2111 Antworten zu diesem Thema

[Udo]

Du hast meinen Ersatzzylinder von damals, der Motor wurde komplett verkauft, hab aber seitdem leider nichts mehr davon gehört. Glaub der Ersatzzylinder war noch relativ unangetastet, nur oben und unten abgedreht und eine Nut für den O-Ring, ist aber schon wieder ne Weile her.Auslaß bin ich mir nicht mehr ganz sicher, ob ich da schon Hand angelegt hatte.
Hoffe der Ersatzzylinder fährt wenigstens noch gut bei dir.

Bearbeitet von Udo, 10. Dezember 2008 - 13:34,

[einwesen]

ne du hattest nur etwas Hand angelegt - ich dafür etwas mehr


er war aber noch nicht auf dem Prüfstand - das dauert noch etwas - aber passen zum Saisonstart der ESC isser fertig.

[Motorhead]

bobandrews23 schrieb am 8 Dec 2008, 13:23:

Hey, Minderleistung kann ich auch?

133er so aus der Box, nur Motorüberströmer etwas aufgemacht und angepasst. Dafür aber Drehschiebär weg und Lippenwelle rein und Malossi Membran ASS mit 24er Dello. Der Leistungshemmer ist wohl die ET3 Banane , die aber gefühlt das Band im Keller bannig verstärkt. Dafür sehr leise (bis auf das Ansauggeräusch? )

interessante kurve, also mit grossen einlass und guter welle nur 10ps. mich würd da interessieren was des ding mit nem polini auspuff drückt!
hab auch einen 133er aus rumliegenden und geschenkten teilen zusammengebaut!

mein 133er vorm überarbeiten:

Zitat

phbl 24 gaser auf polini membran
133er mono
Ausgangssteuerzeiten: 176°/106°
zylinder stark gefräst bekommen
gehäuseüberströmer unschön angepasst
pm40 nachbau
einlass net so gross, unschön gefräst
hp4
fotos hier!

neues setup:

Zitat

steuerzeiten auf 190/130
30er dello auf polini membranstutzen mit grösseren rohr vor membran
einlass ordentlich aufgefräst
kolben nachgearbeitet
gehäuseüberströmer schöner angepasst
ev. franz auspuff
fotos hier!

kurve gibts im frühjahr 2009!

mfg

Bearbeitet von Motorhead, 16. Dezember 2008 - 12:39,

[Sugihara]

Warum erst ab 5800?

[Motorhead]

ka, denke da waren unterum zuviele störgeräusche und hab daher erst bei klaren tonsignal ne kurve....

egal, auf die neue bin ich gespannt und hoff auf ein paar mehr ps!

[KTy]

My dyno from RnR 2008, with gears juming and carb not properly jetted,

But NICE

(Setup on the picture)



I now have a PWK33 and of course my gears do not jump anymore
So I think 23-24hp is reasonable; hopefully I can dyno it at the next RnR 2009

[Luccio]

[Brosi]

[Kebra]

Dann pack ich hier auch nochmal meine Minderleistungskurve rein:

Setup:
130er Polini
GS-Kolben 57er
Polini Membrankasten mit selbstgeschweißtem Schnüffelstück
28er Dello
Franz
HP4
Steuerzeiten hab ich irgendwo aufgeschrieben....finds grad net.
Mallekopf, für Polinikolben (also eher Suboptimal), 2009 dann aber einen vom Gravi
angepaßter für GS-Kolben drauf.

Das Band gefällt mir trotzdem gut, auch wenns nicht so viel PS waren

Bearbeitet von Kebra, 12. Dezember 2008 - 09:44,

[momo]

Brosi schrieb am 12 Dec 2008, 08:19:

Polinis.JPG

wenn man sich die kurve vom kty mal untenrum anschaut würd ich sagen EINTRAUM, oben passt natürlich auch.. er hat es irgendwie geschafft bei 5000 fast ähnlichen dampf zu haben wie das k5 setup, die anderen haben hier schon etwas "einbruch" wenn man das mal so nennen darf...

udos find ich übringen auch ziemlich kewl!

schöne sammlung mittlerweile! kann man mal herrn s. kurve da dazu basteln? gibts da was aktuelles? so als drehschieber referenz....

momo

[bobandrews23]

Motorhead schrieb am 10 Dec 2008, 18:25:

interessante kurve, also mit grossen einlass und guter welle nur 10ps. mich würd da interessieren was des ding mit nem polini auspuff drückt!
hab auch einen 133er aus rumliegenden und geschenkten teilen zusammengebaut!
mfg

Ich glaube das was bei dir wirklich den Kohl fett macht ist eindeutig der Puff. Sind ja immerhin 3 Pferdchen mehr, dazu noch das HP4.
Fährt der sich auch genauso glatt wie deine Kurve?

