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amazombi
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Nico
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Goof
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3 PunkteEuer blödes angepisse und besserwisserische wird nie ein Ende nehmen. Oder? Das ist exakt der Grund warum manche Leute einfach keine Lust mehr auf dieses Forum haben. Es kommt eine ganz normale Frage und zu Anfang auch eine normale Antwort. Jeder versucht so gut wie er eben kann, einen Rat oder Vorschlag zu machen. Dem einen hilft´s weiter und dem anderen eben nicht. Auf meiner Langhub steht auch nichts drauf. Stimmt schon. Aber es ist ja auch immer eine Frage von der Tonart. Wenn man Leute verbessern will, sollte man mal darauf achten. Erst Recht wenn man nicht gerade Saufkumpanen ist. Habe das Gefühle, das manche Leute sich auf den Schlips getreten fühlen wenn jemand anderes in Ihrem Revier tobt. (schreibt) Seit doch einfach etwas höfflicher miteinander. Und MPQ, du kannst dir wirklich mal diese bescheuerten Ausdrucksweisen sparen. gibst nämlich auch gerne zu jedem Schwachsinn deinen Senf dazu. Ob du Ahnung hast oder nicht. Soo. Jetzt weißt du wie es iss.3 Punkte
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2 PunkteRalf, weiss du jetzt das du deine karre nicht ohne wheelybar fahren können? ich weiss das ich ohne wheelybar sehr schlecht fahren. sind immer für eine ziel die starten verbessern, üben, die kupplungsfunktion sauber bekommen, gut trennen, getriebe halten unsw. mit wheelybar dann hat man besser eine schlechtere hinterrad, vollgass und die kupplung aus ohne schleifen (Meine chef Niklas fährt in die 90'ger jahre mit seine verlängerte gelbe Vespa, 40 ps polinimotor und NOS. der hatte ja wheelybar) wohin sind dann die spannung einer vollständiger motor/fahrer/rollerkombination sich anstreben? es würde zu schnellere zeiten und nocht unfahrbarere motoren, wenn die wheelybar zugelassen ist. ich halte davon auch das die Charm man einer vesparennroller fahren auch dafür ein bisschen verloren wird. ist meiner meinung, ich versteh noch gut das andere das willst, und auch Ralf wenn seine 60 ps 250 else lauft, das er das schwierig an die strasse umsetzen würde. (meint nicht das du nicht eine gute fahrer bist Ralf) ich bin auch unruhig das wir mit 2-3 s schellere rollern und 15-20 km/h höhere geschwindigkeit muss mehr anstreben an die fahrstrecke als praktisch möglich sind.2 Punkte
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2 PunkteAlso das Schloss ist denke ich mal groß genug. Sieh dir noch mal die Bilder an. Und jetzt kommen wohl die schon lange erwateten Bilder Dach: Beschlag: Strebe unten: Vespa
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Habe mich hier ja lange nicht mehr geäussert, aber jetzt drängt es mich dazu. Als erstes jedoch nicht zum Thema, sondern zu meinem Freund Goof (kennste mich noch ). Überlege bitte Deine Wortwahl. Einen Neuling hier so niederzumachen ist nicht Sinn eines Forums. Irgendwie ist Dein Tonfall im Forum genauso beschissen wie dein Verhalten im real life... Bist Du deswegen eigentlich immer noch nicht gesperrt worden? (oh, sorry, jetzt werd ich ja schon selber so...). Ich will ja garnicht abstreiten, das einiges was Du von Dir gibst nicht seine Richtigkeit hat. Aber wenn ich mich an Dein gewurschtel mit dem 135er erinnere, dann sieht man doch, dass jeder mal klein angefangen hat. (Ich übrigens auch. Und ich bin froh das meine, aus heutiger Sicht dummen, Fragen damals trotzdem vernünftig beantwortet worden sind). Nur mal als Info: Es ging um einen 5-Kanal LML 150er Membran Motor. Und ja, der läuft entdrosselt bedeutend besser als die alten 150er 3-Kanal Graugussklumpen. Und