Rangliste

ich war heut wieder auf dem prüfstand. auslass angehoben hat jetzt 122/188 der franz mags, der pm produziert dadurch ein grösseres plateau, mehr leistung gabs nicht wirklich franz ist der blaue hab das gas zugemacht, wenn man es stehen lässt dreht er locker bis 12000

Alter Schwan, wat für häßliche Vögel ...

Nespresso-Genießer können aufatmen. Schon der einmalige Kauf eines Audi A8 im ganzen Leben verplempert mehr Aluminium als der lebenslange Genuss von je 3 Espressi am Tag. Quelle: SPON

Servus, ab morgen gibt's nen Haltewerkzeug, gibt's da etwas auszusetzen? Irgendwelche Fehler oder Mängel sichtbar?

Kann bitte mal einer ein Topic zu den 177ern aufmachen? Mich interessiert brennend, wieviel der Pinasco, der Polini und der Parma und der DR in allen Ausführungen wiegen. Gerne auch mit und ohne fehlende Kühlrippen. 166er wäre natürlich auch interessant. Ngk, denso und Bosch Zündkerzen am besten auch - vor und nach dem Kacken.

Genau.Aber auch die Audi A8-Genießer können aufatmen. Schon der einmalige Flug zum Mond mit einer Sojus Trägerrakete verplempert mehr Aluminium als der mehrmalige Kauf eines Audi A8.

Ja dass du ne Küchenwaage hast.

Gaaaanz ehrlich, sei froh das die Pinasco 200cc Zylinder ein so "überschaubares" Angebot an Drehmoment und Leistung bieten. Eine 62'er Pinasco Welle würde ich mir persönlich eher zum anschauen in die Vitrine legen, als damit ernsthaft fahren zu wollen. Pinasco findet immer wieder neue Opfer bei denen die zarten Saiten der Narzismußharfe gestreichelt werden. Da zieht dann ein gar zu wohl klingendes Liedchen über nimmer endenwollende Drehmoment- und Leistungswogen durchs benebelte Gehirn und schallt die anderen Narren, wie sie auf ihrem beliebigen Weg, gepflastert von Malossi Sport und MHR, im Tal der vermeintlich Ahnungslosen wandeln Leider bleibt Pinasco aber bis heute der Frage nach dem heiligen Leistungsgral gegenüber verschlossen und so bleibt halt auch nur ein fantasieren übrig. Häufig endet das ganze dann mit einem fragwürdigen Motorkonstrukt das eher durch seine Obskurität denn durch Werte zu beeindrucken weiß. Der gemeine Pinascotreiber ist aber, notgedrungen als Opfer seiner eigenen Verblendung, im Regelfall mehr als zufrieden mit dem Ergebnis seiner vormals kühnen Phantasie. Wenngleich auch meist ein wenig nach unten korrigiert... Aber wenn der Motor zumindest hält, ist das ja auch bereits ein Erfolg... Ich würde die 62'er Welle gegen eine handelsübliche stabile 60'er Welle tauschen und zumindest den Eurocil Klon Zylinder verwenden. Sonst lohnt die Membran ja null und der Auspuff stirbt vor Langeweile. P.S.:Was ich mich immer schonmal gefragt habe... Wenn der olle fingerport Zylinder nach Pinasco Terminologie ein Super Sport und der 8-port ein Racing, wie würden die dann einen MHR mit 40 PS nennen?

wirklich interessant zu lesen, wie bewusstes Lügen gebilligt wird. Scheißegal was dahinter steckt und wer eventuell auf die Schnauze fällt, oder auch nicht. Scheiss drauf ob man so Geld macht oder nicht. Ich kann das unter keinen Umständen gut heißen und werde mich auch niemals so verhalten. Vermutlich machen deswegen andere auch mehr Geld als ich, aber es gibt echt wichtigeres.

Du hast da aber den SuperSport Zylinder abgebildet: Der 9TX 8P ist das olle Zirri Design der evtl. ein bischen mehr könnte als der SuperSport... Den SuperSport ist einfach hoffnungslos veraltet, der Zirri aber auch...

Gefallen euch diese ganzen Reso Kurven tatsächlich ? Ich würde das alles nicht mehr haben wollen. Zuerst immer fast nix,dann viel zu steile einstige und direkt nach dem Peak ein Leistungsverlust von 50% als ob man ne Bremse zieht. Ich hatte alle Pipedesign Anlagen,und auch alles andere was käuflich war,ist.....in Wahrheit alles für die Katz.Fährt sich alles nicht gut. Am ehesten würde ich noch den Performance fahren. Der hat keinen Reso Charakter auf niedrigen Zeiten.

