vor 2 Stunden schrieb vespi74:

Hallo 

Ist das Kerzenbild ok? 

Danke. 

Wäre mir zu hell. Aber, wie vorher schon geschrieben, sollte man nicht zu viel darauf geben.

Hallo 

Ist 

vor 3 Stunden schrieb discotizer303:

vor 5 Stunden schrieb vespi74:

Hallo 

Ist das Kerzenbild ok? 

Danke. 

Wäre mir zu hell. Aber, wie vorher schon geschrieben, sollte man nicht zu viel darauf geben.

Ich habe jetzt mal die LL-SCHRAUBE (Feingewinde) eine halbe Drehung heraus gedreht. 

 

vor 6 Stunden schrieb vespi74:

Hallo 

Ist das Kerzenbild ok? 

Danke. 

Wäre mir zu hell. Aber, wie vorher schon geschrieben, sollte man nicht zu viel darauf geben.

Gefällt schon besser. Was sind das für Ablagerungen? Welches Öl fährst du in welchem Mischungsverhältnis?

Kurze Frage zu Kombinierbarkeit von Oldieteilen mit Lussomotor:

 

passt eine T4/VGLA/B 10 Zoll Bremstrommel hinten auf einen 2°Lussomotor mit innen liegendem Wedi? Innendurchmesser sonst beides ja 150mm und lediglich die Bremsbeläge sind 1mm unterschiedlich, den kann man ja abschleifen von den Lussobelägen mit 25mm auf die 24mm bei den Oldies. Oder ist da die Geometrie der Trommelaufnahme eine andere (Wedi usw..)

 

Und dann soll noch eine Oldie-Kickerwelle in den Lussomotor, die Oldiewelle hat aber einen leicht größeren Durchmesser und passt nicht in den Lussoblock. Kann man das per Hand passend schleifen und dichtet das dann oder brauchts da ne andere Kickerwelle oder geht nur der Conversionkicker?

 

Gruesse

Wo ist ungefähr der limitierende Faktor bei der guten alten PX Malossi Membran? Kann man das grob sagen, das die bis ca x PS kann?

Original px150

 

einmal kolben meteor für px 150 3 kanal

einmal für cosa 150 zylinder

 

sehe nur in den ringen und ringposition die unterschiede

 

kann ich also den cosa kolben ( piaggio stempel im kolben) in den px150 3 kanal reinmachen?

Thema T5 Kotflügel auf normaler PX Gabel:

 

Leider passt der seitliche Halter von der Gabel jetzt nicht mehr, da er zu tief hängt. Bietet irgendwer dafür ein Schnüffelstück an, damit man Kotflügel und Gabel wieder zusammenbekommt? Oder jemand eine andere Lösung parat (von Halter umschweißen mal abgesehen)? Im aktuellen Zustand flattert der Kotflügel beim fahren immer mal wieder.

vor 21 Stunden schrieb discotizer303:

Gefällt schon besser. Was sind das für Ablagerungen? Welches Öl fährst du in welchem Mischungsverhältnis?

 

Vollsyntetisches 2- Takt Öl von Castrol. 

1:50.

Ich weiss nicht was das für Ablagerungen sind! 

Lg

vor 34 Minuten schrieb vespi74:

 

Vollsyntetisches 2- Takt Öl von Castrol. 

1:50.

Ich weiss nicht was das für Ablagerungen sind! 

Lg

Didi würde jetzt sagen:"ich brauche mehr Details".

Könntest dein Setup mal preisgeben, dann wird dir

evtl. auch weiter geholfen.

vor 2 Stunden schrieb discotizer303:

Didi würde jetzt sagen:"ich brauche mehr Details".

Könntest dein Setup mal preisgeben, dann wird dir

evtl. auch weiter geholfen.

DR177 (gesteck) , Pinasco SI26, Pinasco Airbox. Sip Cosa 2 Race Kupplung,  Polini Box. 

 

Bearbeitet 17. August 20178 Jr. von vespi74

Thema T5 Kotflügel auf normaler PX Gabel:
 
Leider passt der seitliche Halter von der Gabel jetzt nicht mehr, da er zu tief hängt. Bietet irgendwer dafür ein Schnüffelstück an, damit man Kotflügel und Gabel wieder zusammenbekommt? Oder jemand eine andere Lösung parat (von Halter umschweißen mal abgesehen)? Im aktuellen Zustand flattert der Kotflügel beim fahren immer mal wieder.

Da kannst Du doch einfach ein Stück Blech zurechtschneiden, zwei Löcher bohren und silber lackieren. Fertig.

Hallo, 

reicht die Kühlung vom PK- Lüfterrad auf einer PX80 mit 139 malle mit Sip-performance (so 13 PS) ?

Ja

vor 1 Stunde schrieb Danielsun:

Hallo, 

reicht die Kühlung vom PK- Lüfterrad auf einer PX80 mit 139 malle mit Sip-performance (so 13 PS) ?

die reicht sogar für einen Malossi Sport.

vor 9 Stunden schrieb Danielsun:

Hallo, 

reicht die Kühlung vom PK- Lüfterrad auf einer PX80 mit 139 malle mit Sip-performance (so 13 PS) ?

Bin ich ne Weile auf Parma 177 mit Reso und 30er Gaser gefahren.

Reicht locker.

Am 16.8.2017 um 10:57 schrieb skusi:

hello,

 

schnelle fragen ... hat jemand von euch schon mal einer lml eine polini zündung oder vespatronic verpasst! 

komm mit den kabelfarben nicht klar ... kann jemand weiterhelfen? 

