Rangliste

es gibt so viele fragen die unbeantwortet sind. warum ist die erde eine scheibe? warum dreht sich die sonne um die erde? warum hatte ich heute weichen stuhlgang? warum ist mein glied morgens so komisch hart? und und und.. ich kann aber trotzdem ohne medikamente gut durch den tag kommen. einfach akzeptieren, dass es die köpfe nur ohne nut gibt und punkt. das muss man hier nicht ausdiskutieren

Unsere Erfahrungen mit der King Clutch (4 Scheiben) sind auch durchweg gut Wir fahren einen alten originalen XL2-Deckel mit gekürztem Druckpilz und 1mm Spacer, Deckel innen leicht ausgeschliffen, sonst alles P'n'P. Die Kupplung hat die komplette Saison in der ESC in einem K1 Motor mit den gleichen Belägen durchgehalten: Kein Rutschen, keine Trennprobleme, absolut problemlos. Und mein Mann gehört eher zu den Fahrern bei denen Motor und die Kupplung richtig auf den Sack bekommen Insgesamt mit Trainings sind wir jetzt bei knapp 40h Tracktime und Rennen in 2 Klassen plus Langstrecke. Nächstes Wochenende nochmal mindestens 6 Stunden Tracktime und dann kann man für nächste Saison vielleicht mal neue Beläge reinwerfen

auch österreicher sind willkommen, einzige vorraussetzung: halbwegs hochdeutsch

PastoralesMönchsSyndrom ?

Was es auch war, es ist endlich abgefallen.

Also Wenn bei k5 12,xx auch ok sind, freut mich das, eben ich hab ein reines gewissen!!! Auf der strecke macht das so ziemlich sicher nix aus...... aber ich bin gern korrekt, oder? Wenn eine toleranz dabei ist, macht das absolut sinn.

nix is so verlässlich wie ein drache und ein krieger ..... na ihr wisst ja wo ihr die finden werdet

@Marc danke für die Blumen! Gerne, ich habe zu danken. OT: Dein "Rohrüssel" bekommt demnächst auch endlich nen Auftrag Bräuchte demnächst was stufferiges für eine Rotax-/Italkit-Membran --> E-Mail

ähm der trick ist, den xl2 pilz an der anderen, nichtaufliegenden seite freihand abzuflexen. dann versenkt er sich auch komplett in den kuludeckel. die aufliegende seite NICHT angreifen so machs ich auch, damit ich kupplungen eines anderen herstellers ohne spacer fahren kann. kuludeckel wird auch noch etwas angeschliffen

wir haben neulich mal mal ein Gin-Tasting mit ein paar Freunden gemacht. Je 2 haben eine Buddel mitgebracht und eine Sorte Tonic, ich habe eh um die 15 Sorten Gin im Haus (hat sich angesammelt). Als Gläser haben wir Bechergläser 0,03l aus dem Chemiebedarf genommen . Wir haben dann jeweils jedem/jeder 1 ccm Gin (mit Pipette abgemessen) zum riechen und schmecken gegeben und dann einen Tonic ausgesucht. Auch die haben wir vorher zum Schnuppern rumgegeben. Tonics hatten wir: Schweppes, Fevertree, Fevertree Mediterranian, Indi, Thomas Henry, Fentimans, 1724. Manche davon haben wirklich starken Geschmack, mir teils zu arg. Ganz zu Anfang haben wir uns übrigens mit je einer Portion Gordon/Schweppes "kalibriert", damit der Versuch auch wissenschaftlich ausgewertet werden kann (hähä). Die Tonics waren ja nicht so viele und da hatte man schnell raus, was stark beeinflusst und was nicht. Teils haben wir auch direkt hintereinander den gleichen Gin und diverse Tonics probiert, weil der erste Versuch nichts war. Gins: Gin Mare, Gin Sul, Graeger (gut!), Nordes, Xoriguer, Mombase, Napue (hui!), Haymans, Bulldog, Helsinki Dry, Tann's, London Nr.1, ... die Standards mal weggelassen hat Spaß gemacht und am Ende (nach 14-16 Stück, halt nur 0,03l ) waren wir gar nicht mal so betrunken. Das wichtigste war, Spass zu haben und mal paar neue Geschmäcker zu erkunden, und Spaß hatten wir!

nein, aber du kannst dir DEINEN OT ja überall hin malen wo du willst....quasi individuell. In diesem Fall dann die vorgegebene 0 wählen :) wenn der OT ermittelt ist....(beschreibung weiter vorne)

