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Ich habe da sehr viel Spaß dran. Klappt bei mir ab 2600 U/Min. Besonders erregt bin ich, wenn ich dann gleichschnell beschleunige als ein anderer Roller, der jeden Gang voll auswürgt 210er MHR, 60 Hub, 125 / 78, 30er MRP Drehschieberansauger, 30er PHBH, Sip Road.

Mir tut gerade das Knie beim Lesen weh! Junge, Stolberg ist doch im Kreis Aachen und Aachen liegt doch neben Holland ... Achsenjackenrun, da weiss man, was man hat. So'n WE unter Freunden muntert auf und lässt die Sorgen - zumindest zeitweise - vergessen. Ja, die Jungens sind alle angezogen und die Mädels zeigen die Unterwäsche. Verkehrte Welt.

So nun endlich (da alles läuft) Pics von mir: SX150, RT195, 28er Dello, BGM Clubman

Alex, da geht's generell etwas durcheinander. Wenn schon jemand schreibt "original wie bei Kauf" heißt das m.E., daß er keine Ahnung hat, was wirklich eingebaut ist. Anderenfalls hätte man spezifischere Angaben erhalten. B.t.w. und voll im Klugscheißmodus: PJ ist "normal" nicht die Abkürzung für Powerjet (PwJ), sondern für Pilot-Jet (PJ).

Bitte zweifarbig Rachengoldblau. Und gardaseetaugliches Setup. 750ccm werden da nicht reichen. Dafür geht dann das Fahrerlebnis glatt als Wichtelgeschenk durch.

Ich glaub das fährt dreckige 13 am wochenende schon. Zumal 1:25 ich für sehr übertrieben halte. Und 12 PS sind jetzt ja nicht so die macht, da mag das mit lufi ja noch gut zu funktionieren ohne was zu merken. Fahre auch ohne und funktioniert, da schleift sich gar nix ab. Der Schaumstoff Luftfilter war bei mir auch chronisch nass und versifft. Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

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nachdem ich vermutlich das generatorproblem gelöst hab (eine längere tour zum finalen test steht nächste woche auf dem programm) kann ich das thema spritze angehen. geplant ist eine saugrohreinspritzung auf basis megaspquirt, weil ich da schon etwas knowhow habe. direkteinspritzung fällt aus, weil mir das ein nummer zu hoch ist mit lagerschmierung, düsen etc. steuergerät steht noch nicht fest, aber entweder mini ms http://www.mini-ms.com/ hier gibt es die basisplatine um die 20€ bei privaten sammelbestellungen und anfertigungen. auch alle bauteile sind bei reichelt der conrad zu bekommen. leider fehlt hier das zündmodul bzw. muss erst nachträglich integriert werden und der prozessorbaustein muss auch zugekauft werden. wäre aber schön klein. alternativ das fertiggerät bzw. der bausatz von http://no-limits-motorsport.de/shop/product.php?id_product=120 das teil hat schon alles integriert um eine zündspule direkt anzusteuern und um div. drehzahlsignale aufzunehmen.. an bauteilen benötige ich : -einspritzdüse (hier wäre noch zu klären bis zu welcher drehzahl das ganze am 2 takter funzt oder ob man mit 2 düsen arbeiten sollte, weil die öffnungszeiten sonst zu kurz werden). -benzinpumpe -kraftstofffilter -druckregler -drosselklappenpoti -lufttemperatursensor -ggf. motortemperatursensor -drosselklappe (wird aus platzgründen cnc gebastelt). -breitbandlambdasonde (siehe topic) optional -ggf. kurbwellwensensor -ggf. zündspule bisher hab ich nur eine mini-ms am start und einen benzinfilter mit integr. druckregler (3.5bar) aus einer F650CS bj 2004, weil der recht klein ist. als teileträger für einspritzventil und zubehör werde ich auch die F650 wählen. http://www.ebay.de/sch/?_nkw=drosselklappe%20f650cs&clk_rvr_id=523570689931 wenn man den leerlaufsteller ansteuern könnte wäre das der "burner". geht zwar grundsätzlich mit der ms, aber ob das mit dem typ geht muss ich erst rausfinden. hat wer tipps für eine kleine inline benzinpumpe bis 4 bar aus einem motorrad? die meisten habe ja tankpumpen, aber das ist mir zu stressig mit tankumbauen und so. was kann die spritze mehr als ein vergaser? -luftdruck- und temperaturanpassung der einspritzmenge -kaltlauf -ggf. zusatzsaft bei höherer abgastemperatur zur kühlung -nachregeln über lambdasonde im betrieb, wenn man das will -leerlaufsteller ansteuern -kennfeld für zündung -kennfeldumschaltung auf "eco mode" über taster.

