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1 Punktund dat dingen gibt es immer nur im ganzen? also wenn jetzt 10 leute sagen, wir hätten gerne nur den teil der die extra twinbauteile hat, dann sagt Tino "no, ihr deutschen, ihr wollte immer nure spare! bei de mir gibte ese nur kompletto!" wer isst den abends mit ihm die Ravioli aus der dose? wer fragt den herrn? oder muss das der lcd zum top 1 auf der jhv machen?1 Punkt
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1 PunktIch hab' da null Vertrag mit, aber bei 2,4L Hubraum und grob 800PS bei 18 000 Umdrehungen hast du ziemlich sicher einen deutlich niedrigeren Mitteldruck als ein Motor mit 125ccm, 48PS und 12 6000 Umdrehungen. So rein von den Eckdaten her sind Formel 1 Motoren eigentlich nicht sehr beeindruckend. Das ist aber ja, glaube ich, eine Reglementsache, so von wegen mit vorgebener Leistung und zulässiger Abweichung davon. Sind 2 x 48 nicht 96, oder steh' ich mal wieder auf'm Schlauch?1 Punkt
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Mein Motor ist endlich gespalten und morgen werden Teile bestellt. Werde morgen mitteilen was ich genau bestellt habe. Als kleine Anmerkung vorab, ich werde den Zylinder mit 30Tmx, 60 Langhubwelle, Scorpion und alles auf DS fahren. Gruß Rübe 951 Punkt
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1 PunktGlaub ich kaum das der Rennsprint mit Alkohol hochgedünnt ist wie die Tankstellenplörre V-Power o.ä. Sonst würden die professionellen Rennteams sich das Zeugs ja vermutlich selbstmischen. Zudem käme man mit dem stöchiometrischen Verhältnis nicht hinterher und müsste die Karre elends anfetten. Das Zeug läuft unglaublich crisp und macht das Vergaser einstellen zum Traum. Das war bei Ethanol und Methanolbetrieb (teilweise auch nur anteilig zugemischt) nie der Fall. Erst mit dem C23 habe ich die Karre überhaupt erst lachgastauglich bekommen da das Verdichtungsverhältnis vom Grundmotor ohne Aufladung bereits sehr hoch war. Das war mit dem hohen Anteil Lachgas und Tankstellensprit nicht mehr zu handeln. Das der B(l)ock von BBG mit Tankstellenzeug läuft und eine solche Leistung abdrückt ist für mich daher nochmals umso höher zu bewerten! Die Formel1 fährt Mitteldrücke von 15Bar, BBG ist da mit 13,5 Bar ziemlich nah dran ;) Chapeau!1 Punkt
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Erspar dir das rumfräsen an so einer Krücke. Da fummelste dann stunden rum und der Eimer fährt trotzdem noch scheisse. Spar auf nen Mugello oder RT, das fährt gesteckt schon Welten befriedigender.1 Punkt
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1 Punktjeweils hatte ich beide den zylinder und leistungskurve in meinen hand gehalten... wenn das dir nicht passt, ist mir scheiss egal.1 Punkt
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1 PunktDu hast nichts falsch gemacht. Den Fehler machte der Unfallverursacher, da er nicht selbst die Polizei informiert hat. Sicher nicht in böser Absicht, sonst hätte er wohl kaum einen "echten" Zettel hinterlassen. Wird ihm aber sicher nichts mehr nützen. Deine Versicherung hat damit nichts zu tun. Die gegnerische Versicherung ist in der Pflicht zur Begleichung des Schadens. Dafür hat sie im Gegenzug das Recht den Schaden zu begutachten. Nimm also Kontakt zu der Versicherung auf. Meistens, vor allem bei klarer Rechtslage und klarem Schadensbild, ist die Versicherung mit der Einreichung eines KV zufrieden und bezahlt. Kniffliger wirds bei wirtschaftlichen Totalschäden, da hier der Wert des Fahrzeugs vor´m Unfall und ebenso der Restwert mit den Unfallschäden strittig sein kann. Viel Glück bei der Abwicklung.1 Punkt
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1 PunktAch so.wenn der kerl umgänglich ist ruf ihn an und sag was los ist.und das er es am besten doch seiner versicherung meldet,da habt ihr beide am wenigsten hantier ,denke ich.1 Punkt
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1 PunktZum Schaden melden brauchst du erstmal nichts, Fotos wären gut. Anmeldung machen. Dann wollen die ggf einen Gutachter bestellen oder fordern einen Nachweis der S Höhe. Das kann auch ein Kostenvoranschlag der Fachwerkstatt sein. Die Anzeige läuft und wird eingestellt. Ist erstmal so.1 Punkt
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1 PunktLustig, das hast du vor 4 Jahren geschrieben. Und jetzt hast du das unmögliche fast möglich gemacht! Mein Respekt hast du,geiles Projekt! Bye Jochen1 Punkt
