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Schrottpresse
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Inhalte mit der höchsten Reputation am 13.01.2014 in Beiträge anzeigen
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3 PunkteUh. Das ist viel zu dünn. Bei Adapterplatten hat man eine Belastung auf Biegung. Das bedeutet, dass die Plattenstärke in der dritten Potenz in die Verformung eingeht. Sprich wenn du deine Platte jetzt 15mm stark machst bist du schon immerhin bei der 3,375 fachen Steifigkeit. Sprich wenn deine Platte sich um beispielsweise 3,375mm verbogen hat, tut sie das jetzt nur noch um einen. Aber selbst 15mm sind m.M. noch zu dünn für die Kraft die da an den Stehbolzen rackert... Weiterhin noch interessant: Die Biegung hängt vom E-Modul des Materials ab. Es macht also wenig unterschied ob man nun eine Adapterplatte aus Baustahl oder aus fiesestem Werkzeugstahl baut.3 Punkte
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Hey hey zusammen, Nachdem ich es 2010 nicht geschafft habe mit der Vespa großartig auf Tour zu gehen, ging es dann 2011 wieder auf die Straße. Die PK hab ich verkauft und mir mit dem Erlös und meinem restlichen Ersparnissen eine Vespa 150 Sprint von 1965 zugelegt. Roller war komplett original und soweit gut in Schuss, bis auf den vorderen Dämpfer… also Dämpfer getauscht neues Getriebeöl rein, und los gings mit 6V Unterbrecherzündung und dem Plan durch die Schweiz in die Provence zu fahren. Neu war auch, dass ich nicht mehr wie sonst allein unterwegs war, sondern meine Freundin als Sozius mitfuhr... Roller : Vespa Sprint Bj: 1965 150ccm Motor komplett orginal 6V Unterbrecherzündung Die Strecke und die Stationen seht ihr hier: Der Rest wird in Bildern erzählt... Beste Grüße Philip
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2 PunkteIch würde ne Tourifahrt auf der Spree machen. Sieht man halt ziemlich viel vom Wasser aus.2 Punkte
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2 PunkteIch würde mich über das offensichtlich zur Verfügung stehende Geld freuen, in Urlaub fahren, mir noch ein Moped kaufen und den Rest versaufen2 Punkte
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gekauft auf asbest24.de ? dASBESTe was es gibt!1 Punkt
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1 PunktNotlüge ! Mano wollt doch auch nur einmal interessant sein und dazu gehören1 Punkt
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hier dann auch nochmal, damit es zusammen steht. falc 60/58 bei gleichem setup, aber mit nsr ü50 anlage1 Punkt
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1 Punktmal ein bischen vom plattenkram ablenken um wieder dem topic zu entsprechen. letzte kurve mit falc 60/58 und ü50 anlage1 Punkt
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1 Punkthab vorhin noch einen jüdischen Beschneider getroffen und gefragt ob wir noch was machen wollen - er hatte aber noch zu viel Vorhäute!1 Punkt
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1 PunktNur mal so zur Info, wir verwenden 7075 bei unseren folgeverbund Werkzeugen. Da es wie truls schreibt die selbe Biegefestigkeit hat wie st37. Und das jetzt seid 15jahren. Ohne Probleme. So Adapter habe ich schon ein paar Stück in 12-15 mm gefertigt und bis jetzt halten alle.1 Punkt
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1 Punkt... dann hat die Birne massiv Überspannung gesehen und der Faden ist an´s Glas gedampft.1 Punkt
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Ich glaub bei dem Klimbim gibt es keinen Gelegenheitskäufer, die, die das Zeug interessiert, werden da wohl Dauersuchanfragen am laufen haben. Hier schauen doch auch nur Leute rein, die da Spaß dran haben. -1 Punkt
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1 PunktBei M210 sieht man einfach, was ein gutes Auge für Farben, Licht und eine Szene ausmacht. Die sähen mit einer ollen Knipskiste immer noch gut aus, weil du da ein gutes Auge/Gefühl/wasauchimmer für hast. Gibt bestimmt ne Menge Ausschuß, aber meine besten Bilder sehen wahrscheinlich aus wie dieser...1 Punkt
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Ich find' das vom Ergebnis auch voll super. Das iss halt ein Upgrade was, zumindest meiner Meinung nach, eine Lambretta unter Beibehaltung des "Grundcharakters" (was was ist, worüber man streiten kann, klar) im aktuellen Verkehrsgefüge nutzbar macht. Meine originale LI 150 hätte man eigentlich konsequent auf dem Radweg nutzen müssen. Als Fahrzeug ist so was dann schwierig.1 Punkt
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1 Punkt1 PunktHab nun endlich den G-Punkt meiner Freundin gefunden....wer konnte denn ahnen, dass der an ihrer Schwester dran war...!1 Punkt1 Punkt...also ich bin der Meinung, wenn man beim RT auf Membran aufrüstet kann ich mir auch gleich einen Imola, TS1, Monza raufschnallen....1 Punkt1 Punktgenau so ist es. nur so zu meiner Ehrenrettung Ich bin Elektriker, so von Maschinenbau-Sachen versteh ich nur bedingt was. Bruch-Adapter am Bildschirn