 

lg, skusi

 

Hallo,

 

push ... jemand eine Antwort für mich ... Wochenende ist Schrauberzeit! :D

vor 21 Stunden schrieb vespi74:

 

Vollsyntetisches 2- Takt Öl von Castrol. 

1:50.

Ich weiss nicht was das für Ablagerungen sind! 

Lg

 

vor 20 Stunden schrieb vespi74:

DR177 (gesteck) , Pinasco SI26, Pinasco Airbox. Sip Cosa 2 Race Kupplung,  Polini Box. 

 

 

Ohne Bilder würde ich auf die Kupplung tippen.

 

Kein Zündfunke mehr... CdI ist ok, also wollte ich an der Zündgrundplatte messen. Zwischen rot und weiß kann ich doch am Kabelkästchen messen, oder? 110 Ohm sollten es sein habe ich mir mal notiert, richtig?

Ist ein PX Motor in einer VNB. Killsignal liegt nicht auf Masse.

Widerstandsmessung am Pickup (Soll 110Ohm) ist nicht sehr aussagekräftig.

Mach lieber den CDI-Test mit einer 1,5V-Batterie. KLICK

Wenn dabei ein Funke kommt, sind die Errgerspule und die CDI OK und der Pickup kann schuldig gesprochen werden.

Bearbeitet 19. August 20178 Jr. von T5Rainer

vor 4 Stunden schrieb T5Rainer:

Widerstandsmessung am Pickup (Soll 110Ohm) ist nicht sehr aussagekräftig.

Mach lieber den CDI-Test mit einer 1,5V-Batterie. KLICK

Wenn dabei ein Funke kommt, sind die Errgerspule und die CDI OK und der Pickup kann schuldig gesprochen werden.

Hab gerade gemessen, sind 3,8 KOhm....

Allerdings ist weiß bei mir gelb, aber auf weiß der CDI.

hab ein problem mit einem originalen 200er motor.

mit luftfilter macht das ding bei 5500 zu, ohne luftfilter dreht sie sauber hoch.

ein offenes herz im luffi bringt zwar besserung, ganz ausdrehen tut sie aber immer noch nicht!

 

hat jemand eine idee?

Bedüsung? Choke schließt richtig? Auspuff dicht? Zündung geblitzt?

originale si24.24 bedüsung

hd 118, rest hab ich jetzt nicht im kopf

 

das andere passt alles

sie geht ja einwandfrei ohne luffi

Dann ist sie mit Luftfilter zu fett. Getrenntschmierung oder Gemisch?

Bräuchte auch mal schnell Hilfe.

Ich bin Wiedereinsteiger und habe mir eine 80er mit 135 DR gekauft.

Beim Kauf fuhr sie laut Lusso Tacho knapp 80 km/h (Hauptdüse 100)

Dann habe ich auch das die Kupplung auf 23/68 von DRT umgebaut, sowie den Vergaser gereinigt (104 er HD). Nun läuft sie laut GPS 91km/h und ca. 95 laut Lusso Tacho.

Danach kam ein Sip Road 2.0 und eine eine 112 HD, damit der Motor nicht zur mager aufgrund des Sip Road läuft. Laut GPS nun 92km/h

Heute dann Zündung eingestellt auf 19° vor OT (dann vorher geschätzt auf 25/° vor OT). Außerdem den Malossi MMW Race Kopf und die Fussdichtung verbaut. HD weiterhin 112. Laut GPS nun 94 km/h.

Mir ist klar, dass 94 km/h für eine 80er ganz ok sind, aber ich hätte mir von den Tuningmaßnahmen mehr versprochen. Das Kupplungsritzel hat sich richtig gelohnt, aber Kopf und Auspuff hätte ich mir sparen können.

Oder hab ich was falsch gemacht?

 

Danke und Gruß,

Florian

vor 32 Minuten schrieb Crxflo:

Mir ist klar, dass 94 km/h für eine 80er ganz ok sind, aber ich hätte mir von den Tuningmaßnahmen mehr versprochen. Das Kupplungsritzel hat sich richtig gelohnt, aber Kopf und Auspuff hätte ich mir sparen können.

Oder hab ich was falsch gemacht?

 

 

Hab ein ähnliches Setup, wobei die 90km/h auch erst mit 23Z DRT und einem Boxauspuff gefallen sind.

Abgesehen vom Topspeed bringt ein Boxauspuff und der Malossikopf doch aber schon einiges an Durchzug.

Wobei bei mir der SIP Road und die BBT deutlich schlechter liefen als die alte BB1.0.

Je nach Fussdichtung muss man evtl auch mit dem Malossi MMW Kopf die QK nochmal anpassen. Bohrung im Luftfilter über der HD hat gefühlt auch noch waf gebracht.

 

vor 2 Stunden schrieb subway:

Dann ist sie mit Luftfilter zu fett. Getrenntschmierung oder Gemisch?

 

gemisch

 

witzig, bin jetzt bei hd 116 und luffi mit offenem herzen gelandet

Bearbeitet 19. August 20178 Jr. von ss90

Okay, hatte ich nicht auf dem Schirm, dass das Probleme geben könnte. Teste ich heute mal separat zur ND.

Zündkerzenstecker ist ein grüner NGK aus Gummi, ich gehe davon aus der ist entstört.

Zündkerze brachte keine Verbesserung.

Gestern wurde nun als letzte Maßnahme der Benzinhahn getauscht gegen den Faster Flow von BGM sowie der alte Benzinschlauch flog raus und wurde gehen den Toyox getauscht.

Nun läuft die Koste wie sie soll [emoji1320] bin glücklich

hat jemand kurz die standard bedüsung für ne 200er px lusso 12ps mitm 24si an der hand!?