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Wolei trägt Designer Unterwäsche. De-signer Mutter....

Hier schonmal der Link zum YouTube Video. Dauert aber noch ca 40 Minuten mit dem Hochladen. Also ca 20:25 Uhr nochmal reinklicken. Edith: Ist nun fertig!

sie läuft auf anhieb bam! bilders. video kommt gleich...

Verbaut doch kein Schwanz. Volvo, Tigra, HP4 und Primavera laufen wieder... Junge, was eine durchschraubte Scheiße. Ich brauch Urlaub.

Meine Güte, fahr zum DM, Kauf Dir Stahlfix, Akopads, Bioentkalker. Leg das Ding ein, mach es trocken fette es und dreh es.Wenns rund läuft baust du sie ein. Wenn nicht, oder du bedenken hast, kauf Dir eine gebr. 80er Welle im Forum für wenig Geld. Könntest schon längst wieder fahren.

Oder die Umlenkrolle weng schräg, dann hat man mehr Luft zur Bremstrommel: Is nur kurz gemalt, hatte keine Masse, nur als Idee...

Sei doch nicht so ignorant, das wird ein "Multikulti SS Projekt" (was für ein bitterböses Wort)

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-40-v/250327980-305-5810?ref=search

Ist sowas sinnvoll? Wer baut sowas? Vielleicht mit Exzenterzapfen dann 51mm oder mehr Hub für die kleinen Zylinder... Unsinn mit Niveau, quasi.

Moin wir haben gerade nen Brief von SIP bekommen das sie ihre SIP Performance Stoßdämpfer zurück rufen. Bei den Dingern kann wohl der Clip auf der Kolbenstange abfliegen wenn sie komplett ausfedern bzw. sogar nur durch den Federdruck. Dann wird die Kolbenstange aus der Dämpferhülse fliegen womit der gesamte Stoßdämpfer dann in 2 Teile geht. Aber lest selbst: 20140911134726.pdf

ROCKhoch

da kommt jetzt wieder der gute drehschieber ins spiel duck und weg

es gibt doch aktuell so escorts in silber ( norm sind die meist schwarz/für Bajaj) - die sollen 30 % härter sein - wenn wirklich, sollten sie dem ´alten´ Ape Dämpfer am nächsten kommen - optisch sehen die so aus wie der an Arthur ´´s Mopete - hab Gestern so einen bekommen - werde den, sobald der kack Regn aufhört testen - aktuell ist ein F 16 & Stoffi Feder im Testopjekt - also kann man dann gut geg F16 vergleichen - bin auch gespannt, brauchte einen ebenfalls in ´ori´ optik für eine Kiste...

vielleicht hat er selber eine Karre wo das Ding wieder drauf könnte? Aber mal abgesehen davon werde ich wohl morgen wieder in der Werkstatt sein, dann gibt's genaueres!

Wenn die Muschi läuft hat sie Schnupfen!

Also nicht prognostizieren lassen? Sondern ultra geben?

Auf Gallileo waren heute keine Titten.

Und was ist daran komisch? penis und arte auch! Fast

im 139er Topic wurde von 2 Wellen mit DRT Exzenter berichtet wo nach kurzer Zeit das untere Pleuellager hops gegangen ist, Ursache leider ungeklärt. Hab auch schon oft über solch eine Spielerei nachgedacht, aber die Vernunft hat bislang immer gesiegt. Warum den Aufwand, wenn es 57er Wellen günstig gibt und die Auswahl an Zylindern dort auch noch grösser ist. Edit: Nichtsdestotrotz ist mein nächstes Motoren-Projekt ein 139er mit Mazzu Rennwelle , der Quattrini ist einfach zu langweilig, der läuft und läuft und läuft, keine Klemmer nix Edit2: Wenns Richtung Performance geht sind Quadrathuber wegen der grösseren Querschnitte der Ports eh besser, da ist 60x50 nicht grade das Optimum

danke für die informationen und die nette geschichte.....

Die in der Traverse?

..ich meine ja auch weniger das Äußere....die inneren Werte der PK sind dabei entscheidend. Die Technik hat bei dieser Baureihe im Bereich Small-Frame einfach einen großen Schritt nach vorne gemacht. Motor, Bremse und Federung, waren in den 80ern, also ab der PK-Lusso Baureihe einfach ausgereift, da war jetzt in der Bauform kaum noch was zu verbessern. Jeder der z.B mal von einer 125 Primavera ET3 direkt auf eine PK-125 ETS umgestiegen ist, kann nicht leugnen, dass die PK beim Fahrverhalten in einem anderen Stadion, nein in einer anderen Liega spielt. Beim Aussehen kann man ja immer streiten aber technisch gesehen, tut mir die PK leid. Sie bleibt eben immer die hässliche Schwester mit den großen inneren Werten. ....so ....das musste jetzt mal wieder raus ......is doch wahr ....das ist doch die Situation hier .....