Timtailor75's Magisterarbeit nimmt Formen an:

Letzte Aktualisierung: 01.05.2026 Legende: Runs/Customshows/Prüfstand mit/ohne Nighter = schwarz | Nighter/Weekender = blau | Rennen = lila Tragt Eure Termine gerne auch in den Event-Kalender ein: >> https://www.germanscooterforum.de/events/ Termine 2026 Januar: 31.01.2026 -- SFR Prüfstandsgaudi (Unterlungitz - AT) ____________________________________________ Februar: 06.02 - 09.02.2026 -- MadMoselle Scootacular (Spirit of 84) ____________________________________________ März: 28.03.2026 -- SRFM: 2-TAKT-TANZ im BOLLEKE ____________________________________________ April: 03.04.-05.04.2026 - 29. Easter Scooter Rally - Sycthemen Scooter Club 12.04.2026 -- Anrollern Aachen 18.04.2026 -- Anrollern VC Celle ____________________________________________ Mai: 01.05.2026 -- Anrollern in Leipzig 01.05.2026 -- 26. Maicorso hannoversches Umland 22.05. - 24.05.2026 -- 40 Jahre Vandalisierende Sabberköppe RC Lübeck 24.05.2026 -- 20 Jahre Vespa Club Margreid 27.05. - 30.05.2026 European Vespisti Week 2027 La Bresse (F) Vogesen 15.05. - 17.05.2026 -- HFK Himmelfahrtskommando in Dibbersen bei HH ____________________________________________ Juni: 05.06. - 07.06.2026 -- Eurolambretta 2026 (Ort im Innkreis) 04.06. - 07.06.2026 -- EVW 2026 in Oostende (Belgien) 13.06. - 14.06.2026 -- The Explorers SC feiert 35 Jahre in Schmidham am Gelände der Wirterei, Oberösterreich. 14.06.2026 -- DBM-Saisonstart in Steißlingen vom VC Singen/Hegau 20.06. - 21.06.2026 -- Zuckerpuppen RK - Puppenfeierei 6.0 20.06.2026 -- Zwischenrollern Berlin ____________________________________________ Juli: 03.07. - 05.07.2026 -- filthy EXTENSION & mechanical RAPE - SCOOTER DIVE (Rheinberg) 10.07. - 12.07.2026 -- DBM Beschleunigungsrennen 1" (Flugplatz Karlshöfen) 25.07.2026 -- SCHÜTZENHAUS RUN in Pfarrkirchen 31.07. - 02.08.2026 -- We Will Run You Vol. 2 des Red Berets SC ____________________________________________ August: 01.08.2026 -- 66 Jahre VC Altötting 22.08.2026 -- 10 Jahre Passione Vespaclub (Kunstmuseum Wolfsburg) 21.08. - 23.08.2026 -- German Vespa Rally 2026 (Bremen) 28.08. - 30.08.2026 -- Celler Heidetreffen ____________________________________________ September: 12.09.2026 -- SRFM: 24h im Parkhaus Duisburg Meiderich 11.09. - 13.09.2026 -- DBM Beschleunigungsrennen 2" (Flugplatz Karlshöfen) 11.09. - 13.09.2026 -- Run, Forest Run 2026 in Bad Wildbad 18.09. - 20.09.2026 -- Clutchtorture & Cowpattybingo 9 03.09. - 05.09.2026 -- 6. Vesbeachi (Beachclub Nethen) 25.09. - 27.09.2026 -- Förderun (Kiel) ____________________________________________ Oktober: 10.10.2026 -- 40 Jahre Welfen RK (Braunschweig) Termine 2027 ____________________________________________ April: 03.04.2027 -- Motor Roller Extravaganza Customshow + Nighter (Oberösterreich) AT ____________________________________________ Juni: ____________________________________________ Juli: 03.07.2027 -- Attersee ScooterRun (die Wirterei, Schmidham) AT ____________________________________________ Tragt Eure Termine gerne auch in den Event-Kalender ein: >> https://www.germanscooterforum.de/events/ ____________________________________________

...weil meine Bifte heute problemlos 2 Jahre Ruhe samt aller Eintragungen bekommen hat... Endlich wieder n Roller mit aktueller HU-Plakette...

bin mal gespannt wie sich das primär mit dem Nadellager schlägt, macht mir ein bisschen Kopfzerbrechen, dass das zu viel Spiel hat werde nach dem Springrace berichten

Weil ich joggen war Ok, waren nur 500m auf dem laufband, und hab 3 oder 4 min dafür gebraucht, aber was für ein gayles Gefühl

Abmachen.