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1 PunktMuss man mal selber gefahren sein .. geht steil das Teil! Macht einfach Laune, vorallem die null Vibrationen. Ansonsten .. 300ccm Selberbauen! Kommt man mit 8 Kilo hin? Zeit, Geld, Teile, Know-How ... Garantie (gibt Tino ja)? Ich seh das wie mit T5 Motoren - können leistungsmäßig eigentlich nix besser wie PX (ausser es kommt der T5Falc..) .. laufen dafür aber unglaublich geil und vibrationsarmST, ist nur leider teuer(er)..1 Punkt
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Ich kaufe genauso viel wie viele andere auch und mein Motor hatte anfangs gesteckt 37Ps! Anschliesßen hab ich einige male die Steuerzeiten geändert und 2 mal den Kopf bearbeiten lassen, nicht bei Lauro! Zündkurve eine komplett eigene und hat gar nicht mit denen von Lauro gemeinsam.. Membrane blieben auch nicht die empfohlenen vom Lauro drin... Könnte da noch einiges aufzähen aber naja, wer meinet man kann sich einfach 45 ps bei Lauro bestellen der soll das mal versuchen, zumal Lauto noch nie einen 58x58 vorher baute und anfangs nicht davon begeistet war! Tipps hab ich mir viele geholt aber wer macht das nicht... Aber sobald wir an der Bar stehn sind wir eh wieder alles Freunde =D1 Punkt
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Schön wäre auch zu wissen, in wie fern sich Abweichungen von den vorgegebenen Sollsteuerzeiten auswirken.1 Punkt
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kann das sein, das dich der motor vom egig ein wenig nervt? sprichst es auf jedenfall immer wieder an, so mir nicht selber gemacht und beim meister gekauft usw.. gerade das sollte dich doch motivieren noch mal an deinen motor beizugehen1 Punkt
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Das Polrad wird wahrscheinlich noch funktionieren. Ich fahr auch ein VT-Polrad mit gebrochenem Magnet. Den Riss habe ich mit Uhu Endfest aufgefüllt, dass die zerbrochenen Teile im Polrad bleiben.1 Punkt
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1 PunktLeider scheint der Rahmen etwas nach hinten gebogen zu sein...trotzdem ein feines Mopped für eine Restauration!
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1 PunktWenn Wheelspin und Fox Racing mit ihren Tests durch sind, wird es genug Fakten geben zum rauf- oder runter sprechen. Bis dahin trinke ich noch was Tee und übe mich in Geduld. Wäre das erste Mal das hier nicht jemand von sowas sehnlich erwartetem innerhalb von 4 Wochen ein Diagramm gemacht hätte.1 Punkt
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1 PunktWürd such sagen, der ist grad mal richtig eingefahren... Gschiggt vo mein Händi.1 Punkt
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1 PunktDas ist natürlich richtig, kann trotzdem fehlinterpretiert werden, dann wenn der ZZP ziemlich spät ist und die Verbrennung zu AÖ kommt.1 Punkt
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1 PunktIch habe bei so einem Motor hart, aber das hab ich auch bei altem BlingBling.... ...also eher keine Referenz.1 Punkt
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1 PunktIch auch nicht... Um die Hälfte kann man sich echt einen TIPTOP Motor mit besten Komponenten aufbauen (lassen), der leistungsmäßig noch einiges drauflegt. Und wenn die Welle top gewuchtet ist, wird der Motor nicht mehr vibrieren. Was dann noch bleibt ist der Sound... der kostet halt dann 4000€1 Punkt
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1 PunktUm auf deine Frage zurückzukommen. Ich würde mit Fett fluten, Mike Sander Korrosionsschutzfett oder ähnliches. Sowas hilft in Hohlräumen am meisten, weil es kriechfähig bleibt.1 Punkt
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1 PunktFür das stöchiometrische Verhältnis stimmt das, die Verdichtung hingegen ist mit Methanol kaum auslotbar, sprich ich bin da auf meinen 80cc Motoren ziemlich hoch gegangen. Alkohole brennen langsam durch so das sie sehr viel Verdichtung wie auch Vorzündung benötigen. Dadurch das du von dem Zeug dann auch noch doppelt soviel benötigst, kühlt das den Motor auch sehr stark runter, deswegen fahren die Dragsterjungs bei Methanolbetrieb auch selten Kühlrippen... Nitromethan bin ich bis zu einem Verhältnis von 20% gefahren, da ist mir dann aber auch die ein oder andere dünn gedrehte Kalotte mit durchgerissen. Zudem ist das ganze durch die notwendigen Vergasermodifikationen kaum reproduzierbar und giftig hoch zehn. Hat zudem überhaupt nichts mit ordentlichem Rennsprit zu tun den ich bei weitem der Alkoholpanscherei vorziehen würde. Ist nur deutlich teuer... Sprich ein ordentlicher Rennsprit ist gerade bei sehr hohen Verdichtungsverhältnissen und evtl. zusätzlicher Aufladung SEHR empfehlenswert: https://ssl.dein-isp.net/rennbenzin.de/index.php?index=1&lng=de&menuid=6&ordner=shop.artikel-23-481 Punkt
