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So. Mit Spänen in den Haaren, den Ohren und in den Socken vermelde ich mal Vollzug an der Else. Was ne fiese Arbeit! Buchse rein - abgießen - Buchse raus - fräsen - Buchse rein - abgießen - Buchse raus - Fräsen....... Und das bestimmt 5-6 Mal. Wobei das auch reizvoll ist muss ich sagen. So die Überströmeraustritte von außen bearbeiten hat was. Naja. Wers einfach und günstig haben will kann ja direkt nen F*** kaufen Da fräst man keine 20 Stunden dran.... Kleines Memo an die Leute die auch mal sowas machen wollen: Macht bloß die Überströmer zuerst!!! Ich musste jetzt so doofe Kicker in die Hauptüberstömer fräsen + muss die noch mit Kaltmetall ein wenig verkleinern weil die mit dem Auslass in Konflikt treten Egal. Ich hab erstmal keinen Bock mehr zu Fräsen (!) und bräuchte jetzt nen Tip für einen seriösen Motoreninstandsetzer! Gern schick ich das Zeug da auch hin, aber ich hab keinen Bock mich wieder von nem inkompetenten Vollidioten verarschen zu lassen wie beim letzten Mal. Achja: Überströmer am Fuß mach ich nachm Bohren und Honen. Nich dass da jetzt wer meckert

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...und das GSF.

Nach öffnen eines 2. Serien Motor erblickte ich diesen Prototyp aus Stahl und feinster Buche!!!!! Ist bestimmt der Vorreiter des heute zu kaufenden Variochain.

Versteh' ich. Aber mal ehrlich: Der Horst mit der Ansage, dass hätte man doch wohl auch schneller fahren können, da sei ja wohl mehr getrödelt worden als sonst was, der iss natürlich ein Sonderspaten vor dem Herrn. Aber so richtig ernst kann man da nun wirklich nicht bleiben bei. Bei dem anderen Hirntoten mit den über 50 000 rund um Barmbek zusammen gekutschten Kilometern isses ja irgendwie ähnlich. Überleg' mal, wie viele das wohl gelesen haben, und wie viele sich überhaupt zu einem Kommentar bemüßigt gefühlt haben, und wie wenige, von der Ausgangsmenge ausgehend, Müll geschrieben haben. Das iss im Promillebereich, und damit deutlich niedriger, als ich gefühlt im Alltag zu erleben glaube. Da würde ich die Vollhonks nämlich eher im Prozentbereich sehen. Ändert aber natürlich nix daran, dass selbst das einzige Arschloch weltweit, wenn's einem genau vor die Füße fällt, halt ein Arschloch ist, klar.

Nackter Lenker ja, ohne Koti..würd ich nachfragen aber geht glaub ich sicher durch. Ist hat echt scheisse bei regen weils einem alles in die Fresse spritzt. Ich glaube bei K5 steht irgendwo ein Passus mit sinngemäß "full bodywork". Mal abgesehen davon, dass Cuts 1. extrem scheisse aussehen 2. extrem beschissen bei Stürzen für zB den Motor sind weil kein Schutz davor ist 3. extrem an Verwindungssteifigkeit einbüßen Nur meine persönliche Meinung.

Oh, ich habe ne tolle Idee, wir könnten uns spontan in Pro und Contra Feuerwerk aufteilen und uns hier massiv virtuell in die Fresse hauen. Na, wie wärs? Mal was ganz Neues. Dann können die ganzen Blockwarte hier mal richtig auf den Busch klopfen und der Asipöbel auch richtig vom Leder ziehen. Komm mir ein bißchen vor wie bei Hausmeister Krause. Ihr Spießer. Wir haben auch schreckhafte Haustiere... dann wird halt rundum Rollos runter gelassen und einfach 100 Meter weiter geknallt. Ist mit dem Hund nebenan genauso. Hier sind aber die nächsten Wohnungsbetonklötze mit 200 Parteien auch einen Kilometer weit weg, da übertreibt eh keiner.

wieso nicht einfach mal wieder den starter lesen? betroffen war NUR EIN bestimmtes SCHLITZPleuel UND NUR bei 200er Langhubwelle.

