Rangliste

So, Hartje-Rollerteile-Katerlog liegt jetzt im ZWEIRADCENTER BEMERODE samt Stift und Zettel direkt am Eingang links oben auf dem Schränkchen. Teile selber raussuchen und Nummern auf den Zettel schreiben. Angestellter weiß soweit Bescheid. Bei Unklarheiten mich anschreiben. Teile gegen Vorkasse. Adresse: https://maps.google.de/maps?oe=UTF-8&hl=de-de&client=safari&um=1&ie=UTF-8&fb=1&gl=de&entry=s&sa=X&ftid=0x41653837cbe9529d:0x6d0f8778d7079b0c&gmm=CgIgAQ%3D%3D

sein Geld, sein Roller. Irgendwas machen und fahren ist besser als das Teil in der Garage verrotten zu lassen finde ich.

ich hoffe das die lui die ich gerade mache ( mit casa zylinder) auch über 60 läuft. das sollte für die stadt reichen. und ja, ich will auf alle fälle schalten. allein das automatengeräusch nervt ohne ende. so ein umbau kommt für mich überhaupt nicht in betracht.

eine Frühe Erstserie Frame Breather im DB Ponton Phantomgrau Lackkleid. Mugello V4 , 30iger Delortho;LTH Membran,BGM V2 Clubman, Bitubo Stoßfänger hinten,Stoffie Antidive Scheibenbremse, Dante Caferacer Sitzbank, TD Customizing Gepäckraum unter der Haube, Lth Bremspumpe Lenker aus dem vollen gefräst, Fastflow Benzinern.

Freunde der gepflegten Rechtsverdreherei, ganz großen Dank an Rita und Freunde die dieses Thema in die Gemeinde gebracht haben! Gestern in Bergisch Gladbach ( nähe Köln ) mein Fahrzeuch angemeldet, gab wie zu erwarten Probleme, da sich in dem Dschungel keiner auskennt und wurde erstmal abgewiesen. Also habe ich rücksichtsvoll und ganz ohne Egoismus später den Leiter per Mail angeschrieben und den Sachverhalt, wie auf den ersten Seiten dieses Topics erklärt, geschildert. Der hat mich umgehend zurückgerufen und erläutert: "Alles kein Problem, ich impfe die Mädels direkt". Wieder hin zum StVa und zurück mit dem Ergebnis siehe Bilder. 1. Wunschkennzeichen ( Maße: 240 x 130 ) 2. Fahrzeugschein mit Eintragung für die Polente wegen HU Pflicht 3. Versicherungsschutz 47 € im Jahr inklusive Teilkasko ohne Selbstbeteiligung ( es geht sogar Vollkasko ohne Selbstbeteiligung für 140 € im Jahr! ) - bei Zweitwageneinstufung SF 1/2, 70% 4. bei schadenfreiem Verlauf erfährt man sich dadurch billig auch gute "Prozente". Für denjenigen interessant der Kinder im richtigen Alter hat oder der einfach ständig auf Droge und Alk die Welt mit seinem Pkw in Schutt und Asche legt. Diese Prozente können nämlich auch selbstverständlich für den Pkw genutzt werden. Die Geräte werden als Leichtkraftroller bis 80 km/h bei der Allianz eingestuft. Die meisten Vespen sind im System gelistet. In der Hoffnung dass ich nicht direkt mit Mistgabel und Fackel aus dem gsf vertrieben werde: ich BIN Allianz Vertreter , oder greift da gleich einer zur Kneifzange und Lötkolben? Das soll als Angebot zur Hilfe verstanden werden, wer Probleme mit seinem regionalen Onkel hat, kann mich ansprechen...

Ss repro kotflügel selbst gebaut ! flex und die sicke mit der Zange reingedrückt ...

http://www.rennrad-news.de/forum/attachments/theke_ausverkauf_mad_butcher-jpg.83673/

Sieht wahrscheinlich so aus, als ob mir da was im Arsch stecken geblieben iss

und was hat das Porschelackierungs-Fass dann hier im Technik-Bereich zu suchen? Gibt extra einen Beratungsbereich zur Wertermittlung, oder wenn es DEINE wäre und DU Sie verkaufen wollen würdest, dann kannst Du ein Topic im Marktplatz aufmachen, PORNO beachten. Bilder von der Tochter des GF vom PZ dann bitte in's BlaBla, ich melde mal Interesse an, für einen Cousin von dem Bruder eines Arbeitskollegen.