ja, sie sind dann oft auch ebenbürtig mit den meisten originalen 200er PX (Genauso wie die "schweren" Cosa 2 200 oftmals schneller laufen. Da sie ne 21/65er Übersetzung anstatt der regulären 23/65 verbaut hatten.) Die 150er LML dreht nämlich wie teufel, und zieht das Getriebe auch, dank ebenfalls kurzer Übersetzung. Wir reden hier natürlich nicht von 10km/h Unterschied. Sagen wir mal, dass die alle so zwischen 90 und 95 km/h schnell sind. Zum Thema. Auch wenn die hier veranschlagten 100km/h unwahrscheinlich sind, so sind die anderen Aussagen zum Thema Auspuff schon korrekt. Das Fahrverhalten verbessert sich absolut spürbar. Goofs Einwand mit dem Versicherungsschutz hat natürlich seine Richtigkeit, und dessen sollte man sich bewusst sein. Auf der anderen Seite, wie viele Karren sind denn hier wohl aus Sicht eines unabhängigen Gutachters einwandfrei? Fazit, mehr Fahrspaß wirst Du durch einen "offenen" Auspuff bekommen. Wenn auch wohl keine 100km/h drin sein werden. Aber man behindert wenigstens keine LKW mehr (Sicherheitsrisiko!).2 Punkte
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Man stelle sich vor ein 20 jähriger Michael hätte hier gefragt. "Benutz die Suche" wäre vermutlich noch eine der freundlicheren Antworten gewesen, und nach oben ohne Bildern hätte ganz sicher keiner gefragt. Auch nach anderen Bildern nicht. Viel zu hart das hier.2 Punkte
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2 Punkte...weil ich soeben meine Doktorarbeit eingereicht habe Über 4 Jahre Arbeit nähern sich dem Ende2 Punkte
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Vielleicht würde es Dir ja einfach helfen mal den Hodensack in kaltes Wasser zu halten?2 Punkte
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2 PunkteMeine LIS, eine 150 Silver Special, die von ihrem holländischen Vorbesitzer blau lackiert wurde. Der Roller wurde Anfang 2013 aus NL importiert und hat seit Mai deutsche Papiere. Italienische Lambretta, gebaut 1965, Erstzulassung 69, Motor und Technik noch weitgehend original. Edit hat den Motor im Frühjahr 2014 modernen Tourenanforderungen angepasst. Jetzt 199 ccm, 19,x PS, 19,x NM mit: RT 195 Zylinder Mito 60/107 Kurbelwelle 28er Keihin BGM Big Box V1
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mbs beschreibung passt auf alle fälle zu meinen erfahrungen. weniger benzinverbrauch als der mugello bei etwas geringerer spitzenleistung dafür mehr drehmoment im unteren und mittleren bereich. wir werden halt nicht jünger und auch nicht schlanker2 Punkte
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2 PunkteVieles. Wer viel Leistung hat muß damit auch beim Start umgehn können. Wir sind ja nicht bei den Automaten die einfach nen affen drauf hocken müssen der nur noch gas gibt. Ein bißchen Anspruch muß schon noch da sein. Und schnell starten geht auch ohne wenn man ein bisschen Gefühl hat.2 Punkte
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Gibt's da wo ihr wohnt keine Frauen? Krass, 5 Seiten nur weil's von 'nem Mädel kommt. Unfassbar.2 Punkte
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1 PunktOh, sorry Das wurde mir nicht klar! Also wenn wir mal die Exzenter außer acht lassen, kannst du ja doch sehr genau messen! Erstmal mit der Schublehre den Durchmesser von Hubzapfen (20 oder 22) klären, dann den Durchmesser des Stumpfes (Lima oder Kulu) direkt an der Wange messen. Dann die Strecke vom Stumpf zum Beginn Zapfen messen. Das addierst du mit jeweils der Hälfte der beiden oben gemessenen Durchmesser und da ist der Hub.1 Punkt