Ich werde noch ein paar Kleinigkeiten ändern und damit dann im Frühjahr noch einen Lauf machen, muss jetzt eh mal langsam zum TÜV, mit V-Zeichen macht das Ding nicht mehr wirklich Spaß?
Malle Kopf mit 60% QK (weil dreht ja eh nicht wirklich hoch, daher sollte sie den hohen QK Anteil vertragen).
Und die blöden original Malossi Plättchen aus dem ASS raus und gegen weichere ersetzen, bin mir sicher das die viel zu hart sind und dementsprechend unten rum einfach nicht weit genug öffen.
Evtl. hatte ich überlegt einen 25er raufzustecken da ich den Puff eigentlich nicht wechseln wollte, aber ob das der Weisheit letzter Schluss ist, mal schauen.

[Brosi]

Klar, bastel ich gerne rein, falls der Herr die Zeit findet, was aktuelles zu posten.

Der Quattrini Auspuff scheint seine Sache echt gut zu machen.

[Fizz]

Ich warte auch noch mal auf nen Hammer, wo sind die Polinis mit 25 PS

[ludy1980]

ich glaub der herr scherer stellt im moment nicht so viel ein ,da hat nicht so viel zeit !!!

[Patricks]

Fizz schrieb am 12 Dec 2008, 11:02:

Ich warte auch noch mal auf nen Hammer, wo sind die Polinis mit 25 PS

Die werden auch noch kommen.

[Dj_steff]

link

[Udo]

Vielleicht sollte man zwecks der Übersichtlichkeit die Kurven aufteilen auf Ü20 und U20 und nur Kurven mit Schaufeln, oder die Kurven ohne Schaufeln in ein extra Diagramm, sonst vergleicht man ja Äpfel mit Birnen. Wenns dann immer noch zuviel werden vieleicht noch zwischen 54 und 51 Hub unterscheiden.

Danke an Brosi auf alle Fälle für die Mühe.

Bearbeitet von Udo, 12. Dezember 2008 - 12:47,

[Motorhead]

bobandrews23 schrieb am 12 Dec 2008, 10:19:

Ich glaube das was bei dir wirklich den Kohl fett macht ist eindeutig der Puff. Sind ja immerhin 3 Pferdchen mehr, dazu noch das HP4.
Fährt der sich auch genauso glatt wie deine Kurve?

hab scho auf neues setup umgebaut, aber vergaser noch nicht abgedüst und noch keine kurve. ging vorher ganz gut und fuhr sich rund, aber war mir nicht ausreichend!
schon klar, dass deine banane hier die drossel ist!

mfg

Bearbeitet von Motorhead, 12. Dezember 2008 - 13:10,

[reelay]

Dj_steff schrieb am 12 Dec 2008, 11:56:

link

Irendwas ist mir dem Diagramm aber im argen, sowohl quali- als auch quanti-tativ.

[Gerhard]

momo schrieb am 12 Dec 2008, 10:01:

wenn man sich die kurve vom kty mal untenrum anschaut würd ich sagen EINTRAUM, oben passt natürlich auch.. er hat es irgendwie geschafft bei 5000 fast ähnlichen dampf zu haben wie das k5 setup, die anderen haben hier schon etwas "einbruch" wenn man das mal so nennen darf...

Dampfhammer mit 24er Gaser, Polini Membranansaugstutzen und PM40. Fuhr sich sehr angenehm, ab 4000 oder so gings los mit dem Schub bis etwa 9000. Leider war der Gaser noch auf den Eigenbau abgestimmt, so dass Nadel und Nebendüse nicht wirklich zum PM40 gepasst haben, vermutlich deswegen der Einbruch bei 5500. Auf der Straße bin ich mit PM40 meist 50er ND und D22er Nadel gefahren.