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  • Antworten 12,1Tsd
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Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben

Passend zum Valentienstag:

 

Treffen sich 2 Frauen, sagt die eine zur anderen:

 

Eieiei, heute ist ja Valentinstag, da kommt mein Mann nach der Arbeit bestimmt wieder mit ein paar Rosen heim... Dann muss ich heut mal wieder die Beine breit machen!!! 

 

Schaut die andere ganz verdutzt und fragt:

 

Sag mal, habt ihr keine Vasen zuhause oder was??? 

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Geschrieben

Ein nicht unerfahrenes Mädchen bekennt im Beichtstuhl freimütig seine Fehltritte.


"Weißt du eigentlich, was du mit diesen vielen Sünden verdienen würdest?" fragt der Beichtvater entrüstet.


"So ungefähr", antwortet das Mädchen sachlich, "aber mir geht es nicht ums Geld."

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Geschrieben

Weltall. UFO. 2 Aliens.

Plötzlich einer „Schau mal, blauer Planet!“ „Meine Lieblingsfarbe, lass mal hinfliegen!“

Sie kreisen über Deutschland, sehen ein blaues Licht. Der eine „blaues Licht! Deine Lieblingsfarbe, lande da mal!“

 

Sie landen an der ARAL und steigen aus.

 

Einer spricht die Zapfsäule an „Hey, wer ist hier das Oberhaupt?“

Keine Antwort.

“He Du, ich möchte mit Eurem Oberhaupt sprechen“

Keine Antwort.

Er zückt die Lasergun und schießt, der ganze Laden explodiert.

 

Die beiden überleben. Der zweite: „Du, ich wollte was sagen aber Du warst so in Rage! Ich hätte nicht auf einen geschossen, der seinen Penis um den Körper schlingen und dann ins Ohr stecken kann!“

Geschrieben

Ich kenn das so:

 

Papa geht zum Nachbarn und taucht auch nach Stunden nicht wieder auf.

Mama schickt Junior zum Nachbarn um Papa zu holen.

Beide weg.

 

  • Like 1

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    • Hm. Auf Anhieb kann man da keine eindeutige Diagnose stellen. Ist der Motor vor der Revision gelaufen? Wenn du beschreibst, nur leicht einen gewischt zu kriegen (bitte lass das künftig dennoch bleiben!!  ), dann klingt das für mich zunächst nach folgendem: Zündkabel zu großer Widerstand, sei es Kabelbruch oder mangelhafte Verbindung an der äußeren Zündspule Defekt der äußeren Zündspule Defekt Innere Spule  das angeriebene Kabel zum ZüKo sieht für mich auch korrodiert aus - würd ich generell neu machen. Polrad demagnetisiert Ebenso hatte ich persönlich den Fall, dass erst der dritte neu gekaufte Kondensator auch wirklich funktionierte. Auch checken, dass peinlich genau der richtige erworben wurde. Evtl. sogar den alten nochmal rein.   Du solltest dir die entsprechenden Messwerte besorgen und die Spulen daraufhin messen. Ebenso nochmal und definitiv prüfen, dass du da keinen noch so feinen Masseschluss (sprich die neuen Kabel gequetscht) irgendwo versehentlich produziert hast. Wenn du zB mal die innere Zündspule isoliert ohne jegliche weitere Verkabelung oder die beiden anderen Spulen isoliert während des Drehens misst, sollten da (ohne Last!) irgendwas zwischen 8 - 20 Volt auf dem Messgerät erscheinen. Jedenfalls ein vermeintlich viel zu hoher Wert. Wenn da immer irgendwas BIS 8 Volt kommt ist das Polrad demagnetisiert.   Das wärn halt so meine ersten Schritte.     d.
    • schematic, yes.    but  i found this topic about the vape r54. The DC output at R54 is unstable. It's probably necessary to connect a capacitor in parallel.    
    • Hatte Kollege auch.... die Masse war/ist ja mit Schrumpfschlauch an der Ringöse "verstärkt".... tja - genau da drinnen dann gebrochen! Katastrophe
    • Hatte jetzt massiven Drehzahlbegrenzer bei gut 6000 rpm. Vape cdi getauscht, Pickup verdächtigt... Verdeckter Kabelbruch an meinem Massekabel !
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