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Kann mal jemand die letzten 30 posts in blabla verschieben, bitte. Hat irgendwie wenig mit Lambretta Technik zu tun...

und kannst es wieder ohne probleme passend abstimmen. alle fahren in ihren falc cgn mitte mit um die 170er hd ich fahr bgn mit 162er hauptdüse und auf mager gehangen das ist dann wieder ziemlich gleich nur spritziger, von der gasannahme

Wir saßen gestern auch bei nem Kumpel Abends zu Hause beim Grillen... der hatte auch immer wenn draussen gegessen wurde Probleme mit den Wespen.... hat dann irgendwie nen Tip bekommen ein braunes Backpapier zu nehmen, zu nem Ball zusammen zu knüllen und irgendwo in der Nähe aufzuhängen... seit dem ist Schluss mit dem Zeug... anscheinend meinen die Viecher dass das ein fremdes Nest ist und meiden dann die Gegend!!! Einfach mal probieren, kost fast nix und ist gleich probiert!!!

Ein dickes Dankeschön an die Bäderbande. Das war mal wieder erste Sahne. Schöne Strecke, nette Leute, die Location in Boltenhagen war perfekt organisiert und das Eis hat auch wieder geschmeckt. Die Anreise aus HH lohnt sich jedes Mal für Eure Touren.

Ich bin gerade dabei, einen Spannungsbegrenzer zu basteln, aus hintereinander geschalteten Dioden mit integriertem Gleichrichter, da ich das gleiche Problem hatte. Wenn ich fertig bin (denke in 5-6 Tagen) dann stetig alles hier rein. Grüße

Was kommt raus wenn mann Heizer und Miguel in einen Sauna zusammensetzen? 2 Polizisten, 2 krankenschwester, Ärzt und 2 Backkartoffeln! Warum? Weil sie könnte sich nicht einigen ob die Grill mit Kohl oder Elektrisch gefeuert war lg Truls

Heute auch mal meinen Tacho eingebaut nachdem die PK seit letzter woche wieder läuft . Passte alles in den Lenker inkl. Blackbox . Einbau war easy und das teil funktioniert super. Kann ich nur empfehlen.

Und den Road kannst du dann auch noch weiter fahren, solltest du dich doch für nen 12 PS Zylinder oder mehr entscheiden. Ich persönlich würde auch direkt auf nen Malossi Sport oder Polini Alu gehen, eintragen musst du sowieso und bei dem 12 PS Zwischenschritt gibst du nur unnötig Geld aus ;)

Die Nase läuft, weil sie ein Bein hat.

Um das leidige Verdichtungsthema mal einer rechnerischen Lösung näherzubringen.... Welches Volumen steht bei einem Kolben mit rechteckigen Kolbenring (kein L-Ring!) im Raum oberhalb des ersten Verdichterringes bis zur Kolbenkante, was evtl. in die Verdichtungsrechnung eingeht? Annahmen: Bohrung d=66mm (6,6cm) , Feuersteghöhe h=6mm (0,6cm), Kolben betriebswarm ausgedehnt => Laufspiel s ca. 5/100mm (0,005cm) Das Volumen beträgt d * Pi * h * s = 6,6 * 3,1415 * 0,6 * 0,005 = sage und schreibe ganze 0,06 cm3 Diese 0,06cm3 dürfen nun bei der Berechnung der Kompression gern zum sonstigen Verbrennungsraum im OT (um und bei 20cm3 ) hinzugerechnet werden und machen dann ziemlich genau Nullkommagarnix aus. Es wäre schön, wenn man sich nun wieder den wichtigen Dingen zuwenden könnte.

So in etwa:

So sieht der Ancillotti aus: L-Ring ist eingearbeitet:

nein ist sie nicht, der Feuersteg hat bei einem L-Kolben einen kleineren Durchmesser um einen Teil des L-Steges aufzunehmen und abzustützen. Aber wem nicht zu helfen ist, dem kann nicht geholfen werden.

ich denke das hängt mit der wassereinspritzung zusammen. aber ohne eine genaue zeichnung lässt sich das natürlich nicht so einfach sagen.

bitte mach eine genauere zeichnung. wie breit ist die nut? trollst du wieder migele?

dann ist es kein l-ring.

