mehr als kaputt kann das gehäuse nicht sein, also würde ich versuchen ein plättchen dranzubraten.

hab auch keine hulk-hände, aber denn du die bremsankerplatte dranschraubst (ohne dichtung und simmering) und die bremstrommel anschraubst ziehst du die welle schonend ins lager.

Das Hauptwellenlager kommt doch immer ein Stück raus wenn ich die Hälften zusammen mache.

Ergo laut Anleitung Ankerplatte rauf, Hauptwelle mit Kupfer- oder KST Hammer auf das Lager klopfen, Ankerplatte ab und dann Hälften zusammen. Nur er hatte die Ankerplatte noch drauf und deshalb hat es nicht das Lager rausgedrückt sonder die Schale aufgebrochen als die Hauptwelle nicht ins LIMA seitige Lager rutschen wollte.

Ich hab das mittlerweile 3 mal so gemacht und nie Probleme bekommen. Nur bei ihm hat es das Gehäuse zerlegt, daher gehe ich davon aus das die Hauptwelle schon irgendeinen Schaden haben musste, sonst hätte sie ja gepasst.

...geht mit meiner version genauso (anleitung genau lesen, auch ich verbaue die ankerplatte um das lager an seiner position zu fixieren) nur schonender da man keinen hammer benutzt.

Nur bei ihm hat es das Gehäuse zerlegt, daher gehe ich davon aus das die Hauptwelle schon irgendeinen Schaden haben musste, sonst hätte sie ja gepasst.

glaube ich nicht, die Welle hat ja außer dem Rillenkugellager unter der Bremsankerplatte keine Führung, dan kommt schon vor, dass man die etwas dirigieren muss bis sie das Nadellager findet. Wenn man die Gehäsuehälten ohne Gewalt zusammenfügt (Hammer, Gehäuseschrauben) merkt man das auch.

ich kann net ganz verstehen wie man einen motor beim zambauen mit kraft verbinden will.

wenn man einmal einen offenen block gesehen hat wird doch verstehen, dass man beim zambau der hälften nur von hand bzw mit leichten gummihammerschlägen vorgehen darf. (gangräder, bei sf die nebenwelle zb usw)

(wohlgemerkt gilt nur für hälften zusammenbauen, welle einziehen usw is natürluich was anderes - geht aber auch materialschonend.)

Bearbeitet 27. Mai 200818 Jr. von Motorhead

Tja, ihr meint also das man da echt einfach was aufschweissen kann? Dachte mir das die Stelle ja etwas frickelig ist, schließlich liegt da die Hauptwelle drauf.

Bei mir musste ich aber ordentlich klopfen um die KuWe ins Lima Lager zu bekommen. Das mach ich dann bis die Hälften nur noch 2-3mm auseinander sind und dann zieh ich vorsichtig die Blockschrauben an. Allerdings ohne Ankerplatte, jetzt weiß ich auch warum?

Naja, ihm wird es nicht helfen. Was ist den mit der Hauptwelle, da haben die Seegerringe ihren Sitz abgesprengt, die ist wohl Schrott oder?

Was ist den mit der Hauptwelle, da haben die Seegerringe ihren Sitz abgesprengt, die ist wohl Schrott oder?

hätte noch ein 3-gang getriebe von der PK, von dem kann er ja die welle nehmen. gibbet jünstich für 15,-?.

..... noch nicht - aber bald

Schöne Scheiße,

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Nochmal genauer

Hab da schon häufiger Lösungen mit geschraubten Blechen gesehen.

Such mal im Largeframebereich ? das kam schon öfters vor?

Schöne Scheiße,

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Nochmal genauer

Auf allen drei Seiten??? Wie hast Du denn das hinbekommen?

Schöne Scheiße und Bösel ist schon in 9 Tagen.

und das mit den geschraubten blechen war sogar bei den ersten 200ern orginal so. geht auch problemlos! bohren , gewinde schneiden stabiles blechstreifelchen zufeilen und mit schraubensicherung einschrauben! hält!

hab ich auch gehabt

ob das so hält weis ich noch nicht, sollte aber

Edith: geht aber auch ganz ohne... da wandert die KuWe immer etwas mit

bei mir isses schon so, dass man das lager ohne gewalt mit der hand rausziehen kann

MfG Jones

Bearbeitet 28. Mai 200818 Jr. von Mr. Jones

Zurechtgefeilter Flach/Bandstahl.