Alles klar. Dann kommentiere ich pötpöts Beitrag mal nicht.

Das err und deh zeug hat bei mir bisher absolut problemlos funktioniert. Sogar besser als alles andere was ich vorher gefahren bin. Das Zeug hält ausserdem erstaunlich lange.

das Problem am Hinterrad war nicht das grade wahrnehmbare Spiel.....(völlig OK so ) da lief die Bremse heiß..... weil der "Edelbastler" von dem Daniel den Roller gekauft hatte, einen zu kurzen Bremszug verbaut hatte.... beim Einfedern fing die an zu bremsen... wenn ein 45KG Fliegengewicht fährt könnts funktionieren.... bis zum ersten Schlagloch...mit mir aufm Sitz hats sofort blockiert... Bremszüge V+H falsch befestigt.....keine Gewinde mehr im Lenker für die Hebelschrauben..... fehlende Scheiben an den Hebelschrauben... hübsch lackiert....(und das wohl auch recht ordentlich)....aber beim Zusammenschrauben viiiiiele Fehler eingebaut von der ersten Proberunde kam der Daniel mit nem breiten Grinsen zurück.... Rita

Letzte Aktualisierung: 01.05.2026 Legende: Runs/Customshows/Prüfstand mit/ohne Nighter = schwarz | Nighter/Weekender = blau | Rennen = lila Tragt Eure Termine gerne auch in den Event-Kalender ein: >> https://www.germanscooterforum.de/events/ Termine 2026 Januar: 31.01.2026 -- SFR Prüfstandsgaudi (Unterlungitz - AT) ____________________________________________ Februar: 06.02 - 09.02.2026 -- MadMoselle Scootacular (Spirit of 84) ____________________________________________ März: 28.03.2026 -- SRFM: 2-TAKT-TANZ im BOLLEKE ____________________________________________ April: 03.04.-05.04.2026 - 29. Easter Scooter Rally - Sycthemen Scooter Club 12.04.2026 -- Anrollern Aachen 18.04.2026 -- Anrollern VC Celle ____________________________________________ Mai: 01.05.2026 -- Anrollern in Leipzig 01.05.2026 -- 26. Maicorso hannoversches Umland 22.05. - 24.05.2026 -- 40 Jahre Vandalisierende Sabberköppe RC Lübeck 24.05.2026 -- 20 Jahre Vespa Club Margreid 27.05. - 30.05.2026 European Vespisti Week 2027 La Bresse (F) Vogesen 15.05. - 17.05.2026 -- HFK Himmelfahrtskommando in Dibbersen bei HH ____________________________________________ Juni: 05.06. - 07.06.2026 -- Eurolambretta 2026 (Ort im Innkreis) 04.06. - 07.06.2026 -- EVW 2026 in Oostende (Belgien) 13.06. - 14.06.2026 -- The Explorers SC feiert 35 Jahre in Schmidham am Gelände der Wirterei, Oberösterreich. 14.06.2026 -- DBM-Saisonstart in Steißlingen vom VC Singen/Hegau 20.06. - 21.06.2026 -- Zuckerpuppen RK - Puppenfeierei 6.0 20.06.2026 -- Zwischenrollern Berlin ____________________________________________ Juli: 03.07. - 05.07.2026 -- filthy EXTENSION & mechanical RAPE - SCOOTER DIVE (Rheinberg) 10.07. - 12.07.2026 -- DBM Beschleunigungsrennen 1" (Flugplatz Karlshöfen) 25.07.2026 -- SCHÜTZENHAUS RUN in Pfarrkirchen 31.07. - 02.08.2026 -- We Will Run You Vol. 2 des Red Berets SC ____________________________________________ August: 01.08.2026 -- 66 Jahre VC Altötting 22.08.2026 -- 10 Jahre Passione Vespaclub (Kunstmuseum Wolfsburg) 21.08. - 23.08.2026 -- German Vespa Rally 2026 (Bremen) 28.08. - 30.08.2026 -- Celler Heidetreffen ____________________________________________ September: 12.09.2026 -- SRFM: 24h im Parkhaus Duisburg Meiderich 11.09. - 13.09.2026 -- DBM Beschleunigungsrennen 2" (Flugplatz Karlshöfen) 11.09. - 13.09.2026 -- Run, Forest Run 2026 in Bad Wildbad 18.09. - 20.09.2026 -- Clutchtorture & Cowpattybingo 9 03.09. - 05.09.2026 -- 6. Vesbeachi (Beachclub Nethen) 25.09. - 27.09.2026 -- Förderun (Kiel) ____________________________________________ Oktober: 10.10.2026 -- 40 Jahre Welfen RK (Braunschweig) Termine 2027 ____________________________________________ April: 03.04.2027 -- Motor Roller Extravaganza Customshow + Nighter (Oberösterreich) AT ____________________________________________ Juni: ____________________________________________ Juli: 03.07.2027 -- Attersee ScooterRun (die Wirterei, Schmidham) AT ____________________________________________ Tragt Eure Termine gerne auch in den Event-Kalender ein: >> https://www.germanscooterforum.de/events/ ____________________________________________

