War da nicht mal was mit der Beschaltung der Anzeige? Irgendwas mit 'ner Diode, ich find's grad nich...

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Bearbeitet 13. Mai 20215 Jr. von CDI

Heute nochmal gefahren, wieder dasselbe, auf den ersten 2km stand die Nadel ruhig (so wie bisher auch), dann fing das Gezittere wieder an, aber eben deutlich weniger als zuvor.

Tachoantrieb habe ich im Winter komplett revidiert, sollte also nicht die Ursache sein. 

Spannung muss ich noch messen, wobei rein optisch der Scheinwerfer nicht flackert beim Gasgeben. 

Weiß da jetzt auch nicht mehr weiter, Tacho aufmachen traue ich mir nicht zu, wüsste auch nicht, wonach ich da überhaupt suchen soll. UNd jenes Bauteil, was kurzfristige Schwankungen der Anzeige verhindert - keine Ahnung, wo das sitzt.

Aber ein MY Tacho wäre halt schon ein krasser Stilbruch, ich finde den schlichten Lussotacho einfach schön und zwar besonders dann, wenn er funktioniert .

Was ist den das?
Ein alter Guss Zirri für 200 er?
Fuß ist gebrochen und der Kolben nicht mehr frisch. Ist bestimmt nur für die Tonne gut oder interessiert siech jemand für sowas?

Gesendet mit Brieftaube

Cool, ein Pinasco in Grauguß ;)

Sogar das Kolbendesign hat Zirri geklaut.

 

Okay also ab in die Tonne damit.
Hab es halt aus ner Auflösung

Gesendet mit Brieftaube

unten noch den rest wegfräsen,fase ran und weiterfahren

Hallo, 

 

bitte nicht schimpfen, wenn ich den Beitrag hier noch mal (teilweise) einstelle, aber im 166er Thread geht irgendwie nix mehr.

Ich fasse mich kurz: gebrauchter Malle 166, im unteren Drittel des Laufbahn ist ein Schaden, den ich mir nicht erklären kann. Ein Bruch scheint es nicht zu sein,

ev. ein Korrossionsschaden vom langen herumliegen.

Kann ich den Zylinder mal austesten, sonst ist der nämlich noch, so wie ich das sehe, ok. 

Dem Kolben wurde auch mal beigegangen (links bearbeitet, rechts unbearbeitet). 

Vielen Dank.

Gruss Matthias

vor 14 Stunden schrieb Matt44:

Hallo, 

 

bitte nicht schimpfen, wenn ich den Beitrag hier noch mal (teilweise) einstelle, aber im 166er Thread geht irgendwie nix mehr.

Ich fasse mich kurz: gebrauchter Malle 166, im unteren Drittel des Laufbahn ist ein Schaden, den ich mir nicht erklären kann. Ein Bruch scheint es nicht zu sein,

ev. ein Korrossionsschaden vom langen herumliegen.

Kann ich den Zylinder mal austesten, sonst ist der nämlich noch, so wie ich das sehe, ok. 

Dem Kolben wurde auch mal beigegangen (links bearbeitet, rechts unbearbeitet). 

Vielen Dank.

Gruss Matthias

Sieht so aus als wäre der Fuß mal gerissen und geschweißt worden. Was kostet ein neuer 166er nochmal?

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Bearbeitet 13. Mai 20215 Jr. von CDI

Was fuer ein Malossi 210 ist das? ("Ein versiffter" ... I KNOW! )

 

 

 

Steuerzeiten so 115/175 auf 57mm, sehr kleine QK

tippe auf ´letztes´ Modell alt - wurde im Kit mit dem passenden Kopf geliefert - Kopf ident zu den neuen ( Sport & Co) nur ohne Zentrierung... fahr ich auch - Top Teil

 

 

sollte sowas sein:

 

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Rennzylinder-MALOSSI-210ccm-fuer-Vespa-200-Rally/P200E/PX200-E/Lusso/98/MY/Cosa200-R-685mm-Aluminium-7-UES-Pleuel-00mm-2-Kolbenringe-inkl-optimiertem-MALOSSI-Zylinderkopf

Bearbeitet 7. Oktober 20178 Jr. von hacki

Hallo 

Kann durch ein Umfallen im Stand auf die rechte Seite der Motor undicht werden?

 

vor 47 Minuten schrieb vespi74:

Hallo 

Kann durch ein Umfallen im Stand auf die rechte Seite der Motor undicht werden?

 

warum nicht? Giebt ja nichts was es nicht giebt.

 

Ich hab hier ein PX150 uralt Getriebe, mit der 67'er Primär und mit der Schmalen Nebenwelle, samt passendem Gehäuse.

Leider sind die Kickstarterverzahnung auf dem Tannenbaum, und die Schaltflanken in den Gangrädern etwas sehr mitgenommen.

Aber leider passt in das Gehäuse auf Anhieb nix anderes hinein...

 

Macht es Sinn sowas noch einzubauen? Kann man das irgendwie aufarbeiten?

 

 

Warum passt da nichts anderes ? Ist das noch das Sprint Getriebe? Sieht nicht so aus.

Da passen ganz normal die PX alt Gangräder. 

Die Nebenwelle ist wie alle PX125 bis 200. Eben nur das Primärrad entsprechend anpassen.

Die Nebenwellenachse gibt es neu.

Müsste das späte Sprint-V/TS Gehäuse sein, genau.

Passt die Nebenwellenachse in spätere Nebenwellen? Ich bin mir sicher, dass ich da mal rumgebastelt habe und nichts passendes gefunden habe in meinem Fundus.

