noch montierten Vorderachse und meiner Hebebühne nicht. Also mit Kran durch die Beifahrertüre. Ich war ja zwischenzeitlich auch schon am Grübeln, ob der Rundumschlag wirklich sein muss – tat ich aber, da ich vermutlich mit so vielen Kompromissen nicht glücklich geworden wäre. Inzwischen zeigt sich, dass das zwar nicht dolle ist, aber der einzig wahre Weg ist. Die Vorbesitzer waren da schon recht lieblos mit der Karre und viel halbherziges Geschraube kam ans Tageslicht. Dazu hat der Zahn der Zeit an vielen Ecken geknabbert – nicht nur Blech, auch Elektrik und Technik. Also wird das letztendlich doch eine Komplettrestauration. Jammern nutzt aber nichts – da muss ich jetzt durch. Aber gewöhnen muss ich mich dann doch noch an den Gedanken, dass das alles etwas länger dauern und auch ein paar Kröten mehr kosten wird. Aloha. Frage in die Runde, eventuell auch nur an die Ford-Fahrer: Gerne wird bei dem Differential von Zoll-Größen gesprochen, wie z.B. 9"-Hinterachse, 8"-Zoll Achse usw. Was hat das auf sich? Im Falle einer 8"-Zoll Hinterachse mit einer 4.00er Übersetzung und dem Wunsch nach einer längeren Hinterachse müsste ich ebenfalls nach einer 8"-Zoll-Geschichte Ausschau halten? Meinetwegen 8"/3.72 oder so?

das war im vergangenen zeit. dieser mal war die anreise böblingen-wahlwies - knapp 1 stunde mit der pferdetransport lg truls

Gestern nochmal eine Runde gefahren geht unten minimal schlechter als SIP Road 1.0 ab der Mitte legt sie spürbar was drauf im vergleich zum SIP Road 1.0

Funktioniert problemlos, nur das Anziehen der Mutter ist dann etwas fummelig, da man die KuWe nicht über die Kupplung halten kann. Habe ich mehrfach gemacht, wenn grad kein Keil zur Hand war...

Genau so war mein Kommentar gemeint: BGM als P&P mit Langhub: bevorzugt zur Kopfdichtung greifen um auszugleichen und nicht zur Fussdichtung.

von gottes gnaden quasi ? au , fein ....

Karel der Gott!

Ihr liegt ja alle so dermaßen daneben. Ich hab doch lediglich den Äquator überquert und da ich keinen Tacho für die Südhalbkugel verbaut hatte ging das eben schief.

"Niemand" stimmt ja offensichtlich so nicht, wenn ich mir die Begeisterung für ältere Brot und Butter Autos so ansehe. Und ob du die Dinger für Klassiker hältst oder für Müll, ist einfach nicht erheblich. Weniger ätzen deinerseits kann dem Topic nur helfen. Ansonsten: die Grundsatzdiskussion bzgl. "darf Karre XY jetzt als Youngtimer bzw. Klassiker von morgen bezeichnet werden oder nicht" brauchen wir echt nicht führen. Führt nämlich zu nix. Hier gibt es nämlich differierende Meinungen soviele wie Arschlöcher. Sind halt schon einige.

Nein, sind Normlager. Ist aus der FAG X-life Serie, Material vom Käfig ist mir nicht bekannt. Edit: Zitat aus einem Artikel über X-Life - INA und FAG wollen neuen Qualitätsstandard setzen „X-Life: Einbauen und vergessen" „X-Life" – so soll der neue Qualitätsstandard heißen, mit dem FAG und INA jetzt in den Markt gehen. Die beiden führenden Wälzlagerhersteller präsentierten dies als Ergebnis ihres Zusammenschlusses unter... Qualität beginnt für die Schaeffler Gruppe Industrie in der Produktion – hier das Schleifen eines Schräggelenklagers mit Schmiernutensystem bei INA Elges in Steinhagen Ringdrehen eines Gelenklagers ebenfalls bei INAElges in Steinhagen „X-Life" – so soll der neue Qualitätsstandard heißen, mit dem FAG und INA jetzt in den Markt gehen. Die beiden führenden Wälzlagerhersteller präsentierten dies als Ergebnis ihres Zusammenschlusses unter dem Dach der Schaeffler Gruppe, Schweinfurt. Durch das gemeinsame Know-how der beiden Unternehmen seien die Produkte nochmals deutlich verbessert worden. Das könne unter anderem eine lebenslange Wartungsfreiheit bedeuten – „ einbauen und vergessen", wie es einer der Entwicklungsleiter formulierte. Zahlreiche Produkte für industrielle Anwendungen wird es zukünftig in „X-Life-Qualität geben". Zum Beispiel einreihige Schrägkugellager, Großgelenklager der Marke Elges sowie aus dem Bereich Lineartechnik die Rollen- und Kugelumlaufeinheiten. Darüber hinaus gibt es weitere Wälzlagertypen wie Pendelrollenlager E1, Zylinderrollenlager mit Käfig (beide FAG) sowie vollrollige Zylinderrollenlager oder spanend hergestellte Nadellager (beide INA). Nach und nach sollen weitere Produkte und Baureihen folgen. Es werden aber nicht alle Produkte auf „X-Life" umgestellt, Sonderreihen und Sonderlager, wie sie häufig von der Automobilindustrie geordert werden, bleiben davon unberührt. Nur dort, wo es branchen- und kundenspezifisch sinnvoll sei, werde es „X-Life"-Lager geben. Es müsse nicht immer die „Best-in-Class" -Lösung sein, so die beiden Unternehmen. Wolle man dem Kunden die bestmögliche, wirtschaftlichste Lösung bieten, könne das eben unter Umständen auch ein weniger leistungsfähiges oder ein mit einer geringeren Lebensdauer versehenes Produkt sein. Daran würden sich letztlich auch die Preise orientieren, heißt es bei FAG und INA. Die höhere Qualität beruht zum Beispiel auf einer verbesserten Oberflächenstruktur. Die einreihigen FAG-Schrägkugellager in „ X-Life"-Qualität zeigten deutlich mehr Leistung und seien vielseitiger einsetzbar. Ob mit Messing-, TVP- oder Stahlblechkäfig ausgerüstet – die Gebrauchsdauer sei deutlich länger. Die dynamische Tragzahl steige um rund 15 %. Schrägkugellager kommen zum Einsatz, wo starke Axialkräfte und hohe Drehzahlen sowie hohe Temperaturen anfallen und hohe Laufgenauigkeit gefordert ist. Der neue Standard soll sich auch in der Lineartechnik zeigen. So könne der jährliche Ölbedarf von Linearführungssystemen (im 3-Schicht-Betrieb, 3 Achsen, 12 Wagen, Verfahrstrecke 17.500 Meter, 73.000 Impulse) von 185 auf 2,2 Liter reduziert werden, wenn statt eines konventionellen Systems die INA-Neukonstruktion „ RUE..E"zum Einsatz kommt, die über eine so genannte SMDE (Minimal-Schmiermengen-Dosiereinheit) verfügt. „X-life steht für eine umfassende Qualitätsoffensive, mit der wir uns den Veränderungen auf dem Weltmarkt stellen", sagte Robert Schullan, der neue Vorstandsvorsitzende der FAG Kugelfischer AG. „X-Life hilft uns, unsere starke Marktposition in Europa zu festigen und auch neue Märkte und Branchen zu erschließen", so Schullan. Derzeit hat die Schaeffler Gruppe 54.000 Beschäftigte, die 2003 knapp sieben Milliarden Euro erwirtschaftet haben. Die starke Marktposition zeigt sich auch an einigen Prestige-Projekten, zum Beispiel am Neubau des Wembley Stadions. Dort wurde ein Axial-Großgelenklager von Elges in „ X-Life"-Qualität eingebaut. 100 Jahre Wartungsfreiheit wurden schon in der Ausschreibung gefordert, weil das Lager ohnehin nicht mehr ausgebaut werden kann. „Einbauen und vergessen" also auch hier. dz