ZZP würde ich mit O-Puff 18° und mit eher RAP 17°-16° machen. Ein zu früher ZZP gaukelt dir zwar niedrige EGT Temperaturen vor, im Zylinder wirds dafür aber heisser, besonders bei Grauguss im wahrsten Sinne des Wortes uncool und klemmt trotz nur 600° am EGT weg. Genauso wie zu hohe Verdichtung, die sollte aber kein Problem sein beim 139er bei QK > 1,0mm. Welches EGT hast du verbaut mit welcher Sonde? Kopf mal runter genommen und Verbrennungsrückstände begutachtet? Nebenluft kannst du ausschliessen? der Metallsiri schleift leider schnell am Lagerinnenring durch wenn man nicht akribisch auf genügend Luft achtet.

na, das klingt doch alles sehr lecker. Im Ernst: Würste sind Erfindungen, um Teile eines Tieres, die sich aus ästhetischen oder geschmacklichen Gründen nicht als Braten, Steak, Schnitzel, oder ähnlichem verwenden lassen, sinnvoll und lecker zu verwenden. Von daher finde ich es geradezu nachhaltig und verantwortlich, möglichst alle Teile eines Tieres, das für menschlichen Konsum sein Leben lassen musste, einer sinnvollen Verwendung zuzuführen. Das Problem liegt woanders, nämlich bei der Umgehung gesetzlicher Vorgaben. Aber Kriminalität gibt es überall, wo man Geld verdienen kann. Das macht das Geld verdienen noch nicht kriminell. Oder, um mal wieder etwas Niveau hier reinzubringen: abusus non tollit usum.

Natürlich sind im "normalen" Leberkäse keine Tierabfälle drin. Wie hochwertig er ist, steht nochmal auf einem anderen Blatt. Meines Wissens ist ziemlich genau vorgeschrieben, was im Leberkäse drin zu sein hat. In unserer Gegend nämlich durchaus Leber. Sonst muss er als "Fleischkäse" deklariert werden. Kann sein, dass das regional verschieden ist. Vielleicht ist "Veganer Leberkäse" schon ein eigener Gattungsbegriff, der eigene Regeln für die Inhaltsstoffe hat. "Käse" bezeichnet in unserem Fall eher die Form als den Inhalt (ein Laib, wie ein Käselaib, mit Kruste/Rinde - im Gegensatz zur klassischen Wurst, die es im Darm gibt). Interessant finde ich ja auch Bezeichnungen wie "Fleischsalat" im Unterschied zu "Wurstsalat", wobei sich ja eigentlich nur das Dressing unterscheidet.

REGTaleinführen

Ich will und werde verschiedene Anlagen testen, aber muss erst mal warten bis die "Einsatzbox" da ist

ja die sichern sich so. ist von piaggio original auch nicht eingeklebt und das löst sich ja auch nicht.

... keine Details dazu bitte ...

Sam deine Tomaten sind ja echte Himmelstürmer bei den Pflanzen weis ich wann es genug ist,aber in K8 am Samstag habe ich es wohl wieder mal übersehen mit dem Füssigkeit unter der Nase rein schütten Fotos von letzten Donnerstag da war wieder mal einlegen angesagt Monkey Face bei den Tomaten geht auch laufend was runter Reisetomaten Jalapeño Concho ein echtes Monster 8 Gläser sind es geworden so nun die Fotos von Heute in der Früh,Morgenstund hat Capsaicin im Mund Trinidad Scorpion Butch T Scotch Bonnet Trinidad Red Dorset Naga Orange 7 Pot Primo Orange Ed's Carolina Reaper der Smoker ist schon wieder im Betrieb Vagöts God Jogl

Wahrscheinlich nicht, der Bolzengertl hat nur einen dramatischen Hang zur Ironie.

