Nico

Und wie bekomme ich diese Frage mit? Stell doch bitte deine Frage an unseren Support. Das ich euren Dialog überhaupt mitbekomme, lag daran, das ich privat etwas gegoogelt habe und daher auf dieses topic gestoßen bin. Außer Christoph und meinem Chef, ist kaum jemand während der Arbeitszeit im Forum unterwegs. Und bei all dem Schriftwechsel, gehen Anfragen auch unter. Daher bitte die Fragen an den Support.

Aha. Oder du verstehst nicht, was ich dir als Privatperson, mit Einblick hinter die Kulissen, sagen möchte. Spielt auch keine Rolle. Es heißt, die Fragen werden nicht beantwortet. Und das will ich nicht so stehen lassen. Alle Fragen, welche ich dir letzten 3jahre bekommen habe, wurden von mir auch beantwortet. Wenn es aber auf Fragen wie: "wann ist dieser Artikel lieferbar?" Keine Antworten gibt, kann ich es auch nicht "kanalisieren". Aber vielleicht geht's manchen von euch auch nicht direkt darum. Ein Glück, dass dein Arbeitgeber alles im Griff hat.

Das kommt auf das Projekt selbst an. Da aber die Jungs ungerne Fragen beantwortet, bitte ich euch, weiterhin auf bekannte Art und Weise zu schreiben. Ich leite auch gerne mal Mails direkt an den "Betreuer" des Projektes weiter um eine Antwort zu bekommen. Teilweise kommt dann mal was zurück. Was den Zylinder für die T5 betrifft, habe ich allerdings jetzt schon mehrfach den aktuellen Stand wissen wollen... Scheinbar keiner mehr zuständig. Das sind dann die Momente, wo es mir mehr Unmut bereitet als euch. 😞

Kann mich nicht erinnern, dass du eine Frage gestellt hast, welche noch nicht beantwortet wurde. Dieses einfallslose "Firmenpolitik"-Gelaber nervt. Das Kernproblem ist, dass eure Antworten von Leuten aus der Technik beantwortet werden und nicht aus der Entwicklung. Techniker sitzen aber nicht in den Meetings der Entwicklung. Daher bekommen wir teilweise nicht einmal mit, wenn etwas im Zulauf ist. Hier sehe ich eher das Problem. Wenn ihr also auf bestimmte Fragen keine Antwort bekommt, dann stellt eure Fragen an die richtigen Leute und nicht an immer die gleichen, welche keine Antworten für euch haben.

Kannst du uns bitte erklären, weswegen du es so eilig mit einer Antwort hast? Vielleicht schafft es SIP gerade auch nicht, während den Geschäftszeiten, alle Fragen zeitnah zu beantworten. Eventuell weil auch nicht alle Mitarbeiter sich um das Thema: "Regelwerk" kümmern. Ich würde es begrüßen, wenn du den Mitarbeitern etwas mehr Zeit schenkst. Zumal der Event erst in einem halben Jahr stattfindet. Grundsätzlich ist unser Hauptaugenmerk, das wir keinen von der Teilnahme ausschließen wollen. Solange du also nicht über 13Zoll fahren willst, werden wir auf jeden Fall eine Klasse für dich finden.

...auch wenn dieser Kommentar schon älter ist finde ich es zauberhaft wie man mit eindeutiger Ahnungslosigkeit, trotzdem schlecht über ein Produkt redet. Bester Beweis: die VAPE hätte nur 80W weil es auf meinem Regler steht, sagt schon alles. Ihr Lieben, wollt ihr euch vielleicht künftig eine zweite Meinung einholen, bevor man etwas schlecht redet? Da hätte doch jeder etwas davon und es würde die Welt auch zu einem stückweit netteren Ort machen. Gruß, nico

Absolut richtige Einstellung. Ich habe selbst keine Lust mehr, das einem Hoffnung gemacht wird und am Ende des Tages alles wieder verworfen ist. Reicht wenn das in der Politik ausreichend gelebt wird. ...oder gleich viel wie Impfstoff und Lockerungen.