Hi zusammen, dann will ich hier mal meine VBB1T Projekt (Bj 61) vorstellen. Im Verlauf der Restaurierung werde ich wohl noch einige technische Fragen haben. Als ich das Ding im April gekauft habe, hatte ich nur die Vermutung, dass dort noch O-Lack drunter ist. Beim Beinschild vorne war aber auch schon deutlich, dass schwer daran rumgeschliffen wurde. Damit war das Projekt klar: Wo geschliffen wurde, soll blankes Metall zu sehen sein. Wo noch O-Lack auftaucht, wird dieser erhalten >>> Ein Metall-OLack-Mixer eben So sah das Ding in der Anzeige aus: Als es bei mir war, wurden erste einmal die Aufkleber von ganzen Generationen pubertierender Italiener entfernt und am Lack gerubbelt. Yippieh, es zeigt sich O-Lack "Azzuro metallizzato 890", die nussbraune Grundierung "Nocciola", leider auch ein wenig Spachtel und Rost. Aber von letzterem nur Flugrost. Der Rahmen war sonst top in Schuss. Da nur eine schlechte Backe beim Kauf dabei war wurden erst einmal Reprobacken gekauft und die Kiste zum laufen gebracht. Dann ging es weiter an die O-Lack Freilegung. Rubbeln am Trittblech… Rubbeln am Heck… Generelles Rubbeln (mit Grafitti-Entferner und Abwischen mit Schwämmchen, Aceton, feinem Nassschleifpapier)… Schon zu sehen, dass mich die Vorbesitzer mit Überlackierungen in schwarz, dunkel- und hellblau und gelber Grundierung bedacht haben. Wie lieb von ihnen. Andererseits hat das die Karre konserviert. Ab hier war es Quatsch weiterhin am zusammengebauten Roller weiter zu machen, also wurde er kurz auseinander gerissen. Ist einigen vielleicht schon aufgefallen. Vorne ist ne 10Zoll Felge verbaut. Stört nicht. Wollte eh umrüsten. Aber ich denke eine T4 Gabel ist es dennoch nicht. (Hab die 18cm Stoffifeder für T4 bestellt und die ist zu lang). Wäre da für sachdienliche Hinweise dankbar. Dann ging das große Lack-Rubbeln erst richtig los… Sollte man besser draußen machen. Und immer mal wieder die Teile zusammen gestellt. Damit man noch Bock hat, bei der Mistarbeit. Dann hat mein Karosseriemann der Kiste ein paar Falten aus dem Sack gehauen und ein paar unnötige Löcher gestopft. Nun konnte ich mit RostDelete dem Flugrost auf dem arg angeschliffenen Kotflügel und Beinschild an den Kragen gehen. Nach einer Nacht Einwirkzeit und dem Abduschen mit Wasser sieht das dann so aus. Ich habe dann noch mit feinem Nassschleifpapier nachgeschmirgelt. Ich finde die Halb-Metall Halb-OLack Sau ganz stimmig. Jetzt werden noch die kleinsten Fitzelchen Überlackierung entfernt. Macht einen wahnsinnig. Und danach wird der ganze Roller poliert und mit Elaskon konserviert. Freu mich schon auf den Zusammenbau. Was brauche ich nochmal für den Umbau des VBB Motors auf 10 Zoll: Bremsankerplatte, und die O-Ringe darunter, Bremstommel, Bremsbeläge, Clip, Sichrungsschraube und Splint, richtig? Will das Ding erst einmal mit dem Orimotor anmelden. Dann kommt was Fieses. Grüß euch. To be continued…

Kuno das Killerkarnickel! Schnell, holt die heilige Handgranate von Antiochia, Sir!