Könnte auch der Pickup sein, sollte dann allerdings in allen Gängen bei höheren Drehzahlen auftreten. Oder halt der Spritmangel ...

Scharbeutz. 18 grad und sonne. Schee ists.

Genau! Brustgurt... Klar du hast diesen Gurt angelegt, aber ich finde die Perspektive gut (Lenker, Tacho zu sehen) Ist nicht so langweilig und man sieht mit was für einem Gefährt man unterwegs ist und wie schnell. Ausserdem musst du keinen Halten wo drankleben

..na wenn es weiter nicht ist,...

Bis auf die leicht zähe Hinfahrt mit gefühlt 10 Stops ne nette Veranstaltung. Aber einmal im Jahr reicht Ich mag das Gelände ohne offizielles Publikum lieber und dann mit der Magirus-Deutz Dieselhure über die Gleise rattern [emoji56][emoji41] (nein, nicht illegal [emoji12]) Danach erstmal zum Ebersberg bei Springe nen Altster mit Freunden und dann zusammen weiter zur Weserfähre. Dann irgendwann über den Nienstädter zurück (kranke Schräglage geht gut mit den Wettermännern [emoji16]) Schon ein paar Kilometer zusammen gekommen. 2 Tanks leer genuckelt [emoji41]

hier meins...

Hast du da irgendwelche echten Insiderinfos? Ansonsten finde ich das irgendwie deutlich glaubwürdiger und logischer, dass das so ist, wie in den offiziellen Pressetexten, dass der normale MHR für 57mm Hub gedacht war und der 60mm halt für 60mm Hub. Das der MHR mit so hohen Steuerzeiten verbaut wurde, ist meiner Meinung nach eher ein Zufallsprodukt. Man verbaut(e) einen Malossi mit 60mm Hub halt mit 1.5mm Fußdichtung. Das das trotz oder eigentlich natürlich wegen der hohen Steuerzeiten dann bestens funktioniert, will ich garnicht abstreiten.

Besonders gefreut hat mich, daß wir heute die Fähre für uns hatten Ihr seid Geilianer !! Danke an alle !!

Wieder zurück. Huckepack auf'm gelben Wagen... Dank an Goof für den Hilferuf! Nach meinen Anruf war der Akku dann auch tot. Hab' ganz dolle Kopp jetzt.

im Namen des VLC DANKESCHÖN für diesen sehr gelungenen Run wir hatten mächtig Spass bei Euch in der Steiermark zum Glück habe ich jetzt Urlaub bin richtig kaputt von der doppelten K8 Wertung Vagöt God Jogl

Bei technischen Angelegenheiten kann auch ich dir helfen

Erstmal herzlichen Glückwunsch zum neuen Erdenbürger und alles Gute weiterhin, auch wenn der Start in sein neues Leben so schwierig war. Gut zu wissen daa es allen beteiligten gut geht. Dein Geschreibsel nervt absolut nicht, ich finde es gut das du dir das von der Seele schreibst. Das du im Moment andere Prioritäten hast als dein Hobby kann wohl jeder nachvollziehen. Ich habe auch fast 2:Jahre Auszeit vom Schrauben genommen,habe allerdings neben Familie noch ein Haus saniert. Inzwischen gehe ich diesem aber wieder nach. Nicht mehr so intensiv wie früher, aber ganz ohne geht es einfach nicht. Und das wirst du auch irgendwann sehen. Spätestens wenn deine Söhne selbstständiger werden und keine Rundumdieuhr Bespassung brauchen. Man muss auch mal Zeit für sich haben,sonst geht man kaputt. Nicht heute, auch nicht morgen.Aber bald. Deswegen komm bloß nicht auf die Schwachsinnsidee den ganzen Kram an den Nagel zu hängen und alles zu verhökern. Du wirst es bereuen. Und jetzt ab mit dir ins KH, da wartet deine Familie. Und fahr vernünftig

Cap Ferret. 2015.