Wie oft kaufe ich Vollidiot Zeug, das ich finde bzw. lese - aber nicht brauche. Neenee, lass mal besser so. Was soll man kaufen, was man eigentlich nicht braucht und deswegen nicht sucht? Edit lacht 2 min später, weil sie jetzt erst weiß, was Du meinst.

durch Handauflegen? Sorry....nich böse sein....aber den find ich im Zusammenhang mit Pfarrer und Religion einfach zu geil

- Sie stellen nichts her. - erschließt sich mir auch nicht,. zumal offensichtlich, vermute ich aus der expiziten PRO7-Erwähnung, ein RTL/SAT1 oder sonstwo-Moderator eine Daseinsberechtigung hat. Die Frage ob ein Yogalehrer, Musiker, Pfarrer, Moderator, Fußballer etc. eine Daseinberechtigung haben stellt sich nicht das sie offensichtlich von irgendjemandem bezahlt also benötigt werden. Ich z.B. finde Tamponhersteller unnötig, viele Frauen werden das Gegenteil behaupten. - produktiv, im ursprünglichen Sinne, ist wer etwas herstellt oder zur Herstellung beiträgt. Also Bauern, Handwerker, Fließbandarbeiter etc. Zu deiner Anmerkung: Wozu man den Pfarrer braucht merkt man erst wenn er nicht mehr da ist, dann ist es aber zu spät. Wie bei den Tante-Emma-Läden, dem Vespa-Dealer, mit Ahnung, um die Ecke und vielen mehr. Oder wie die alten Indianer sagten: Erst wenn der letzte Laden eingegangen und der letzte Handwerker pleite ist werdet ihr merken das das Internet weder Heizungen repariert noch schnell die fehlende Zutat zum Essen/Rollerreparatur innerhalb einer Stunde bereitstellt.

Selbst wenn man die Berufsfelder "Pfarrer" und "Pro7-Moderator" im Hinblick auf die Begrifflichkeit "Steuerung der Massen" (was ich schon mal nicht geeignet finde) vergleichen könnte, erklärt das noch nicht die Frage, - inwiefern diese beiden Berufsfelder "unproduktiv" sind? - inwiefern diese beiden Berufsfelder daher im beruflichen Umfeld keine Daseinsberechtigung haben? - wie "produktiv" bzw. "unproduktiv" in beruflicher Hinsicht definiert sind? Anmerkung: Ich bezweifle, dass manche überhaupt wissen, was die Tätigkeit eines Pfarrers umfasst, der heute nicht selten - zumindest im katholischen Umfeld - nicht eine sondern oft mehrere Gemeinden betreut. Wahrscheinlich meinen manche, ein katholischer/evangelischer Pfarrer steht hauptsächlich "auf der Kanzel" und predigt, was in Wirklichkeit den allerkleinsten Anteil an seinen Aufgaben und Verpflichtungen ausmacht. Seelsorgerischen Aufgaben (in Altenheimen und Sterbehospizen), Ehe-/Partnerschaftsberatung, der Organisation unterschiedlichster Aktivitäten in der Gemeinde, Gemeinderatsitzungen, Predigtvorbereitungen, Firmunterricht, Kommunionsunterricht/Konfirmationsunterricht, Taufen, Beerdigungen, Heirat, Kommunionen/Konfirmationen, Jugendfreizeiten etc. Die Aufzählung ist nicht erschöpfend, sondern mehr als unvollständig. Ohne dass ich mit dem Berufsstand etwas zu tun, noch eine Affinität dazu habe, behaupte ich, dass es nicht mehr viele Berufe gibt, die derart produktiv sind und einen derartigen Zeitinvest, der mehr als weit auch ins Private hineinreicht, nötig machen. Da sind regelmäßig 16-18-Stunden-Tage keinerlei Seltenheit und das über Jahrzehnte hinweg bis zum Ruhestand und das bei enormer psychischer Belastung.

Je nachdem auch in großen. Ich hab mal von dem Vorfahrenden Kollegen eine "Zunge" vom PX Righthand Auspuff auf die Brust geschossen bekommen. Die fand sich nachher mehr oder weniger komplett in meinem recht weiten Regenkombi.

Wieviel und ob Du unterlegen musst kannst Du erst nach messen der Steuerzeiten wissen. Anzupeilen sind bei der von Dir angestrebten Charakteristik beim DR etwa 120-125 Grad Überstromzeit und 170-175 Grad Auslass. Original hatte mein DR z.B. schon 118/168, musste also kaum was machen um auf 120/170 zu kommen. Außerdem musst Du herausfinden für wieviel mm Fußdichtung der MMW Kopf ausgelegt ist - der muss dann entsprechend an die tatsächlich verwendete Fußdichtungsstärke angepasst werden. Alles andere ist nur Raten.

Und -ruck zuck- gilt man nach dem diametralen Gespräch als Koniphere.

Arbeite an mir und ertappe mich dabei, wie ich manchmal (und noch zu selten) in bestimmten Situationen bestimmte Fragen fast hemmungslos stelle und wundere mich nicht selten, dass ich sogar Antworten bekommen. Kürzlich fragte ich einen sehr rotwangigen Metzger in einer Metzgerei, ob er abends noch Wurst und Fleisch sehen und essen könne. Antwort: "Na klar, des isch doch legga."