Meine Meinung: Wenn schon militärrattenstyle, dann auch durchziehen, Chrom und bling bling hat da nichts zu suchen.

ich meine eine Rille gesehen zu haben, da ist der metallende eh nicht der Richtige, gelle?

nene ... musste dann gleich drauf den kompletten Motor trennen .. :P immer geil wenn man sowas altes liest und dann wie einfach der Fehler war. Ursprünglich war ja bei dem 125er original Zylinder das Kolbenhemd ganz unten ein Stück abgebrochen, einfach so nach 20 jahren circa. Die Brocken davon hatten halt den Kulu Simi zerlegt gehabt. Hab nurnoch einmal hier gepostet , weil es 1. hilfreich für andere ist und 2. weil im letzten Thread stand ich solle doch bitte Rückmeldung geben an was es lag.

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Glückwunsch an das SCK, LTH und MRP Wir haben dasselbe Ergebnis erhalten wie im vergangenen Jahr. Die Teilnehmer zeichnet Euch erneut aus für Euren geleisteten Dienst am Kunden in 2012. Das GSF hat Euch wieder einmal ein großes !! DANKE !! ausgesprochen. Die Auszeichnungen werden zwischen Mike und Maic vereinbart und dann erst an die große Glocke gehängt, bevor sie den Gewinnern zugestellt werden. Danke auch an alle, die an der Abstimmung nun zum dritten Mal teilgenommen haben. Danke GSF, danke allen Lieferanten, Shops, Suppliern etc.

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sodala, morgen gehts weiter, bin wieder bei Gernot am Prüfstand und mache die ausständigen Tests. Das Stehbolzenproblem ist gelöst: einfach den beiliegenden Gabelschlüssel in die Tonne schmeissen und einen hochwertigen Ringschlüssel verwenden. Die variieren ein wenig im Aussendurchmesser von Hersteller zu Hersteller, passen aber oder können leicht passend gemacht werden. Die Bundmuttern bei nicht ganz aufliegenden Zylinder aufsetzen, mit der Hand anziehen/Zylinder auf Dichtfläche setzen und dann mit dem Ringschlüssel anziehen. Es KANN auch sein, dass die Stehbolzenlöcher nicht tief genug gebohrt sind und sich dann der Ringschlüssel nicht mehr ausfädeln lässt - in dem Fall 2 Ringschlüssel kaufen lool. nein, entweder Gewinde für die Bolzen tiefer bohren oder Ringschlüssel schlitzen. Die Vibrationen sind - so weit ich das auf dem Prüfstand beurteilen kann - nicht anders als bei TS1 oder Monza usw mit langem Pleuel, also weit weniger zu spüren als bei 107er Pleuel. Bei meinem Strassenmoped hatte ich den gleichen leichten Kolben und die gleiche Welle drin, das ist schon sehr entspannt.

?! :D Du hast das letzte Jahr auf ner einsamem Insel verbracht?! ;)

Und in diesem Sinne gratuliere;salutiere ich vor meinem jahrzentelangen,besten Freund "Smallframejunk" zur heutigen Geburt seines Sohnes! Bin wirklich amtlich berührt!

:cheers:

natürlich redux

Driver

Platoon

Eben! Der Motte versucht's wenigstens. Stiffchen, mach es doch lustig hier! Du schreibst doch auch zu selten.

Beim harten Anbremsen (=voll eingefedert) sollte eigentlich der maximale Nachlauf erreicht werden, um eine max. Fahrstabilität zu erreichen. Das ist dann der Fall, wenn die Schwinge parallel zum Untergrund verläuft. Es gibt aber noch den statischen Lastzustand (Fahrer drauf, kein Beschleunigen/Bremsen). Hier sollte die Schwinge ebenfalls nicht zu steil stehen, um ein gutes Ansprechverhalten und ebenfalls Laufruhe zu erreichen. Zwischen den beiden muss man nen Kompromiss suchen und das hängt alles von Federbeinlänge/Kürzen der Gabel ab etc. Im Endeffekt läuft das bei mir dann oft darauf hinaus, dass ich bei voll eingefedertem Federbein schon wieder einen leichten negativen Schwingenwinkel bekomme (also Radnabe minimal höher als Schwingenachse). Cheers! Mike