Vielen Dank an die Lake Scooters! Bei Euch geht einfach nicht die Luft raus, top veranstaltung wie immer!!! bin positiv überrascht von das rennstrecke 100 m macht auch Spaß! Liebe grüsse an alle!!!

Update nach einer Woche Krankenhaus: Dank etwas Homöopathie konnte unsere Kleine zuerst mal zur Ruhe kommen und dann auch schlafen und sich erholen. Nach dem Wochenende ging es dann daran, Möglichkeiten zu finden, um sie auch längerfristig zu beruhigen und in einen normalen geordneten Schlaf-Wach-Rhythmus zu begleitet. Und was soll ich sagen, mit sehr viel Ruhe klappt es nun tatsächlich, sie innerhalb einer Stunde zum Schlafen zu bringen und wenn sie mal richtig schläft, ist es auch immer fest und für mehrere Stunden. Das wirkt sich dann auch auf ihre Mahlzeiten aus (nach dem Schlaf großer Hunger) und auch auf ihre Laune, wenn sie each ist (gut gelaunt, interessiert, etc.), also im Prinzip so, wie ein normales Baby auch ist. Nun müssen wir halt nur immer auf den Einschlafprozess achten, dann passt es. In Summe also absolut die richtige Entscheidung gewesen. (Wirklich "falsch" gemacht haben wir auch vorher nichts, allerdings war halt irgendwann der Zug abgefahren und Teufelskreis da, aus dem man so nicht mehr raus kam. Ganz am Anfang haben wir die ersten Anzeichen nicht direkt wahrgenommen und als es uns bewusst war, dass wir ein Problem haben, war es schon zu spät. Naja, hoffentlich wir jetzt das Beste.)

@ Da Woidi: Sorry, dann hab ich mit 20mm da was ganz falsch in Erinnerung. War zwar eine 60mm Hub aber das Pleuel wird ja gleich sein. Sorry

Bei mir ist auch ein Klassiker gelandet. Nach einer Irrfahrt über England ist die Tachyon bei mir gelandet. Der Erbauer ist der Patenonkel meines Sohnes. Bekommt einen zahmen Motor, der Drop Bar fliegt runter und eine moderne Sitzbank. Der Rest bleibt so, und wird aufpoliert.

Weil man(n) es kann ? Grüße aus Augsburg BABA'S

meine '66 SuperSport...nicht mal 20Tausend Km auf dem Tacho, die ori Sitzbank ist auf Grund der wenigen gefahrenen Km noch wie neu, schon selten eine SS in dem Zustand zu finden, Historik von der Auslieferung bis heute vorhanden, ori Betriebsanleitung und Service-Heft welche meistens fehlen sind dabei gewesen, toller Fund

Hier verschiedene prüfstandläufe mit verschiedene megadellas Polossi DS 235 hub 64mm Vergaser SI bearbeitet auf 28nn Welle pinasco hub 62 bearbeitet auf hub 64 mit mazzucchelli pleuel Megadella : Pipe megadella ( modifizierte Pipe Design von Mega), Megadella XL, Megadella 8 coni, Megadella V5 CL 2,5.

zruckgschossn an olle preissn! blosts man schuach auf! rassistn! gibt doch eh scho a poa dialektische topics, extra deswegn. hochdeitsch schreib i deswegen oba a ned!