Hat er von mir, leider nicht jugendfrei

Es gibt ja offensichtlich diverse Erfahrungswerte zu diesem Thema. Hier mal meine: 'Früher' haben wir immer die Kurbelwelle abgesägt(ca 19mm, das stand auch so in den alten Malossi Anleitungen) aber zu der Zeit gab es auch keine Rennwelle zu kaufen. 24-er Vergaser eher nicht. Das Leistungs- und Verbrauchs-Plus wiegt die Probleme in der Teillastabstimmung selten auf. Vergaser bearbeiten ist unnötig. Die Kupplung geht irgendwann auf, wenn Du einen Puff fährst, der Drehzahlorgien unterstützt. Hm... Das ist aber eigentlich genau das, was der Malossi will. Einlass verlängern bringt Leistung bei Drehzahl, aber auch Drehmomentverluste. Anfahren am Berg mit Beifahrer geht dann nurnoch mit Drehzahl und schleifender Kupplung.

Bei meinem Quattrini hält sie bereits länger als jede DRT Runnerwelle,aber auch erst 90km,macht bislang aber nen guten Eindruck ohne knistern im Getriebe

den süßen Senf gibts momentan auch im Glassssssssss bei uns zu kaufen und das ist schon im Talon bei mir

Ich als bekennender Bastler würde folgendes machen: Zylinder Polini unbearbeitet geklemmt kaufen Kolben Polini 60mm Rotax Zylinder aufbohren und abdrehen (dabei effektiv 1mm tieferlegen) lassen Beispiele: hier, hier und hier Kopf Falc 60mm mit entsprechender Kopfdichtung Steuerzeiten damit so 172/111 Welle 51/105 Ansonsten deine alten Teile: Zündung, Ansuager, Polini Banane, 25er Falls der damit weniger als 12PS drückt, Schrittweise Auslass verbreitern Falls er mehr als 12PS drückt, würde ich die Luftzufuhr als Drossel einschränken ZB mit so einer Polini Airbox einfach nacheinander die Löcher verschließen (zB mit Gummitstopfen, natürlich eventuell entsprechend umdüsen), so wie bei der Version für 16mm Vergaser, wo nur 2 Löcher auf sind

Rein inne Kartoffeln, raus ausse Kartoffeln - sach ich da nur. Weniger chinesisch.

@Ravioli: Wieso, willste trampen? Muhahahahahahahaha. Ich bin heute echt witzig, was?

du zäumst das Pferd ständig von hinten auf!!Solange dein Einlaß noch jungfräulich ist sitzt dort die Drossel.

FEEbückdichWunschistWunsch

MENSCHhörmiruffmitdenen

Hallo Leute, erst mal Danke an Jens für das Publizieren hier. Er war schneller als der Affe. Wir werden gerade mit Anfragen überrannt und können gar nicht so schnell antworten, wie neue eintrudeln. Wir bemühen uns auf alles Antworten zu geben und möglichst flott mit harten Fakten zu kommen. Bitte habt etwas Geduld, wir wissen gerade nicht, wie wir das alles so schnell bewältigen sollen. So viel kann ich aber schon mal sagen: die finale Version wird eine Kombifassung für LF und SF werden. Es werden je zwei Spitzen mitgeliefert, da für LF und SF unterschiedliche Größen benötigt werden. Die Form des Wals ändert sich nur unwesentlich, um beide Gehäuseformen abzubilden. Zur Befestigung werden die Standardgewinde der LüRa-Abdeckung genutzt. Das Tool ist so ausgelegt, dass es während des gesamten Einstellprozesses auf dem Gehäuse verbleiben kann. Mit etwas Geschick sollte sich damit dann auch der effektive Wirkungsgrad von variablen Zündungen ablesen lassen. Gefertigt wird alles aus hochwertigem Edelstahl und ist mit einer extrem beständigen Industriegravur versehen, die sich nicht einfach in Wohlgefallen auflöst und gut ablesbar ist. Der Effektive Messbereich mit Schiebern beträgt ca. 80°. Ich hoffe, dass das schon mal ein paar Fragen beantwortet hat. Wir lesen hier mit und versuchen so schnell wie möglich auf alles zu reagieren. Danke schon mal für euer Interesse. Gruß, Wolfgang (Der Oberaffe)

ansonsten nut selber reintüdeln oder bei einem anderen anbieter köpfe mit nut kaufen. kannst ja bei stratos, mito, mb oder sck anfragen.

