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Fraes dir halt einfach deinen eigenen Auslass wie du es für richtig hälst und mach dir davon dann ein Dutzend Fotos. Ach ja hoppla da gibts wohl ein entscheidendes Problem: Reicht wohl wirklich nur fürs Fotographieren von Gegenständen da weder technisches 2 takt Verständnis noch Händchen fürs Fräsen noch irgendwelche abderen erbrachten Leistungen und mit ziemlicher Sicherheit auch nur ein einziger Motor. Wenn der verfraest ist gibts dann wohl nur noch Internet rollern...... Dann doch lieber weiter anderen Haltlose Dinge Unterstellen gelle ....... Für so Gehirnakrobaten wie dich wurde die Prüfstands Charity ins leben gerufen wo ich dann nachdem alle alles in live sehen durften auch noch der Zylinder gezogen wird fuer die über alles geliebten Fotos deiner Minderbemittelten Cyber Generation !

@Bertram genau das selbe nicht putzen, nur Elaskon, das ist understatement Gruß Bernd

ich denke, dass passt super hier rein:

mustang blau

Ich hab meine HA noch nie gewaschen, geschweige denn poliert. Nur so aufgesprühte weiße Punkte hab ich mit Nitro runter gemacht. (Bild ist schon etwas älter) Ich würde bei deiner eigentlich auch nix machen... Sieht doch so voll schön aus.

Schau mal Alex, da gibts was zu kaufen: http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/catalogsearch/result/?q=verst%C3%A4rkung Ist bei meiner DL drin und hat nun nach 5000km TS1 keine Risse. gruß Benne

Und warum fahrst nicht einfach Mal mit dem polini wenn er schon rumfliegt? Und wenn der polini dann mal fertig ist kaufst dir einen Zylinder den du willst. Und ganz ehrlich wenn ich die Zeit zurück drehen könnte würde ich auf den parma scheissen und den quattrini nehmen. Polini drückt nicht weniger als ein parma.

So, TÜV hat geklappt. Allerdings musste für den TÜV ein anderer Auspuff montiert werden, da er, oh Wunder, zu weit raus schaut. Als ich mit der SIP Performance zurück gefahren bin, war ich sehr enttäuscht, da leistungsmäßig überhaupt nichts ging. Jetzt mit dem S&S muss ich sagen; Hut ab! Sehr geil, kein Resoloch, dafür aber nachbarfreundliche Lautstärke...

Du kannst doch hier jetzt nicht von Heizung reden!

den Topic Titel wie folgt ändern: Startbeitrag dann bearbeiten: Im erweiterten oder vollwertigen Editor editieren, dort den Topictitel bearbeiten.

Bei der geringen Laufleistung würde ich bei einem originalen Motor nix machen. Meine Special hat etwa 12.500km drauf, ist 32 Jahre jung und der Motor ist ungeöffnet. Solange nichts ist, muss man nicht zwingend was machen. Schaltklaue hält bei originalem Motor auch fast ewig, solange man sich nicht ständig verschaltet. Wenn die Gänge nicht springen: s. oben. Ich fahre vor dem Winter nicht mal den Vergaser leer. Moped wird abgestellt und gut. Wobei die sicher auch im Winter mal bewegt wird, je nach Lust und Wetter. Wegen Vergaser: da würde ich mal das Standgas und Leerlauf einstellen. Wie das geht, sollte über die Suche zu finden sein. Bei deiner PK solltest du beim "f" Vergaser bleiben, sonst kommt der Gaszug von der falschen Seite. Wobei man da auch den Deckel tauschen können sollte. bobcat hatte mal aufgeschrieben, welche Vergaser auf welche Ansaugstutzen passen, evtl. findest du das über die Suche. Kann so nicht sagen, ob der 16.16 auf deinen ASS passt.

Kann zu, das Solex wurde unbeschadet "aufgegriffen" und retourniert

Such Dir schon mal nen guten Anwalt.Kauf Dir ne Digicam, für Beweisfotos.Such Dir schon mal nen guten Therapeuten.Alternativ, kauf Dir nen Boxsack.Kauf Dir Baldrian.Kauf Dir Bücher. (Für die schlaflosen Nächte)Stelle Dich auf graue Haare ein.Sag Deiner Bank Du willst die nächsten Jahre keine Kontoauszüge sehen.Du wirst demnächst Deine bessere Hälfte von einer neuen Seite kennen lernen.Wirst schon sehen, wird alles gaaaaaaaaaaanz easy.... Ist wie Roller restaurieren nur Faktor 10.000 Ach ja, ist übrigens auch schnell gemacht, wie beim Roller halt.