 

vor 30 Minuten schrieb BugHardcore:

Müsste das späte Sprint-V/TS Gehäuse sein, genau.

Passt die Nebenwellenachse in spätere Nebenwellen? Ich bin mir sicher, dass ich da mal rumgebastelt habe und nichts passendes gefunden habe in meinem Fundus.

 

 

Mmhh. Käme dann auf den Lagersitz, bzw auf das Lager in der Nebenwelle an.

Ist die Getriebeabstufung nicht wie bei der "normalen" PX125? Die Zähne sehen auf den Bildern irgendwie nicht nach dem schmalbrüstigen Sprint-Zeug aus.

Kann aber ja auch klar täuschen...

Ich hab hier n paar verschiedene Nebenwellenachsen liegen. Muss ich mal rausklopfen und vergleichen.

 

Gänge sind:

57:12

54:15

48:20

44:25

Entspricht PX125 bis 1983, meine ich.

Schmalbrüstiges Sprintzeug zum Vergleichen hab ich nicht. Schmaler als 200er Lusso sind die nicht.

 

Aber das Zeug wieder einbauen, ist eher nicht sinnvoll, oder?

 

vor 26 Minuten schrieb BugHardcore:

Ich hab hier n paar verschiedene Nebenwellenachsen liegen. Muss ich mal rausklopfen und vergleichen.

 

Gänge sind:

57:12

54:15

48:20

44:25

Entspricht PX125 bis 1983, meine ich.

Schmalbrüstiges Sprintzeug zum Vergleichen hab ich nicht. Schmaler als 200er Lusso sind die nicht.

 

Aber das Zeug wieder einbauen, ist eher nicht sinnvoll, oder?

 

Das ist Mist-Getriebe, richtig. Leider.

So wie die Fläche vom Kickerritzel und die Flanken von Gangrädern aussehen, würde ich das nicht noch mal verbauen wollen. Die Flanken der Gangräder kann man vielleicht noch mal retten durch nach schleifen aber die Kickerfläche sieht eher tot aus. Also da hätte ich Bedenken dass das fest geht.

 

 

Servus

Gehört bei einem lml Lenker da noch eine Scheibe rein. Beim px Lenker steht der Ring an der Aufnahme für den bremshebel an. 

Oder ist das die berühmte lml Qualität und das Unterteil Mist 

Woher könnte diese Verfärbung und Kraterlandschaft im Bereich der Kurbelwelle kommen? 

Ich habe so etwas noch nie gesehen und kann mir nicht erklären, wodurch das Gehäuse so beschädigt wurde. 

Gibt's Gründe, die gegen einen Neuaufbau mit dem Gehäuse sprechen würden?

JL right hand (Rz) mit dickem Koerper auf 62hub 135/195 oder auf 60 mit 129/189?

 

ich habe den auspuff da er in eine VNB rein soll und der RH einfach besser ausschaut, jedoch 0 Erfahrung mit dem auspuff

Bearbeitet 10. Oktober 20178 Jr. von DRC_174

vor 3 Stunden schrieb Thorsten81:

Woher könnte diese Verfärbung und Kraterlandschaft im Bereich der Kurbelwelle kommen? 

Ich habe so etwas noch nie gesehen und kann mir nicht erklären, wodurch das Gehäuse so beschädigt wurde. 

Gibt's Gründe, die gegen einen Neuaufbau mit dem Gehäuse sprechen würden?

Kenne so was nur von spanischen Gehäusen und habe das immer auf zu viel schlechtes Öl geschoben

im Sprit geschoben.

vor 52 Minuten schrieb discotizer303:

Kenne so was nur von spanischen Gehäusen und habe das immer auf zu viel schlechtes Öl geschoben

im Sprit geschoben.

 

Danke für deine Antwort.

Das Gehäuse wurde angeblich vor fünf Jahren vom Vorbesitzer beim Stoffi gekauft und sah laut seiner Aussage damals noch nicht so aus. 

Kann Öl einen Motor wirklich so zerfressen? Und warum ist der restliche Motor relativ sauber?

vor 7 Stunden schrieb Thorsten81:

Woher könnte diese Verfärbung und Kraterlandschaft im Bereich der Kurbelwelle kommen? 

Ich habe so etwas noch nie gesehen und kann mir nicht erklären, wodurch das Gehäuse so beschädigt wurde. 

Gibt's Gründe, die gegen einen Neuaufbau mit dem Gehäuse sprechen würden?

Sowas hatte ich auch schon in der Hand.

Schuld daran kann alles mögliche sein. Würd ich einfach fahren, mit oder ohne Drehskibär.

 

Danke dir für deine Antwort. 

Ich denke auch, dass es noch fahrbar ist. Wieso das so aussieht würde mich brennend interessieren...aber es beruhigt mich, dass mein Gehäuse kein Einzelfall ist.

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Bearbeitet 13. Mai 20215 Jr. von CDI

In diese Richtung hab ich auch schon überlegt...zu aggressiver Reiniger. 

Aber wieso sollte jemand auf die Idee kommen, den Motor ohne spalten mit einem Reiniger zu säubern, der das Alu abgreift? 

Es gibt wohl wirklich nichts, das es nicht gibt... 

vor 52 Minuten schrieb Thorsten81:

In diese Richtung hab ich auch schon überlegt...zu aggressiver Reiniger. 

Aber wieso sollte jemand auf die Idee kommen, den Motor ohne spalten mit einem Reiniger zu säubern, der das Alu abgreift? 

Es gibt wohl wirklich nichts, das es nicht gibt... 

um beispielweise einen höheren Verkaufspreis zu erzielen.