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Weiterhin OT: Es ging mir dabei nicht nur um dieses Topic, sondern z. B. auch um die Bremsscheiben in einem anderen Topic, die du noch gerettet hättest. Aber wenn du selbst partiell illegal unterwegs bist, kennst du ja sicher die o. g. Regularien bzgl. Versicherungsregress und musst deswegen nicht den Gutmenschen rauskehren, der sich stets an Recht und Gesetz hält.1 Punkt
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...oder einfach ne ultrakurze Primär. Dann fährt dat Dingen im vierten in Reso vielleicht 80 Sachen. Aber stabil, und mit der Option auf Gaswheelies in allen Gängen1 Punkt
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Ich würde ja nen 75er DR draufbauen der kann alles da haste gar keine Probleme mehr.1 Punkt
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1 Punktalso in den Kleinanzeigen hat einer die für VB drin ne im Ernst, wenn ich so eine suchen würde, dann wäre die mir 50 wert. Ist halt keine LU1 Punkt
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Das Argument mit dem Schalten sei schwierig für Frauen hab' ich auch schon ein paar mal gehört. Gut, dass die Italienerin an sich den Scheiß nicht geglaubt hat, sondern statt dessen gerne mal auf so 'ner Kiste rum geeiert sind. Also quasi alle, von 15-95 oder so. Zu der Frage ob Schaltroller in den 80ern nur von Männern gefahren wurden kann ich beisteuern, dass ich damals bei uns in der Ecke wegen der Fahrzeugwahl von "echten Kerlen" gerne mal als Schwuchtel eingeschätzt wurde. So richtig für harte Rochen ist nämlich so 'ne untermotorisierte Pastell-Dschunke eher nicht die erste Wahl.1 Punkt
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Bis jetzt gibts hier nur eine Meinung: Strebe bringt dir nichts! Ich bin gespannt auf den Haufen morgen1 Punkt
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Bau' die neue Birne ein und gib ein paar mal Gas. Wenn das Licht danach noch brennt war's nur die Lampe, wenn nicht ist ein Bauteil namens Regler kaputt. Kostet nicht die Welt, ist aber sicher Munition bei der Preisverhandlung.1 Punkt
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Genau! Deswegen muss ich auch nicht um Fotos von Brüsten betteln ... Und nu lass uns das Topic hier verlassen und nicht weiter zumüllen, denn der Dame geht es hier glaube ich weder um dich, noch um mich! Eher um nen schönen Roller1 Punkt
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das war jetzt zuviel des guten als strafe für dein benehmen suchst der dame einen traumroller unter 600 euro1 Punkt
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Kingwelle bei der Arbeit. Erster Testlauf: http://www.youtube.com/watch?v=PnnL39L54Fk&feature=youtu.be1 Punkt
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Hier: http://new.scooter-classicparts.com/ Ist ein Laden in MG, der sich auf alte Vesparoller spezialisiert hat. Fahr da vor dem Besichtigungstermin hin. Da bekommst Du Deine Glühlampe, kostet nicht viel. Musst ihm nur das Modell sagen. Nebenbei kannst Du den Frank (Besitzer) in ein Gespräch verwickeln und fragen, wo man drauf achten sollte bei dem Modell. Wie gesagt, er macht das hauptberuflich. Viel Erfolg !1 Punkt
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SCHEiße zu vorher, hätte auch AMEquator heissen können1 Punkt
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1 PunktWeil heute früh angefangen wurde, unser Erdgeschoss zu mauern.... Keller schon fertig ist und bis jetzt alles ohne Probleme lief... Weil ich endlich mal dazukomm, heut Eishockey Rosenheim vs. Landshut anzuschaun... Ich in ner Stunde frei hab...1 Punkt
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1 PunktDanke Abschreiben auf hohem Niveau dauert schon so lang, soll ja so wirken als ob ich wirklich gearbeitet hätte Ich bin zum Glück Naturwissenschaftler und produzier meine Ergebnisse selber im Labor, da brauch ich nix abschreiben1 Punkt