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1 PunktIch persönlich finde den Hype um diesen Motor nach wie vor ungerechtfertigt. Mir ist klar warum der gemacht wurde und finde es auch mehr als respektabel das umgesetzt zu haben. Nur wenn ich den Preis mal in Relation stelle und mir die Kurve ansehe muss ich herzhaft lachen. Bis auf den Sound und technisch anders zu sein kann der Motor nichts, vor Reso naja, recht später Einstieg, Verlauf mittelmäßig und Leistungsdaten wie mit nem ordentlich gemachten GG- Conversion. Klar ist nur meine Meinung aber ich verstehe das einfach nicht.1 Punkt
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Kurz zusammengefasst: Alles, was nicht binnen 24h nach Klick in den Warenkorb geliefert und eventuell sogar teurer als bei Amazon ist, ist Scheiße und solche Abzockeranbieter gehören von mündigen Internetnutzern an den Pranger gestellt.1 Punkt
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1 PunktIch finds geil, kaum ist das Ding da, schon werden hier neue Krümmer geschweisst Herrlich dieser Arbeitseifer1 Punkt
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als Profi sollte man es deutlich schneller schaffen,ansonsten rechnet es sich leider nicht.1 Punkt
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1 PunktMensch ganz vergessen!!! Heute Hochzeit gefeiert, jetzt steht Sie wieder auf zwei Beinen!!! :wheeeha: Jetzt dauerts nimmer lang und Sie is wieder auf der Straße!!! :thumbsup: Ach ja blöd, hab versehentlich ein Loch in den Kotflügel gebohrt wegen Wartung, dachte der Stoßdämpfer is gleich dem der PX, tja blöd!!!!!!!! :wacko:
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1 PunktEin paar Eindrücke und Details von meiner VBB im "Urzustand". Nächstes Jahr sollte sie wieder fahren1 Punkt
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1 PunktDie Idee mit der Kommune ist ne gute Idee! Alkohol, Gras und freie Liebe!1 Punkt
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1 PunktDie KÖ-KOMMUNE ! ... bei den Nebenkosten solltet ihr auch eine Putzfrau und einen Kühlschrankauffüll-Service berücksichtigen... ... die Adresse muss wie ein Schatz gehütet werden...1 Punkt
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1 Punkt?warum sollte er jetzt bitte den motor überholen,nur weil ein o-ring an der kupplung undicht ist und der motor draußen? Wenn der motor nix hat wozu? Ich wechsel auch nicht am auto jeden herbst und winter meine bremsbeläge ,nur weil ich grad die reifen runter hab.1 Punkt
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Hallo zusammen, nach mehrmaligen Bitten diverser Leute hab ich mich nun endlich mal durchgerungen meine erste große Vespatour hier einzustellen.... Die Tour war im Sommer 2009 in der Zeit zwischen abgeschlossenem Abitur und noch nicht begonnenem Studium... Plan hatte ich keinen, bin damals einfach mit Campingkocher und Zelt im Gepäck losgefahren.... Da ich nicht so der große Schreiberling bin werd ich mich ein kurz fassen und sonst Bilder sprechen lassen... Erste Station war damals der Blechreiz in Reutlingen und danach gings durch die Schweiz nach Italien runter. Dann ein Stück an der Ostküste entlang bis nach Ascoli Piceno und dann weiter nach Rom. Von Rom bin ich nach Chivitavecia gefahren von wo aus ich dann mit der Fähre nach Barcelona gefahren bin. Nach ein paar Tagen im wunderschönen Barcelona ging es dann an der Küste entlang hoch Richtung Frankreich. Kurz vor der französischen Grenze hab ich dann dank gebrochenem Kolbenclip nen tollen Kolbenfresser gehabt ... Habs dann noch irgendwie nach Perpignan geschafft wo ich auf dem Campingplatz dann den Roller zerlegt hab und dann erstmal festgesessen bin. Nach einiger Recherche war klar, dass in der näheren Umgebung kein passendes Ersatzteil zu bekommen war. Also hab ich dann den oberen zerbröselten Kolbenring voll ganz entfernt, und bin dann auf dem