Sagt der eine Gesichtschirurg zum anderen Gesichtschirurg: Kannst du mal die Fresse halten?

Originell? So mit clownsnase aufsetzen oder wie?

Wenn 19 Grad mit den Langlöchern nicht erreicht werden, würde ich deutlich auf vermessen tippen.

http://www.scooter-center.com/de/product/5900007/Dichtsatz+Bremspumpe+GRIMECA+Vespa+PX+ab+Bj+1982+T5+125cc+PK+XL+teilhydraulisch?meta=5900007*scd_ALL_de*s1437380195952*Dichtsatz%20grimeca%20*1*1*1*16 Richtig, der für teilhydraulisch passt bestens, erst vor kurzem selbst verbaut.

Kannste immer noch. Auf "Stimme entfernen" klicken. "Neu" Abstimmen. Fetsch!

Ich könnte mir auch vorstellen, dass man durch Kontrollwiegen präzise die Unterschiede zwischen "Original", "gefräst", "geschärft", "maximal gefräst" und "Kernschrott" ausloten kann.

Andi's PV Quattrini Marian's DL125 Benji's TV

hab mal den Ass runter gemacht und die mebrane raus,danach war dass pfeifen weg.Ich NAP hab aber danach nicht behirnt,dass der S&S weiter unten zum Geäuse auch undicht sein könnte und hab ihn wieder neu mit Papier dichtungen und masse montiert.pfeift wieder schön zur JahresZeit :). Fudi hab ich die beim Malle sport dabei war genommen,ohne Paste. Kopf nur leicht mit Masse ,ist ein MMW Kopf.

(Bei mir selbstverständlich ) vermessen und stimmig.

tja, GSF halt. Geniale Sachliche Fürsorgeforum.

andere Bedüsung, anderes Gemisch, andere Durchbrenngeschwindigkeit, damit kann man sicher den Druckanstieg und die Spitzen um und bei OT beeinflussen und die mechanische Belastung und damit verbundenen Geräusche senken. ZZP und Verdichtung gehen auch. Wenns das Limalager ist hilft auch ein schwereres Lüfterrad.

Ein Ehepaar sitzt wortlos beim Frühstück. Plötzlich steht der Mann auf, geht um den Tisch Und schachtelt seiner Frau so eine, dass sie vom Stuhl fällt. "Was zur Höl..?" Fragt die Frau - "das war für 20 Jahre schlechten Sex" entgegnet der Mann. Die Frau rappelt sich auf, setzt sich wieder hin. Nach kurzer Zeit geht sie in die Küche, kommt mit der Bratpfanne wieder rein und zieht sie ihrem Mann volle Lotte über den Schädel, begleitet von den Worten: "Woher kennst Du denn den Unterschied?"

Da gehen die Meinungen aber stark auseinander Ich find die hier ganz gut https://de-de.facebook.com/permalink.php?story_fbid=830526076984204&id=191785800858238 https://de-de.facebook.com/permalink.php?story_fbid=833045336732278&id=191785800858238

Falc baut keine Drehschieberwellen mehr, jedenfalls nicht für den normalen markt! und ja... nur die vollwangen ist breiter und mit ordenlichen pleuel! die drehschieber war ne umgearbeitete Piaggio ets mit gewichten und verschweisst! aber jetzt bitte weiter hier mit dem Dea topic... luk

Tempolimit? Und dann radarfallen??? Jetzt verkommts ganz zu einer witzveranstaltung

du, 13, falls du willst, ich hätte einen vhsh hier liegen,den ich dir schicken könnte zum testen. dann könntest nen direkten vergleich machen. nicht das du da ein montagsmodell von angelos bruder erwischt hast.

...schickes Fahrzeug, den Rest haben eh schon die Vorredner übernommen.. ...es ist dein Roller und logischerweise kannst auch du damit machen, nach was es Dich gelüstet. Eines sollte Du aber schon bedenken, es ist nicht nur eine Arbeit den Lack freizulegen, sondern es macht auch Spaß und du bist anschließend auf Dich wirklich stolz. Ich habe im Jänner auch einen ähnlichen Fall gehabt, wo unüberlegter Restaurationswahn vermutlich zugeschlagen hat und mir wurden Fotos des Originalzustandes bezüglich einer VNB1 zugeschickt......,der Junge hatte auch vor dieses Prachtstück zu strahlen und ich vermute stark, dass dies auch erfolgt ist, denn er hat sich auf meine Anfrage bezüglich Erhaltung des O-Zustandes , dann nicht mehr gemeldet beim Telefonat davor hat er mir nur die Gründe genannt, warum eine kompl. Restauration zwingend erforderlich wäre...als ich allerdings die Fotos sah, konnte ich keinen einzigen Grund auch nur annähernd nachvollziehen... ...ich brauche nicht mehr dazu sagen, ich bin mir auch sicher, dass wenn gestrahlt wurde auch einiges an Zubehör achtlos entsorgt wurde...... der Faber hat so viel mir bekannt ist die Generalvertretung für Vespa erst ab 1964 gehabt, davor waren es einzelne Vetragspartner in Österreich (und ab 69 kann man über den Faber Daten zu importierten Fahrzeugen erhalten) ...ich habe selbst eine "österr." VNB6 mit Lichthupe, allerdings keiner Fernlichtkontrollanzeige allein aufgrund des "schwarzen, historischen" Kennzeichen und der Händlerplakette solltest du deine weitere Restaurationsrichtung nochmals überdenken, .........die Trittleisten sind da das geringste Übel