es gibt hier in Ffm Händler.... die bieten sogar auf der Homepage "Schrauberkurse" an.... nur hab ich schon einige Roller instandsetzen dürfen...die dort gekauft wurden.... Fazit jedesmal: hübsch lackiert.... und spümperhaft zusammengebastelt (ich sage bewußt "gebastelt" und nicht "geschraubt") und unter 4 Augen kann ich da so manche Story erzählen... nicht ohne Grund schraube ich in 4 Betrieben (2 davon große Piaggio-Center) die Schaltroller.... Rita ich müßte mal ein paar T-Shirts mit Aufdruck "Praktikant" machen lassen....hihhi

Kann man nicht einfach die Telefonnummern austauschen ?

Wäre Freitag eher spontan da. Falls ich dann mit Auto fahre, bringe ich noch'n Grill mit.

Meine Stimme würde euch nur unnötig einschüchtern.

Ach so. Na, ich mach nur Radius oben und mache die kurzen graden an der Seite zu Kurven.

Kein Schimmer was Du meinst, mussu mal visualisieren. Nö. Auf dem Bild ist der obere Kolbenring schon ausgefedert...

Ok...ich mache Bilder und schreibe dir eine pm.

Soll das heiszen dasz ich nunmehr mit feinripp aermellos, 80iger boxershorts und flip flops auszerhalb des Gesetzes stehe (so ala western outlaw, mit rotem halstuch gegen die staubentwicklung)?? Was macht da die indische schwerindustrie, die koennen ja zusperren!! Ein Skandal solch ueberregulative Gesetze.

Hallo GSF, ich möchte euch das Ergebnis meiner Beschäftigungstherapie des letzten Jahres nicht vorenthalten! Bin mehr als zufrieden, jetzt muss nur mehr der Frühling kommen. lg aus Graz Jörg

Das Reglement für 2016 ist nun in Deutsch, Englisch und Italienisch verfügbar: Reglement: DE, EN, IT

So wie sie da steht ca. 1500€ , ich würde alles durch checken, frisches Getriebeöl, neue HU und dann für 1999 Vhb bei mobile.de rein setzen, billiger machen kann man dann immer noch, wenn die Sonne raus kommt, ist auch wieder Nachfrage da.....

Habs verkehrt gepostet...Danke fürs verschieben...und es ist nicht meine und ich will Sie nicht verkaufen... Ich weiß nicht ob Du jemand anders schon mal einen Gefallen getan hast. Aggrokultur scheint en Vogue zu sein, wenn Glücklich macht und man sonst nix zu tun hat......