Ich hatte ihn leider nie persönlich kennengelernt. Dennoch bin ich ihm zu großem Dank verpflichtet. Ich habe gerne seine Beiträge gelesen und seine Kommentare verfolgt, welche für mich und offenbar viele andere eine Bereicherung waren. Es treibt mir die Tränen in die Augen, eure Reaktionen und Anteilnahme zu lesen. Aus diesem Grunde möchte ich es mir auch nicht nehmen lassen und sage an dieser Stelle: Danke Rainer! Auch ich wünsche dir eine gute Reise. Vielleicht lernt man sich im nächsten Leben ja mal persönlich kennen. In diesem war es mir vergönnt.

Ich sehe das etwas anders. Schreibe hier zu solchen Uhrzeiten meistens privat. Auch möchte ich dich daran erinnern, dass du ja was von SIP möchtest. Grundsätzlich hast du ein Produkt bei "Händler A" gekauft und möchtest es bei "Händler B" bemängeln. Auch wenn "Händler B" der Hersteller ist, wäre der normale Weg über den Händler mit dem du den Kaufvertrag abgeschlossen hast. Trotzdem hatte ich darum gebeten, dich zu melden. Schließlich hast du als Kunde ein Problem mit dem Produkt aus dem Hause des Herstellers und ich würde mich ebenfalls freuen, wenn man mir ein offenes Ohr schenkt, wäre ich an deiner Stelle. Was die Bitte nach einer öffentlichen Diskussion betrifft muss ich euch aus persönlichen Gründen einen Korb geben. Es geht nicht darum, etwas zu verheimlichen sondern um die Tatsache, das ich nur ein Angestellter bin und keiner der CEO´s. Ich sitze lediglich in der Technik-Abteilung und möchte euch da draußen helfen soweit ich kann. Ein Anliegen, welches bei uns via Mail eingeht, kann ich eher meinen Vorgesetzten auf den Tisch legen als eine Diskussion im GSF. Da ich aber nichts versprechen kann, brauche ich nicht das Forum mit heißer Luft aufblasen. Schlussendlich schreibe ich mit meinem privaten Account. Natürlich kann ich meine Hände in Unschuld waschen, wenn dem Friseur nicht geholfen wird weil man anderer Meinung ist. Aber mein Name steht trotzdem unter der Sache. Vielleicht versteht ihr mich ja. Ich überlasse es Friseur, ob er den Fall nochmal aufnehmen möchte und den Verlauf in diesem Topic postet. Ist schließlich sein Anliegen. Gruß, nico

Kannst du dich bitte bei SIP nochmal via Mail melden? Ich hab Neuigkeiten für dich. Schreib bitte in den Betreff: "Weiterleiten an Nico Tacho SIP" Danke dir.

...was ist eigentlich aus deinem Anliegen geworden? Hast du ein gewünschtes Ziel erreicht? Und wenn, wie? Hast du das Kupplungsritzel zwischenzeitlich getauscht? Die Kurve kommt mir ziemlich bekannt vor. Deswegen hat es mein Interesse geweckt. Gruß, nico

Müsste man jetzt frontal drauf schauen. Kann echt aus dem Winkel so aussehen. Ich kenne aber auch die Probleme der Montage.

Matze, ohne dich jetzt anzugreifen aber: Es sagt doch keiner, das du mit 70PS an den Start musst. Heb doch die QK auf 3mm an und fahre mit weniger Leistung. Andererseits verstehe ich aber auch, wenn jemand mit Höllen-Motor im O-Lackchassis nicht stürzen möchte und damit die Karre versaut. Will damit sagen, das es immer einen Blickwinkel gibt, aus dem man es einem nicht Recht macht. ich könnte mir sogar vorstellen, das es nicht einmal dann Recht wäre, wenn das Komitee jetzt alles über den Haufen wirft und alles beim alten lässt. Würde gerne in die Zukunft schauen können, um Die Kommentare zu kennen.

Na absolut Jolle. Das kann ja auch jeder verstehen. Und wenn es nach mir geht, will ich möglichst vielen Leuten diese Tracktime geben. Man kann aber nicht ein Fahrzeugtyp bevorteilen und den anderen ausschließen. Darum geht es doch. Ein Rotax mit Membran auf einer PX darf nur in der Kl4 fahren. Ein Rotax mit Membran auf einer PV darf in Kl1 und Kl4 fahren. Einfache Frage an dieser Stelle: warum? Sehen wir es doch mal umgekehrt. Vielleicht würde der ein oder andere ja auch mit zwei Largeframes an Rennen teilnehmen wollen??? Zum Glück wurde die 1b für Largeframes erweitert. Ich weiß es doch auch nicht was am Besten wäre.