is das jetzt jeopardy? dann will ich lösen: Was ist eine Duldungsstarre? b

eiapopeia leutchen ich hab das topic doch nicht zum anpissen gemacht, sondern einfach nur, weil es mich interessierte, ob ich zu den wenigen gehöre, die zu sylvester gar nix oder wenn nur tischfeuerwerk verballern. naja und diese topic hat gezeigt, das ich keine ausnahme bin , sondern das zumindest, die die sich hier geäußert haben auch nix in die luft jagen ( ohne wertung, ob toll oder nicht toll, sinnig oder unsinnig ist mir kackegal) das die böllerei für tiere im allg, also nicht nur haus, sondern auch wildtiere. nicht gut ist, dürfte nicht strittig sein, aber solange kommunal halt jeder zu sylvester ballern darf, muss ich mich damit abfinden. mir ist es auch letztendlich egal, ob das irgendwann mal im priv. bereich verboten wird oder nicht. zu den eigenten 2 hunden kann ich für meinen teil dazu sagen, dass es ihnen gut ging, lediglich die 60 minuten ballerei fanden sie nicht lustig, aber am nächsten tag war alles wieder gut - in der nachbarschaft wurde recht ordentlich geballert - obwohl ich meine, dass die ballerei mit chinaböllern etwas weniger geworden ist, die raketen ( inkl. diese batterien ) zugenommen haben. ich pers. hab mir das sehr gerne angeschaut, was die nachbarn da veranstaltet haben.

Der is ja richtig berühmt! Als nächstes zieht er zur Sylvie

Bin dafür Nachdem das "Björn und Silke"-Topic ein wenig eingeschlafen ist...

da das thema schwingenwinkel anscheinend noch nicht abgeschlossen ist, hab ich meine pk gabel mal fotografiert. gabel wurde um 30 mm gekuerzt. der YSS um 35 mm. hab ich allerdings vom Custom hier im Forum machen lassen ... cheers edith hat maa durchgewischt ...

Ach Jungs! Ist doch jedem überlassen, wann, wo umd mit wem er sein Bier trinkt

du weißt doch, dass die leute oftmals zu faul zum lesen sind - eigentlich ist der tip grds. sehr sinnvoll bei jedem langen topic und da zumindest die ersten sagen wir mal 10 beiträgen zu lesen deshalb hier mochmal: nur typ b kann mal böse sein, alles andere nicht, auch nicht pleule die nicht nach b aus oder a aussehen: einfarbig, dünn, nur 200´lhw, kein schriftzug wie z.b made in italy etc.

So der Verkäufer hat sich nochmals gemeldet. Am Preis ging noch a bissl was (Preislich im Rahmen von kebab genannt) Ich habs genommen. Die Teile für nen Aston Martin wären auch nicht billig, dafür spar ich im Vergleich beim tanken.

#och mann - jetzt lass' ihn halt. hattest du keinen guten vorsätze für's neue jahr? Sei nett zu deinen mitmenschen z.b.?

Denke dass der Junge nach 2 Jahren Abwesenheit in D, vermutlich sicher einige Dinge zu erledigen hat und daher nicht konstant 24 Stunden am Tag hier angemeldet ist

M10x1 gibt's bei Federbeinbefestigungen und Kolbenstangen - auch am Automatikroller.

Willkommen zurück Christoph und danke für's "Teilhaben lassen" Fernweh

Kleine, inoffizielle, Anfrage in die Runde: Wer hätte bock im Mai ne Runde zum "Jubiläumstreffen" des Vespaclub Krumbach zu drehen? Die Jungs planen gerade und nachdem die Treffen dort der Grundstein meiner Vespalaufbahn waren werde ich SICHER hinrollern.

Ist jetzt hoffentlich Ironie mit dem sog. "Schnäppchen" ...?!!!

So isses! Irgendwie ist die ganze Bling-Kultur bei uns Kipplern verloren gegangen. Ein bis maximal zwei Accessories sind da die Norm. Bin jetzt auch kein Freund von Weihnachtsbäumen, aber man kann solche Sachen ja durchaus subtiler machen (ich weiß, ich predige dem Papst...) Einige meiner besten Stücke kommen aus eurem Laden an der Adria, und insgesamt finde ich hier mehr Inspiration als bei uns drüben. Mir fehlt echt eine vernünftige Plattform für Details. Mein Dilemma am Beispiel: Wenn ich ein superseltenes Doppelschlitzrohr für die SS finde, interessiert's kein Schwein. Soweit noch ok, aber wenn ich die wegen Neuverchromung schwer leserliche Ulma-Seriennummer wissen will, interessiert's immer noch kein Schwein. Wenn man dann z.B. bei modculture mal Fragen stellt, kommt nur "ooohhh!" und "aaahhh!" und "schöööön!", aber nichts konkretes, also schenk ich mir das... Ich muss feststellen, dass ich technisch zwar Sport-Vespisto bin, kulturell aber eher GSF-Lambrettist... @KuWe77: Wir haben uns damals wohl knapp verpasst, Hamburg gehörte mir (so hab ich das gesehen) von 1987-1992, danach Ausland. Aber du wirst mein Umfeld geerbt haben... Abschliessend an alle: Hut ab in die Runde vor den Bewahrern echter Roller-Subkultur!