Na dann teile ich mal meine Erfahrung mit meinem BMW 318i Limousine Bj.2002 (143PS/ 4 Zyl. / Facelift Model) Ich habe das Auto im Juni 2010 mit 64.000 km gebraucht gekauft und hatte bisher folgende Reparaturkosten: ca. 90.000 km: Wasser im Fussraum. Türdichtung/Schallisolierung (Butylschnur) getauscht. Teile ca. 30€ - selber getauscht ca. 100.000 km: Nockenwellensensoren Einlass+Auslass getauscht. Teile ca. 50€ - selber getauscht ca. 100.000 km: Leider war's der Kurbelwellensensor, anstatt den leicht zugänglichen Nockenwellensensoren. Kurbelwellensensor defekt freie Werkstatt: Teile + Arbeit ca. 450€ ca. 100.000 km bis 110.000km Nach und nach 3 Zündspulen defekt. Alle 4 getauscht. + 4*neue Zündkerzen Teile zusammen ca. 150€ - selber eingebaut. ca. 120.000 km: es werden neue Bremsen vorne+hinten eingebaut, was ich jetzt nicht als "Reparatur" zählen will. freie Werkstatt: ATE Set vorne+hinten incl. Einbau ~350€ Präventiv werden jetzt noch folgende günstigen Maßnahmen erledigt: - Für den kalten Winter Nierenabdeckungen (51718199699/ 700) installieren - An den Lüftungsschlitzen unter den Sitzen ein Gitter o.ä. installieren, damit mein Handy da nicht reinrutscht ca. 145.000 km: Der Keilriemen? (Der Riemen der auch die WaPu antreibt) ist auf der Autobahn gerissen. Zum Glück war sofort ein Parkplatz da - trotzdem hat der Kühler auf dem Parkplatz ordnetlich gedampft. ADAC hat abgeschleppt. Reparaturkosten in der Werkstatt waren 80€ für's Riemen tauschen. ca. 150.000km - Endtopf abgerissen, genau an der Naht rund herum am Rohr. Der Topf steckt nur noch lose auf dem Rohr. Die freie Werkstatt hat das geschweißt, aber auch gesagt, dass das nicht lange hält. - Stoßdämpfer vorne rechts defekt - beide getauscht (Sachs Stoßdämpfer + Domlager) - Querlenkergummilager vorne verschlissen(wurden noch nie getauscht) 2* neue Querlenker Meyle Set - Bremsbacken der Handbremse erneuern Die Arbeiten wurden in ner freien Werkstatt gemacht. incl. Ölwechsel, TÜV, Fahrwerksvermessung... Teilepreis zusammen ca.: 550€ Arbeitspreis ca.: 320€ Fazit: Ich fahre das Auto gerne und bis zu den jetzigen 160.000km sind auch keine überteuren Reparaturkosten aufgetreten Verbrauch liegt bei ca. 8.7L Stadt+Überland+Autobahn (Super Benzin) Sparsam gefahren geht auch 8.2L. Ach ja, Rost hat der nur an der innenseite der Motorhaube direkt über den Scheinwerfen. (typische Stelle) -> versiegelt und von außen nicht sichtbar. Edit schiebt noch nach: Wenn da steht "selber getauscht", dann schafft das jeder hier im Forum, der an seiner Vespa schraubt auch :) Ich bin zumindest kein gelernter KFZ Mechaniker.

.......dabei....

Du wolltest schreiben wenn die Kiberer wieder mal in der Nähe sind.

Und könnte man endlich mal beachten, dass die Zumischung des Zweitaktöles nicht nur der Schmierung der Zylinderlaufbahn dient sondern ebenso die beiden Pleuellager und dabei noch mindestens ein Kubelwellenlager schmiert? Geht das irgendwann mal rein? Ein gewisser Ölfilm/-menge im Kurbelraum mit all seinen Zuständen/Hinterlassenschaften entspricht nun mal dem Prinzip des Zweitakters und ist noch lang kein Zeichen für einen vollständigen "Ölsauger" nach den hier gebetsmühlenartig gezeigten und wiederholten Bildern/Texten. Vor allem nicht, solange auch nur noch eine Restmenge Getriebeöl im Getriebe ist. Schon mal Mischungsverhältnis und im Getriebe vorhandene Ölmenge verglichen? Entweder kommt so wenig "rüber" dass es kaum bis keine indentifizierbaren Rückstände hinterlässt oder das Getriebe läuft nach kürzester Zeit für längere Zeit trocken bzw. im Sprit und dann müssten sich noch ganz andere Verschleißspuren zeigen, die hier lustigerweise noch nie beschrieben wurden. Es täte hier wirklich etwas mehr Sachlichkeit und Wissensvergleich not. Das wird allein mit vermeintlich erhabenem Wegschweigen nicht besser.

Also ganz ehrlich ..................das erinnert mich an Wetten Dass als der Typ die Bleistifte am Geschmack erkennen konnte ! Alle Hochviskosen "Getriebe" Öle werden aus Grundölen zusammengestellt wie auch jedes höher Viskose 2 Takt Öl. Das ist fast immer die selbe Ausgangsbasis. Lediglich die Additive wie Zinkphosphat oder Kalium etc . und das Viskositätsverhalten machen den grössten Unterschied aus. Wenn da jetzt Castrol MTX Öl im Getriebe ist, das Synthetisch ist, und gleichzeitig auch ein nicht Vorverdünntes synthetisches Öl im Gemisch ist kann wohl kaum ein Mensch noch Seriös sagen das er den Unterschied zwischen unverbranntem 2 Takt Gemisch oder Gemisch + 5% Anteil an Getriebeöl erkennt, rein am Geruch ! Irgendwo muss man da auch mal ne Grenze ziehen zwischen Plausiblen defekten ,und reiner Panik mache !