Nach der Pinasco-Montage-Anleitung ist's nur ein weiteres idm-Derivat. Der ungewöhnliche, schwatte Bonbon auf der ZGP (zwischen der dritten Lichtspule und der Erregerspule) ist möglw. nur ein Terminal für die abgehenden Kabel.

Immer diese findigen Fahrer.... Da weiß ich jedenfalls wo ich beim Reglement noch nachbessern muss ;)

Hier etwas Lesefutter über den Sun*naja*downer von Sünndach in Ratzeburch: http://scooterialubeca.blogspot.de/2013/09/sundowning-on-ratzecastle-lake.html

Hier etwas Lesefutter über den Sun*naja*downer von Sünndach in Ratzeburch: http://scooterialubeca.blogspot.de/2013/09/sundowning-on-ratzecastle-lake.html

Hm. Also bei Schrauben ist der Schlüssel so, dass die erste Zahl das Rm - die Zugfestigkeit - durch 100 ist. Sprich eine 10.9er Schraube hat ein Rm von 1000N/mm². Die zweite Zahl steht für die Streckgrenze - das Re - als Anteil der Zugfestigkeit - sprich 1000N/mm² *(9/10) = 900N/mm² Bei Muttern gibt es eine andere Norm, Erläuterung siehe hier auf der dritten Seite: http://www.keller-kalmbach.de/fileadmin/images/web/pdf-dokumente/3-2-Mutternwerkstoffe-allgemein.pdf Prinzipiell ist eine 10er Mutter also eine 10.9er Mutter.... Ich glaube allerdings, dass eine originale PiaggioNW mindestens ein Rm von 1000N/mm² hat - also einer 10.9er Schraube entsprich, wenn nicht mehr. In dem oben genannten Link steht auch "Anmerkung: Im Allgemeinen können Muttern der höheren Festigkeitsklasse anstelle von Muttern der niedrigen Festigkeitsklasse verwendet werden. Dies ist ratsam für eine Schraube-Mutter-Verbindung mit Belastungen oberhalb der Streckgrenze oder oberhalb der Prüfspannung" sprich 10er Mutter is schon cool - 12er wäre noch cooler.

Laurel Aitken für Arme.

Ich find' das mit den Vergleichen nicht ganz einfach. Unter Umständen hat man auf einem Motor ein anderes Bild als auf einem anderen. Von daher würde ich mich jetzt weniger an einzelnen Kurven sondern vielmehr an Tendenzen orientieren, also meinetwegen was in der Art von Auspuff XY ist von der Idee her eher drehzahlorientiert und braucht dabei grob das und das an Vorauslass. So was in der Art. Gerade bei dem "klassischen" Kram steht und fällt sehr viel damit, wie's gemacht wird. 180° Auslass sind nicht gleich 180° Auslass, und 70° Breite sind nicht gleich 70° Breite, und der Verlauf wird generell eher unterschätzt. Da hat man schnell bei einem Motor mit gleichen Komponenten und gleichen Eckdaten 5 PS unterschied. Dementsprechend eingeschränkt ist dann letzten Endes die Aussagekraft von Kurven. Mit ein Grund warum ich keine im Zusammenhang mit meinen Auspuffanlagen mehr veröffentliche. Sonst hat man schnell so 'ne "+7 PS mit dem und dem Auspuff" Scheiße auf einer Verkaufsseite die keinem wirklich weiter hilft bei der Auswahl.

Babett?

ja war ein Klasse WE, leider ein wenig abgekürzt duch einen Lagerschaden hat jemand meinen Liegestull eingepackt, war der orangene, stand zuletzt beim RWRT oder bei euch Tobi noch ist die Saison nicht vorbei, sehen uns in Rechnitz

Rechnitz wäre auch deshalb interessant, weil gerade das Fallrace in Rechnitz ist. Schon klar, dass du mit der Langstreckenmeisterschaft nicht direkt was am Hut hast, aber viele Fahrer kennen halt die Strecke und gerade das macht es dann ja auch spannend. Ausserdem wird glaube ich nirgends so viel trainiert wie in Rechnitz und am Pan. Ich bin stark für PRO Rechnitz, will ja 2014 auch einige Läufe der ASCC bestreiten, wenn der Roller richtig läuft.