Ich finds gut, dass seltene Zubehör Teile nachgebaut werden. Da meine ich jetzt nicht diese Edelnachbauten sondern mehr so Asia Dinger. Solange das halbwegs gut und original aussieht hab ich kein Problem damit. Die meisten top Kisten aus dem Netz stellen sich doch nur irgendwelche Nerds ins Wohnzimmer und 1 mal in 10 Jahren wird dann mit dem Transporter zur IOW gefahren... Ich bin mit meinen Rollern aber auch gerne mal weiter als bis zum Fotostudio unterwegs und wenns blöd läuft bleibt der auch mal übers Wochenende vorm Wirtn stehen.

keine ahnung , noch nicht intensiv an einer px geschraubt... aber gut zu wissen.

@ All: Fahrt MTB Keine Scherben, Müll und Rollatoren Gegenwind interessiert nicht und kann Arschloch sein so viel er will. Rollwiederstand im aufgeweichtem Feld- und Waldboden ist auf höchstem Niveau, da kommt der Reifen erst an der 10ten Nachkommastelle. Frohe Weihnachten noch

nein

Da hastes aber gut gemeint beim drehen.

Moin moin, die Technik ist fertig, fehlen nur noch ein paar O-Lack Teile um die Gute wieder in voller Pracht zu haben: PX Motor auf 8" 177er Parmakit 30er Dellorto RZ Mark one

Nach mehreren Vespa-Restaurationen hier mein erstes Ketten-Projekt. Die Lammy wurde komplett zerlegt und mittels Grafitti-Ex und Nitro von Luigi´s Fensterlack befreit. Anschließend wieder poliert und versiegelt. Alle Sicherheitsrelevanten Bauteile wurden überholt bzw. ersetzt und eine 12 Volt-Kontaktlose-Zündung incl. erleichtertes Lüra wurden verbaut. Neue Lager, Züge, Schrauben/Bolzen und Simmerringe.... der Rest (Zylinder/ Vergaser...) blieb jedoch original und wurden nur gereinigt und neu abgedichtet. Alle Schrammen und Kratzer sind verdient und durften bleiben, wurden jedoch mittels Owatrol-Öl und Oxiblock vor dem weiterrosten gehindert. Die originale Sitzbank wartet momentan beim Sattler auf eine Generalüberholung. Vorher: Nachher:

Herzlichen Glückwunsch zum schönsten Vespa Roller der je gebaut wurde 1. oder 2. Serie? Ich fahre seit 15 Jahren selber eine GS 160 1. Serie. Die ersten 3 Jahre mit Originalmotor danach mit PX-Motor und noch ein paar weiteren Zutaten. Der Roller lief mit dem Originalmotor recht gut, jedoch stellte sich die Zündung als recht anfällig heraus. Bei meiner ist zusätzlich der Nocken auf der Kurbelwelle leider vom Vorbesitzer falsch montiert worden und dieser jetzt defekt. (wer hat Ersatz?) Durch das Mischungsverhältnis sind die Kraftstoffkosten auch nicht zu vernachlässigen. Ich habe den PX Motor so eingebaut, dass ich jederzeit wieder auf den Originalmotor zurückrüsten kann. Kabelbaum (mit Batterie) muß nicht verändert werden (PX Zündung ohne Batterie) nur einen Killschalter an versteckter Stelle eingebaut. Hier mal ein paar Bilder vor, nach und zur Zeit, Original Sitzbank wird gerade wieder hergerichtet. Gruß aus Lübeck

Da ist sie auch nicht mehr drin.... wohl ein Verstoss gegen ebay Richtlinien.... Zu deiner GT konnte ich kein Baujahr herausfinden. Ich hatte mal im Spanischen Forum nachgehört, ob mir einer zu deiner Fahrgestellnummer das Baujahr sagen könnte, da haben die mir alle ihre Modelle und Baujahre aufgelistet... Naja, ich fahre jetzt erstmal nach Italien, dann geht es weiter mit meiner.