einem noch intakten Kolbenring mit so ca 20 bis 25 km/h letztendlich bis nach Avignon gefahren. Dort hab ich dann endlich einen 75ccm Mallossi Zylinder erstehen können und hab den dann sofort vor dem Laden eingebaut. Die haben schön blöd gekuckt ... Durch den Kolbenfresser und das Besuchen aller möglichen Vespa Werkstätten und Vespa Clubs auf der Suche nach einem Ersatzzylinder kam ich mit der Rollerszene in Südfrankreich in Kontakt, die mich wirklich herzlichst aufgenommen hat und bei den ich für fast den kompletten Rest der Tour untergekommen bin und reichlich mit gutem Essen und Trinken versorgt wurde Von Avignon bin ich dann weiter nach Lyon und dann weiter nach Annecy wo ich auf dem Vespatreffen "Vespa Top" auf dem Mt. Semnoz war. Dort habe ich dann lustiger Weise fast alle Leute bei denen ich die Tage und Wochen zuvor geschlafen hatte wiedergetroffen habe ... Danach über Monthey und Interlaken Zürich Konstanz Meersburg nach knapp zwei Monaten wieder Zuhause in Balingen angekommen. So jetzt hab ich doch nen halben Roman mit 1000 Rechtschreibfehlern geschrieben Roller: PK 50 75ccm DR und dann 75ccm Mallossi 16.16 Dellorto Sito Plus Auspuff Beste Grüße Philip
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1 PunktDa stellt sich mir die Frage, WER hier Druck von uns beiden hat. Ich befürchte allerdings, dass wir da beide ganz anderen Druck haben. Und wir haben wohl eine gute Möglichkeit gefunden, das zu kompensieren. Siehe Stockach letztes Jahr. Es war mir eine Freude. Und nochwas, das nächste Mal, wenn Du an der Toilette stehst, dich am Klocontainer fest hältst, mich (nach erbrochenem stinkend) mit vollgekotzter Kutte um Klopapier bittest, weil Dir "da drinnen keiner etwas geben will" (O-Ton), dann ignoriere ich Dich einfach. Oder ich geb Dir noch nen Schnapps aus. Junge was hast Du gestunken. Ausserdem sahen Deine Haare aus als hättest Du Dich gerade im örtlichen Schwulenverein feil geboten, so zerwuschelt habe ich Dich noch nie gesehen. Das lange Liegen im Zelt war wohl auch der Bepanthene Creme geschuldet, die Du in großen Mengen um Dein Gesäß herum verteilen musstest....1 Punkt
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1 Punktspezialist würd ich jetzt mal nicht sagen, aber ich hab zumindest mal so einen Motor gesehen.. bin bei Puch sonst mehr bei Autos.. schlitzgesteuerter Zylinder und Auspuff durch das Rahmenrohr.. Steuerzeitenmäßig ist sicher was drinnen und wenn du Platz für einen Auspuff findest, da sicher auch was. Grundsätzlich gilt ja für 2Takter in etwa immer das gleiche je nach Einsatzzweck eben.. miss doch mal ein bissl am Zylinder herum. der Ansaugkrümmer mit den mäusequerschnitten und den grausamen Kanten ist jetzt auch noch nicht optimal soweit ich mich erinnere. Die Kurbelwelle wirds schon a bissl mehr aushalten als Serie, Puch war da weder bei Autos noch bei 2Rad knapp mit der Auslegung.. ich würde jetzt keine massiven Höhenflüge oder Wunder erwarten, aber ein paar Pferde verstecken sich sicher.. aja, nicht zu vergessen, das Rahmenrohr mal ordentlich ausbrennen.. da sammelt sich gern mal ordentlich Kohle die dir dann bei der ersten 2Mann Bergwertung hinten glühend rausfällt.. Gruß Rupert1 Punkt
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1 Punkt@thisnotes4u : danke dir ! das mit der documentation technique hilft mir richtig weiter !!! schönen feiertag euch noch1 Punkt
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Also das war ja echt ein Spaziergang War alleine in 2,5 Stunden inkl. Anfertigung div. Werkzeuge fertig. Hätte ich mir echt schwerer vorgestellt, aber es kann ja auch mal gut laufen! Ich habe mir so ein Einpressteil angefertigt und dann noch eine Abstandshülse damit die Welle 100%ig in der Mitte positioniert wird. Die Nadellager habe ich dann mit der Hülse eingepresst und darauf geachtet, dass das Rohr genau in der Mitte der Schwunge ist und kein Spiel drinnen ist. Anschließend noch die Sicherunsscheiben mit einer Nuss eingepresst und die O-Ringe rübergeschoben. Lack ist auch heile geblieben. Wäre auch schade gewesen. Da steckt viel Arbeit drinnen. Habe alle Einschlüsse im Alu mit flüssigmetall aufgefüllt und schön geschliffen und lackiert.1 Punkt
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1 PunktIch glaube das wäre deutlich aufwendiger als den Tank auf 13,5 Liter mit Gaseraussparung links und rechts umzubauen.1 Punkt