Einfacher: Leg´ deine Tachoskala auf einen Kopierer und kopiere dir das invers auf 120 g Papier. Das heisst schwarz ist nun weiss und umgekehrt. Dann mit durchsichtiger Folie überziehen und fertig. Ausschneiden und auf eine alte Tachoskala kleben. Ca. 1,50.- Euro

Sukram ist halt einer der selbsternannten Supermechaniker, die sich eine Schrottcosa für < 200 € kaufen, dann 20 € in Ersatzteile investieren und aufgrund ihrer profunden Kenntnisse feststellen müssen, daß Hydraulik und Elektrik eben Sachen sind, die ihren Bobbycar-Horizont überfordern Sagten schon Viele: Einmal die Bremsen richtig überholen und dann regelmäßig (spätestens nach zwei Jahren) die BFL wechseln und dat Sofa bremst wie Sau! Ölpumpe, E-Starter und E-Choke? Daran verzweifeln nur warmduschende Weicheier (wie Sukram "the cosinator" damals bei seiner Cosa-Entjungferung) ...

Ich sag mal egal ob das sprotzt oder nicht , wer will den tatsächlich bei 3000 vollgas geben ? Wozu dann überhaupt noch Schaltroller fahren ?

Das Problem mit "nicht Nummerngleich" gibt es eher bei den älteren LF- und WF-Motoren. Die SF-Gehäuse haben wohl einheitliche "Bohrungen" bekommen. Bei den alten Dingern wurde das scheinbar Block für Block gemacht, deshalb auch die Unterschiede...

BiffsBlödeFragen: Die hier? http://www.scootercenter.com/product/BGM8099/Kupplung+BGM+Superstrong+made+in+Germany+CNC+gefraest+10+Federn+Typ+Cosa2+V 23 Zähne kann doch laut Euren Erklärung nicht falsch sein, oder? Oder waren bei den Übersetzungen keine ernstgemeinten Tipps bei?

vergesst doch endlich mal absolute temperaturen! wenn der karren richtig eingestellt ist dann ergibt sich ein stationärer betriebspunkt. alternativ kann man auch bis zum reiber fahren und dann ein paar grad drunter bleiben (würde ich jetzt aber irgendwie nicht empfehlen).

Die Bremstrommel der Serie II (wie Serveta) ist "Die Gute" Bremstrommel (verstärkt). Die Trommel kann mit oder ohne Konus geordert werden.

Ok, wenn man täglich dreckige 13km beruflich im Hambacher Tagebau zurücklegt, könnte man nochmal sachlich über Filter diskutieren. Oder man will sich ein Jahr lang in afrikanischer Wildnis versuchen. Alles andere ist Zeitverschwendung. Das gepaart mit vier Prozent Öl ist dann die Kategorie Aberglaube. Aber morgen ist zum Glück wieder Donnerstag, da wird der Reifen wieder neu erfunden.

Hab dein Auto gefunden wolei

Maul du Muschi! Das ist erste Liga, da kennst du nix von...

Daran wirds liegen 8-(. War spassig, aber jetzt hab ich keine Lust mehr. Beschäftige dich mal lieber wieder mit der Rettung der Erde.

mehr fotos vom essen, weniger gelaber. was für kack ihr gekauft habt, könnt ihr unter den fotos ja in kleiner schrift hinzufügen!

Auch hier macht wohl jeder seine eigenen Erfahrungen....ich hab mit den NGKs genau null Probleme, auch wenn die Karre 130km mit ner viel zu fetten Bedüsung unterwegs ist....

Das hat so ziemlich nichts mit dem zu tun was ich geschrieben habe: Ich schreibe, dass der Bewegungsablauf als Tätlichkeit gewertet werden kann (nicht muss!). Er sieht das Zögern und dann doch Durchziehen und wertet das nicht als Zweikampf, und dann ist es halt rot.