1 Punkt1 PunktWas ein Kackstuhl.......;) Mach doch einen Banner drauf, Vespaclub India !! Da siehste gar nix mehr !1 Punktim Bereich um den Bolzen schön warm machen soll auch helfen1 Punkt1 Punkt1 PunktEigentlich ist es echt schwer, mich auf die Palme zu bringen, und Läden, die Rollerteile verkaufen, haben bei mir sowieso nen riesen Sympathie-Bonus, da bin ich wirklich geduldig. Aber über die Landsberger habe ich mich einfach zu oft geärgert. Ist ja auch egal, gibt ja reichlich Läden. Mittlerweile bestell ich das meiste bei LTH, kam übrigens durch ein älteres Umfragetopic von dir, dass ich den Laden mal ausprobieren wollte. Bestellt, gefreut, wieder bestellt1 Punkt1 PunktSonntags hab ich oft Zeit und Lust auf kochen. Heute: Eintopf mit Wirsing, Kürbis und Chorizo, dazu knuspriges Rosmarin-Olivenölbrot. Als Nachtisch Cappuccino Mousse auf Vanille-Espresso und Amarettini Crunch. Mahlzeit!1 PunktJa, teste das erstmal damit. Unterdruckanschluss am Membrankasten ist "vorerst" verschlossen.1 Punkt1 PunktDer eine oder andere erinnert sich noch an die Mail, die ich dem Fililalleiter in Augsburg geschrieben habe. Er hatte mir geantwortet und ich habe heute Abend nochmals eine abschließende Mail an ihn geschrieben. Da mich einige in der letzten Zeit drauf angesprochen haben, hier der Link dazu: http://koberind.wordpress.com/2014/01/12/fortsetzung-mein-einkaufserlebis-in-ihren-raumen/1 Punktbin die schon öfters gefahren, hatte noch nie probleme damit. wie hast ihn eingebaut? dichtlippe geölt?1 PunktWerte ASCC Gemeinde! Natürlich ist uns auch heuer wieder jeder ASCC Fahrer bei Holiday in Hungary V am Pannoniaring herzlich willkommen! Auch wenn vom Serienpromotor keine Punkte für den ASCC vergeben werden sollten, wird das technische Reglement wie bereits 2013 offen gehalten, damit jeder um den Tagessieg mitfahren kann. Das am Sonntag stattfindende 6-Stunden Rennen wird auf jeden Fall wieder für den Österreichischen Schaltroller Langstrecken Cup gewertet! Schönen Gruß, Hans-Jörg1 Punkt1 PunktMein Ewigkeits-Winterprojekt läuft jetzt endlich, nachdem ich dieses WE in ner Tag-und-Nacht-Aktion den Kabelbaum fertig gemacht habe. Jetzt noch ein "paar kleinere" Karosseriearbeiten, dann ist mein aufwendigster Drybuild ever fertig und es kann lackiert werden. http://youtu.be/wW_j-2gnRPg1 PunktGemessen an V50/ dt. Spezial/ PKXL?/ 1. Serie:Stichmass Ca.52/53mm hintere Schraube Bremspedal zur vorderen Schraube Hauptständer.1 Punkt1 Punktoder eine spritze verbauen. die megasquirt hat eine schalthilfe und was gegen durchrutschende räder, was man aber sicher auch gegen das hochgehen umfrickeln kann. dann wäre noch eine kennfeldumschaltung was, damit man im ersten gang gedrosselt fährt und erst im 2ten oder 3ten gang die volle leistung abruft.1 Punkt1 PunktBjörn und Silke besuchen? Ansonsten fallen mir spontan noch die Bordsteinschwalben am Hackescher Markt ein, die beißen bei Vollmond auch gerne mal beherzt zu...1 Punkt1 Punktda mir das mit der hauptdüse keine ruhe gelassen hat bin ich zum abstimmen heute beim sck gewesen. (vielen dank an dieser stelle!!) RT 195 Frank.pdf RT 195 Frank.pdf1 Punkt1 Punkt1 PunktJa, da lassen wir es wieder krachen aber net übertreiben sonst gibts am Renntag das böse erwachen !
1 Punkt1 PunktSo, TÜV hat geklappt. Allerdings musste für den TÜV ein anderer Auspuff montiert werden, da er, oh Wunder, zu weit raus schaut. Als ich mit der SIP Performance zurück gefahren bin, war ich sehr enttäuscht, da leistungsmäßig überhaupt nichts ging. Jetzt mit dem S&S muss ich sagen; Hut ab! Sehr geil, kein Resoloch, dafür aber nachbarfreundliche Lautstärke...
1 Punkt1 PunktDas steht definitiv außer Frage, bin lange einen pep2 gefahreh der am ende wirklich hin war...Pep - Parts gibts ja leider nichtmehr mMn gibt es Momentan jedoch nichts/wenig was von der Preis/Leistung an den siproad heranreicht. Ich lasse mich aber gerade in dieser hinsicht gern eines besseren belehren da ich gerade für kleinserien gerne auch ein oder zwei Euro mehr ausgebe! Problem für mich ist nur: Selber schweißen geht mangels gerät nicht und ich kenne niemanden in münchen der mir das schweißen könnte. Folglich: Flansch beim Max kaufen (Kosten)Vorhandenen Siproad mit Flansch zum verschweißen bringen/schicken (Kosten)Flansch anschweißen (Kosten)Siproad zurückgeschickt bekommen (Kosten)rechne ich das alles zusammen, investiere ich in einen vielgefahrenen "günstig" auspuff relativ viel geld. Pep, Nsr brotbox etc scheiden bei mir aus, da irgendwie alle echt zu laut...(Leider!!) Wollte noch anmerken: Ich bin einer der glücklichen bei denen der siproad (einer der ersten) wirklich passt. das ding wird am auslas meines malle nur einfach nicht dicht (zusatzschlitz gesetzt, Coladosen dichtung, Teflonband, GUMGUM etc) lg konze1 Punkt1 PunktUnd welche Daseinsberechtigung hat denn dieser Zylinder? Grad wenn ich einige Topics weiter nen 177er Parma mit Sip Road mit knappen 20 PS und auch satterem Drehmoment finde... Viel besser verarbeitet, schöner Kopf dabei und nen GUTER Kolben! Und das alles auf nem günstigeren Motor ...1 Punkt1 Punkt
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