....

Hallo. Die Backengummis sind grau.;)

Alter PxWN: wat bist du ein Schwätzer! Wie alt bist du eigentlich? Hast du irgendwo auch was sinnvolles beizutragen? Das ist schon das zweite Mal in wenigen Tagen, dass du persönlich einen hier im Forum ansaugst! Noch ein drittes Mal und ich schicke dir Screenshots ansieht Admins. Wir sind hier keine Pussies aber von dir ständig nur dämliche Kommentare kassieren, geht gar nicht! Werd erwachsen!!!

Also ich würde mal den Schwimmernadelhalter bewusst zu weit biegen, damit diese früher als nötig schliesst. Einfacher Test und bringt Klarheit. Tropfen würdest Du da nicht sehen, es reicht viel weniger um an Lambda1 vorbeizusemmeln... Aber musst Du wissen.

Meine Gebete wurden erhört! Danke Häckelstone-Moaster! Wobei....ich find ja training komplett überbewertet!

Moin Ich hatte die PX damals von jemanden zum Schrottpreis gekauft. Neues Trittbrett eingeschweißt und die Technik überholt.DerLack ist nicht orginal gewesen. War orginal mal Rot.Nach einen Jahr ging mir das Orang auf den Keks weil gefühlt jede ne orange PX alt fuhr. Also bei Cosmic Colors Rostlack bestellt und angefangen zu pinseln.Die Seitenbacken sind verbeulte von nen Schlachter. Die habe ich blank geschliffen und mit Säure behandelt damit sie schneller in echt rosten. Das die PX dann komplett rostig war ging mir nen Jahr später wieder auf den Sack. Also Schleifpapier raus und teilweise bis auf den OLack runtergeschliffen.Die "Sitzbank" ist aus Langeweile entstanden.4.5 cm lackiert Eiche auf nen alten PX alt Sitzbankgestell.Gefedert.Damit sie nicht einfach hochklappt ist hinten eine massive Öse an den Tankschrauben befestigt und die Sitzbank wird mit nen alten Nasenriemen einer Pferde Trense gehalten. Aber sie ist nur bis 120km touren erträglich. Danach tut einen der Arsch weh. Sitz mal lange in der Kirche... Selbe effekt. Macht nur nicht so viel Spaß. Leider hat mich am 27.6.14 so ein verfickter Rumänischer LKW mit der PX von der Straße gedrängt und ich habe mich im Graben überschlagen.Aber man könnre sie noch retten,wenn ich mal Zeit und Langeweile habe. Zur Zeit ist sie abgemeldet. Mal schauen wann/ob sie wieder auf die Straße kommt... (Der Fahrer wurde zum Glück geschnappt nach seiner Unfallflucht) Ach ja. Motormäßig bis auf den 135er DR alles orginal. Update 12.5.16 Seit heute isse grün. Hatte kein bock mehr auf rost,vorerst... Upupdade 19.8.16 Nach nen Hamburg Urlaub,bzw da am Hafen,kam mir die Idee.... Evo 3. Hamburg Süd Container Style. 2.5 Dosen Rostschutz und ne selbst geschnippelte Sprühschablone. Gefällt mir besser als der Tarn. Vorerst Bald muß ich das gewicht neu eintragen lassen... Die gewichtsangabe ist einmal die alte und die neue plz von Oelde

Stand da schon immer Liebhaber?

Keine 3. M8-Schraube zur Auspuffhalterung (unter dem Gehäuse) ist halt schade und der im Kickerbereich unverstärkte Deckel kann Ärger machen.

Wie immer! Was kannst Du eigentlich nicht gebrauchen? Außer Hämoriden vom Schwingsattel!