Hatta auch schon gucken dürfen. Is zwar Mädchenkram, aber mein Bengel hat sich etwas in die Chicks reinverliebt . Die Frage, ob er denn die Blonde oder die Dunkelhaarige besser findet, konnte er nicht beantworten. Hab dann gesagt, dass er ja beide nehmen kann ! Passigerweise kommt die eine aus Seelze (die Blonde). Wie ich ihm das noch sagte, is glaubig sein 6jähriges Herz deutlich schneller gelaufen .

Was hält der Rest, der nicht nach Bremen fährt, denn von grillen, Lagerfeuer und Bier?

Wenn du mach österreich kommst, dann pass dich gefälligst an und lerne die landessprache ;)

Ich habe das mit diesen ganzen Ohr-Ringen in Zylinderköpfen noch nicht richtig verstanden. Ich wünsche mir auf der EL 2016 einen kleinen Workshop und eine qualitativ gut ausgearbeitete Powerpoint-Präsentation. Schön wäre das Ganze in einem Tagungshotel.

*hex*hex*

Nee, bin vorher runter gefallen beim Versuch die Backe abzumachen

xxx

Hab PMS

....ist verliebt in Beate

lieber einen Rangierheber nehmen und die Karre mitten auf die Fahrbahn umsetzen.... Rita

Yo! Ist aber wahrscheinlich erst 5000km dieses Jahr gefahren......... Oder er hat ihn mal wieder bis auf die letzte Schraube zerlegt Al.

Ansauger und Seilzughalter...

Erntezeit... Die eine Hälfte wird morgen eingeweckt... ...mit der anderen Hälfte läutt das Experiment "kandierte Schote" P.S.Hatte kein anderes Glas zum runterdrücken...drum der Spax im Deckel Trotzdem schwimmen ein paar Schoten oben...egal!

Mein absoluter Favourit! Granulat mit Geheimbrühe, "trockenschmoren" geschälte Tomaten druff, Zeit, Gewürze und Hingabe. Wenn mein Lieblingsgericht nicht das sondern ... wasweißich, Knäckebrot wäre , dann wär ich bestimmt 10 Kilo weniger. Bin ich zum Glück nicht... Wie geil ich bau mir das morgen auch!!!

Zu den Gründen schreibt Schwalbe: "Sehr geehrter Herr ... zunächst danken wir Ihnen für Ihr Interesse an unseren Produkten. Wir möchten uns in Zukunft auf unser Hauptsortiment, den Fahrradsektor und Rollstuhlsektor, besser fokussieren, daher werden wir die das Scooter-Segment leider einstellen. Wir bitten um Ihr Verständnis. Freundliche Grüße" ... weil die Reifen nahezu den gleichen Preis kosten, keine 150kmh aushalten müssen und weniger Material eingesetzt werden muss und die Aktionäre schöne Dividende bekommen.

Katerfreies WE hat dann doch nich geklappt. ... Mit Gurke inner Hand inne Disko einfallen, die den Barmäuschen inne Hand drücken und sagen, mach GinTonic, kommt mehr als chefig.

Das ist aber mehr ein ETS Fakten (und weniger Bilder)-Topic. Naja, soll mir egal sein. Die ETSen sehen ja eh alle gleich aus, weil sich keiner traut, die umzulackieren.

Du wirst doch wohl nicht mit der frisch operierten Hand onanieren Du wirst doch wohl nicht mit der frisch operierten Hand onanieren

war mal wieder auf dem prüfstand. setup: 58er falc monoauslass, gehäusegesaugt. 68% breite, 126/200 30er vhsh pvl mit gpone lüfter kamel auspuff

wozu VESPISTIS so alles in der Lage sind Sommer ist doch vorbei oder?

Das Leben ist hart. Was es alles so gibt. Crazy. *bier und chips hol*

Ich war auch echt froh, dass ich gute Handschuhe an hatte als ich mit letztens INS BEIN GEFLEXT HAB.

Im ernst? Nachdem ne Seite lang darüber diskutiert wurde?

würde nach Ausschlußverfahren vorgehen. - Kerze tauschen, wirst aber wohl schon gemacht haben. - Kerzenstecker - Kabel die aus der Zündgrundplatte kommen auf Knicke prüfen - Evtl. Kabelbaum der zum Lenker führt wieder abklemmen um einen "Dauer-Kill" auszuschließen. (Motor läuft auch ohne) - alles mal durchprüfen

Schrieb ich schon massiv zu fett?

Welches verhältnis soll der Leerlaufzerstäuber zur Leerlaufdüse bei einem VHSB DQ haben.? Das schwimmernadelventil soll um 30% größer sein als die HD, ist gas richtig?

Falls das mit der Sammelbestellung angeht, ich wäre mit 1x dabei.