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So Nennung ist raus mit der Startnummer 18

Ich glaube, diese Antwort in einem anderen Topic ist von Dir !?

Selbst wenn der Zylinder auf dem Gehäuse 1mm Richtung Kulu/Lima oder Schwinge/ Stoßdämpfer versetzt ist, wäre das völlig Wurscht. Wichtig ist dass die Zylinderdichtfläche im rechten Winkel zum Kolbenbolzen passt. Wenn der Zylnder in der Neigung zu Auslass/Einlass nicht passt wäre das auch egal. Ich würde mir da keine Sorgen machen. gruss

... dass man aber auch nie (im richtigen Moment) Geld hat Jetzt ist Cocos schönster Roller weg Vielleicht sollte ich mich ausziehen und Ziegel vom Dach werfen. Aber ob ich weit genug werfen kann und mich jmd entdeckt, ist unklar.

Ich kann dich beruhigen Truls. Was ein Bauer nicht kennt das frisst er oft nicht. In der Vespazene werden oft miniatur oder Mofabauteile verwendet weswegen viele Dinge gegenüber Serien Motorrädern bei Vespas nicht gleich funktionieren oder gleich haltbar sind. Liegt am Bauplatz im Motorgehäuse wie auch unter der Chassier. In meinem Freundes/Bekanntenkreis ist es vorallen in der Lambrettaszene üblich eine Airbox/Luftfilter mit großer Ansaugfläche zu verwenden. Das Schnüffelstück zwischen Vergaser und Luftfilter ist 100-120mm lang, aus Vollgummi und kann sich nicht vollsetzen. Der Luftfilter sitzt 120-130mm weit vom Vergaser weg und von daher setzt der Sprayback den Lufi auch nicht zu. Jetzt zu eigentlichen Punkt: Mit meinem 63PS Rotax oder 53PS Quattrini war ich jeweils Ü300 Läufe auf dem Prüfstand und hab alles erdenklich versucht um nur noch 0,5Ps je Motor raus zu kitzeln aber ich war der Zeit am Ende. Da kam ein Freund zu mir und sagte, du musst die Ansaugluft beruhigen da kannst noch 0,5-1PS finden. Bei seinen Lamimotoren hatte er mit Airbox-Lufi wirklich Leistung gewonnen, das stimmt. Ich habe das natürlich auch sofort probieren müssen, dass war ja die einfachste und billigste Idee um Leistung zu finden. (In diesem Motorstadium kostete jedes weitere PS längst min 100+) Das Ende vom Lied war, die Airbox mit Lufi (anpassbar auf LF&SF) hat meinen Höllenmotoren keine Leistung gebracht aber auch keine gekostet. Ich musste lediglich die HD um eine Nummer magerer bedüsen um auf die Leistung wie ohne Lufi zu kommen. gruss

Gibt es kein VCVD Forum in dem diskutiert wird wer, wann und wo den längsten hatte? Passt aktuell zum Spochtschützentopic und erinnert mich an diverse Kegelclubs und Dackelzüchterverbände.

Wenn der Kopf mit 14NM nicht dicht wird/ bleibt tut er das auch nicht mit 20NM! Mehr braucht es auch nicht, vor allem bei einem Aluzylinder!!! 20NM kalt sind mal locker 25NM heiß, das reicht auf jeden Fall um den Kopf zu quetschen und dann wird er gar nicht mehr dicht ohne erneutes planen! Und dabei ist es vollkommen wurscht ob M6, M7 oder M8!

Hab jetzt mal die Ersatzteile bestellt, die ich vor der Vollabnahme noch benötige: Reifen und hintere Bremsen. Kennzeichen ist reserviert (xx - T 44) und bestellt, Datenblatt bei Audi beantragt, EVB schon da. Geht also voran.

Wer sich eine Karre umbaut, und da ist es egal, ob Roller, oder Motorrad, und dabei den Wiederverkaufswert im Auge behält, produziert auch im Regelfall irgeneinen halbgaren Scheiss, den er im Louis, oder Polo-Katalog gesehen hat. Geht es anders herum, heißt derjenige dann Markus Walz, ist wahrscheinlich ähnlich verpönt wie das Ranzfass aus dem Louis-Katalog, hat aber eine entsprechend zahlungskräftige Kundschaft, die den Kram dann bezahlt. Mich hat zu keinem Zeitpunkt interessiert, was meine Umbauten gekostet haben, oder kosten. Ich stecke da die Kohle rein, die ich übrig habe und wenn es nicht reicht, geh ich extra arbeiten um es mir zu leisten. Customizing for revenue is like fucking for virginity. Geht nicht, oder es ist halbherzig

da hast du etwas falsch verstanden... wir erwarten von dir genau das, und noch mehr, was du im ersten absatz angeführt hast. ich sehe keinen geeigneteren lambrettisti als dich, wenn es darum geht 12 massigen schotten beim saufen paroli zu bieten und anschließend mit denen hinterm zelt eine geile fist-party durch zu ziehen. einer muss es ja tun! danke im voraus für dein unbeschreibliches engagement !