Wie jetzt? Man sieht, dass es rot ist aber weil er's nicht gesehen hat und trotzdem rot zeigt isses nicht rot? Und eh: Sollte man sich als Deutscher nicht mit dem Spott bis mindestens Donnerstag Abend zurückhalten?

Ich bin vor zwei Jahren mit originaler Fuffi vorweg gefahren und hab' den Takt angegeben.

Ja, 60mm Welle ist für den Polini prima sinnvoll; würde den dann auch wieder mit einer Fudi verbauen. Später wird die Chose mit dem 177er etwas delikater und zwar wegen Polini Zylinderkopf, welcher höher verdichtet und wegen dem Scorpion in Kombi mit 24SI - aber das kommt ja dann erst alles in einem zweiten Schritt...

Endlich mal ein Zoophiliethema im gsf.

die pins kann man versetzen lassen. kolben-wahl macht das, günstig, schnell und gut.

Ich bin da eher der Russe ! ..alter Kolben mit Schleifpapier russisch abnehmen - Neue Ringe druff - Gut is !! ..oder einfach nur neuen Kolben, Kolbenfenster vergrößern wie üblich , Kanten brechen einbauen.. Wenn kleine Riefen im Zylinder - entgraten mit Schleifpapier .. Jungs ! .. es ist und bleibt nur ein Luigi Borletti Motor !

Vergaser einstellen hilft. Das Topic hat gigantisches Potential!

Wobei mir ein (unsportlicher) Biss oder ein härteres Einsteigen immer noch lieber ist als ständig beim kleinsten Luftzug, wie von der Kugel getroffen, umzufallen oder bei jeder Gelegenheit mit dieser landestypischen (widerlichen) Geste mit dem Schiri zu diskutieren. Es hat nicht die Falschen getroffen, meine Meinung.

Dann mach da n komplettes DRT Getriebe rein, ultralanger Erster, länger zweiter, langer dritter, langer vierter, 24/63 Primär mit DRT Spitfire Nebenwelle. Dazu noch n 100/90. Der zieht das. Is klar. und ne Yankee Sitzbank mit Sissybar und dann schön mit 140 bei 4500 Touren zu zweit über de Bahn...

Wayne interessierts?

Die Geschichte des kupplungsseitigen Wellendichtrings ist eine Geschichte voller Missverständnisse.....

Hier ist das Topic für alle Cosafragen..... http://www.germanscooterforum.de/topic/72201-das-ultimative-cosa-topic/page-374 Bremse ist da auch ein Dauerthema, wenn machen - dann am besten komplett, sprich beide Bremszylinder, HBZ und Leitungen. Kostet dich ca 200€ an Teilen, mehrere Stunden Lebenszeit, die du sinnvoller verbringen könntest, ein paar blaue Flecken, und diverse Schnittwunden + eine Pulle Schnaps um die Wut abends runter zu spülen. Wenn sie dann töfte bremst, ist in drei Tagen der elektrische Benzinhahn platt, oder irgend ein anderer Scheiß. Wenn du an irgendeinen Geisteskranken, der sich das aufbürdet, noch Arbeitstunden zahlen musst, fällt die Rechnung noch desaströser aus ! Je nach Fähigkeit Schlachten, oder am Stück verticken, und sich was Besseres kaufen, ist der einzig wahre Tip, den viele aber nicht wahr haben wollen. Wenn du auch zu diesen Verbohrten gehören willst, bist du in dem Topic oben spitzenmässig aufgehoben. All the luck in the world !!!

das topic hat echt potential wir könnten den PowerSports noch einladen mitzuwirken dann haben wir alle fachmänner zusammen

So isses

Also ich muss doch mal eine Lanze für das Forum hier brechen - ich habe über die ganze Zeit auch bei noch so Anfängerfragen oder anderen Hilferufen immer ernste und richtige Antworten bekommen.