Gerhard, sei doch mal ehrlich... die Klasse1 besteht doch zu 50% aus Fahrzeugen der Kl.1a Im Grunde gibt es für diese Klasse lediglich nur 3-4 Starter die ein Fahrzeug für nur diese Klasse bauten. Und abgesehen von der Tatsache, in möglichst vielen Klassen fahren zu können, gibt es keinen Grund, diese Klasse zu erhalten, da es für die Klasse1-Fahrzeuge die Klasse4 gibt. Das mag jetzt seltsam klingen aber mein Vorschlag an das Komitee war: "warum erweitert man nicht die Klasse1 für Largeframe und Lammi mit Fremdzylindern?" Antwort: "Dafür gibt es doch die Klasse4!" Gegenfrage: "Mit einer Largeframe und Rotax darf ich dann aber nur in einer Klasse fahren?" Antwort: "ja!" Jetzt meine Frage an dich: Warum bedarf es eine Klasse für Smallframe mit Fremdzylinder? Sei mal ehrlich zu dir selbst. Theoretisch geht es doch nur darum, das du mit 2 Fahrzeugen in 4 Klassen fahren kannst. Wäre für mich absolut plausibel und habe ich vollstes Verständnis. Trotzdem bleibt die Frage im Raum warum. Denn eine H2O-Lammi darf nur in einer Klasse fahren. Was den Radstand angeht, so habt ihr ja mittlerweile ja auch schon nachgelegt. Also was sind die Gründe für eine separate Klasse? Tracktime? Bekomme das jetzt nicht in den falschen Hals. Du weißt hoffentlich, das ich dich lieb hab. Aber entweder fallen dir Argumente bzw. Lösungen für "nichtsmallframe" ein oder die Klasse, wie sie ist, wird wegfallen. Sehe es doch mal aus der Sicht der Zuschauer. Die fragen sich doch auch was das jetzt wieder ist?! Zuerst Startet der eine in der 1a, dann in der 1 und der andere au der 1b fährt jetzt in der 1a mit etc...

Geht mal wieder nicht schnell genug oder was?! Gibt es einen Grund warum man es so eilig hat? Es wurde und werden doch bereits eure Stimmen gehört sowie berücksichtig. Vielleicht sollte man sich auch ein wenig in Geduld üben um alle Einflüsse, Meinungen und Vorschläge zu sortieren. Vorschlag von meiner Seite: Ihr legt jetzt erstmal das Werkzeug bei Seite und wartet mal ab was sich verändert, dazu kommt oder weg fällt. Man sollte jetzt nicht davon ausgehen, das bereits alles unter Dach und Fach ist. Und hört auf, euch gegenseitig an´s Bein zu pissen. Ich hatte mich bereits schon gefreut, das sich alle wieder einer Meinung sind. Auch wenn das Komitee nun der schwarze Peter ist, so sind die Fahrer wenigstens wieder eine Familie. PS: ich hab keine Probleme, gegen jemanden zu fahren, der 10PS mehr hat als ich

Juhu, ich werde nächstes Jahr um die BOA fahren. Spass bei Seite. Danke Gerhard. Das finde ich sinnvolle Argumente. Auf sowas könnte man doch aufbauen. Jungs mehr davon. Wäre sowas auch in anderen Teilnehmern Sinne? Oder auch andere Vorschläge. Es geht doch drum, unsere Fahrzeuge sicherer zu machen. Es will uns doch keiner ein Stein in den Weg legen. Wenn es nicht am Fahrwerk liegt sondern an der Geometrie, was kann man dann tun? Muss man was tun? Und wenn ja, was? Es geht doch um uns und unseren Kopf sowie um den Veranstalter, der seinen Kopf hinhält.

Das ist eine gute Idee. Lasst uns als Fahrer mal sachliche Ideen sammeln. Denke das macht mehr Sinn wie reines schimpfen. Vielleicht wird man sich einig.

ich bitte darum!! Deiner war immer mit ´nem Schuss Asbach?!