Hab gestern die Ratte untenrum noch etwas vor dem Weiterrosten versiegelt und mal zusammen geschraubt. ASS Passt nicht war wohl V50 also schnell mal einen Neuen besorgt, der PK 2 Loch Ansauger is aber so Fett das er sich mit dem Krümmern in die Haare bekommen hat. Die Flex musste es Richten Leider habe ich den Winkel vom Motor nicht bedacht der sitzt so steil das er unten am Rahmenloch angeht. Also muss der Motor nochmal raus und eine ASS gebaut werden An der Lufthutze muss ich auch noch etwas Platz machen da ist es wie erwartet sehr eng. Nachgemessen haben wir nun auch mal am Trittbrett haben wir 11 cm geschafft. Dämpfer wurde auch Fertig verbaut Passt jetzt ohne Spannung rein. SMarco hat mir noch einen Seitenständer gestiftet das wäre dann auch geklärt. Der Auspuff macht mir noch etwas Sorgen über um was auch immer das Rad ist kein Platz. Up @ over is mir etwas zu Werbewirksam für die Rennleitung Untenrum erscheint mir noch am sinnvollsten wobei ich dabei Probieren werde so eng wie möglich unter der schwinge rum zu gehen und dann das teil in die Backe ziehen. Wenn jemand ein Style Idee zum Rücklicht hat raus damit hab ich keines gefunden... Die Backe werde ich nach den Anpassungsarbeiten dran nieten ebenso das Trittbrett:) aber dazu kommen wir noch Lenker und Kotflügel müssen Farblich angepasst werden. Werde das rot, grün und schwarz lackieren und wieder Runter schleifen dann sollte es abgesehen von der Lackfolge zum Rest passen.

Kommt mir was viel vor was du da an Distanz brauchst um auf die QK zu kommen, ist der mal geplant worden ? Hatte letztens auch ne 200èr Spanierin da, da brauchte ich insgesamt aber nur 1,7mm distanzieren, bei fast allen px Motoren hatte ich bisher beim Mallekopf immer 2mm distanz bei 60hub, alles bei ner 1-1,1 QK. Mal blöd gefragt wie misst du die QK?

Oder was auch sehr zum empfehlen von Gargnano auf der West Seite idro See ledro See und wieder zurück Richtung riva

Soo.. Das wars wieder mit Urlaub in Zanzibar.. Freu mich aufs schrauben Zuhause..

Aber wir werden sehen wie lange die Lager halten Kenne jemanden der ist einen 232er schon 5tkm auf Pinasco Gehäuse (SI26 Pinasco Deckel Megadella) gefahren: läuft

wo hast du denn das her? Bei einem Motor in der Leistungsregion ne billige Primär kaufen (z.B. CIF), Repkit drauf und gut is. Wenn es was höherwertiges sein soll, sicher kein DRT

Besonders ist es nicht so orange, das zu nix passt.

Bei den Referenzen kommt ein sogenannter Zoe Spencer - der sieht Moritz Bleibtreu sehr sehr ähnlich

Dani...ich wünsch Dir was! Kopf hoch!

Puh,das ist unschön. Schaltet mal ab und fährt runter. Es gibt wichtigeres,als die Arbeit. Als Selbstständige natürlich doof,trotzdem.

mutig, eine sportster als harley zu bezeichnen

Servus, du hast ja in Jiffys angebaut da kann man gleich vernünftige Tomatenerden nehmen, nicht vergessen das Netz der Quelltöpfe entfernen beim umtopfen da geht das durchwurzeln schneller. Vagöts God Jogl

Nimm Blaulicht. Kostet nur 20 Öcken Bußgeld.

Uuuuh Alder! Is das so ne Art Spielchen zwischen oich...und nachher gibts SO RICHTIG?Na dann viel Spaß,ihr Hasen!

nicht, dass du nachher noch auf Schmerzensgeld verklagt wirst, WENN dich jemand entdeckt (ja ok, also Freundin hätte ich das jetzt natürlich eigentlich nicht sagen dürfen...aber die Vorlage war einfach zu gut...die konnte ich nicht vorbeiziehen lassen)

Owatrol haftet nur auf Rost, macht also bei blankem Metall keinen Sinn. Würd´s mit nem Roststopper einpinseln (z.B. Kovermi) und dann Lack mit nem Pinsel drüber. Edit: Falls du Klarlackoptik haben willst, beim Korrosionsschutz Depot gibts Branths Kristall-Glasur ..soll für blankes Metall geeignet sein.

sonst wäre es ja langweilig. Ist aber doch gut, dass wir mal drüber gesprochen haben. aus prs Kommentar entnehme ich, dass man den Brennraum auch beschichten würde Wie auch immer; wenn man da was macht, muß man die gesamte Sache zueinander passend machen. @pr: dass der schwarze Fleck von der Verbrennung her kommt, wurde glaub von keinem in Frage gestellt. Nicht, dass da ein Mißverständnis ist. Während des Prozesses Wärme zu entziehen ist an sich gegen das Prinzip. Wir brauchen eine schnelle Verbrennung - möglichst immer kurz vor Klopfen.