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Mein Tipp an dich: Falls du wirklich das Mädel auf dem Foto bist, so kauf dir für ganz wenig Geld den billigsten Haufen deines Wunschmodells! Kurz nach dem Kauf machst du ein, zwei Bilder mit tränenüberströmten Augen von dir und der Vespa! Dazu erklärst du, dass du zartes Wesen ganz übel reingefallen bist und nun dringend Hilfe von "starken Männern" benötigst. So günstig kommst du nie wieder an eine restaurierte Vespa ...1 Punkt
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Hier mal meine Ausbeute... Fotos -> https://picasaweb.google.com/103465272466730782928/20130929SchaltrollercupAmNurburgring?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNmp1_vv15zyHw&feat=directlink Video ->1 Punkt
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Ich habe es gestern Abend noch bestellt, sicherheitshalber1 Punkt
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1 Punkt@Derbypartner Erinner mich an "Rollstuhlporno" bevor ich voll bin.1 Punkt
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1 PunktHab nach der Fliege geschnappt und hänge bereits am Haken. Ich würde mich selber für verrückt erklären, wenn ich nach einer V2 zu Ostern 2014 fragen würde. Kann man mit einer V2 zum Osterfest 2014 rechnen? Könnte die Fertigstellung auf den Wiederauferstehungstag fallen? Das hätte so was symbolisches.1 Punkt
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1 PunktBen, alte Fernfahrerpeitsche! Alles gute zum Wiegenfeste! Und immer dran denken: "Wenn du dein Leben lang nur Kaka gegessen hast, und dir bietet einer Pipi mit Kaka an, dann war Kaka auch das Beste was du kennst!"1 Punkt
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Warum soll ich hier Blödsinn schreiben? Mit 54 Jahren bin ich , irgendwie, aus diesem Alter raus. Bin ja schon ganz andere Mopeds , mit dem zehnfachen an Leistung gefahren! Hier kommt es ja nun so überhaupt nicht darauf an. Der Vorbesitzer hatte den KAT-Auspuff rausgeschmissen. Ich habe mich im Netz etwas schlau gemacht, wie man den Vergaser am Besten abstimmt und habe etwas mit der Bedüsung etc. experimentiert. Ich kann sogar noch nach legen, bin noch am Einfahren, da die Vespa erst gute 800 KM runter hat, daher nur kurzzeitig mal Vollgas........1 Punkt
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1 PunktGeld ist nicht das Problem. Sollte eher demnächst und zuverlässig gehen. Ich persönlich habe weder Lust noch Zeit das zu machen. Scheiss auf die Kohle, die ich dafür bekommen würde....1 Punkt
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Cool, endlich mal 'ne anständige Veranstaltung in der Nachbarschaft.1 Punkt
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1 Punktschau bitte erstmal ob die Mutter auf der Antriebswelle noch richtig fest ist.1 Punkt
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1 PunktKurze Geographiefrage - werden die radioaktiven Abwasser von Fukushima im Feuerlöschteich von Herzebrock-Clarholz gesammelt???1 Punkt
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Sogar wir zwei haben uns perfekt auf der Strecke vertragen1 Punkt
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1 Punktendlich geschafft!!!!! hab tüv bei blechbiene machen lassen. hat ohne probleme geklappt. ape hingebracht, eine woche später mit allen papieren wieder geholt, toll. dann der knaller auf dem landratsamt, großes quadratisches auto-kennzeichen vorne und hinten . weigerung, hilfeschrei an div tüv-stellen, gtü, manuel keine change, traut sich keiner mehr eintragen, hat wohl mal ärger gegeben. also ape beim landratsamt vorfahren, beim anblick der ape wurden sie wohl weich, und haben zusammen mit tüv entschieden kein kennzeichen vorne und das hintere in motoradgröße. das ganze hat sich über eine woche hingezogen, aber nun hats endlich geklappt. weis übrigens immer noch nicht wie man den ölstand im motor prüft, für ratschläge dankbar. güße florian