Ach du weißt doch garnicht wie wild das ist und was für eine unglaubliche Ansammlung an wirklich asozialer Menschen darum läuft . Und das sind nicht Wochenendassoziale so wie wir sondern richtige asoziale. Das hat mir schon stark imponiert und dem Rest von deinem Rollerklub glaube ich auch :D außerdem gibts da Freibier für ne Drehung an nem Rad wo man eigentlich nur gewinnen kann das könnt ihr nicht bieten :D trotzdem komm ich doof zu euch :D

puh, keine ahnung wer sowas hat. evtl. der typ, von dem du damals die bremse gekauft hast?

1996 waren 50DM ja auch noch 100€

HIer kann ich nur sagen ( schon tausend mal gesehen udn immer top) https://www.youtube.com/watch?v=t4S7wmxpQIU

Erinnerungsfoto aus dem aktuellen (20.06.2014) SZ-Magazin.

Nein....jetzt auch noch der borletti...ich brech ab. Halt wartet, waren die reifen vielleicht auf einer blauen smallframe mit 750ccm ? Kann die mal einer posten? Es geht bergab mit dir gsf...

Frage: welche Übersetzung fahrts ihr auf den Kastraten 1er bzw Steuerzeiten ? ich werd 123 / 180 haben , li150 16-46 sprich 4,9 ........ geht 17-46 ....vom schmalz her ? würd das lieber fahren gruss bambi

Vormontage CS1-Lüfterrad Cockpit KuHu-Gasgriff Gesamtansicht Ironie S&S EMO Lefthand S&S EMO Lefthand Anschlußflansch S&S Corsa-MonoSeat Corsa-MonoSeat Corsa-MonoSeat

Hallo Leute, wenn ihr soetwas wirklich vorhabt, ist es eindeutig notwendig einen Microcontroller in eurer Vespa zu verbauen Habt ihr da mal drüber nachgedacht? Meiner Meinung nach ist das so krank, das es schon wieder gut ist. Boardcomputer von Malossi sind so teuer wie ne gebrauchte PK und meiner Meinung nach das Geld nicht wert. Mit einfachen mitteln könnten wir soetwas selber bauen. Ein einfacher AT89S52 oder ein ATmega...reicht für soetwas vollkommen. Ein DOT Matrix display, also eines, wo wir sogar durch die einzelnen Punkte Grafiken anzeigen können, sind eigentlich schon fast übertrieben.(Es sei denn ihr wollt auch eine "Bilder" show auf eurem tacho haben...) Ein einfaches LCD mit 2x16 oder 4x16 zeichen und einer ordentlichen hintergrundbeleuchtung ist da ausreichend. (Siehe bilder). Um z.B. die Zündung induktiv einzukoppeln braucht es nichts weiter als einen Spannungsteiler und einen Mosfet (Das aber nur im theoretischen,...) Sicher gibt es dafür nen fertigen Baustein zum einlösen. Dann zählt man im Chip eine Sekunde lange, wie viele Impulse kahmen und kann dann die Drehzahl auf dem Display ausgeben. Ein popeliger at89s52, wie auf dem Bild, hat 32!!!! I/0 lines. 7 braucht man für ein Display. ... Allein die programmierung eines solchen LC Displays ist für Anfänger nicht gerade einfach. Der meist verbreitete Chip auf dem Display ist ein HD44780 von Hitachi. Das Datenblatt dazu ist bereits mehrere zig seiten lang und setzt für korrektes timing einiges an elektrotechnischem Verständnis vorraus.... Ich glaube nicht, dass soetwas ein kleines Freizeit projekt ist, was man mal so eben nebenbei macht (Oder ist hier schon etwas als provisorisches testobjekt aufm roller geschraubt?). Egal, viel aufwand für etwas das man kaufen kann... Hatte ich schon erwähnt, dass es ziehmlich viel aufwand ist ;) Hier mal foto mit nem großesn display in hint beleuchtung und einmal mini ohne beleuchtung. Materialkosten für soetwas sind bei chip, display und bissel schaltungsbohei ca. 4-5 euro. Edith: Ich lese gerade mit einem Prozessor der das macht....Cool. Dann bin ich mal gespannt wie viel zeit und mühe dareinfliesst. Wenn du hilfe brauchst, sag bescheid :)