Moin moin, wie versprochen reiche ich noch ein paar richtige Bilder nach. Die Fahrwerk wurde in die letzten Tage intensiv getestet. Alles hat gehalten und der Unterschied zum Ori-Fahrwerk ist echt krass. Ich bin sehr zufrieden... Viel Spass mit den Bildern! $

Dienstag heißt bei mir, wieder 7 Tage mehr ohne Kippe. Macht insgaysamt 14.

mine was a 70mm bore piston like a parmakit. I guess they provided a wrong information: it's a 225cc kit... it became a "big port" winter projekt:

--> neu kann jeder beim restaurieren geht es primär darum das vorhandene mit allen mitteln zu erhalten , einfach nur strahlen lassen und Lack drüber , auch wen es der originale Farbton ist, ist keine Restaurierung und Trittblechbeilackieren ist "KEIN" Pfusch ist in der Autolackeierei eine täglich angewendete Methode um Farbunterschiede anzugleichen

Undi meint, der Konus könne bei 45Nm Anzugsmoment etwa 10PS übertragen ( wieviel Nm am Konus tatsächlich anliegen weiß ich nicht, evtl. würde der Konus auch 20 oder 30 PS schaffen). Das muss man mal durchrechnen auf wieviel Nm max. der Kegelpressverband ausgelegt worden ist. Bei starken Motoren ( ~30PS ?) kann der Konus mit einem höheren Anzugsmoment mehr Leistung / Drehmoment übertragen. Das funktioniert solange die Bauteile es aushalten (z.b. mit original Piaggio Nebenwellen). Wenn nicht ist die Auslegung zu schwach. Entweder besseres Material verwenden oder stärker auslegen das Ganze (was bei der Nebenwelle eher nicht geht). Mehr als 50 - 55 Nm würde ich bei der Nebenwelle nicht machen. Zusätzlich Konen einschleifen und evtl. Kupplungskorb erwärmt montieren. Der Vergleich mit den Felgen passt nicht ganz, da die Felge / Nabe keinen Kegelpressverband darstellen. Sollte die Felge durchrutschen wollen wird sie spätestens von der Verschraubung / Stehbolzen gehalten. mfg

Es gibt Leute, die müssen einfach zwangsläufig restaurieren. Hab ich nix gegen. Es gibt Leute die versuchen krampfhaft an einen O-Lack Roller zu kommen, doch es reicht nur für Einzelteile mit gestrahltem Rahmen. Warum baust du nicht einen gestrahlten Roller auf und gibst deinen schönen O-Lackroller an einen O-Lackliebhaber, der du ja offensichtlich nicht bist?? Es wäre echt schade um den Roller. Ansonsten ist das halt die übliche Egotour die du evtl. in 5 Jahren bereust... P.S.: An solch restaurierten Rollern , wie du ihn aufbauen willst, lauf ich immer vorbei, da gibts nix zu entdecken....... ....ist ja alles eh wie neu, steril und neutral, ohne History und Authentik. Sieht aus wie alle...

ich glaub da auch nicht drann, aber wärm es nicht immer auf. helmut ist ein bischen 2takt verstrahlt, lebt aber komplett in der 2takt welt und ich habs akzeptiert. real ist der aber echt anders und ziemlich sympahtisch. er hat auf jedenfall ein ziemlich hohes technisches knowhow, verirrt sich aber manchmal im dunklen wald und muß hin und wieder auf den rechten weg gebracht werden.

Sag mal M, anstatt hier 100 Klimbim-Spiegel anzutackern könntest du doch einfach deinen neu erworbenen Ikea-Spiegel direkt auf den Lenker dübeln? Ok, ist der Aerodynamik nicht sehr zuträglich, aber der Stylefaktor würde ins Unendliche gehen.

Ein Ostfriese fährt nach Bayern in den Urlaub und sieht in seinem Hotel einen Spiegel an der Wand. Er packt ihn ein und schickt ihn seinen Eltern mit einem Brief auf dem steht: "Schaut nur wie nett die Bayern sind! Die haben hier sogar ein Bild von mir aufgehängt." Der Vater sieht sich den Spiegel an und sagt zu seiner Frau: "Mein Gott, ist unser Sohn alt geworden!" Die Mutter schaut über Vaters Schulter in den Spiegel und sagt: "Kein Wunder, wenn er mit so einer hässlichen alten Frau zusammen ist!"