, FCA spielt am Freitag Abend.

Auf der Suche nach dem verschwundenen Getriebeöl!

Hallo , wollte fragen ob das Sip repkit in einen 125PK ETS gegäuse passt? der durchmesser am kululager ist rundgefrässt orig. und hatt einen durchmesser von 58mm... muss mann da weckdremeln? gruss luk

M8 is aber mehr für wen ohne Eier. (also ohne Dieter, der zählt nich) Aber und V8 ???

ich hab heute meine cosakin gedämmt. davor war ein lambretta luftfilter verbaut und das membran-röcheln war echt laut. verwendet habe ich die atu matten und einen faltenbalg für gabelholme. hat extrem gut funktioniert und ich bin vom ergebnis begeistert - richtig angenehm. die ersten 8 falten sind doppelwandig da ich noch rippen über hatte. rahmenloch hab ich auf ca. 60mm vergrößert und den schlauch einfach reingefummelt. hält bombe.

so ein pisteil.....

Arbeitssicherheit Beim Arbeiten mit Winkelschleifern sollte eine Schutzbrille und schwer entflammbare Baumwollkleidung getragen werden. Beim Trennen von Werkstücken, die danach zu Boden fallen, sind Sicherheitsschuhe sinnvoll. Wenn der Arbeitsgang es ermöglicht, sollten Winkelschleifer immer mit beiden Händen gehalten werden; das gilt auch für die kleineren sogenannten Einhandwinkelschleifer. Aufgrund des hohen Geräuschpegels ist bei längeren Arbeiten das Tragen eines Gehörschutzes notwendig. Niemals darf ohne die passende Schutzhaube des Gerätes gearbeitet werden; diese ist nicht nur beim Zerplatzen der Scheibe ein wichtiges Teil, sondern verhindert auch ein Berühren der Scheibe aus Richtung der Griffe und Bedienungselemente der Maschine. Unbedingt zu vermeiden ist auch das Schruppschleifen mit Trennscheiben – hier besteht erhöhte Berstgefahr, da bei diesen Scheiben das stabilisierende Glasfasergewebe nur außen aufgebracht ist und beim Schruppschleifen als erstes durchgeschliffen würde. Das Schleifmittel hat dann den starken Axialkräften nichts mehr entgegenzusetzen. Für das Schruppschleifen gibt es entweder Fächerscheiben oder dickere Schruppscheiben, bei denen auch im Schleifmittel noch stabilisierende Gewebelagen eingebettet sind.[1] Alle Scheiben besitzen ein Haltbarkeitsdatum, das vom Hersteller auf der Scheibe angegeben ist und normalerweise drei Jahre beträgt. Beim Arbeiten mit Winkelschleifern entsteht, wie bei allen Schleifvorgängen, Abrieb. Durch die hohe Drehzahl des Werkzeuges wird an der Bearbeitungsstelle sehr viel Wärme frei. In der Metallbearbeitung, vor allem beim Schleifen von Stahl und Guss, werden die Späne daher glühend mit hoher Geschwindigkeit weggeschleudert (Funkenflug). Wenn diese glühenden Partikel in größerer Menge konzentriert auf brennbares Material auftreffen (dazu gehört auch ungeeignete Kleidung des Bedieners), besteht akute Brandgefahr, beim Auftreffen auf Glas- oder Keramikflächen (z. B. Fliesen) Einbrandgefahr. Ebenso können Schleiffunken in Spalten oder Hohlräume eindringen und dort zu versteckten Glimmbränden führen, die eventuell erst nach Stunden Flammen zeigen. Beim Trockenbearbeiten von Stein und Beton ist aufgrund der starken Staubentwicklung eine geeignete Absaugung sinnvoll. Eine Alternative dazu ist das Nasstrennen, der Winkelschleifer muss jedoch von seiner Schutzart her dafür geeignet sein. Bei gewerblich eingesetzten Winkelschleifern ist eine jährliche Sicherheitsüberprüfung nach UVV in Verbindung mit den VDE-Vorschriften vorgeschrieben.