Also jetzt muss hier mal in Wald scheissen und hoffe das es stinkt! diverse Zeilen, welche hier geschrieben stehen, wurden scheinbar ohne zu überlegen abgesendet. Anders kann ich mir das nicht wirklich erklären. Ohne jetzt jemandem persönlich Nahe zu treten aber das Gerede von weiteren Klassen und Sonderklassen sowie Einheitsklassen bla bla bla, kann ich nicht mehr hören. Aus einem ganz einfachen Grund: Eine handvoll Fahrer und ich, kämpfen sich Jahr für Jahr mit ihren untermotorisierten Klasse2 Motoren in der offenen 200er Klasse welche dieses Jahr sogar um ein paar Kubik erweitert wurde. Und mit Verlaub, wir kämpfen nicht nur, wir siegen auch! Ich persönlich habe 2012 wieder aktiv angefangen als es noch die 177er-Klasse gab. Wir waren an diversen Renntagen maximal 2 Teilnehmer. Und das in einer Klasse, welche mit Sicherheit eine der meistgefahrenen Motoren in einer Vespa sind. Zumindest kenn ich genügend Leute die eine Smallblock-Largeframe fahren oder besitzen. Aufgrund mangelnder Teilnehmer in diesem Starterfeld hat man diese Klasse eingestampft und die handvoll Fahrer müssen seit 2013 in der Klasse 3 fahren. Ob man nun von Chancengleicheit sprechen kann bleibt aussen vor. Fakt ist aber, wer immer am Ball bleibt, weiter schraubt und sich den Umständen anpasst, wird früher oder später belohnt. Aber nur, wenn er hart genug dafür kämpft. Wer also aus Bequemlichkeit seine eigenen Regeln oder Klassen braucht um sich auf dem Treppchen zu sehen, der sollte besser Zuhause bleiben. Den diese Leute würden auch nichts in einer Einheitsklasse reißen. Und gerade in der Klasse6 hat man alle Möglichkeiten welche zum Teil in anderen Klassen nicht erlaubt sind. Leistung hin oder her, wer sich mal die Mühe macht und konsequent an allen Meisterschaftsläufen teilnimmt, der wird sicherlich auch mit weniger Leistung vorne mit fahren. Die DBM wird jedenfalls nicht darüber nachdenken, weitere Klassen zu entwickeln. Eher werden weitere Klassen gestrichen aufgrund mangelnder Teilnahme. Und was das Thema Kids angeht... Man könnte ja meinen, man hat es hier mit Talentscouts wie beim Profisport zu tun. Jungs, das ist eine Veranstaltung, bei der es überhaupt nichts zu gewinnen gibt! Außer ein paar Minuten Ruhm und Ehre sowie ein Plastikpokal und ein Ring der dir zwischen Tür und Angel gereicht wird. Also mal wieder schön locker durch die Hose atmen. Der ganze scheiss kostet einiges an Geld, Zeit und Nerven und mit Sicherheit werde ich nie das Geld haben um meinem 14 jährigen Nachwuchs einen Roller zu bauen damit er auf Valentino Rossi in der Schule machen kann. Und das ein 14 jähriger sein Taschengeld für eine Vespa mit einem Quattrini und Faio-Getriebe ausgibt, will ich sehen. Wenn es soweit ist und alle Absicherungen für seine Sicherheit getroffen sind, bekommt der sicher eine Ausnahme vom Komitee erteilt, sodass er teilnehmen kann. Dafür muss man die DBM aber jetzt nicht mit Dingen vergleichen, die nicht zu vergleichen sind. Punkt! Wer sein Kind erfolgreich in einem Sport sehen will, sollte schauen das es entweder Fussball, Tennis oder Golf spielt. Aber nicht bei der DBM mitfährt. So. Die letzten Sätze hab ich etwas weniger überlegt was ich schreiben wollte. Hoffe trotzdem, keinen beleidigt zu haben. Wenn doch, bitte ich schonmal um Entschuldigung. Fakt ist, wer den Wrobel als Gegner hat, muss halt kämpfen und mehr Punkte einfahren wie Andi. Da der Kerl selbstständig ist und eine Familie hat, stehen eure Chancen nicht schlecht. Gruß und Kuss eurer Julius

Geiler scheiss Matze. Bin gespannt und freu mich.

wenn ich dich richtig interpretiere, kann das also schon sein?

Kunde will Plug&Play. Wenn ich einen 24er montiere, hätte ich auch das Gehäuse und die Wanne angeglichen. Und fräsen wollen wir nicht.