Motor wurde dann noch ein Jahr bentutzt, mittlerweile liegt er schon länger daher nicht ganz optimal sauber :)

Auf allen drei Seiten??? Wie hast Du denn das hinbekommen?

Frag mich nicht,Motor wg. Wellendichtring geöffnet und so sahs dann aus

Schöne Scheiße und Bösel ist schon in 9 Tagen.

Aaaargh,stimmt.. .....na schaun mer mal,büschn Tiet is ja noch!

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Bin damit zum Aluschweisser gegangen, der hat einfach ne schöne Wurst drüber gelegt, sozusagen den Sprengring mit Alu bedeckt. OK, den Sprengring kriege ich nicht mehr raus, aber das Lager kann ja von beiden Seiten ausgebaut werden.

Der Motor hat danach noch über 10 Jahre so gehalten ... bis er dann im Wald gestorben ist, als ich mit etwa 50 km/h querfeldein mit dem Kickstarter irgendwo hängen geblieben bin und er sich weiiiit über den Anschlag hinaus nach unten und dann nach hinten bewegt hat ... hätte ich Fotos davon, wäre ich damit jetzt voll und ganz ontopic!

selbe region ...

zum glück nicht mein wirtschaftlicher totalschaden

b

So gehts bei der Smallframe: Abplanen auf Oberkante Seegeringsitz, 4x Gewinde, Senkkopfschrauben:

Naja dann geb ich mal die Bilder zum besten die mir den Start am 1. esc lauf in Liedolsheim vermießten!

Naja war maln bearbeiteter gs kolben (vermutlich zuviel)

und den Kolbenbolzen hab ich in 2teilen aus dem auspuff geschüttelt!

Bearbeitet 28. Mai 200818 Jr. von Hugo4race

Wie zum Teufel geht denn sowas?

das ist ein quertaktmotor, sehr aufwendige konstruktion.....

gibts ein bild vom kolben VOR dem esc rennen?

Naja dann geb ich mal die Bilder zum besten die mir den Start am 1. esc lauf in Liedolsheim vermießten!

Naja war maln bearbeiteter gs kolben (vermutlich zuviel)

und den Kolbenbolzen hab ich in 2teilen aus dem auspuff geschüttelt!

Alter Schwede! Das sind mal würdige Fotos für dieses Topic! :-D

Bearbeitet 28. Mai 200818 Jr. von Soul-Beat

Wie bitte passiert sowas denn??

Was mich wundert, dass das Pleuel nur verbogen ist, dafür der Kolbenbolzen in zwei Teilen ...

Ich habe bisher nur abgerissene Pleuelaugen gesehen. Was ist denn das für eine Kurbelwelle, dass das Material des Pleuels so zäh ist und nicht bricht?

Und ein gebrochener Kolbenbolzen ... wie geht das? Foto?

Aber: Respekt!

Würden wir eine Abstimmung über die am übelsten zugerichteten Teile machen ... ich würde Dich ganz weit nach vorne wählen!

Edith fragt noch nach der Geschichte hinter dem Schaden.

Bearbeitet 29. Mai 200818 Jr. von rennigel

...wow...das nenn ich mal spochtliche Überströmer!

Naja also wie gesagt ist das schon Freitag mittags vor abreise zum R&R geschehen bei son paar abstimmungsrunden (war aber eher zu fett 155er Hd in 32er koso) Naja letzte 2saisons bin ich mit jl für gedreht gefahren und nun hab ich nen franz umgebastelt und der macht wohl noch ein paar "ungesunde" Umdrehungen mehr!

Und den Kolbenbolzen hatts halt seitlich ein stück weggetrennt!

Kann grad leider kein bild vom kobo machen da ich beim studieren bin und der roller zuhause steht aber die welle ist die 54er von den königen!

Und hier die bilder davor!

Ach ja also ich suche nun dringend einen 136er der noch am außlass und einlass so gut wie unbearbeitet ist, ohne kopf und kolben ect. also falls einer sowas hat bitte pm!!!(kann auch leichte klemmspuren haben insofern nicht schon auf übermaß geschliffen)

Bearbeitet 29. Mai 200818 Jr. von Hugo4race

Alter Schwabe ich dachte ein Loch im Kolben ist schlimm aber das... ich glaub ich Guck nicht richtig das ist echt die Härte viel Erfolg bei Neuaufbau

Feinste Grüße Julio

Kolbenbolzenclip(s) abgeflogen und Kolbenbolzen ausgewandert und sich im Überströmer verhakt? Würde das verbogene Pleuel und den Quertaktkolben sowie den Zweigeteilten Bolzen erklären...