Sieht garnicht mal schlecht aus

Kebra hat dir den überlassen?

...also wenn ich mir das Bild so ansehe, solltest du vielleicht lieber Roller fahren....

Hab da mal ein End of the day Pic ... Etwas modifizierte 51' Acma Lampe runter und jetzt wird patiniert . hat jemand noch ne Fassung für das Rücklicht mit dem Autoroche Glasstein ? Gruss Bernd

Bitte nicht versuchen runter zu prügeln. Kannst du das Ding mit ner kleinen Flexscheibe an 2 Stellen 180 Grad versetzt durchtrennen? Dann kann man besser die Reibverschweissung und evtl Anlassfarben etc. erkennen.

Schade eigentlich

So lassen... Alles andere (außer schweißen) macht es eher schlimmer.

Hab ich früher auch so gesehen, damals, als ich noch mit nem Badetuch an der einen und der Perle an der anderen Hand zum Strand gewackelt bin (oder Wahlweise mit ein paar Kumpels und ner Kiste Bier) und man damit durchaus glücklich war. Aber heute will da ja immer gleich die ganze Family mit. Haste schonmal einen Familienvater beobachtet, der sich beladen mit Kühltasche, Schlitterbrett, aufblasbarem Gummikrokodil, Lenkdrachen, Wikingerschach, Schlickkescher, Kinderspaten, Eimer inclusive Förmchen, noch nem Spaten und einer Ausgabe von Schneider`s Vespabuch in Richtung Ufer geschleppt hat, das ganze morgens hin und abends wieder zurück? Kein schöner Anblick. Das hältste auch keinen ganzen Nordseeurlaub durch. Unmöglich. Den Strandkorb muss ein Geschundener in der Absicht erfunden haben, den betroffenen "Familienoberhäuptern" ihre Würde wieder zu geben. Der Gag an den Dingern ist nämlich nicht, dass man sich da reinsetzen kann (obwohl man dieses Feature ab einem gewissen Alter auch gerne mal mitnimmt), sondern dass man den ganzen Plunder abends da drin verräumen kann. So hat man das ganze Schlepp wenigsten nur zweimal im ganzen Urlaub, einmal am ersten und dann noch mal am letzen Tag. Und ja, kenne ich auch nur von der deutschen Küste. Wie machen das die Väter anderswo eigentlich? Nehmen die statt ihrer Familie gleich die Perle mit? Kommt auf die Menge an.

Update 2020: Die Kiste ist fertig Jetzt mit PK80S Motor und 100ccm Piaggio Zylinder, sonst Original. ————————— Ohne Gabel und Motor für günstig gekauft. Kotflügel, Gabel Sitzbank zugekauft, diverses Pulverbeschichten lassen, YSS Fahrwerk wie immer. Fertig: Motor wird ein 125er ETS.

Hallo Gemeinde, hier mal nur ein schönes Beispiel was wir nicht alles Tun um unseren geliebten Vespas wieder auf die Beine zu helfen: gefunden hatte ich "Ihn" an der Holländischen Grenze übers GSF Sah erstmal ganz okay aus die Ernüchterung kam nach dem Strahlen, das Heck komplett durchlöchert und mutwillig zusammengebruzelt und das Bodenblech bestand aus grob bearbeiteten Stahlplatten. na ja da ich nicht so der Spengler bin stand ich vor der Wahl in die Tonne haun oder richten... Zum Glück ergab sich eine Gelegenheit über die Kollegen aus SW (Thanks a lot!) und "Er" bekam einen neuen Arsch Hier wurde echt gezaubert! Danach noch leckel Lack Taataa fertig war der Rahmen...as good as new (ca. 1 Jahr nach Erwerb Rest war dann nur noch Formsache: Neu aufgebauter Motor mit 75Dr 19gaser EZündung und 3,72primär Nase V5a1t / Arsch von ner Special Farbe Graugrün Anbauteile Schwarz gepulvert Sehr schick das Ergebnis wie ich finde / Ohne die Jungs aus SW nicht möglich das Ganze

Mahlzeit GSF, 2013 stand im Zeichen von "Back to the roots", endlich bin ich wieder stolzer Besitzer eine Vespa Alles war wie es sein musste, im miserablen Zustand erworben und in vielen Stunden in der Garage wieder hergerichtet