Kommt immer drauf an, wie Du sie nutzt. Du kannst sie als Arbeitstier nutzen, nur das Nötigste reinstecken und hast hohen Nutzen zum kleinen Preis. Macht dann natürlich nicht soviel her. Du kannst aber auch so richtig Kohle reinstecken, voll aufpimpen. Dann macht sie richtig viel her, andere drehen sich mit neidischen Blicken um, aber der Nutzwert ist eher gering. Meist ist es auch noch so, um so mehr man reinsteckt, um so mehr Zicken machen sie.

INFORMATIONSÜBERSICHT ZUR SAISONERÖFFNUNG IN UND UM HAMBURG 2015 WANN: Sonntag, 12. Apil 2015 gegen 13.00 Uhr WO: Miss Pepper – American Diner in Barsbüttel bei Hamburg Hansakampring 1, 22885 Barsbüttel Telefon: 040 – 380 882 82 www.misspepper.de WARUM: - Ein Ziel für alle Scooteristen aus der Umgebung - perfekte location, etwas außerhalb ohne Anwohner im Gewerbegebiet - viel Asphalt drumherum und viel Platz zum Fahren - Soulfood und drinks extra für uns in handfreundlicher Grösse und zu speziellen Preisen - abgesperrter Scooteristen-Bereich im Diner, auch familienfreundlich - spezieller Rollerparkplatz für uns - gleichzeitig kleines Autotreffen eines Youngtimerclubs WIE: Auf dem vollgetankten Roller, Hände an den Griffen, knatternd mit der Nase nach vorne, den Zweitaktduft einatmend und mit bester Laune. Folgende Treff- und Abfahrtpunkte wurden vereinbart: HAMBURG: Die Fraktion Hamburg trifft sich zum Anrollern zu "DEM Anrollern 2015" (in Ohe) am Sonntag, den 12.04. um 10.30 Uhr an der Windsurfingschule am Oortkatensee, Hohendeicher See / Overwerder Hauptdeich selber Platz, wie beim Abrollern 2014! Abfahrt 11.00 Uhr (wie immer, büdde vollgetankt - die Roller!!!) Wir werden dann gemeinsam die 37 Km nach Ohe fahren... LÜBECK: Die lübecker „Bande“ trifft sich um 10.30 Uhr an der Oil! - Tankstelle in der Moislinger Allee 220, 23558 Lübeck. Abfahrt dort ist um 11.00 Uhr nach Bad Oldesloe. BAD OLDESLOE: Die Scooter Society Stormarn trifft sich um 11.30 Uhr bei Famila in der Lily-Braun-Str. 24, 23843 Bad Oldesloe und nimmt die Lübecker und alle Freunde aus der Umgebung in Empfang. Abfahrt zum Diner um 12.00 Uhr. Eintreffen dort gegen 13.00 Uhr. Fahrt vorsichtigt und habt viel Spass. Scootering_2015_Anrollern_Terminübersicht_15.03.14.pdf Scootering_2015_Anrollern_Terminübersicht_15.03.14.pdf Scootering_2015_Anrollern_Terminübersicht_15.03.14.pdf

Angefangen mit 2900

Da wäre ich jetzt eigentlich auch eher entspannt, wenn man was Schönes baut (und diese Fähigkeiten und Geräte hat nun mal nicht jeder) dann ist es für andere doch legitim, mal "kannst Du mir auch sowas bauen" zu fragen. Muss ja auch nicht immer der Wunsch nach "billig" Vater des Gedankens sein, kann ja auch um Individualität gehen.

Anscheinend nur Wasser . Also wer hat noch einen Schieber übrig ?

alles im originalen Zustand, Motor ungeöffnet ( 10.000 Km ), frisch gewaschen, gefönt und technisch überholt, fährt sich wirklich klasse .......die PKs werden einfach unterbewertet ! ...habe fertig !

Die Reduzierhülse dient im Prinzip dazu, dem Gemisch eine Hauptstromrichtung zu geben, wobei man - wie Metzler schon anmerkte - eben aufpassen muß, das Schwimmerventil nicht zu überlasten, sonst geht der Gaser dauernd über, und wird auch kaum zuverlässlich einzustellen sein (von der Brandgefahr mal abgesehen ). Die Lösung mittels justierbarer Schelle ist wahrsch. auch eine bessere Lösung als diese halbherzigen Endhülsen, die man meist ohnedies aufbohren muß! (Ohne die Hülse würde der Sprit nur mehr im Kreis laufen, nachdem das Schwimmerventil mal zu ist!) Irgendwie ist das Ganze keine glückliche Lösung und eben überflüssig. Zumeist hat die Vespa - zumal durch diverse Tuningmaßnahmen - ohnedies genügend andere Problemquellen eingebaut, nicht wahr?