Hat sich erledigt ich fahre doch nicht aber danke

Dein erstes Problem ist es, daß Du Dich nicht an die Regeln hältst. Dein zweites Problem hast Du an Deinem Mopped. Wenn Du wirklich vorankommen willst, könntest Du es probieren, ein Problem nach dem anderen zu lösen. B.t.w.: In Deinem letzten Beitrag fehlt am Ende ein Punkt.

Auch eine gute Idee! Man könnte die Rolle auch stehend statt liegend montieren, mit größerem Druchmesser und Einstich zur Seilführung.

Danke sehr. Gestern hab ich es doch mit Aceton probiert, doch der maisgelbe Mistlack zeigt sich unbeeindruckt. Daher bin ich der Backe mit 80er Schleifpapier zu Leibe gerückt, bis ich auf der weißen Schicht, bzw. auf dem Spachtel gelandet bin. Der Spachtel ließ sich mittels Heißluftfön und Schraubendreher abschaben. Anschließend konnte ich den weißen Ü-Lack mit einem Fließ und Aceton abwischen. Darunter ist jedoch noch eine Schicht Lack im Originalton, die sich zum Glück mit Aceton lösen lässt. Mittwoch geht´s weiter...

Das U sieht auch aus wie um 90° gedreht. Ich würds reklamieren. Oder halt weiterfahren. Bedüsung ändern und gut is. Bin bei den Müllkippen übrigens ein bisschen weiter gekommen: Angeblich gibt es die klassischen Müllkippen in D gar nicht mehr, nur noch alte die aber nicht weiter befüllt werden. Es scheint so zu sein, dass alles an Restmüll, was in HD anfällt nach MA in die Müllverbrennung wandert. Hat zumindest ein Bekannter behauptet.

Orginale Serienpolräder für die Modelle V50-PK XL2... dürfen verwendet werden (außer HP4)...... Bearbeitete Polräder müssen ein Mindestgewicht von 1600gramm aufweißen. Kontrolliert wird das Stichprobenweise auch (Parc Ferme)!

Das mit dem Einstich ist mir auch schon durch den Kopf gegangen, nur muss ich die Rolle dann "schwimmend" (links-rechts) auf die Schraube machen, weil sich ja die Position des Seils von Gang zu Gang ändert!!! Werd ich aber auf jeden Fall versuchen,.... Rolle is ja schnell getauscht!!!!

werner isch back....

Also ich lese es so dass man orginal lüfterräder unbearbeitet fahren darf egal wie schwer o was weiß ich. Oder aber bearbeitet dann aber nicht leichter als xxxxx Gramm?!?!?!?

Eine runde Burnplatte mit gelagerter Vorderrad Halterung um besoffen im Kreis zu burnen ohne dass der Roller umkippt ...und einen stabilen, robusten, am Tisch festgespaxten TV am Prüfstand...

und 20° Vorzündung für die Drehzahl mit dem Scorpion etwas viel.

108er HD im 24er erscheint mir etwas klein.

Der Gewinner des "böhse Gucken" Wettbewerbs ist aber wohl nicht der Präsi! Der ist der Gewinner des Dosenwerfens und Scheiben zertrümmern! Aber die Masche hatten die schon immer-leider sieht man die Höllenmaschinen mit denen geprahlt wird nie auf der Straße. So groß ist Kohlscheid City ja auch nicht!

Freuen das mans Gestühl ned bekommen hat. Stimmt aber schon, danke, ich freue mich stetig, habe die Sonne im Herzen Trotzdem kein Grund Trübsal zu blasen. Eine Lampretta oder wie die Dinger heissen gibt es doch in Noi mit Garantie und das ganze schont auch noch die Umwelt. Der Motor funktioniert im gleichen Prinzip wie mein Rasenmäher. Nur Benzin tanken, man braucht kein Öl dafür. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/alisze-scomadi-lambretta-turismo-leggera-50cc-125cc-300cc/249059444-305-1776?ref=search

SEITENBACHER..... Ich weiß, schon oft erwähnt. Diese Werbung macht mich WAHNSINNIG. Dem Typ gehört der Hals umgedreht und das ist noch zu milde. Da kanns das letzte Nahrungsmittel auf dem Planeten sein, ich würds wegen der Werbung immer noch nicht kaufen.

Den Goldenen Dello hab ich mir dann doch geholt. Und der Engländer an sich ist ja Pfiffig. Holt sich nen Dello, lässt Ihn Polieren und Graviern, verchromen und vergolden, wundert sich , das der Dello sich schlecht bedüsen lässt und verkauft ihn nach Deutschland, wo der Käufer feststellt, Oh is ja ein 4-Takt Vergaser...

Brettabretta, hier die Entwicklung auf fotos.

@t5rainer: hätte da nichts auffälliges gesehen bzw bin ich nicht mehr am motor dran.... der unterschied von eingestelltem standgas zu viel zu geringen ist mir auch nicht erklärbar....