Dann lag ich zumindest mit meiner Vermutung richtig, dass ich keinen Plan von Elektrik hab!

Guten morgen. Hier auch.

Den Drehmoment Effekt kann ich absolut bestätigen ! Prüfstand sagt genau das selbe !

ich denke das kann man nicht in "schwarz und weiß" beantworten. ich verstehe die frage aber man muss auch sagen das die bereiche in denen der von dir angesprochene effekt ein rolle spielt, in unserem "Motorrollerbereich", wenn überhaupt, nur angekrazt wird. nicht jeder motor läuft auf dem level eines Moto-GP aggregates. der versuch oben diente nur dazu den effekt zu beweisen - sicher nicht universell und beliebig auf jedes motorkonzept anwendbar. siehe vorherigen absatz. auch beim öl kann man übertreiben. mehr öl-voodoo hier oder weiter im text mit dem zylinder?

das blei dafür habe ich übrigens in muttis "gardinenkette" gefunden

...der Motor und der Auspuff waren aber bei der letzten technischen Abnahme nicht drauf... Hast Du das Kraftfahrzeug etwa "frisiert" ???

Lanze funghi?

Das Anforderungsprofil war doch von Beginn an klar... Nun würde ich aus Erfahrung nicht behaupten wollen, dass es Dir nur mal besser, mal minimal schlechter gelingt. Grundsätzlich lieferst Du stets Top-Leistungen ab! Kompliment. Lediglich Dein Auftritt auf eigener Tanzveranstaltung stellt da eine gähnende Leere an Performance dar. Dies sei aber verziehen. Ich bin davon überzeugt, dass der Kapazitäts-Einsatz-Plan-Verantwortliche dafür Sorge tragen wird, dass Du alle Qualitäten voll ausspielen kannst. edit: Ich sehe Dich da ganz in Deinen Kernkompetenzen:

du wirst keine primär finden, die lang genug ist. und die sprünge sind auch eher für den arsch. ausser du nimmst die drt zahnräder, und machst dir gedanken wegen der nebenwelle. btw, sowas hätt ich in neu hier liegen

Möcht mich für OT und Ton bei dir entschuldigen , nicht das du auch noch zu FB abwanderst , wie die anderen Nager

Mojnsen ... Jau. Frisch heute. Kind hat sich auf dem Fahrrad heute morgen auch beschwert. Die New-York-Minus-30-Grad-Antwort von mir wurde auch nicht akzeptiert Apropo Kälte... Wir hoffen jetzt schon auf den Frühling. Daher haben wir unsere Internetseite endlich neu aufblühen lassen Wer will, kann mal ja drauf schauen ... http://www.seansand.de/ Was man mit dem Jimdo-Baukasten dann doch machen kann Und was alles nicht

Update: Der EyS hat keinen Führerschein mehr. (Anm.d.Red.: gut so!) Kann dem mal einer ne Pedalo ohne Motor leihen? Fahrradfahren darf er (vorläufig) noch.

Sehr geile Sitzbank

So ne 160er in Orginal Ton Orange hat schon was ....

das topic behandelt ja mehr Alu Zylinder auf GS, aber ich hole das Thema in Bezug auf den SC Zylinder nochmals hoch. ich hab mir so einen Zylinder mal zur Brust genommen: die Bohrung ist 57.8 da habe ich mir mal einen 2ten Übermasskolben von Gran Sport besorgt und den Zylinder 1/100 nachgehont. als nächstes sind mir die schräg gebohrten Gewinde für den Ansaugstutzen aufgefallen. Daher hab ich den Zylinder mal auf meine Fräsmaschine aufgespannt und die Bohrungen auf 9mm Aufgefräst. Anschliessend dann ein M10x1 Gewinde rein geschnitten: passende Bolzen waren dann schnell gedreht: passt: Passende Köpfe liegen auch schon bereit. Verdichtung humane 9:1, Quetschkante 1.5mm jetzt nur noch den Auslass fräsen, dann wird der erste Motor fertig. Greeez aus der Schweiz Ralph

Die Veranstaltung wird so oder so super; unabhängig davon wer warum nicht kommt oder doch teilnimmt. Alles freiwillig. Sowohl das erscheinen als auch das fernbleiben, da muss sich niemand entschuldigen oder erklären. Definitiv steht aber der Veranstaltungsort nicht mehr zu Diskussion und ich würde es gut finden, wenn man sich jetzt auf die Veranstaltung als solches konzentriert bzw. freut.

Das letzte Stück mit dem Gehrungsschnitt würd ich nochmal überdenken. So wie es aktuell geheftet ist, macht das keinen Sinn. Um den gewünschten Winkel zu nutzen, musst du das letzte Stück umdrehen, damit die gerade Schnittkante Richtung Vergaser zeigt.

Los geht's Ein Drehteil brauch ich noch Die zwei muttern als Abstandhalter gefallen mir nicht Und dann kommt auch der richtige Griff hin