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1 PunktIch hab heute x meinen Tischler bzw. Restaurator besucht: alle Bilder: http://ww.sqooter.com/sale/scooter/A201/index.html Und ja ich verkaufe auch die Teile. Ich bin allerdings nicht zum Schmiedl gegangen sondern zum Schmied. Denn billig war der Aufbau nicht. Dafür hat er auch alle Beschläge sauber hinbekommen. Es gibt noch verschiedene Altersstufen durch beizen und Verwendung älterer Hölzer. D.h. es wird praktisch der Kasten immer zum Fahrzeug angepasst. Beschläge waren bei mir in der Farbe von der Ape, deshalb sind sie hier auch noch blank. Jetzt kommt noch ein geschlossener Kasten und ein Calessino Aufbau. Das wird sicher schwieriger weil kein 1:1 Muster vorliegt. ron1 Punkt
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1 PunktUpdate: wunderschoene KuWe wie ich meine: Design by MiNiKiN, zusammengebaut von Charlie Edmonds of Performance Tuning. Fuer kleines Geld hat Charlie mir ein Suzukipleuel mit T5-Bolzen eingepresst, auf 0.0005" (0.0127mm) zentriert und verschweisst. Basis war eine Mazuchelli Welle PS: der erste "Spezialist" hatte die Welle beim verpressen ziemlich verbockt. Die Vorderradaufhaengung grossteils fertig, zu sehen in eingebautem Zustand ("Dry Build"). Cosabremse wirkt ganz gut wie ich finde. Als naechstes ist der Motor dran.. Update March 12th, 2008 Amore motore: 225 Polinasco auf Cosablock, Eigenbaumembrankasten fuer Mallemembran und 30er Mikuni auf Ultralangprimaer und PX alt KuLu mit MiNiKiN-Korb, und so weiter. Update 2. Dezember 2009: Motor laeuft erstmals Video Es geht weiter: heute habe ich die Sitzbank wieder vom Sattler abgeholt (der gerade das Interieur einer AC Cobra in Arbeit hatte ). Er hat den abgemachten Preis gehalten (£120), hatte wie versprochen innerhalb einer Woche die Bank fertig, das ausgesuchte Vinyl war grad nicht lieferbar - hat er nach Absprache zum selben Preis in Leder bezogen. Innere Werte: Polsterung grossteils Rosshaar (Wiiihaaa), links und rechts je ein Familienbenutzer zum Oeffnen des Verschlussmechanismus'. Mann, ich liebe es wenn Outsourcing funktioniert (nich wie auf Arbeit ). Update 11 August 2008 - Details die ziemlich viel Zeit beanspruchen: Update Novemeber 2009 (mann, ich hab vor kurzem ein posting von mir aus 2006 gefunden wo ich die Fertigstellung fuer 2007 prognostiziert habe *ROFL*) Anyway, nach dem Motto 'Eile mit Weile' geht es dem Ziel entgegen: Endlich den passenden Vergaser gefunden (es wird knapp zum Rahmen hin) letzte Vorbereitungen bevor es ans Lackieren geht (Sche** Kompromisse - es geht leider nicht ganz ohne Spachtel): Damit Sie dann fertig in etwa so aussieht: oder so Detailarbeit nimmt wirklich viel Zeit in Anspruch, wie dies z.B. summa summarum etwa 50 Stunden %-) Ein Ende ist schoen langsam in Sicht:
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1 PunktHallo, hab gestern endlich meine GS vom Lackierer bekommen und bin voll stolz drauf. Finde der Lackierer hat hier wirklich eine Meisterleistung vollbracht. Die Farbe ist irgendwie "unfotografierbar" und schaut auf jedem Foto a bissl anders aus. Der Motorraum wurde auf Maximum ausgeflext damit der 34er SS aufn 200er Motor ein gemütliches Zuhause findet. Das Baby hat auch schon seinen Namen: "GS 150 blue special"
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1 Punktist mein erste habe ich im letzten jahr komplett restauriert. deutsches modell mit allen spezifischen anbauteilen farbe: ral8016 mahagonibraun
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