Zum Problem kann ich keine Antworten beitragen, aber: Respekt für die Problemschilderung, das offensichtliche Benutzen der Suche, das Recherchieren älterer Beiträge und die ausführliche Zustandsbeschreibung. Das gibt´s hier in so einer Form nicht so oft. Für mich bis jetzt Newbie des Jahres! :thumbsup: (ernst gemeint!)

Hier geht's nicht um meine Schwester und es gibt auch keine Bilder. Die die sie kennen, werden sich erinnern und dürfen sich gegrüßt fühlen. Und Mottin. Ich kann das schon verstehen. Du siehst ja immerhin aus, wie deine Schwester mit kurzen Haaren...

falc ist italien=falc-racing falkr ist deutschland und der den du meinst;-)

War/bin scho wieder im Urlaub: bin seit 2,5 Monaten am Mittelmeer unterwegs und finde sowas... Geschichte: Ein Deutscher, mitte der 60er mit seiner Vespa 125/2 nach Italien ausgewandert ( gescheiter Kerl=> Klima besser). Immatriculatione in Italien schwierig damals mit deutscher Zulassung ..wenig gefahren. Vor ca. 35 Jahren verstorben, Vespa blieb im Schuppen. Günstig Originallack, nix nachlackiert. Fehlteile: ein Blinkerglas und Schriftzug. Rest (Spiegel etc. im Karton) g t

Die Länge ist die gleiche, der Durchmesser der Federn variiert: 10mmm Ori, schätze ich jetzt mal, 12,5mm die BGM,. Habe das jetzt auch schon so drinne, aber Bedenken, vor Motorstart, da das hintere Cromo Blech, ja eine Aussparung für 12,5mm vorsieht....möchte eigentlich keinen Getriebeschaden, daher ja das repkit... Hat da wer schon mal etwas gebastelt?

Hi, hab die hier verbaut: http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+motorgehause+sip+_11204000 Die Abbildung passt nicht dazu. Die Gummis sind glänzend und haben eine glatte Oberfläche. Das Material ist deutlich härter als die originalen Gummis von Piaggio und evtl. weicher als die von PLC. Könnte also passen.

Müsstest du mal ausrechnen bzw. -probieren - am schönsten fahrbar ist ein Verhältnis von ca. 12 Kurbelwellenumdrehungen (=Kupplungsumdrehungen) zu einer Hinterradumdrehung. Lässt sich ja leicht ermitteln, welches Verhältnis du aktuell hast. Dieses Verhältnis ist auch eine Angabe aus dem Mofaforum und kommt nach meiner praktischen Erfahrung tatsächlich sehr gut hin.

Am einfachsten und wohl auch herstellerseitig so vorgesehen baut man das komplette Getriebe samt Gehäuse und Bremsbelag aus, indem man zwischen Freilaufritzel und "Lagerdreieck" mit einem flachen (!) 36er Maulschlüssel ansetzt und so das Freilaufritzel von der Getriebeausgangswelle abschraubt. Losschlagen des Ritzels mit Meißel o. ä. ist eher die russische Methode und beschädigt schnell die beiden Nuten am Freilauf. Die meisten üblicherweise erhältlichen 36er Maulschlüssel sind leider zu breit, um zwischen Ritzel und Lagerdreieck zu passen, ich musste den Schlüssel auch mit Flex und Fächerscheibe abschleifen, damit er passte. Bei ebay gibts gebrauchte 36er Schlüssel meist für ein paar Euro. Das sind normalerweise richtig massive Männerteile und eigentlich unkaputtbar, deshalb bedenkenlos auch gebraucht kaufbar.

Ich wuerde ja gern etwas weiter weg mit der Membran (hat nur etwa 2mm Luft zur KuWe) aber dann komm ich mit dem Vergaser aus der Backe raus :-/ leider musste ich da aufgrund der Platzproblematik einige Kompromisse eingehen. drehzahlmässig möchte ich auch aufgrund des Dykesrings nicht höher als die 8500 gehen. Der Overrev ist mmn OK, sollte sich durch andere Zuendeinstellung in dem Bereich vllt auch leistungsmaessig noch etwas anheben lassen.