Entweder 200er oder 125er mit Langhub+ 177er DR+ 24er (Quasi 200er) oder Hippster T5 Hör auf den RT5. Der weis wat gut is! ... oder auf mich.

@Biff: wenns Blech echt noch schön ist und du nen Tourenroller willst KAUF dir nen Motor. Nim nen T5 oder 200er, wenner läuft einbauen und gut. Später nen Malle drauf und fertig! Jede andere Möglichkeit gibt nur Bastellei, Geld läppert sich auch zusammen und glücklich wirste auch nicht! Hört sich anfangs immer viel an 800-1000€ für nen laufenden guten Motor auszugeben aber du willst ja auch fahren und nen Bastellroller haste schon.

Ron, glaubst Du gibt es eine Möglichkeit wieder in Rechnitz zu fahren? Ist nämlich schon eine sehr geile Strecke!

kein Kolbenproblem mit Polinikolben im Alupolini bekannt geworden hier! Zwanghafter Teiletauschzwang also hier unbegruendet.

Ich hab ne Super Idee.......... Verkauf mir den Haufen.

Belgistan bei Nacht steht ja noch aus...

Wenn M und A hast brauchst ja nur noch LOSSI.....................

haha guter witz, natürlich net! das liegt am harten aufkommen nachm wheelen....

bald gibt es was neues aus kühbach MMW Zündung "Kraftwerk" für EFI fans. in voller ausbaustufe soll das ding mit vollwellenregler 150-180 watt bringen und somit genug leistung für eine einspritzung bereitstellen. die normale version sollte ca. 100 watt liefern und bei niedrigen drehzahlen ca. 30watt mehr als eine varitronic. preis und liefertermin ist noch offen, aber wird hoffentlich heuer noch was werden.

ZennTeifel Blechrollerausfahrt Am Samstag 21.09.2013 werden wir uns um 10 Uhr in Langenzenn am Schwaiger Parkplatz (Adresse: Windsheimer Str., 90579 Langenzenn (49.493817, 10.783979)) zu einer gemeinsamen Ausfahrt treffen. Die Tour ist ca. 120 km lang und wir werden zwischen 2 und 3 Stunden unterwegs sein. Die gefahrene Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 80 km/h. Eingeladen dürfen sich alle Blechrollerfahrer der Region fühlen. Wichtig: Gefahren wird bei jedem Wetter und Tankstellen sind auf dem Weg! Wir übernehmen keine Haftung für Personen und Sachschäden.

Uuurggh! Und das für so ein Teil das niemand braucht :(

...na dann auch zweimal PK´s einmal eine deutsche Ausführung ohne Blinker (überjaucht darunter O-Lack 624) einmal österr. mit Blinker. (ca. 5 Farbschichten drauf) Meine beiden Mädels wollen sie dann später in rot, wobei das ändert sich stündlich daher mal sehen... ....je älter meine Mädels allerdings werden umso mehr können sie sich auch mit den noch älteren Modellen anfreunden, wobei für den Anfang werden es die beiden PK´s werden... lg Andreas

Wie erwünscht weitere Bilder. Piaggio- und Vespa-Emblem fehlen noch, dann putzen und optisch wäre alles erledigt. Technisch noch der ein andere kleine Eingriff und in 2 Wochen geht es endlich zum TÜV...

Von A nach B, von B an Ammersee, Felchen zum Mittagessen, Baden, wieder nach B und von da nach A...mit die Mofa, eh klar.

Bild von heute. Ich mag die Kleine. Das letzte Bild macht meine kranken Gedankenspielereien hinsichtlich des kommenden Winters deutlich. Ob ich mich mal mit Customizing befassen sollte? Selbstverständlich nicht mit dieser PK S sondern irgendeiner anderen bedürftigen Wespe.

Hab mir ne Kabelfeder aus dem elektrofachhandel besorgt, also das Dingen das man in ein Leerrohr schiebt und die Kabel dranhängt,...funtioniert gut, ist aber trotzdem Fummelarbeit (musst halt gut fummeln können-:)grinzz)

Vespa T4 Augsburg BJ.1960 VGLA1T freigelegt mehr dazu im O-Lack Topic

sorry iam cant understand about jerman language ,iam show some indonesian vespa scooter